IRT 브로드웨이-7번로 선은 뉴욕시 지하철의 노선으로, 1904년에서 1908년 사이에 개통된 최초의 지하철 노선 중 하나이다. 이 노선은 로어 맨해튼에서 반 코틀랜드 파크까지 연결되었으며, 완행 및 급행 열차가 운행되었다. 1918년 "H"자 형태의 노선망이 완성되면서 브로드웨이-7번로 선의 두 구간이 연결되었고, 2001년 9.11 테러로 인해 코틀랜드 스트리트 역이 파괴되는 등 여러 변화를 겪었다. 현재는 1호선, 2호선, 3호선이 운행하며, 다양한 구간에서 급행 및 완행 운행을 제공한다.
더 읽어볼만한 페이지
1904년 개통한 철도 노선 - 도부 가메이도선 도부 가메이도선은 도부 철도의 3.4km 노선으로, 5개의 역을 2량 편성의 전동차로 운행하며, 히키후네역과 가메이도역을 왕복하는 보통 열차로 1904년에 개통되었다.
1904년 개통한 철도 노선 - 뉴욕 지하철 1호선 뉴욕 지하철 1호선은 브롱크스에서 맨해튼까지 IRT 브로드웨이-7번가선을 따라 운행하며, 24시간 운영되는 뉴욕 지하철 노선이다.
뉴욕 지하철의 철도 노선 - BMT 캐나시선 BMT 캐나시선은 뉴욕 지하철의 노선 중 하나로, 8번가에서 락어웨이 파크웨이까지 운행하며, 1863년 증기 궤도차 노선으로 시작하여 고가선, 지하 구간을 거쳐 현재 L선이 전 구간을 운행한다.
뉴욕 지하철의 철도 노선 - IND 6번로 선 IND 6번로 선은 밝은 주황색으로 표시되는 뉴욕 지하철 IND 노선으로, 맨해튼과 브루클린을 연결하며 완행 및 급행 선로를 갖춘 복복선으로 구성되어 B, D, F, M 계통의 열차가 운행되고 주요 노선과 연결될 뿐 아니라 크리스티 스트리트 연결선을 통해 BMT 노선과도 이어진다.
브로드웨이 - 콜럼버스 서클 콜럼버스 서클은 뉴욕시 맨해튼 미드타운의 센트럴파크 남서쪽 모퉁이에 위치한 대형 회전 교차로로, 콜럼버스 기념비를 중심으로 조성되어 뉴욕의 주요 교통 허브이자 상징적인 장소이며, 재개발을 통해 랜드마크이자 문화적 중심지 역할을 한다.
브로드웨이 - 트리니티 교회 (맨해튼) 트리니티 교회는 뉴욕 맨해튼 월가에 위치한 성공회 교회로, 1697년 설립 허가를 받은 후 미국 독립 전쟁 중 소실 후 재건축되어 1846년 고딕 부흥 양식으로 완공되었으며, 역사적 인물들이 예배를 드렸고 현재는 음악 및 예술 활동을 지원하는 뉴욕시의 랜드마크이자 역사, 문화적 중심지이다.
IRT 브로드웨이-7번로 선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 이름
IRT 브로드웨이-7번로 선
IRT 브로드웨이-7번로 선을 이용하는 열차 운행 계통은 1979년 이래로 토마토 빨간색을 사용하고 있다.
IRT 브로드웨이-7번로 선은 뉴욕 지하철의 초기 역사와 깊이 연관되어 있으며, '''IRT 웨스트 사이드 선'''(IRT West Side Line)이라고도 불린다. 이 노선은 맨해튼 서쪽을 따라 뻗어 있으며, 42번가 북쪽 구간은 뉴욕 최초의 지하철의 일부로 지어졌다. 링컨 센터, 컬럼비아 대학교, 뉴욕 시립 대학교 등 주요 장소로의 접근성을 제공한다.
이 노선을 이용하는 열차 운행 계통은 지하철 표지 및 노선도에서 토마토 빨간색으로 표시된다. 1호선, 2호선, 3호선 운행 계통이 이 노선을 이용하며, 대부분의 구간에서 함께 운행된다. 과거에는 1호선 열차가 9호선 열차와 함께 스킵-스톱(skip-stop) 방식으로 운행되었으나, 2005년 5월 27일 이후 중단되었다.
96번가 이북의 많은 선로를 따라 있는 미사용 중인 제3 선로는 과거 96번가와 137번가 사이의 혼잡 구간 급행 서비스를 위해 사용된 적이 있다.[147] 현재 이 중앙 선로는 건설 중에 다른 길로 수송 할 때만 이용된다. 디크먼 스트리트와 밴코틀랜드 파크-242번가 사이에도 미사용 중인 제3 선로가 있다.[146]
1904년과 1908년 사이에 최초의 지하철이 개통되었을 때, 주요 운행 형태 중 하나는 현재의 IRT 렉싱턴 애비뉴 선, 42번가 셔틀, IRT 브로드웨이-7번가 선을 경유하여 로어 맨해튼과 밴 코틀랜드 파크를 연결하는 웨스트사이드 지선이었다. 각역 정차와 급행 열차가 모두 운행되었으며, 급행 열차는 96번가 역 이남의 급행선을 사용했다.
1917년 6월 3일, 브로드웨이-7번가 선 타임스 스퀘어-42번가 역 이남에서 42번가 역과 34번가-펜 스테이션 역을 연결하는 셔틀 열차 운행이 시작되었다. 1918년 8월 1일, "H"자 형태의 노선망이 완성되면서 브로드웨이-7번가 선의 두 구간이 연결되어 모든 웨스트사이드 선 열차가 타임스 스퀘어 역 이남으로 향하게 되었다.
1959년 2월 6일, 1호선은 웨스트사이드 선의 각역 정차가 되었다. 1989년 8월 21일, 1호선 및 9호선의 주간 교대 운전 방식 열차가 운행을 시작했다.
9.11 테러 이후, 세계 무역 센터 부지 바로 아래를 지나던 IRT 브로드웨이-7번가 선이 쌍둥이 빌딩 붕괴로 인해 심각한 손상을 입어 1호선 경로 변경이 불가피하게 되었다. 2002년 9월 15일, 1호선은 사우스 페리 역으로 운행을 재개했고, 9호선 열차와 교대 급행이 재개되었다.
2009년 3월 16일, 새로운 사우스 페리 역이 개통되었다.
2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1918년)
최초의 지하철 운행은 1904년 10월 27일, 시청에서 145번가까지 웨스트 사이드 지선의 모든 역이 개통되면서 시작되었다.[23] 이 노선은 대부분 지하로 건설되었지만, 125번가 주변 구간은 예외로, 깊은 계곡을 건너기 위해 고가 맨해튼 밸리 고가교를 가로질러 운행되었다.[25] 1904년 11월 12일에는 페인트칠과 석고 작업으로 인해 개통이 지연되었던 157번가 역까지 운행이 연장되었다.[26]
125번가를 출발하는 1 열차.
웨스트 사이드 지선은 1906년 3월 12일, 157번가와 221번가 사이를 운행하는 셔틀 열차로 221번가와 브로드웨이의 임시 종착역까지 북쪽으로 연장되었다.[27] 그러나 다른 역들이 아직 완공되지 않아 다이크먼가, 215번가, 221번가 역만 그날 개통되었다.[28][29] 168번가 역은 1906년 4월 14일에 개통되었다.[28][102] 181번가 역은 1906년 5월 30일에 개통되었으며, 그날 브로드웨이 지선의 급행 열차가 221번가까지 운행을 시작하여 157번가에서 셔틀로 환승할 필요가 없어졌다.[30] 207번가 역은 1906년에 완공되었지만, 인구 밀도가 낮은 지역에 위치하여 1907년 4월 1일에야 개통되었다.[28][29][31] 1907년 1월 14일, 할렘 해운 운하를 가로질러 브로드웨이 다리를 건너 225번가까지 운행이 시작되면서 계약 1에 포함된 원래 시스템이 완공되었고, 인근의 221번가 역은 폐쇄되었다.[29]
1907년 1월 14일 노선이 225번가까지 연장되자 221번가 승강장은 해체되어 230번가 임시 종착역으로 옮겨졌다.[29] 1907년 1월 27일에는 230번가 임시 종착역까지 운행이 연장되었다.[31][32] 1906년에 계약 1을 북쪽으로 242번가 반 코트랜드 공원까지 연장하는 것이 승인되었고[23] 1908년 8월 1일에 개통되었다.[33][34] 노선이 242번가까지 연장되었을 때, 230번가의 임시 승강장은 해체되었으며, 242번가 역의 측면 승강장으로 사용하기 위해 가져왔다는 소문이 돌았다. 191번가 역은 엘리베이터 및 기타 역 작업이 아직 완료되지 않아 1911년 1월 14일에 개통되었다.[28][34][36]
1904년에서 1908년 사이의 주요 운행 패턴 중 하나는 현재 IRT 렉싱턴 애비뉴 선, 42번가, 브로드웨이-7번로 선을 경유하여 로어 맨해튼에서 반 코트랜드 공원까지 운행하는 웨스트 사이드 지선이었다. 96번가 남쪽에는 급행 열차가 있는 완행 및 급행 운행이 모두 있었다. 일부 급행 열차는 러시아워 동안 조랄레몬가 터널을 통해 브루클린의 애틀랜틱 애비뉴까지 운행했고, 다른 모든 열차는 시청 또는 사우스 페리에서 종착했다.[37][38]
1915년 9월 22일, 23번가와 25번가 사이의 역 건설 공사 중에 폭발이 일어나 터널이 붕괴되었다.
2. 2. 이중 계약 시대 (1913년 ~ 1919년)
1913년, 뉴욕 시와 인터보로 래피드 트랜싯 컴퍼니(IRT), 브루클린 래피드 트랜싯 컴퍼니(BRT)는 "이중 계약"을 체결하여 지하철 확장 계획을 본격적으로 추진했다.[23] 이 계약에 따라 IRT 브로드웨이-7번로 선은 맨해튼 남쪽으로 연장되었다. 1917년 6월 3일, 타임스 스퀘어-42번가 역에서 34번가-펜 역 구간이 셔틀 열차 운행으로 먼저 개통되었다.[37]
1918년 7월 1일, 셔틀 열차는 사우스 페리 역까지 연장되었고, 챔버스 스트리트 역와 월 스트리트 역을 잇는 브루클린 지선 셔틀 열차도 운행을 시작했다. 1918년 8월 1일, "H" 시스템이 도입되면서 브로드웨이-7번로 선의 두 구간이 연결되었고, 모든 열차가 타임스 스퀘어 역 이남으로 운행하게 되었다.[37]
1919년 4월 15일, 브루클린 지선은 클라크 스트리트 터널을 통해 브루클린의 애틀랜틱 애비뉴 역까지 개통되었다.[37]
2. 3. 1940년대 ~ 현재
1948년에 모든 역의 승강장 유효장이 10량 편성에 대응하도록 연장되어, 10량 편성의 열차 운행이 가능하게 되었다.[85][86] 1959년 2월 6일부터 1번 열차는 전 구간에서 각역 정차로 운행하게 되었다.[85][86]
1989년 8월 21일, 1번 열차와 9번 열차의 스킵-스톱 운행이 시작되었다. 이 운행 방식은 137번가-시티 칼리지 역 이북에서 시행되었다.[82][72] 1994년에는 주간 스킵-스톱 운행이 폐지되었다. 2005년 5월 27일, 9번 열차 운행이 중단되면서 스킵-스톱 운행은 완전히 종료되었다.[82][72]
2001년 9·11 테러 발생 당시, 세계 무역 센터 부지 바로 아래를 지나던 IRT 브로드웨이-7번로 선은 쌍둥이 빌딩 붕괴로 인해 심각한 피해를 입었다. 이로 인해 1번 열차는 242번가 역과 14번가 역 사이에서만 운행되었고, 96번가 역 이북은 각역 정차, 96번가 역 이남은 급행으로 운행되었다. 9번 열차와의 스킵-스톱 운행은 일시 중단되었다.[74]
9월 19일, 운행 경로가 변경되어 1번 열차는 IRT 이스턴 파크웨이 선을 경유하여 242번가 역에서 뉴 로츠 애비뉴 역까지 각역 정차로 운행되었다. 2002년 9월 15일, 1번 열차는 사우스 페리 루프로 돌아갔고 9번 열차와의 스킵-스톱 운행이 재개되었다. 세계 무역 센터 바로 아래에 있던 코틀랜드 스트리트 역은 철거되었다.[74]
2009년 3월 16일, 새로운 사우스 페리 역이 개통되어 기존 루프 역을 대체했다.[84] 기존 루프 역은 선택적 문 작동으로 열차의 처음 다섯 칸만 수용할 수 있었고, 루프 곡선의 날카로움 때문에 플랫폼 갭 필러를 사용해야 했다.[85][86]
갭 필러가 열차가 사우스 페리 역에 도착할 때 배치되는 모습
2012년 10월, 허리케인 샌디로 인해 새로운 사우스 페리 역이 침수 피해를 입었다. 2013년 4월 4일, 1번 열차는 재개통된 이전 루프 역으로 돌아갔다.[89][90][91][92][93] 새로운 사우스 페리 역은 2017년 6월 27일에 재개통되었다.[95][96]
허리케인 샌디 이후 침수된 새로운 사우스 페리 역
2018년 9월 8일, 코틀랜드 스트리트 역이 세계 무역 센터 코틀랜드(WTC Cortlandt) 역으로 재개통되었다.[99]
3. 노선 특징
IRT 브로드웨이-7번로 선은 IRT 웨스트 사이드 선이라고도 불리며, 맨해튼 서쪽을 따라 브롱크스의 반 코트랜드 파크-242번가역에서 로어 맨해튼의 사우스 페리까지 이어진다.[6] 이 노선은 링컨 센터, 컬럼비아 대학교, 뉴욕 시립 대학교 등 여러 주요 장소를 지나간다.[7]
42번가 북쪽 구간은 1904년 뉴욕 최초의 지하철의 일부로 건설되었다.[23] 이 노선을 이용하는 열차는 지하철 표지판과 노선도에서 토마토 빨간색으로 표시된다.[101]
96번가 이북의 많은 선로를 따라 있는 미사용 중인 제3 선로는 과거 96번가와 137번가 사이의 혼잡 구간 급행 서비스를 위해 사용되었다.[147] 현재는 공사 우회 시에만 사용된다. 디크먼 스트리트와 밴코틀랜드 파크-242번가 사이에도 미사용 중인 제3 선로가 있다.[146]
과거에는 1번 열차가 9번 열차와 함께 스킵-스톱(skip-stop) 방식으로 운행되었으나, 2005년 5월 27일 이후 중단되었다.[82][72]
1호선은 전 구간 완행 운행을 한다. 2호선은 96번가에서 버러 홀 구간에서 급행(심야에는 완행) 운행을 한다. 3호선은 96번가에서 버러 홀 구간에서 급행(심야에는 96번가와 타임스 스퀘어 사이) 운행을 한다.
1989년부터 2005년 사이에는 1호선 열차가 9호선 열차와 함께 어퍼 맨해튼에서 스킵 스톱 서비스를 운행했었다.[82][72] 1번과 9번 열차는 노선을 따라 역을 번갈아 정차했으며, 일부 역에서는 두 열차가 모두 정차했다. 이는 급행 서비스를 운행하지 않고도 통근 시간을 단축하기 위한 것이었다. 1994년부터 이 스킵 스톱 서비스는 출퇴근 시간대에만 존재했으며, 2005년 5월 27일 이후 중단되었다.[82][72]
3. 2. 선로 구조
96번가 역 북쪽에는 세 번째 선로가 있는데, 현재는 사용되지 않지만 예전에는 피크 시간대 급행 서비스에 사용되었다.[8] 이 중앙 선로는 현재 공사로 인한 경로 변경 시에만 사용된다. 다이크만 스트리트와 반 코트랜드 파크-242번가 사이에도 사용되지 않는 세 번째 선로가 있다.
96번가 역 남쪽에서는 2호선 열차와 3호선 열차가 급행 선로를 이용하고, 1호선 열차는 완행 선로를 이용한다. 1959년 2월 6일 이전에는 1호선 열차가 브루클린행 급행 선로를 이용하고, 3호선 열차가 사우스 페리까지 완행 선로를 이용했다.
1989년 8월 21일부터 2005년 5월 27일까지는 1호선 열차와 9호선 열차가 137번가-시티 칼리지 역 북쪽에서 스킵 스톱 서비스를 운영했다. 1호선 열차는 마블 힐-225번가, 207번가, 191번가, 145번가를 건너뛰었고, 9호선 열차는 238번가, 215번가, 다이크만, 157번가를 건너뛰었다.[69][70][71] 1994년 9월 4일, 정오 스킵 스톱 서비스는 중단되었다.[72]
3. 3. 클라크 스트리트 터널
'''클라크 스트리트 터널'''(영어: Clark Street Tunnel)은 이스트 강 아래에 있으며, 맨해튼구와 브루클린구를 잇는 터널이다. 2호선 및 3호선이 통과한다. 이 터널은 1919년 4월 15일(화요일) 영업 열차용으로 개통되었으며, 이로 인해 조레몬 스트리트 터널의 혼잡이 완화되어 승객들이 직선 경로로 브루클린과 맨해튼 서쪽 사이를 이동할 수 있게 되었다.[148] 전체 길이는 약 약 1798.32m이며, 이 중 수면 아래에 있는 부분은 약 약 944.88m이다.
터널 건설 공사는 1914년 10월 12일에 시작되었으며, 실드 공법과 압기 공법을 병용하여 건설되었다. 터널은 나중에 홀랜드 터널의 초대 수석 엔지니어가 되는 토목 기사인 클리포드 밀번 홀랜드에 의해 설계되었다.[149][150] 북쪽 터널은 1916년 11월 28일에 관통되었다.[151]
1990년 12월 28일, 클라크 스트리트 터널에서 발생한 전기 화재로 인해 승객들이 30분 이상 지하철 열차에 갇혔으며, 승객 중 2명이 사망하고 149명이 부상을 입었다.[152]
IRT 웨스트 사이드 선이라고도 불리는[6] 이 노선은 맨해튼의 서쪽을 따라 운행하며, 로어 맨해튼의 사우스 페리까지, 즉 맨해튼 자치구의 최남단까지 이어진다. 이 노선은 타임스 스퀘어, 링컨 센터 등 주요 지점을 경유한다.[7] 42번가 북쪽 구간은 1904년 뉴욕 최초의 지하철[23]의 일부로 건설되었다.
1913년 3월 19일, 뉴욕시의 급행 노선 건설 및 재건, 운영에 관한 계약인 이중 계약이 체결되었다. 이 계약은 시와 두 개의 사기업(인터보로 래피드 트랜싯 회사, 브루클린 래피드 트랜싯 회사) 간에 서명되어 "이중" 계약으로 불렸다. 두 회사는 이중 계약 건설을 위해 협력했다. 이중 계약은 브루클린에 여러 노선 건설을 약속했으며, 계약 3의 일환으로 IRT는 원래 지하철 노선의 지선을 세븐 애비뉴, 바릭 스트리트, 웨스트 브로드웨이를 따라 남쪽으로 건설하여 맨해튼 서쪽을 운행하기로 합의했다.[39][40][41]
이 노선 건설은 렉싱턴 애비뉴 선 건설과 함께 IRT 시스템 운영 방식을 변경했다. 열차가 브로드웨이를 경유하여 42번가로 진입한 후 파크 애비뉴로 향하는 대신, 42번가 셔틀로 연결되는 두 개의 간선 노선이 생겼다. 시스템은 "Z" 시스템에서 "H" 시스템으로 변경되었다. 한 간선은 새로운 렉싱턴 애비뉴 선을 따라 파크 애비뉴까지, 다른 간선은 새로운 세븐 애비뉴 선을 따라 브로드웨이까지 운행한다. 이 노선이 바릭 스트리트와 웨스트 브로드웨이를 따라 계속 운행하려면 거리 확장이 필요했고, 세븐 애비뉴 익스텐션과 바릭 스트리트 익스텐션이라는 두 개의 새로운 거리가 건설되었다.[13] 지하철 연장은 로어 웨스트 사이드, 첼시, 그리니치 빌리지와 같은 지역의 성장을 가져올 것으로 예상되었다.[42][43]
원래 34번가-펜 역 북쪽, 챔버스 스트리트 남쪽에는 급행 정차역이 없을 예정이었다. 1912년 말, 지역 상인들은 14번가와 세븐 애비뉴에 급행역 건설을 주장했다.[44]
연장 공사는 1914년에 시작되었다. 타임스퀘어 남쪽으로 노선을 연장하기 위해 43번가와 44번가 사이 지하철 서쪽 벽 전체가 제거되었지만, 운행은 중단되지 않았다. 노선은 대부분 개착식으로 건설되었으며, 배터리 파크 내 구간, 바릭 스트리트 확장 구간, 새로운 바릭 및 세븐 애비뉴 익스텐션은 예외였다. 아메리카 혁명 당시 허드슨강의 옛 해안선을 나타내는 그리니치 스트리트의 바릭 스트리트 남쪽에서 흙이 채워진 땅이 발견되었다. 노선 건설 중, 특히 그리니치 스트리트를 통과하는 하단 구간에서 많은 건물을 받쳐야 했다.[13]
챔버스 스트리트 남쪽에는 두 개의 지선이 건설될 예정이었다. 첫 번째 지선은 그리니치 스트리트를 통해 배터리까지, 두 번째 지선은 파크 플레이스와 비크먼 스트리트 아래, 윌리엄 스트리트와 올드 슬립까지 동쪽으로 꺾일 예정이었다. 로어 맨해튼 통과 후, 두 번째 지선은 이스트강 아래 터널을 통해 클락 스트리트와 풀턴 스트리트 아래로 운행하여 기존 계약 2 IRT 브루클린 선과 보로 홀에서 합류했다.[42][43] 브로드웨이 및 파크 로우 지하철 노선 아래를 통과하기 위해 이 지선은 최대 3% 경사를 가지며, 지표면 아래 약 18.29m에 위치하여 파크 플레이스 역에 에스컬레이터가 설치되었다. 윌리엄 스트리트 폭이 좁아(약 12.19m) 노선을 따라 있는 모든 건물을 받쳐야 했다. 총 8개 구간으로 구성된 전체 노선 건설 비용은 14,793,419달러로 예상되었다.[13]
1915년 9월 22일, 23번가 지하철역 건설 중 폭발 사고로 터널이 붕괴되었다. 지하철 터널 다이너마이트 폭발로 세븐 애비뉴 위 판자 도로가 파괴되어 7명이 사망했다. 붐비는 전차와 양조장 트럭이 굴착 구덩이로 추락하여 대부분 부상자가 발생했다.[45]
BMT 브로드웨이 선 (): 화이트홀 스트리트-사우스 페리 사우스 페리에서 스태튼 아일랜드 페리 환승 가능
--
사우스 페리 (새 승강장)
South Ferry (New Platform)
완행
2009년 3월 16일 개업[163], 2012년 11월 허리케인 샌디로 인한 피해로 폐쇄. 2017년 재개장 예정. BMT 브로드웨이 선 (): 화이트홀 스트리트-사우스 페리 사우스 페리에서 스태튼 아일랜드 페리 환승 가능
4. 4. 브루클린 지선
브루클린 지선은 챔버스 스트리트 역 남쪽에서 두 갈래로 나뉜다. 그 중 하나는 1918년 8월 1일에 개통된 파크 플레이스, 풀턴 스트리트, 월 스트리트 역을 경유한다.[162] 이 지선은 1919년 4월 15일 클라크 스트리트 터널을 통해 브루클린의 클라크 스트리트 역과 버러 홀 역까지 연장되었다.[162] 그 후 몇 년 뒤 이스턴 파크웨이 선 연장선과 노스트랜드 애비뉴 선, 뉴로츠 선의 연락선이 개통되어, 최종적으로 웨스트사이드 선 열차는 플랫부시 애비뉴 역 또는 뉴로츠 애비뉴 역까지 운행했다.
브루클린 지선의 남쪽 끝이 어디인지는 여러 설이 있다. 1981년 "가장 노후화된 지하철역" 목록에서 MTA는 버러 홀 역과 클라크 스트리트 역을 IRT 뉴로츠 선의 일부로 등재했다.[10] 그러나 2007년 현재, 비상구 표지판은 버러 홀 역을 IRT 브로드웨이-7번로 선 역으로 표시하고 있으며, 버러 홀 역의 두 부분은 브로드웨이-7번로 선과 IRT 이스턴 파크웨이 선을 따라가는 것으로 표시되어 있다. 버러 홀 역에서, 시스템 내 위치를 정확하게 지정하는 데 사용되는 체이닝 지정인 "K"(클라크 스트리트 터널)와 "M"(조랄레몬 스트리트 터널)이 합쳐져 버러 홀 역에서 "E"(이스턴 파크웨이 선)가 된다.[9]
IRT 렉싱턴 애비뉴 선 (), IND 8번로 선 (), BMT 나소 스트리트 선 (), BMT 브로드웨이 선 () (데이 스트리트 패세지웨이를 경유하여 코트랜드 스트리트역에서 환승)
월 스트리트
클라크 스트리트
버러 홀
IRT 이스턴 파크웨이 선 (), BMT 4번로 선 (코트 스트리트역 ())
참조
[1]
NYCS
riderref
[2]
웹사이트
South Ferry Terminal Project, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation Chapter 5–13: Archaeological and Historic Resources
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2004-05
[3]
뉴스
$377,000,000 Spent on Subways in 1918 — Public Service Commission Reports Good Progress on New Lines — Promise 300 Miles in 1919 — City's Transportation Lines Carried 1,975,482,316 Passengers in Past Year
https://timesmachine[...]
1919-01-14
[4]
웹사이트
Status Report On the Programmatic Agreement regarding the Fulton Street Transit Center Project In New York City, New York
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2006-03
[5]
웹사이트
Second Avenue Subway Supplementary Draft Environmental Impact Statement Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter Rail
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2003-04
[6]
서적
Report
https://books.google[...]
New York City Transit Authority
1953
[7]
NYCS map
neighborhood
[8]
뉴스
New Subway Expresses Part of the Service Ordered Will Begin To-morrow
https://timesmachine[...]
1906-11-18
[9]
NYCS
trackref
[10]
뉴스
Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations
https://www.nytimes.[...]
1981-06-11
[11]
뉴스
50,000 Persons Use New Tube On First Day: Clark Street Tunnel of the West Side Subway Cuts Down the Congestion of Traffic From Brooklyn
1919-04-16
[12]
뉴스
New Subway Service Between Brooklyn and Manhattan Boroughs
https://timesmachine[...]
1919-04-13
[13]
서적
Engineering News-record
https://books.google[...]
McGraw-Hill Publishing Company
1916
[14]
뉴스
$21,000,000 for Subways; Contracts Signed for East River Tunnels and Other Work.
https://www.nytimes.[...]
1914-07-17
[15]
뉴스
Work Begins on New Tubes Under River — Engineer Tells How Subway Tunnels Will Be Cut Through to Brooklyn — Will Burrow in Shield — Steel Ring Pushed Forward Under Hydraulic Pressure of 6,000,000 Pounds
https://www.nytimes.[...]
1914-10-11
[16]
뉴스
The Digger Clifford Holland
http://www.nydailyne[...]
1999-06-15
[17]
뉴스
This Week is to See Final Blast in Tube; Tunnel Connecting Old Slip and Clark Street, Brooklyn, Nearing Completion
https://www.nytimes.[...]
1916-11-26
[18]
간행물
Under-River Tunnel Headings Meet
http://www.nycsubway[...]
1916-12
[19]
뉴스
Blast Merges Tube Beneath East River; Two Headings of New Westbound Subway from Brooklyn Vary Only an Inch
https://www.nytimes.[...]
1916-11-29
[20]
뉴스
Lutheran Book Is Rushed; Published In Seven Days to Answer Charges Against Reformer.
https://www.nytimes.[...]
1916-12-20
[21]
뉴스
Blast Opens New Tube: South Tunnel of Old Slip-Clark Street Subway Now Clear for Tracking
1916-12-20
[22]
뉴스
2 Subway Riders Die After Blast
https://www.nytimes.[...]
1990-12-29
[23]
서적
Fifty Years of Rapid Transit — 1864 to 1917
https://archive.org/[...]
Law Printing
1918
[24]
뉴스
Subway Opening To-day With Simple Ceremony – Exercises at One O'Clock – Public to be Admitted at Seven – John Hay May Be Present – Expected to Represent the Federal Government – President Roosevelt Sends Letter of Regret
https://timesmachine[...]
1904-10-27
[25]
웹사이트
Interborough Rapid Transit System, Manhattan Valley Viaduct
http://s-media.nyc.g[...]
New York City Landmarks Preservation Commission
1981-11-24
[26]
서적
Real Estate Record and Builders' Guide
https://books.google[...]
F. W. Dodge Corporation
1904-11-12
[27]
웹사이트
Interborough Rapid Transit Subway and Elevated Map
https://upload.wikim[...]
1906
[28]
뉴스
Trains To Ship Canal — But They Whiz by Washington Heights Stations
https://www.nytimes.[...]
1906-03-13
[29]
뉴스
Farthest North in Town by the Interborough — Take a Trip to the New Station, 225th Street West — It's Quite Lke the Country — You Might Be in Dutchess County, but You Are Still In Manhattan Borough — Place Will Bustle Soon
https://www.nytimes.[...]
1907-01-14
[30]
뉴스
Expresses to 221st Street — Will Run in the Subway Today — New 181st Street Station Ready
https://timesmachine[...]
1906-05-30
[31]
웹사이트
Ten Years of the Subway (1914)
http://www.nycsubway[...]
Interborough Bulletin
1914
[32]
서적
A History of the New York City Subway System
https://books.google[...]
J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang
1993
[33]
뉴스
Our First Subway Completed At Last — Opening of the Van Cortlandt Extension Finishes System Begun in 1900 — The Job Cost $60,000,000 — A Twenty-Mile Ride from Brooklyn to 242d Street for a Nickel Is Possible Now
https://www.nytimes.[...]
1908-08-02
[34]
서적
1910–1911 Annual Report of the Interborough Rapid Transit Company For The Year Ended June 30, 1911
https://babel.hathit[...]
Interborough Rapid Transit Company
[35]
웹사이트
The New York Subway Souvenir (1904)
http://www.nycsubway[...]
Burroughs and Company, Publishers
1904
[36]
뉴스
Era of Building Activity Opening for Fort George — New Subway Station at 191st Street and Proposed Underground Road to Fairview Avenue Important Factors in Coming Development — One Block of Apartments Finished
https://www.nytimes.[...]
2016-11-06
[37]
서적
Pocket Guide to New York
https://books.google[...]
Commerce and Industry Association of New York
1906
[38]
뉴스
Bronx to Montauk; One Change of Cars — This Trip Made Possible by the Opening of Brooklyn Subway Extension Friday — Official Opening Trip — And the Public Can Go Through to Long Island Railroad Station To-night After Midnight
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[39]
웹사이트
Terms and Conditions of Dual System Contracts
http://www.nycsubway[...]
Public Service Commission
2015-02-16
[40]
웹사이트
The Dual System of Rapid Transit (1912)
http://www.nycsubway[...]
Public Service Commission
2017-05-30
[41]
뉴스
Most Recent Map of the Dual Subway System WhIch Shows How Brooklyn Borough Is Favored In New Transit Lines
https://www.newspape[...]
2016-08-23
[42]
뉴스
The Seventh and Lexington Avenue Subways Will Revive Dormant Sections — Change in Operation That Will Transform Original Four-Tracked Subway Into Two Four-Tracked Systems and Double Present Capacity of the Interborough
https://timesmachine[...]
2016-08-26
[43]
뉴스
Public Service Commission Fixes July 15 For Opening of The New Seventh and Lexington Avenue Subway Lines — Will Afford Better Service and Less Crowding — Shuttle Service for Forty-Second Street — How the Various Lines of the Dual System Are Grouped for Operation and List of Stations on All Lines
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[44]
뉴스
Another Brisk Fight for Subway Stops; Fourteenth Street Gives More Effort to Getting an Express Station on Seventh Av. Line.
https://www.nytimes.[...]
2023-05-05
[45]
뉴스
Subway Explosion Kills 7, Injures 85; Rips Open Seventh Av. For Two Blocks; Crowded Car Plunges Into 30 Foot Pit — Disaster at Rush Hour — Lays Work in New Tunnel from 23d to 25th St. in Tangled Ruin — Bursting Gas and Water Mains Impede Scores in Cavity Aiding the Wounded — Horrified Crowds Look On — Two Passengers Killed in Panic Among Struggling Victims in Wrecked Trolley — Gas or Free Dynamite May Be the Cause — Chief of Blasters Is Sought by the Police
https://timesmachine[...]
2013-12-19
[46]
간행물
Annual report. 1916-1917.
https://babel.hathit[...]
Interborough Rapid Transit Company
2016-09-05
[47]
뉴스
Open Subway Spur to 34th Street — Pennsylvania Station Now Accessible by Seventh Avenue Line from Times Square — Run Made in Two Minutes —— Rush Work at Finish Leaves Piles of Debris Still to be Cleared Up
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[48]
뉴스
Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[49]
뉴스
Subway Sections To Open Next Week. Extension of Seventh Avenue Line Service to Battery Begins Monday.
https://www.newspape[...]
2019-08-19
[50]
뉴스
Open New Subway Lines to Traffic; Called a Triumph — Great H System Put in Operation Marks an Era in Railroad Construction — No Hitch in the Plans — But Public Gropes Blindly to Find the Way in Maze of New Stations — Thousands Go Astray — Leaders in City's Life Hail Accomplishment of Great Task at Meeting at the Astor
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[51]
뉴스
Open Clark Street Line — New Route Doubles Subway Service Between the Two Boroughs
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[52]
뉴스
Subway Stations Opened: Last Three in Eastern Parkway Branch of I.R.T. Put Into Service
https://timesmachine[...]
2015-12-20
[53]
간행물
Annual report. 1920-1921.
https://babel.hathit[...]
Interborough Rapid Transit Company
2016-09-05
[54]
웹사이트
More Interborough Service for Brooklyn 2 New Lines
http://pudl.princeto[...]
Interborough Rapid Transit Company
2016-09-19
[55]
서적
Report For The Three and One-Half Years Ending June 30, 1949
https://babel.hathit[...]
New York City Board of Transportation
2017-05-28
[56]
뉴스
More Long Platforms — Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains
https://www.nytimes.[...]
2016-03-27
[57]
서적
Minutes and Proceedings
https://books.google[...]
New York City Transit Authority
1955
[58]
웹사이트
New Hi-Speed Locals 1959 New York City Transit Authority
https://www.flickr.c[...]
New York City Transit Authority
2016-06-15
[59]
뉴스
Wagner Praises Modernized IRT — Mayor and Transit Authority Are Hailed as West Side Changes Take Effect
https://www.nytimes.[...]
2016-11-06
[60]
뉴스
Modernized IRT To Bow on Feb. 6 — West Side Line to Eliminate Bottleneck at 96th Street
https://www.nytimes.[...]
2016-11-06
[61]
뉴스
My Manhattan — Next Stop: Subway's Past
https://www.nytimes.[...]
2016-08-26
[62]
간행물
High-Speed Broadway Local Service Began in 1959
https://issuu.com/er[...]
New York Division, Electric Railroaders' Association
2016-08-26
[63]
뉴스
IRT Revising Signals; 11 Million Modernizing Job Set on Broadway Line
https://www.nytimes.[...]
2023-05-24
[64]
뉴스
IRT Riders To Get More Train Room; $8.5 Million Is Allocated for Longer Stations and for 3 New Car Washers
https://www.nytimes.[...]
2021-01-04
[65]
서적
Annual Report 1964–1965
New York City Transit Authority
1965
[66]
웹사이트
Subway Aides to Weigh Cuts on 11 Routes
https://www.nytimes.[...]
2024-01-25
[67]
뉴스
MTA Studies Citywide Cuts in Subway Lines, Stations
https://www.newspape[...]
2024-01-25
[68]
웹사이트
The Region; On Shrinking The Subways
https://www.nytimes.[...]
2024-01-25
[69]
웹사이트
Announcing 1 and 9 Skip-Stop Service on the Broadway-Seventh Avenue Line
http://subwaynut.com[...]
New York City Transit Authority
2009-08-01
[70]
뉴스
'Skip-Stop' Subway Plan Annoys No. 1 Riders
https://www.nytimes.[...]
2016-06-15
[71]
뉴스
New Service For Subways On West Side
https://www.nytimes.[...]
2016-06-15
[72]
뉴스
MTA Proposes Dropping No. 9 Train
https://query.nytime[...]
2010-04-18
[73]
간행물
Electric Railroaders' Association
1994-09
[74]
뉴스
Old Service, Old Stops Restored on West Side
https://www.nytimes.[...]
2010-04-18
[75]
뉴스
Columbia Invests in Area Subway Stations
http://spectatorarch[...]
2021-01-05
[76]
뉴스
CB7 Rejects MTA's Arts For Transit Proposition
http://spectatorarch[...]
2021-01-05
[77]
뉴스
Renovation Is Set For 10 Subway Stations
http://www.nydailyne[...]
2018-01-08
[78]
뉴스
116th Subway Station Gets a Face Lift
http://spectatorarch[...]
2021-01-05
[79]
뉴스
Tunnel Vision: MTA, Locals Don't See Eye to Eye
http://spectatorarch[...]
2021-01-05
[80]
뉴스
1 9 Uptown Platforms at 103 St. and 116 St. will be closed
http://spectatorarch[...]
2021-01-05
[81]
뉴스
1 9 Downtown Trains skip 125 St. and 110 St.
http://spectatorarch[...]
2021-01-05
[82]
웹사이트
Noteworthy – 9 Discontinued
http://www.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2016-09-18
[83]
뉴스
On Its Last Wheels, No. 9 Line Is Vanishing on Signs
https://www.nytimes.[...]
2016-08-29
[84]
웹사이트
MTA Opens New South Ferry Subway Terminal
http://www.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2017-05-14
[85]
뉴스
At the Last Subway Stop, a New Exit Strategy
https://www.nytimes.[...]
2009-06-07
[86]
웹사이트
South Ferry Terminal Project – Purpose and Need and Description for the Proposed Action
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2017-05-30
[87]
뉴스
New Subway Station Has Plenty of Upside
http://www.silive.co[...]
2009-06-07
[88]
뉴스
Brand-New South Ferry Station To Open Soon
http://www.ny1.com/D[...]
2009-06-07
[89]
웹사이트
Restoring South Ferry Station
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2016-06-15
[90]
뉴스
Storm Damage Prompts Return of Old Subway Stop
http://cityroom.blog[...]
2016-07-23
[91]
웹사이트
Superstorm Sandy: One Year Later
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2016-07-23
[92]
웹사이트
Old South Ferry Station to Reopen for Service
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2016-06-15
[93]
뉴스
South Ferry Subway Station Reopens to Public After Sandy Damage
http://www.nydailyne[...]
2016-06-15
[94]
웹사이트
Transit & Bus Committee Meeting December 2016
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2016-12-09
[95]
웹사이트
South Ferry subway station in Manhattan reopens
http://abc7ny.com/ne[...]
ABC 7 New York
2017-06-27
[96]
웹사이트
South Ferry subway station readies for its reopening after Sandy
https://ny.curbed.co[...]
2017-06-27
[97]
웹사이트
Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes
http://web.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2017-06-08
[98]
웹사이트
Weekend Service Through Clark St 2,3 Tunnel Resumes On Time and On Budget
http://www.mta.info/[...]
Metropolitan Transportation Authority
2019-08-01
[99]
웹사이트
Sources: A long-awaited Manhattan 1 train stop will reopen Saturday
http://www.ny1.com/n[...]
2018-09-07
[100]
문서
NYCS const
[101]
뉴스
Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower
https://cityroom.blo[...]
2017-05-14
[102]
뉴스
New Subway Station Open — Also a Short Express Service for Baseball Enthusiasts
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[103]
웹사이트
IRT West Side Line – 157th Street
http://www.nycsubway[...]
2016-11-06
[104]
뉴스
Our Subway Open, 150,000 Try It — Mayor McClellan Runs the First Official Train — Big Crowds Ride At Night — Average of 25,000 an Hour from 7 P.M. Till Past Midnight — Exercises in the City Hall — William Barclay Parsons, John B. McDonald, August Belmont, Alexander E. Orr, and John Starin Speak — Dinner at Night
https://www.nytimes.[...]
2016-11-06
[105]
뉴스
Three New Links of the Dual Subway System Opened, Including a Shuttle Service from Times Square to Thirty-Fourth Street — Service on the Jerome Avenue Branch From 149th Street North to About 225th Street Began Yesterday Afternoon — The Event Celebrated by Bronx Citizens and Property Owners — The Seventh Avenue Connection Opened This Morning
https://timesmachine[...]
2016-11-06
[106]
웹사이트
Average weekday subway ridership
http://mta.info/nyct[...]
null
2012-08-21
[107]
간행물
"サウス・フェリー駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|South Ferry Terminal Project"
http://www.mta.info/[...] [108]
간행물
Metropolitan Transportation Authority
[109]
간행물
MTA Capital Construction
[110]
간행물
"IND2番街線|Second Avenue Subway"
http://www.mta.info/[...] [111]
뉴스
Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations
New York Times
1981-06-11
[112]
뉴스
New Subway Expresses
http://select.nytime[...]
New York Times
1906-11-18
[113]
뉴스
New Subway Service Between Brooklyn and Manhattan Boroughs
http://query.nytimes[...]
2009-09-05
[114]
뉴스
Work Begins on New Tubes Under River
http://query.nytimes[...]
2010-02-28
[115]
뉴스
The Digger Clifford Holland
http://www.nydailyne[...]
2010-07-02
[116]
웹사이트
Under-River Tunnel Headings Meet
http://www.nycsubway[...]
2010-02-28
[117]
뉴스
2 Subway Riders Die After Blast
https://www.nytimes.[...]
2009-09-05
[118]
서적
Pocket Guide to New York
Commerce and Industry Association of New York
1906
[119]
뉴스
Bronx to Montauk; One Change of Cars
http://select.nytime[...]
New York Times
1908-04-30
[120]
문서
Brooklyn Daily Eagle Almanac
1916
[121]
뉴스
Disaster at Rush Hour. Lays Work in New Tunnel from 23d to 25th St. in Tangled Ruin. Bursting Gas and Water Mains Impede Scores in Cavity Aiding the Wounded. Horrified Crowds Look On. Two Passengers Killed in Panic Among Struggling Victims in Wrecked Trolley. Gas or Free Dynamite May Be the Cause. Chief of Blasters Is Sought by the Police
http://select.nytime[...]
2013-12-19
[122]
뉴스
Three New Links of the Dual Subway System Opened
http://select.nytime[...]
New York Times
1917-06-03
[123]
뉴스
Open New Subway to Regular Traffic
http://select.nytime[...]
New York Times
1918-07-02
[124]
뉴스
Open New Subway Lines to Traffic
http://select.nytime[...]
New York Times
1918-08-02
[125]
뉴스
Open Clark Street Line
http://select.nytime[...]
New York Times
1919-04-16
[126]
뉴스
The New York City Transit Authority in the 1980s
http://www.nycsubway[...] [127]
뉴스
MTA Proposes Dropping No. 9 Train
http://query.nytimes[...]
2010-05-05
[128]
뉴스
Old Service, Old Stops Restored on West Side
http://select.nytime[...]
2010-05-05
[129]
Youtube
MTA Opens New South Ferry Station
http://www.mta.info/[...] [130]
뉴스
Our First Subway Completed at Last
http://select.nytime[...]
New York Times
1908-08-02
[131]
뉴스
Farthest North in Town by the Interborough
http://select.nytime[...]
New York Times
1907-01-14
[132]
뉴스
Trains to Ship Canal
New York Times
1906-03-13
[133]
뉴스
untitled
http://select.nytime[...]
New York Times
1911-01-22
[134]
뉴스
New Subway Station Open
http://select.nytime[...]
New York Times
1906-04-15
[135]
Youtube
157th Street station
http://www.nycsubway[...] [136]
뉴스
Our Subway Open: 150,000 Try It
http://www.nycsubway[...]
New York Times
1904-10-28
[137]
뉴스
Three New Links of the Dual Subway System Opened
New York Times
1917-06-03
[138]
웹사이트
米同時テロ跡の地下鉄駅、１７年ぶりオープン 米ニューヨーク
https://headlines.ya[...]
2018-09-09
[139]
뉴스
Open New Subway to Regular Traffic
New York Times
1918-07-02
[140]
웹인용
Average weekday subway ridership
http://web.mta.info/[...]
New York City Metropolitan Transportation Authority
2012-08-21
[141]
웹인용
Chapter 5-13: Archaeological and Historic Resources
http://web.mta.info/[...] [142]
웹인용
Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter Rail
http://web.mta.info/[...] [143]
뉴스
$377,000,000 Spent on Subways in 1918 — Public Service Commission Reports Good Progress on New Lines — Promise 300 Miles in 1919 — City's Transportation Lines Carried 1,975,482,316 Passengers in Past Year
http://query.nytimes[...]
1919-01-14
[144]
웹인용
Status Report On the Programmatic Agreement regarding the Fulton Street Transit Center Project In New York City, New York
http://web.mta.info/[...] [145]
뉴스
Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations
http://www.nytimes.c[...]
2016-11-06
[146]
서적
Tracks of the New York City Subway 2006
https://books.google[...]
Dougherty
[147]
뉴스
New Subway Expresses Part of the Service Ordered Will Begin To-morrow
http://select.nytime[...]
2016-11-06
[148]
뉴스
New Subway Service Between Brooklyn and Manhattan Boroughs
http://query.nytimes[...]
2009-09-05
[149]
뉴스
Work Begins on New Tubes Under River — Engineer Tells How Subway Tunnels Will Be Cut Through to Brooklyn — Will Burrow in Shield — Steel Ring Pushed Forward Under Hydraulic Pressure of 6,000,000 Pounds
http://query.nytimes[...]
2010-02-28
[150]
뉴스
The Digger Clifford Holland
http://www.nydailyne[...]
2010-07-02
[151]
저널
Under-River Tunnel Headings Meet
http://www.nycsubway[...]
2016-11-06
[152]
뉴스
2 Subway Riders Die After Blast
http://www.nytimes.c[...]
2009-09-05
[153]
뉴스
Our First Subway Completed At Last — Opening of the Van Cortlandt Extension Finishes System Begun in 1900 — The Job Cost $60,000,000 — A Twenty-Mile Ride from Brooklyn to 242d Street for a Nickel Is Possible Now
http://query.nytimes[...]
1908-08-02
[154]
뉴스
Farthest North in Town by the Interborough — Take a Trip to the New Station, 225th Street West — It's Quite Lke the Country — You Might Be in Dutchess County, but You Are Still In Manhattan Borough — Place Will Bustle Soon
http://query.nytimes[...]
1907-01-14
[155]
뉴스
Trains To Ship Canal — But They Whiz by Washington Heights Stations
http://query.nytimes[...]
1906-03-13
[156]
뉴스
Era of Building Activity Opening for Fort George — New Subway Station at 191st Street and Proposed Underground Road to Fairview Avenue Important Factors in Coming Development — One Block of Apartments Finished
http://query.nytimes[...]
1911-01-22
[157]
뉴스
Expresses to 221st Street — Will Run in the Subway Today — New 181st Street Station Ready
http://query.nytimes[...]
1906-05-30
[158]
뉴스
New Subway Station Open — Also a Short Express Service for Baseball Enthusiasts
http://query.nytimes[...]
1906-04-15
[159]
웹인용
IRT West Side Line - 157th Street
http://www.nycsubway[...]
nycsubway.org
2016-11-06
[160]
뉴스
Our Subway Open, 150,000 Try It — Mayor McClellan Runs the First Official Train — Big Crowds Ride At Night — Average of 25,000 an Hour from 7 P.M. Till Past Midnight — Exercises in the City Hall — William Barclay Parsons, John B. McDonald, August Belmont, Alexander E. Orr, and John Starin Speak — Dinner at Night
http://query.nytimes[...]
1904-10-28
[161]
뉴스
Three New Links of the Dual Subway System Opened, Including a Shuttle Service from Times Square to Thirty-Fourth Street — Service on the Jerome Avenue Branch From 149th Street North to About 225th Street Began Yesterday Afternoon — The Event Celebrated by Bronx Citizens and Property Owners — The Seventh Avenue Connection Opened This Morning
http://timesmachine.[...]
1917-06-03
[162]
뉴스
Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service
http://timesmachine.[...]
1918-07-02
[163]
웹사이트
MTA Opens New South Ferry Station
http://web.mta.info/[...]
2009-03-16
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
