HMS 허미즈 (95)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
HMS 허미즈 (95)는 1918년 건조가 시작되어 1924년 취역한, 세계 최초로 처음부터 항공모함으로 설계된 영국 해군의 군함이다. 2차 세계 대전 중 인도양에서 일본 해군 함재기의 공격을 받아 1942년 침몰했으며, 격침 당시 함장과 307명의 승무원이 사망했다. 허미즈는 초기 항공모함 설계와 운용에 영향을 미쳤으며, 2차 세계 대전 중 연합군의 해상 작전에 기여했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1919년 선박 - 나가토 (전함)
나가토는 일본 해군 최초의 41cm 주포 탑재 전함이자 세계 최대급 전함 중 하나였으며, 태평양 전쟁 당시 연합함대 기함으로 활동하다 미군의 핵 실험으로 침몰했다. - 영국의 항공모함 - HMS 오션 (L12)
HMS 오션 (L12)은 영국 해군 헬리콥터 상륙함으로, 왕립 해병대 대대를 배치할 수 있도록 설계되었으며, 2018년 퇴역 후 브라질 해군에 매각되어 현재 기함으로 운용되고 있다. - 영국의 항공모함 - HMS 아거스 (I49)
제1차 세계 대전 말기에 취역한 영국 해군의 항공모함 HMS 아거스 (I49)는 원래 이탈리아 여객선으로 기공되었으나 항공모함으로 개조되었으며, 평갑판 형태의 비행 갑판을 갖춘 최초의 항공모함 중 하나로서 이후 항공모함 설계에 큰 영향을 미쳤고, 제2차 세계 대전 중에는 항공기 수송 및 훈련 임무와 주요 작전에 참여했다.
| HMS 허미즈 (95) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | HMS 하미즈 |
| 약칭 | 하미즈 |
| 명명 유래 | 헤르메스 |
| 기공 | 1918년 1월 15일 |
| 진수 | 1919년 9월 11일 |
| 취역 | 1924년 2월 18일 |
| 퇴역 | 1938년 7월 16일 (훈련함으로 재분류) |
| 재취역 | 1939년 8월 24일 (항공모함으로 재분류) |
| 침몰 | 1942년 4월 9일, 일본 항공기에 의해 격침됨 |
| 비고 | 침몰 |
| 함번 | 95 |
| 모토 | (나는 더 높은 것을 추구한다) |
| 제원 (건조 당시) | |
| 함종 | 항공모함 |
| 배수량 | 기준: 10,850 톤 만재: 13,700 톤 |
| 길이 | 182.9 미터 |
| 폭 | 21.4 미터 |
| 흘수 | 7.1 미터 (만재) |
| 동력 | 40,000 마력 |
| 추진 | 2축, 2개의 기어드 증기 터빈 세트 |
| 속력 | 25 노트 |
| 항속 거리 | 10노트에서 5,600 해리 |
| 승조원 | 566명 (항공기 승무원 제외) |
| 무장 | 14 센티미터 단장포 6문 10.2 센티미터 단장 대공포 3문 |
| 장갑 | 벨트: 76 밀리미터 갑판: 25 밀리미터 |
| 탑재기 | 20기 |
| 건조 정보 | |
| 건조사 | 암스트롱 휘트워스 |
| 발주 | 1917년 4월 |
2. 건조 경위
제1차 세계 대전 중, 영국 해군은 항공모함 개발을 주도했다. 처음에는 기존 선박을 개조하여 항공모함으로 활용했으나, 허미즈는 처음부터 항공모함으로 설계되어 건조된 세계 최초의 군함이다.[16] 1918년 1월 15일 타인 강의 워커 온 타인에서 암스트롱-휘트워스사에 의해 건조가 시작되었으며,[16] 1919년 9월 11일 진수되었다. 진수식에서는 해군본부 제1경의 부인 A. 쿠퍼가 명명했다.[6]
허미즈의 설계는 존 바일스 경과 제라드 홈즈가 1916년에 설계한 수상기 운반함 설계를 바탕으로, 해군 건설 책임자였던 유스터스 테니슨 드 에인코트 경에 의해 확장되었다. 당대 최신 기술이었던 아일랜드형 함교, 전비행갑판, 항공기 엘리베이터 등이 적용되었다.
제1차 세계 대전 종전으로 건조는 서두르지 않고, 아거스와 이글의 운용 실적을 반영하여 신중하게 진행되었다. 조선소 직공 고용 문제와 맞물려 진수 후 데번포트로 예인되어 해군 공창에서 장비 공사가 이루어졌다.[6]
당시 데번포트 해군 공창에서 실습 중이던 일본 해군 조선 장교(후지모토 기쿠오 소좌, 후쿠다 게이지 대위)들은 허미즈의 정보를 수집했다.[53] 이러한 정보와 셴필 교육단의 협력으로 일본 해군은 영국 항공모함 연구를 진행, 허미즈보다 먼저 호쇼를 완성했다.
2. 1. 설계
허미즈는 세계 최초로 처음부터 항공모함으로 설계되어 건조된 함선이다. 제1차 세계 대전 중인 1918년에 건조가 시작되어 1919년에 진수되었으나, 문제점이 발견되어 개량을 거쳐 1924년에야 실전에 배치되었다.[4]허미즈는 순양함 형태의 선체를 기반으로 설계되었으며, 초기에는 바퀴형 항공기와 수상기를 모두 탑재할 수 있도록 설계되었다. 1916년 제라드 홈즈와 존 바일스 경의 수상기 운반함 설계를 바탕으로 했으나, 해군 건설 책임자에 의해 크게 확장되었다. 초기 설계에는 세 부분으로 구성된 수상기 슬립웨이가 있었고, 갠트리 크레인이 설치되어 수상기 회수를 도왔다. 비행 갑판은 두 개의 섬 사이에 위치했고, 각 섬에는 굴뚝이 하나씩 있었다. 항공기는 두 개의 항공기 리프트를 통해 격납고와 비행 갑판 사이를 이동했다.[4]
1918년 1월, 해군 건설 책임자는 회전형 선수 항공기 캐터펄트를 추가하고, 슬립웨이를 제거하는 등 설계를 여러 차례 수정했다. 무장도 11문의 약 15.24cm 포와 1문의 대공포에서 10문의 약 15.24cm 포와 4문의 약 10.16cm 대공포로 변경되었다. 이러한 변경으로 배수량은 로 증가했다.[5]
1919년 9월 진수 후, 아거스와 이글의 비행 시험 결과를 기다리는 동안 건조가 중단되었다. 1920년 3월, 섬 상부 구조와 굴뚝을 우현에 설치하고 전방 캐터펄트를 제거하는 방식으로 설계가 수정되었다. 조종사들이 착륙 실패 시 좌현으로 선회하는 경향을 고려하여 섬을 우현에 배치했다.[7] 사격 통제 시스템을 수용하기 위해 삼각대 마스트가 추가되었다.[6]
1921년 5월, 최종 수정이 이루어졌다. 리프트는 제동 장비를 위한 공간을 확보하기 위해 이동되었고, 격납고에서 항공기 날개를 펼 수 있도록 확대되었다. 대함 무장은 6문의 약 13.97cm 포로 감소되었고, 비행 갑판은 선수 방향으로 페어링되었다.[8]
허미즈는 전체 길이 , 폭 , 흘수선 를 가졌고, 기준 배수량은 였다.[9] 2개의 Parsons 기어식 증기 터빈이 각각 의 속도로 프로펠러 축을 구동했다.[6] 증기는 6개의 Yarrow 수관 보일러에서 공급되었다.[10][6] 터빈은 로 설계되었지만, 해상 시운전 동안 를 생산하여 의 속도를 냈다.[11]
비행 갑판은 길이었고, 엘리베이터 크기는 였다.[12] 격납고는 길이, 폭, 높이였다. 크레인이 섬 뒤에 위치해 있었다. 함선의 크기 때문에 약 20대의 항공기만 탑재할 수 있었다. 1939년 기준, 승무원은 33명의 장교와 533명의 사병으로 구성되었다.[13]
자체 방어를 위해 6문의 BL 5.5인치 Mk I 함포가 함선 양쪽에 3문씩 배치되었고, 3문의 QF Mk V 4인치 대공 전투포는 모두 비행 갑판에 배치되었다. 수선 방어 갑판의 장갑 두께는 였고, 비행 갑판의 두께는 였다.[10]
허미즈는 아거스와 이글의 운용 결과를 참고하여 설계되었다. 특히 아거스의 횡연돌 실패를 참고하여 연돌을 직립으로 하고 한쪽 현측에 치우치게 설치했다.
허미즈는 이글을 소형화한 것과 같은 외관을 하고 있으며, 함수와 비행 갑판 사이에 틈이 없는 "엔클로즈드 바우"(허리케인 바우)를 채용하여 함수 선단까지 비행 갑판으로 사용할 수 있었다. 초드레드노트급 전함을 개조한 이글과 비슷한 비행 갑판 길이 182.3m를 달성했다.[55] 엘리베이터는 T자형 1기를 갖추었으며, 개장 시 1기를 증설했다. 격납고는 1단이다.
허미즈는 함교와 연돌을 현측에 모은 아일랜드형(섬형)이다. 건조 당시부터 큰 아일랜드식 함교가 특징이었으며[56], 삼각형 마스트 꼭대기에는 측거기를 갖춘 사격 지휘소가 있었다. 함교가 커서 밸런스를 잡기 위해 좌현측 벌지에 해수를 채워넣었다[56].
주포는 경순양함 클래스의 "Mark XII 14cm(45구경) 속사포"를 단장 포좌로 현측 스폰슨(돌출부)에 좌우 3기씩 총 6문을 탑재했다. 아일랜드 후방에는 함재기 탑재용 크레인 1기가 배치되었다[57]. 함미 갑판은 수상기 운용을 위해 건현 높이를 낮게 유지했다[56].
3. 함형
허미즈는 처음부터 항공모함으로 건조되었지만, 아거스와 이글의 운용 결과를 참고하여 설계되었다. 그 때문에 허미즈는 이글을 소형화한 것과 같은 외관을 하고 있다.
기준 배수량 1만 톤대의 소형 선체를 유효하게 활용하기 위해 함수는 함수와 비행 갑판 사이에 틈이 없는 "엔클로즈드 바우"(허리케인 바우)를 채택하여, 함수 선단까지 비행 갑판으로 사용할 수 있었다. 이러한 설계 덕분에 초드레드노트급 전함을 개조한 이글의 비행 갑판 길이 198.2m와 큰 차이가 없는 182.3m의 비행 갑판 길이를 확보했다.[55] 엘리베이터는 초기에는 T자형 1기였으나, 개장 시 1기가 증설되었다. 격납고는 1단 구조였다.
초기 항공모함은 플랫 데크형(플래시 데크형)과 아일랜드형(섬형)으로 크게 분류할 수 있는데, 허미즈는 아일랜드형(섬형 함교)이다. 건조 당시부터 작은 선체에 비해 큰 아일랜드식 함교가 특징이었다.[56]
순양함과의 전투를 고려하여 섬형 함교 기부에 삼각형 마스트를 세우고, 꼭대기 사격 지휘소 좌우에 측거기를 갖춘 튼튼한 구조였다. 이로 인해 꼭대기 부분의 높이는 수면 위에서 35m나 되었고, 이는 동시대 순양함 호킨스급의 마스트 높이 28m를 능가했다. 함교가 너무 커서 균형을 잡기 어려웠던 허미즈는 좌현측 벌지에 항상 해수를 채워 넣었다.[56]
함미 갑판은 수상기를 운용하기 위해 건현의 높이를 수면에서 약 3m로 낮게 유지했으며, 수상기를 해면에 내려 운용했다.[56]
3. 1. 무장
HMS Hermes영어의 주무장은 암스트롱 Mark XII 14cm(45구경) 속사포였다. 이 포는 37.2kg의 포탄을 최대 앙각 25도에서 14,630m까지 발사할 수 있었다. 방패가 달린 단장 포가에 6문이 탑재되었으며, 포가의 앙각은 최대 27도, 부각은 7도였다. 선회 각도는 300도였고, 발사 속도는 분당 최대 8발이었으나 실제로는 분당 6발 정도였다.고각포로는 암스트롱 Mark V 10.2cm(45구경) 고각포를 채용했다. 이 포는 14.6kg의 포탄을 최대 앙각 44도에서 15,020m, 최대 앙각 80도에서 9,450m의 고도까지 발사할 수 있었다. 단장 포가는 좌우 180도 선회가 가능했고, 앙각은 80도, 부각은 5도였으며, 발사 속도는 분당 10~15발이었다. 단장 포가로 3문이 탑재되었다.
이 외에도 근접 화기로 암스트롱 7.62cm(40구경) 속사포 4문과 12.7mm 연장 기총 4기가 탑재되었다.
취역 후 1927년에 10.2cm 단장 고각포 1문이 철거되고 비커스 4cm(39구경) 폼폼포 단장 포가 2기가 추가되었으나, 1932년에 다시 철거되고 12.7mm 4연장 기총 2기로 교체되었다. 1941년에는 4cm 폼폼포 4연장 포가 1기와 에리콘 2cm(76구경) 기관포 단장 포가 5기가 추가되었다.
3. 2. 기관
허미즈의 기관은 야로우식 중유 전소 세관 보일러 6기와 파슨스식 기어드 터빈 2기 2축 추진으로 구성되었다.[58] 보일러실은 전후 2실로 나뉘어 1번 보일러실에 4기, 2번 보일러실에 2기가 설치되었으며, 배출되는 연기는 하나의 굴뚝으로 모아졌다.[58] 터빈실은 보일러실 뒤쪽에 격벽을 두고 배치되었으며, 추진용 터빈 2기가 병렬로 설치되어 감속 기어를 통해 2개의 추진축과 연결되었다.[58]이 기관은 최대 40000shp를 내도록 설계되었으나, 해상 시운전에서는 41318shp를 기록하여 26.2kn의 속도를 낼 수 있었다.[11] 약 2032094.00kg의 연료유를 탑재하여 16kn에서 4480nmi의 항속 거리를 가졌다.[11]
3. 3. 방어
HMS Hermes영어는 순양함 형태의 선체를 기반으로 제작되었으며, 대함 전투를 고려하여 현측에 76mm, 주 갑판에 25mm의 장갑을 갖추었다.[10] 함선의 수선 방어 갑판의 장갑 두께는 약 7.62cm였고,[10] 함선의 강도 갑판이기도 한 비행 갑판의 두께는 약 2.54cm였다.[10]4. 탑재기 변천
| 연도 | 기종 | 수량 |
|---|---|---|
| 1924년 | 페어리 플라이캐처 | 7기 |
| 1924년 | 페어리 III F형 | 8기 |
| 1924년 | 블랙번 다트 | 4기 |
| 1935년 | 호커 오스프레이 | 6기 |
| 1935년 | 페어리 실 | 9기 |
| 1939년 9월 이후 | 페어리 소드피쉬 | 12기 |
5. 함력
HMS 허미즈는 제1차 세계 대전 이후 1924년 취역하여 대서양 함대에 배속되었다. 몇 달 동안 Fairey IIID 정찰 복엽기로 비행 시험을 수행했고, 1924년 7월 26일 스핏헤드에서 국왕 조지 5세가 주관한 함대 사열에 참여했다. 이후 개조를 거쳐 지중해 함대로 전속되었다.[17]
1925년 초, ''허미즈''는 ''이글''과 함께 지중해 함대에서 비행 훈련을 실시했고, 1925년 6월 17일에는 제403 비행대와 제441 비행대를 싣고 중국 기지로 항해했다.[20] 1928년 1월 21일 다시 중국 기지로 항해했으며, 샴 방콕에 정차하여 라마 7세 국왕의 점검을 받기도 했다.[24]
1930년대 초, ''허미즈''는 만주 사변 관련 중국 국민 정부와의 회담을 위해 영국 국무 장관을 난징으로 수송하는 임무를 수행했다.[27] 1931년에는 양쯔 강 대홍수 조사에 참여한 찰스 린드버그 부부를 지원하기도 했다.[28]
1934년 11월 18일, ''허미즈''는 다시 중국 기지로 항해하여 1935년 1월 4일 홍콩에 도착했다.[30] 1937년에는 네덜란드령 동인도를 순회하기도 했다. 1938년 7월 16일, 훈련선으로 변경되었다.[34]
1939년 제2차 세계 대전 발발 직후, ''허미즈''는 대잠수함 초계를 실시하여 서부 접근로에서 유보트를 찾으려 했다. 1940년에는 프랑스령 서아프리카 다카르에서 독일 함선을 수색하는 임무를 수행했고, 프랑스 전함 ''리슐리외''를 공격하기도 했다.[37]
1942년 2월 14일, ''허미즈''는 동부 함대에 배정되어 실론 콜롬보에 도착했다. 이후 세일론 해전에 참전하게 되었다. 극동의 영국 최대 근거지인 싱가포르는 일본군의 쾌진격으로 1942년 2월 15일 함락되었다.[64] 영국 동양 함대는 세일론 섬의 콜롬보와 트링코말리로 근거지를 옮겼다.[64]
제1 항공 함대 사령 장관 나구모 주이치 중장이 이끄는 일본군 항공 모함 기동 부대가 인도양으로 진출하자,[64] 영국군은 ''허미즈''를 포함한 동양 함대를 집결시켰다.[64] ''허미즈''는 리벤지급 전함 등과 함께 저속함 B 부대에 소속되었다.[64]
4월 8일, 영국군 수색기가 일본 함대를 발견했고,[66] 4월 9일 트링코말리 공습 이후 ''허미즈''는 일본군 공격대의 급강하 폭격을 받고 격침되었다.[66] ''허미즈'' 함장 이하 307명이 사망했다.[69] ''허미즈''는 제2차 세계 대전 중 일본 해군에 격침된 유일한 영국 항공모함이다.[69]
5. 1. 제1차 세계 대전 이후 (1924년 ~ 1939년)
''허미즈''는 1924년 2월 19일에 취역하여 대서양 함대에 배속되었다. 그 후 몇 달 동안 Fairey IIID 정찰 복엽기로 비행 시험을 수행했다. ''허미즈''는 7월 26일 스핏헤드에서 국왕 조지 5세가 주관한 함대 사열에 참여했고, 11월까지 개조를 받은 후 지중해 함대로 전속되었다. 11월 22일 몰타에 도착하여 항해 중 겪은 폭풍 피해를 수리해야 했다.[17] 당시 함선에는 제403 비행대(Fairey Flycatcher 전투기)와 제441 비행대(Fairey IIID)가 탑재되어 있었다.[18] 1925년 초, ''허미즈''는 ''이글''과 함께 지중해 함대에서 비행 훈련을 실시한 후, 3월 27일 몰타에서 7주간 개조를 받았다. 5월 29일에는 항공기를 육상으로 이동시킨 후 포츠머스로 항해했다.[19]
1925년 6월 17일, ''허미즈''는 제403 비행대와 제441 비행대를 싣고 중국 기지로 항해했으나, 지중해에서 장기간 정박하며 함장이 C. P. 톨봇으로 교체되었다. 8월 10일 홍콩에 도착했고, 11월에는 첫 해외 기항지로 아모이를 방문했다. 1926년 초 지중해로 돌아와 4월과 6월 사이에 몰타에서 개조를 받았다.[20] 이 시기에 제441 비행대는 제440 비행대로 교체되어 ''이글''로 이동했고, 제440 비행대가 9월에 ''허미즈''에 탑승했다. 제442 비행대도 이 시기에 합류했다. 두 비행대 모두 Fairey III를 장비했다.[21] 개조 완료 후 지중해 함대와 훈련을 실시했고, 8월 14일 R. 엘리엇 함장이 톨봇 함장을 대신했다. 10월 11일 홍콩으로 돌아와 1927년 7월 27일 여름 더위를 피해 웨이하이웨이 해군 기지로 항해할 때까지 일상적인 훈련을 실시했다. 9월에는 중국 기지에서 ''허미즈''를 대체할 예정이었던 ''아거스''와 만났다. 그러나 이 지역을 떠나기 전 두 함선은 바이아스만의 해적 기지와 정크, 삼판 함대를 공격했다. 10월 26일 영국에 도착하여 11월 초 채텀 조선소에서 개조를 시작했다.[22] 이 시기에 4인치 포 중 하나가 제거되었고, 얼마 후 2파운더 "폼폼" 대공포 2문이 추가되었다.[23]
1928년 1월 21일, ''허미즈''는 다시 중국 기지로 항해했다.[24] 제440 비행대의 Fairey IIID는 IIIF로 교체되었고, 이 배치에서 동일한 세 개의 비행대를 유지했다.[25] 홍콩으로 가는 도중 3월에 샴 방콕에 4일간 정차하여 라마 7세 국왕의 점검을 받았다. 3월 18일 홍콩에 도착하여 ''아거스''를 대신했다. 5월에 옌타이 항구에서 한 달을 보낸 후, 3주간 웨이하이웨이에서 머물렀다. 7월 친황다오 방문 중 Fairey IIIF 수상기 1대가 항구 밖에서 불시착했으나, 조종사는 구조되어 항공기는 ''허미즈''로 예인되었다. 그 해 남은 기간 동안 상하이, 마닐라, 보르네오의 쿠다트, 제셀턴을 방문했다. 1929년 1월 홍콩에서 개조를 시작했고, 3월 28일 J. D. 캠벨 함장이 지휘권을 인수했다. 4월 개조 완료 후, 다음 달 난징 방문을 위해 양쯔강을 항해하기 전 비행 훈련을 실시했다. 이후 4개월간 웨이하이웨이에 머물렀다. 칭다오와 일본을 방문한 후 10월 29일 홍콩으로 돌아와 그 해 남은 기간 동안 머물렀다.[26]
1930년 1월 28일, ''허미즈''는 마일스 램슨 경 영국 국무 장관을 만주 사변 관련 중국 국민 정부와의 회담을 위해 난징으로 수송했고, 3월 2일 상하이로 이동할 때까지 난징에 머물렀다. 3월 말 홍콩으로 돌아와 6월까지 머물다 매년 여름 방문을 위해 웨이하이웨이로 돌아갔다. 8월 7일 영국으로 출항하기 전 잠시 홍콩에 들렀다. 9월 23일 포츠머스에 도착했으나, 시어네스로 이동하기 전 6일만 머물렀다. 1931년, ''허미즈''는 다시 중국 기지로 항해했다. 6월 9일 웨이하이웨이로 가던 중, 잠수함 침몰 보고를 받고 구조 노력을 지휘했다. 잠수함 승무원 8명이 탈출했으나, 6명만 구조되었고 2명은 사망했다.[27]
1931년 8월 말, ''허미즈''는 양쯔 강을 거슬러 한커우로 항해했다. 9월 5일 한커우에 도착하여 영국 상선에 대한 불안을 진압하기 위해 무장 경비병을 파견했다. 또한, 이 지역 대홍수에 대한 중국 정부의 조사를 지원했다. 찰스 린드버그 부부도 록히드 시리우스 수상 비행기로 홍수를 조사하기 위해 한커우에 있었고, ''허미즈''를 기지로 사용하도록 초대받았다. 그러나 10월 2일 아침, 린드버그 부부의 항공기가 ''허미즈''의 크레인으로 물에 올려지는 동안 강한 조류에 뒤집혔다. 다행히 린드버그 부부는 구조되었지만, 항공기는 손상되었다. ''허미즈''는 린드버그 부부와 항공기를 상하이로 수송하여 수리할 수 있도록 지원했다. 11월 2일, ''허미즈''는 홍콩으로 항해했다. 11월 3일, 타이완 해협 입구 중국 본토 근처 탄 록스에서 좌초된 일본 상선 SS ''류진 마루''의 조난 신호를 받고 승무원 9명을 구조했다.[28] 11월 7일, ''허미즈''는 홍콩에 도착하여 1932년 4월까지 머물렀다.
1933년 1월, ''허미즈''는 홍콩으로 돌아와 짧은 개장을 받기 전 필리핀을 방문했다. 칭다오와 웨이하이웨이를 잠시 방문한 후, 6월 중순 홍콩을 출발하여 영국으로 향했다. 7월 22일 시어네스에 도착했고, 채텀 조선소로 옮겨져 8월 초 해군 주간 동안 대중에게 공개되었다. 다음 달 데번포트 조선소로 항해하여 철저한 개장을 받았다.[29] 가로 체포 장치가 장착되었고, 기계가 완전히 점검되었다. 1932년 어느 시점에 단일 2파운드포 2문이 4배 .50구경 마크 III 기관총 마운트 2개로 교체되었다.[23]
1934년 11월 18일, ''허미즈''는 다시 중국 기지로 항해하여 1935년 1월 4일 홍콩에 도착했다.[30] 803 비행대대의 호커 오스프리 정찰 쌍엽기가 홍콩을 떠나기 전 ''이글''에서 탑재되었다.[32] 1935년, ''허미즈''는 싱가포르에 잠시 머물렀다.[33]
1936년 3월 초, ''허미즈''는 홍콩으로 돌아와 4월 21일 던컨 구축함과 구축함의 호위를 받으며 일본을 방문했다. 1937년 1월 대부분 동안, 중순양함 와 구축함 ''던컨'', ''허미즈''는 네덜란드령 동인도를 순회했다. 1937년 3월 17일 싱가포르를 떠나 1937년 5월 3일 플리머스에 도착했다. 5월 20일 조지 6세 왕 대관식 함대 검열에 참가한 후, 예비 함대에 배정되었다. 1938년 7월 16일, ''허미즈''는 예비 함대에서 훈련선으로 변경되었다.[34]
5. 2. 제2차 세계 대전 (1939년 ~ 1942년)
1939년 8월, 허미즈는 짧은 수리를 받고 F. E. P. 허튼 대령이 지휘를 맡았다. 9월 1일, 제814 비행대대의 페어리 소드피쉬 뇌격기 12대가 탑재되었다. 제2차 세계 대전 발발 직후, 허미즈는 대잠수함 초계를 실시하여 서부 접근로에서 유보트를 찾으려 했다. 9월 18일, 커레이저스가 격침된 다음 날, 허미즈는 잠수함을 발견했지만, 호위 구축함들의 공격은 효과가 없었다. 이후 데번포트로 귀환하여 짧은 수리 기간 동안 감자 장치가 장착되었다.[36]10월 7일, 허미즈는 프랑스 전함 스트라스부르와 회동, 10월 16일에 프랑스령 서아프리카 다카르에 도착했다. 제X 전대로 지정되어 대서양에서 독일 함선을 수색했으나, 12월 말까지 성과 없이 영국으로 호송, 1940년 1월부터 수리를 받았다. 이후 다카르로 돌아와 독일 통상 파괴자와 봉쇄 돌파선을 계속 초계했다.[36]
5월 25일, 리처드 F. J. 온슬로우 대령이 허튼 대령의 뒤를 이었고, 허미즈는 계속해서 성과 없는 초계를 수행했다. 6월 29일, 세네갈 총독이 비시 프랑스에 충성을 선언하자 다카르를 봉쇄하라는 명령을 받았다. 7월 7일/8일 밤, 허미즈에서 나온 보트와 제814 비행대대의 소드피쉬 뇌격기가 프랑스 전함 ''리슐리외''를 공격, 프로펠러 중 하나를 손상시켰다. 프랑스 항공기의 보복 공격은 실패했다. 7월 10일 밤, 폭우 속에서 무장 상선 순양함 ''코르푸''와 충돌, 선수 앞쪽 가 찌그러졌지만, 으로 프리타운으로 이동할 수 있었다. 8월 5일, 남아프리카로 가는 호송대에 합류, 시몬스타운에서 수리를 받았다.[37]
12월 2일, 경순양함 드래곤과 합류, 남대서양에서 독일 통상 파괴자를 수색했다. 주로 세인트헬레나에서 작전, 포켓 전함 아드미랄 셰어를 수색했지만 실패했다. 12월 31일, 시몬스타운으로 항해했고, 허미즈는 비시 프랑스 봉쇄 돌파선을 수색하기 위해 남아프리카 해안에서 파견되었다. 1월 26일, 그러한 함선 중 하나가 발견되었지만, 마다가스카르로 돌아갔다. 2월 4일, 소말리아 항구 키스마요를 봉쇄하기 위해 중순양함들과 회동, 이탈리아 상선 1척을 나포했다.[38]
2월 22일, 허미즈는 경순양함 글래스고에서 나온 항공기가 발견한 ''Admiral Scheer''를 수색했지만, 실패했다.[39] 3월 4일, 실론 콜롬보에 도착, 추축국 선박을 계속 수색했다. 4월, 이라크 바스라에서 영국 작전을 지원하기 위해 페르시아만으로 파견, 6월 중순까지 머물렀다가 실론과 세이셸 제도 사이 인도양 초계로 복귀했다. 11월 19일, 시몬스타운에 도착, 1942년 1월 31일까지 수리를 받았다.[40]
허미즈는 동부 함대에 배정되어 2월 14일 콜롬보에 도착했다. 2월 19일, 해상으로 나가 제814 비행대대의 소드피쉬를 수령하고 구축함 뱀파이어와 회동, 대잠수함 초계를 실시했다. 비행대대는 함선이 트링코말리 항구에 도착한 후 2월 25일에 하선했다. 3일 후, 두 함선은 소환되어 동부 함대의 B 전대에 배정되기 전에 3월 중순에 호주 프리맨틀로 출항하라는 명령을 받았다.[40] 이후 세일론 해전에 참전하게 된다.
5. 2. 1. 세일론 해전
극동의 영국 최대 근거지인 싱가포르는 일본군의 쾌진격으로 1942년 2월 15일 함락되었다.[64] 영국 동양 함대는 세일론 섬의 콜롬보와 트링코말리로 근거지를 옮겼다.[64] 제임스 서머빌 제독은 트링코말리가 안전하지 않다고 판단, 몰디브의 아두 환초를 새로운 모항으로 검토했다.[64] 다행히 일본군은 아두 환초의 신 기지를 몰랐다.[64]같은 시기 란령 작전으로 네덜란드령 동인도가 함락되었고,[64] 몇 차례의해전으로 ABDA 함대도 격파되었다.[64] 인도양벵골만 남부 안다만 니코바르 제도가 일본군에 점령되면서,[64] 아프리카 대륙 동해안 케냐 몸바사의 킬린디니 항으로 피신, 임시 기지로 삼았다.[64]
제1 항공 함대 사령 장관 나구모 주이치 중장이 이끄는 일본군 항공 모함 기동 부대가 인도양으로 진출,[64] 세일론 섬 공격 정보를 입수한 영국군은 항공모함 3척(허미즈, 인도미터블, 포미더블)[64], 전함 워스파이트 등 5척을 포함한 동양 함대를 집결시켰다.[64]
허미즈는 R급 전함(레졸루션, 라밀리즈, 로열 서브린, 리벤지), 항공모함(허미즈), 경순양함(캘리돈, 드래곤, 야코브 반 헤엠스케르크), 구축함 등으로 구성된 저속함 B 부대에 소속되었다.[64]
인도양에 전개한 일본 해군(남방 부대 지휘관 곤도 노부타케/제2 함대 사령 장관)은[64] 정규 항공모함 5척(아카기[64], 소류, 히류, 즈이카쿠, 쇼카쿠)과 곤고급 전함 4척을 주축으로 하는 남방 부대 기동 부대[64], 제1 남견 함대 (사령 장관 오자와 지사부로)의 말래 부대[64], 남방 부대 항공 부대[64]와 잠수 부대[64]를 보유, 영국 측은 압도적으로 불리했다.[64] 영국 동양 함대와 나구모 기동 부대가 정면 대결할 경우, 영국 측에 비참한 결과가 예상되어 서머빌 제독은 이를 경계했다.[64]
영국 함대는 "나구모 기동 부대가 4월 1일경 세일론 섬을 공격한다"는 정보를 입수, 3월 31일부터 4월 2일까지 세일론 섬 남쪽에서 행동했지만[64], 남방 부대 기동 부대(통칭 '''나구모 기동 부대''')는 나타나지 않았다.[64] 동양 함대 대부분은 연료 보급을 위해 아두 환초로 향했고,[64] 일부는 수리 및 차기 작전을 위해 세일론 섬으로 복귀했다.[64]
중순양함 2척(도싯셔, 콘월)은 콜롬보로, 허미즈는 마다가스카르 섬공략 준비를 위해 구축함 뱀파이어와 함께 트링코말리로 향했다.[65]
4월 4일 저녁, 영국군 카탈리나 비행정이 나구모 기동 부대를 발견했지만[64], 제로센에 격추되었다.[64] 4월 5일, 콜롬보가 나구모 기동 부대의 함상기 공격을 받았고,[64] 부근 해상에서 영 중순양함 2척이 격침되었다.[64]
4월 8일, 영국군 수색기가 일본 함대(나구모 기동 부대)를 발견, 각 방면에 통보했다.[66] 허미즈와 뱀파이어는 트링코말리에서 퇴피, 남쪽으로 향했다.[66]
4월 9일 아침, 나구모 기동 부대 발진 공격대(후치다 미쓰오 지휘)는[66] 트링코말리를 공습했다.[66] 일본군 공격대 공습이 끝나자, 허미즈 부대는 트링코말리로 복귀를 위해 북상했다.[66] 그러나 기동 부대 전함 하루나 발진 수상 정찰기에 발견되었다.[66] 영국 측도 정찰기 보고를 수신, 전투기를 파견했지만 늦었다.[67] 아카기에서는 허미즈가 육상 기지에 허리케인 전투기 지원을 반복 요청하는 무선을 수신했다.[66]
일본 시간 오전 11시 43분, 나구모 기동 부대에서 다카하시 카쿠이치가 지휘하는 99식 함상 폭격기 85기, 제로센 6기가 발진했다.[66] 함폭 85기 내역은 쇼카쿠 18기, 즈이카쿠 14기, 소류 18기, 히류 18기, 아카기 17기였다.[66] 겐다 미노루는 호위기 부족을 우려했지만, 모함 직위기 문제로 호위 제로센을 6기로 출격시켰다.[66] 다행히 허미즈는 함상 전투기를 탑재하지 않았다.[66]
13시 30분, 기동 부대 공격대는 허미즈를 발견, 5분 후 급강하 폭격을 시작했다.[66] 허미즈 공격 99함폭 45기(아카기 2기, 히류 11기, 즈이카쿠 14기, 쇼카쿠 18기)는 폭탄 37발을 명중(명중률 82%)시켰다.[66] 허미즈는 뱀파이어와 함께 격침되었다.[68] 플라워급 코르벳 홀리호크, 보급함 2척(브리티쉬 서전트, Athelstone영어), 화물선Norviken영어도 격침되었다.[66] 영국 육상 기지 제273 비행 전대, 제803 해군 항공대, 제806 해군 항공대의 페어리 풀마 전투기를 파견했지만 늦었고, 풀마 2기 손실, 99함폭 4기 격추를 기록했다.[66]
일본 측은 허미즈 공격, 침몰 모습을 사진 촬영,[51] 선전전에 이용했다.[66]
허미즈 함장 이하 307명이 사망했다.[69] 99함폭 파일럿(즈이카쿠 함폭)은 "상어 먹이가 될 것이라 생각, 총격을 자제했더니 침몰하던 허미즈 우현 함미에서 고각포가 발사, 유니언 잭 해병 정신을 보여주는 듯 가슴이 뜨거웠다"고 회상했다.[69] 허미즈와 뱀파이어 생존자 590명은 병원선 'Vita'에 구조되었다.[69]
허미즈는 제2차 세계 대전 중 일본 해군에 격침된 유일한 영국 항공모함이다.[69]
6. 격침 이후
수년간의 스리랑카 내전으로 인해 허미즈의 잔해는 2002년에 스리랑카 다이버에 의해 발견되었다.[70] 허미즈는 수심 60m의 해저에 좌현을 아래로 한 채 옆으로 누워 있었다. 발견 후에는 다이빙 명소가 되었으며, 제2차 세계 대전에서 침몰한 항공모함 중 유일하게 다이버가 잠수할 수 있는 항공모함이기도 하다.[71]
7. 동시대의 항공모함
영국 해군은 허미즈 외에도 여러 항공모함을 운용했다. 주요 항공모함은 다음과 같다.
| 함명 | 실전 배치 | 만재 배수량 | 탑재량 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| HMS 아거스 | 1918년 | 16028ton | 프로펠러기 20대 | 세계 최초의 전비행갑판 항공모함 |
| HMS 이글 | 1924년 | 22000ton | 프로펠러기 30대 | 전함에서 개조, 허미즈와 함께 섬형 함교를 가진 초기 항공모함 |
| HMS 퓨리어스, HMS 글로리어스, HMS 커레이저스 | - | - | - | 순양전함에서 개조 |
8. 평가 및 영향
제1차 세계 대전이 끝나기 전인 1918년에 착공하여 1919년에 진수된 허미즈는, 세계 최초로 항공모함으로 설계 및 건조된 군함이었다.[16] 건조 및 운용 경험은 초기 항공모함 설계와 운용 교리 확립에 큰 영향을 미쳤다.
허미즈는 순양함 형태의 선체를 기반으로 제작되었으며, 처음에는 바퀴형 항공기와 수상기를 모두 탑재하도록 설계되었다. Sir영어 유스터스 테니슨 드 에인코트 경에 의해 1917년 4월의 스케치 설계에서 크게 확장되었으며, 세 부분으로 구성된 수상기 슬립웨이가 주목할 만한 특징이었다. 이후 개선을 거듭하여 비행 갑판과 섬형 함교를 갖춘 형태로 완성되었으며, 이는 세계 항공모함의 기본형이 되었다.
제2차 세계 대전에서 허미즈는 연합군의 해상 작전에 기여했으며, 특히 대서양과 인도양에서 중요한 역할을 수행했다. 1939년 9월 서부 접근로에서 유보트를 찾아 파괴하려는 대잠수함 초계를 실시했다.[36] 1940년 10월에는 프랑스령 서아프리카의 다카르에 도착하여 독일 함선을 수색하는 임무를 수행했다.[36] 비시 프랑스 정권에 대항하여 프랑스 전함 리슐리외를 공격하기도 했다.[37]
1942년 4월 9일, 인도양에서 일본 해군의 급강하 폭격기 공격을 받고 침몰했다.[44] 침몰 이후에도 잔해가 발견되어 역사적, 문화적 가치를 지닌 유산으로 남아 있다.
참조
[1]
서적
McCart, p. 191
[2]
서적
Milanovich, pp. 9, 13
[3]
웹사이트
HMS Hermes; the first aircraft carrier
https://heritagemach[...]
2022-12-06
[4]
서적
Friedman, pp. 62–63, 67–68, 71–72, 83
[5]
서적
Friedman, p. 73
[6]
서적
McCart, p. 11
[7]
서적
Friedman, p. 76
[8]
서적
Friedman, pp. 83–84
[9]
서적
Friedman, pp. 365–366
[10]
서적
Preston, p. 71
[11]
서적
Friedman, pp. 85, 366
[12]
서적
Friedman, p. 84, 366
[13]
서적
Friedman, p. 366
[14]
서적
Brown, p. 120
[15]
서적
Friedman, pp. 84–85
[16]
서적
Milanovich, p. 13
[17]
서적
McCart, pp. 11, 13–16
[18]
서적
Sturtivant, pp. 466, 468
[19]
서적
McCart, pp. 16–17
[20]
서적
McCart, pp. 18, 20
[21]
서적
Sturtivant, pp. 467–468
[22]
서적
McCart, pp. 20–22
[23]
서적
Friedman, p. 89
[24]
서적
McCart, p. 22
[25]
서적
Sturtivant, pp. 466–468
[26]
서적
McCart, pp. 22–24
[27]
서적
McCart, pp. 24–26
[28]
서적
McCart, pp. 27–28
[29]
서적
McCart, pp. 28–30
[30]
서적
McCart, p. 32
[31]
서적
Sturtivant, p. 258
[32]
서적
Sturtivant, p. 172
[33]
서적
McCart, pp. 32, 34–35
[34]
서적
McCart, pp. 35, 37–39
[35]
서적
Friedman, pp. 89, 368
[36]
문서
McCart
[37]
문서
McCart
[38]
문서
McCart
[39]
문서
Rohwer
[40]
문서
McCart
[41]
문서
McCart
[42]
문서
Shores, et al.
[43]
문서
McCart
[44]
문서
Shores, et al.
[45]
문서
McCart
[46]
문서
Shores, et al.
[47]
웹사이트
Britain's phantom fleet decoyed the Luftwaffe. July 1940, aerial photographs at Scapa Flow. Secret fleet tenders, merchant ships camouflaged with wood and canvas to represent "R" class battleships and the aircraft carrier ''Hermes''. They were used in fleet anchorages in the first two years of the war as aerial decoys and to dilute bombing attacks.
http://www.iwm.org.u[...]
2018-04-02
[48]
웹사이트
SS ''Zealandic''
https://hmshermes.co[...]
2022
[49]
간행물
本邦駐箚大公使館附武官英国往復文書 昭和4年(防衛省防衛研究所)昭和4年10月8日「ハーミス」見学の件
アジア歴史資料センター
[50]
문서
p.4(沈没しつつあるハーミス写真)〔 英航空母艦ハーミスはわが海鷲の命中彈を受けて大火災を起しベンガル灣深く正に、沈没せんとしてゐる 〕
[51]
문서
p.5(ハーミスへの攻撃と沈没の連続写真)
[52]
문서
p.2
[53]
문서
p.1
[54]
간행물
昭和15年12月25日現在10版 内令提要追録第8号原稿(防衛省防衛研究所)巻1/第6類 機密保護 p.2〔 鳳翔｜航空母艦｜155.45｜14.67｜4.57｜7,470｜25.0｜8｜淺野造船所｜大正8-12-16｜大正10-11-13｜大正11-12-27｜14c/m…4 8c/m…2｜―｜4｜「タルビン」2｜艦本式8｜2｜30,000 〕
アジア歴史資料センター
[55]
서적
イギリス航空母艦史
海人社
[56]
서적
イギリス航空母艦史
海人社
[57]
문서
p.13(ハーミーズ側面図)
[58]
서적
イギリス航空母艦史
海人社
[59]
문서
McCart
[60]
문서
McCart
[61]
문서
McCart
[62]
문서
Rohwer
[63]
문서
McCart
[64]
문서
Royal Australian Navy, 1942–1945
[65]
문서
Royal Australian Navy, 1942–1945
[66]
문서
Royal Australian Navy, 1942–1945
[67]
문서
Royal Australian Navy, 1942–1945
[68]
문서
Royal Australian Navy, 1942–1945
[69]
문서
Royal Australian Navy, 1942–1945
[70]
웹사이트
HMS HERMES REDISCOVERY
https://www.srilanka[...]
[71]
웹사이트
HMS Hermes Wreck
https://xray-mag.com[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com