USS 와스프 (CV-7)
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1. 개요
USS 와스프 (CV-7)는 미국 해군의 항공모함으로, 워싱턴 해군 군축 조약의 제한에 따라 건조되었다. 1940년 취역하여 대서양에서 중립 순찰 임무를 수행했으며, 1941년 아이슬란드 점령 지원과 중립 순찰 강화에 참여했다. 1942년에는 몰타로 전투기를 수송하는 작전에 투입되었고, 태평양으로 이동하여 과달카날 전역에 참전했다. 1942년 9월 15일, 일본 잠수함의 공격으로 침몰했으며, 이 과정에서 많은 인명 피해가 발생했다. 2019년에는 잔해가 발견되었다.
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| USS 와스프 (CV-7) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![와스프, [[햄프턴 로즈]]에 진입](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 함명 | 와스프 |
| 함명 유래 | 말벌 |
| 건조 | 포어 리버 조선창 |
| 기공 | 1936년 4월 1일 |
| 진수 | 1939년 4월 4일 |
| 후원자 | 찰스 에디슨 부인 |
| 취역 | 1940년 4월 25일 |
| 퇴역 | 1942년 9월 15일 |
| 운명 | 일본 제국 해군 잠수함 이-19'의 공격으로 침몰 후 자침 |
| 훈장 | 미국 방위군 복무 훈장("A" 장치) 미국 전역 훈장 유럽-아프리카-중동 전역 훈장(별 1개) 아시아-태평양 전역 훈장(별 1개) 제2차 세계 대전 승전 훈장 |
| 제원 (건조 당시) | |
| 함종 | 항공모함 |
| 배수량 | 표준: 14,700 톤 만재: 19,116 톤 |
| 길이 | 수선: 688 피트 (209.7 미터) 전체: 741 피트 3 인치 (226 미터) 비행 갑판: 727 피트 (221.6 미터) |
| 폭 | 수선: 80 피트 9 인치 (24.6 미터) 전체: 109 피트 (33.2 미터) |
| 흘수 | 20 피트 (6.1 미터) |
| 동력 | 70,000 축마력 (52,000 킬로와트) |
| 보일러 | 수관 보일러 6개 |
| 추진 | 축 2개 증기 터빈 2개 |
| 속력 | 29.5 노트 |
| 항속 거리 | 15 노트로 12,000 해리 |
| 승조원 | 평시: 1,800 명 (장교 및 사병) 전시: 2,167 명 |
| 레이더 | CXAM-1 레이더 |
| 무장 | 5인치 (130mm) 함포 8문 1.1인치 (28mm) 대공포 16문 .50인치 (12.7mm) 기관총 24정 |
| 장갑 | 조타실: 1.5인치 (38mm) 측면: 3.5인치 (89mm), 조타 장치 위 갑판: 1.25인치 (32mm) |
| 탑재기 | 최대 100대 |
| 항공 시설 | 승강기 3기 유압식 캐터펄트 4기 (비행 갑판 2기, 격납 갑판 2기) |
| 함급 정보 | |
| 함급 | 와스프급 항공모함 |
| 이전 함급 | 요크타운급 항공모함 |
| 다음 함급 | 에식스급 항공모함 |
| 건조 기간 | 1936년 – 1940년 |
| 취역 기간 | 1940년 – 1942년 |
| 계획 척수 | 1척 |
| 완공 척수 | 1척 |
| 손실 척수 | 1척 |
| 관련 정보 | |
| 관련 함선 | USS 와스프 |
| 관련 함급 | 요크타운급 항공모함 |
| 관련 잠수함 | 일본 제국 해군 이-19 |
2. 설계
와스프는 워싱턴 해군 군축 조약의 결과로 탄생한 항공모함이다. 요크타운과 엔터프라이즈 건조 이후, 미국은 약 15240705.00kg의 항공모함을 추가 건조할 수 있었다.
해군은 요크타운급보다 약 25% 작은 배수량으로 대규모 항공단을 탑재하고자 했다. 무게와 공간 절약을 위해 와스프는 저출력 추진 장비(75000shp)를 갖추고 건조되었다.
와스프는 장갑이 거의 없었고, 속도가 느렸으며, 어뢰 방어 기능이 없이 진수되었다. 보일러 측면 보호 장치와 내부 항공 연료 저장 시설이 없다는 점은 "불타는 최후"를 초래할 수 있는 요인이었다.[4] 이는 건조 당시 인지되었지만, 허용된 톤수 내에서는 해결할 수 없는 설계 결함이었다.[4] 이러한 결함은 전쟁 초기의 부족했던 손상 통제 경험과 결합되어 치명적인 결과를 낳았다.[5]
와스프는 항공기용 갑판 가장자리 엘리베이터를 장착한 최초의 항공모함이었다. 엘리베이터는 항공기 앞바퀴를 위한 플랫폼과 꼬리 바퀴를 위한 아웃리거로 구성되었다. 측면의 두 개의 팔은 비행 갑판과 격납고 갑판 사이에서 플랫폼을 반원 형태로 위아래로 움직였다.
2. 1. 배경
워싱턴 해군 군축 조약에 따라 미국 해군은 요크타운급 항공모함인 요크타운과 엔터프라이즈 건조 이후, 추가로 약 15240705.00kg의 항공모함을 건조할 수 있는 배수량이 남게 되었다.[4] 이 잔여 배수량을 활용하여 소형 항공모함을 건조하는 방안이 추진되었다.2. 2. 특징
워싱턴 해군 군축 조약의 영향을 받아 요크타운급 항공모함보다 작게 설계된 와스프는 배수량이 약 25% 적었지만, 대규모 항공단을 탑재하려는 해군의 요구를 충족시키기 위해 노력했다. 무게와 공간을 절약하기 위해 저출력 추진 장비를 탑재하였고, 이는 에식스급 항공모함의 150000shp나 인디펜던스급영어 항공모함의 100000shp에 비해 현저히 낮은 75000shp였다.[4]또한, 와스프는 장갑이 거의 없었고, 속도가 느렸으며, 어뢰 방어 기능도 없이 건조되었다. 보일러 측면 보호 장치와 내부 항공 연료 저장 시설 부족은 "불타는 최후"를 초래할 수 있는 요인이었다.[4] 이러한 설계 결함은 전쟁 초기 부족했던 손상 통제 경험과 결합되어 치명적인 결과를 낳았다.[5]
와스프는 갑판 가장자리 엘리베이터를 장착한 최초의 항공모함이었다. 이 엘리베이터는 항공기 앞바퀴를 위한 플랫폼과 꼬리 바퀴를 위한 아웃리거로 구성되어, 측면의 두 팔이 비행 갑판과 격납고 갑판 사이를 반원 형태로 움직이며 항공기를 운반했다.
함수 형태는 날카로운 클리퍼형 함수였고, 상단에서 측면에 걸쳐 불워크(Bulwark, 파도막이)를 설치하여 내파성을 향상시켰다. 함수부 높이는 약 13.7m로 랭글리나 요크타운급보다 높아 내파성이 양호했다.
와스프의 비행 갑판은 해수면에서 약 17.9m 높이에 있었고, 크기는 세로 221.6m × 폭 28.3m였다. 좌현 측이 넓어져 최대 폭은 요크타운급을 능가했다. 착함 제동 장치는 Mk 4형을 장비했고, 비행 갑판 앞부분에는 방풍책 2기가 설치되었다.[29] 격납고는 높이 5.3m, 길이 159.1m, 폭 19.2m였다.[28] 캐터펄트는 H2형을 비행 갑판에 2기, 격납고에 2기, 총 4기를 장착하여 요크타운급보다 1기 더 많았다.[28]
엘리베이터는 선체 내에 2기가 설치되었고, 3번째 엘리베이터는 좌현 격납고 측면에 접이식 측면 엘리베이터로 설치되었다. 이 측면 엘리베이터는 "T자형"으로, 항공기의 앞바퀴와 뒷바퀴를 올려놓는 방식으로 운용되었다.[28]
탑재기 변천은 다음과 같다.
| 시기 | 탑재기 구성 |
|---|---|
| 1941년 12월 | 총 57기 (F4F 와일드캣 18기 + SB2U 빈디케이터 37기 + TBD 데바스테이터 2기) |
| 1942년 6월 | 총 69기 (F4F 와일드캣 28기 + SBD 돈틀리스 36기 + TBD 데바스테이터 5기) |
| 1942년 8월 | 총 73기 (F4F 와일드캣 28기 + SBD 돈틀리스 36기 + TBF 어벤저 9기) |
1936년 4월 1일, 매사추세츠주 퀸시에 있는 포어 리버 조선소에서 기공되었고, 1939년 4월 4일에 진수되었으며, 당시 해군 차관보인 찰스 에디슨의 부인 캐롤린 에디슨의 후원을 받아 1940년 4월 25일 매사추세츠주 사우스 보스턴의 육군 군수 기지에서 존 W. 리브스 주니어 해군 대령의 지휘 하에 취역했다.
Operation history|운용 역사영어
3. 건조 및 취역
와스프는 함형을 소형화하기 위해 대공 화기만을 탑재했다.[30] 함선의 무장 배치는 비행 갑판을 저해하지 않도록 격납고의 네 귀퉁이에 돌출부(스폰슨)를 설치하고, 그곳에 주 무장으로 Mk 10 12.7cm(25구경) 고각포를 단장 포가로 2기씩 4곳에 총 8기를 배치했다. 이 외에 근접 화기로 Mk 1 2.8cm(75구경) 기관포를 아일랜드를 앞뒤에서 끼우는 형태로 4연장 포가로 배부식으로 2기씩 총 4기를 탑재했으며, 브라우닝 12.7mm(90구경) 기관총을 단장 포가로 총 24정을 함수·함미 갑판과 비행 갑판 측면에 추가했다.[28]
취역 후 1942년 1월에 아일랜드에 CXAM 레이더를 탑재했다. 같은 해 6월에는 12.7mm 기관총 중 18정을 철거하고, 새로 보포스 4cm(56구경) 기관포를 4연장 포가로 1기, 근접 화기로 에리콘 2cm(76구경) 기관포를 단장 포가로 32정으로 갱신했다.[31]
4. 운용 ইতিহাস
''와스프''는 1940년 5월까지 보스턴에 머물며 정비를 받았고, 무선 방향 탐지기 장비 교정 시험 후 6월 24일 버지니아 햄프턴 로드로 이동, 카리브해로 출항하여 관타나모 만 해군 기지에서 미국 독립 기념일을 기념했다.
7월 9일 훈련 중 Vought SB2U-2 Vindicator 급강하 폭격기 1대가 추락하여 승무원 2명이 사망했다.[1] 7월 15일 햄프턴 로드로 돌아와 제1해병 항공단 비행기 자격 시험, 보스턴에서 훈련 후 수리를 받았다. 8월 10일 보스턴 해군 기지에서 프랭클린 D. 루스벨트 대통령 요트를 기념하여 21발의 예포를 발사했다.
노퍽 해군 기지에서 증기 터빈 수리 후, 9월 26일 햄프턴 로드에서 마지막 해상 시험을 실시했다. 미국 육군 항공대 Curtiss P-40 전투기 발진 시험을 했으며, 이는 육군 비행기가 해군 항공모함에서 비행한 첫 사례였다.[1] 이후 쿠바로 이동하여 훈련, 11월 26일 노퍽으로 항해하여 1940년 크리스마스까지 머물렀다.
1941년 1월 27일, 관타나모 만에 도착하여 2월까지 정기 비행 작전을 수행했다. 3월에는 사격 및 비행 훈련, 제1차 세계 대전 시대 전함 ''텍사스'' 등과 기동 훈련을 실시, 3월 7일 폭풍우 속에서 조난당한 목재 스쿠너 ''조지 E. 클링크'' 승무원 8명을 구조했다.[1]
이후 노퍽 해군 기지에서 터빈 수리, 포트홀 용접, 파편 방어, CXAM-1 레이더 설치 등 개조를 받았다. 3월 22일 버진 아일랜드로 항해, 4월까지 햄프턴 로드에서 비행 작전, 5월 중순 버뮤다로 이동하여 해상 훈련, 6월 3일 그래시 베이, 6월 20일 다시 버뮤다로 이동했다. 7월 5일까지 버뮤다와 햄프턴 로드 사이 대서양 구간 순찰, 7월 12일 노퍽으로 돌아왔다.
1941년 7월, 미국은 아이슬란드 점령 지원, ''와스프''는 육군 항공대 P-40C 전투기 등을 싣고 아이슬란드로 향하여 미군 점령군에게 방어 전투기 엄호를 제공했다.[33] 8월 6일 육군 항공기 발진, 이후 노퍽으로 귀환하여 8월 14일에 도착했다.[34]
1941년 8월 22일부터 버지니아 곶 해상에서 훈련, 독일 중순양함 수색 작전에 참여했다는 소문이 돌았다. 9월 2일 트리니다드 파리아 만에 정박, 9월 6일부터 "대서양에서 미국의 중립을 강요"하는 순찰을 했다.
''와스프''는 9월 22일 뉴펀들랜드 플라센티아 만에 도착, 9월 28일 아이슬란드 흐발피외르드에 도착했다. 10월 6일 ''빈센스''와 4척 구축함과 북대서양 순찰, 10월 17일 노퍽으로 출발하여 순찰 및 훈련, 11월 1일 버뮤다에서 순찰 작전을 수행했다.
10월, 미국-독일 군함 간 사건 증가, 태평양에서 미국-일본 간 긴장 고조. ''와스프''는 12월 3일 그래시 만에서 출항하여 훈련, 1941년 12월 7일 진주만 공격 당시 정박 중이었다.[1]
태평양 전쟁 개전 당시, ''와스프''는 대서양 함대 소속, 1941년 12월 24일 시점 미국 동해안 햄프턴 정박지에 있었다.
1942년 초, ''와스프''는 마르티니크로 향하여 프랑스 군함 탈출 시도 대비, 이후 햄프턴 로드로 돌아와 정비, 1942년 1월 14일 노퍽 출발하여 북쪽으로 이동했다. 3월 16일 제22.6 기동 부대(TG 22.6) 일원으로 노퍽으로 돌아왔고, 3월 26일 제39 기동 부대와 영국 제도를 향해 출항하여 영국 해군 본국 함대를 강화했다.
''와스프''는 4월 9일 스캐퍼 플로우 출발, 스코틀랜드 그리녹으로 향했고, 몰타 수송 작전(캘린더 작전, 바워리 작전)에 참여했다. 슈퍼마린 스핏파이어 Mk. V 전투기 몰타 수송 임무, 영국 항공모함 HMS 이글과 함께 작전. 윈스턴 처칠 영국 총리는 ''와스프'' 활약에 "말벌이 두 번 쏘지 못한다고 누가 말했나요?"라는 메시지를 보냈다.[1]
산호해 해전과 미드웨이 해전 이후, ''와스프''는 태평양으로 이동했다. 1942년 6월 6일 제37기동부대 합류, 파나마 운하 통과, 제18기동부대로 재편되어 레이 노예스 제독 기함이 되었다.[1] 6월 19일 샌디에이고 도착, 그루먼 TBF 어벤저와 더글러스 SBD 돈틀리스 탑재, 7월 1일 통가 제도로 향했다.[1]
''와스프''는 프랭크 잭 플레처 제독 지원 부대 배속, 과달카날 전역 초기 상륙 작전에 공중 지원을 제공했다.[1] 8월 7일 새벽, 툴라기와 주변 섬들을 공격하여 일본군 수상기 파괴, 대공포와 해안포 기지 파괴에 성공했다.[1]
8월 8일 저녁, 플레처 제독은 연료 부족, 전투기 손실을 이유로 공중 지원 부대 철수 권고, ''와스프''는 엔터프라이즈, 사라토가와 함께 과달카날에서 철수했다.[1] 이후 연료 보급 위해 남쪽으로 이동, 8월 24일 동부 솔로몬 해전에는 참여하지 않았다.[1] 동부 솔로몬 해전 이후 남태평양에는 ''와스프'', 호넷 두 척 항공모함만 남았다.[1]
4. 1. 1940년 ~ 1941년 (대서양)
1940년 6월 5일, 무선 방향 탐지기 장비 교정 시험을 실시했다. 이후 버지니아 햄프턴 로드로 이동하여 6월 24일에 닻을 내렸다. 나흘 뒤 구축함과 함께 카리브해로 출항했다.[1]
관타나모 만 해군 기지에서 미국 독립 기념일을 기념하기 위해 "군함 장식"을 했다. 7월 9일 훈련 중 Vought SB2U-2 Vindicator 급강하 폭격기 1대가 추락하여 승무원 2명이 사망했다.[1]
7월 15일 햄프턴 로드로 돌아와 제1해병 항공단의 비행기를 싣고 자격 시험을 위해 바다로 나갔다. 이후 보스턴으로 이동하여 훈련 후 수리를 받았다.[1]
8월 10일 보스턴 해군 기지에 정박한 프랭클린 D. 루스벨트 대통령의 요트를 기념하여 21발의 예포를 발사했다. 8월 21일에는 육군 병기 기지를 출발하여 조타 훈련과 전력 시험을 실시했다.[1]
노퍽 해군 기지에서 증기 터빈 수리를 받았고, 9월 12일부터 18일까지 건선거에 들어갔다. 9월 26일 햄프턴 로드에서 마지막 해상 시험을 실시했다.[1]
육군 항공대 제8 추격단의 Curtiss P-40 전투기 24대와 제2 관측 비행대의 North American O-47A 항공 정찰기 9대, 그리고 자체 예비 부대 및 유틸리티 부대 Grumman J2F Duck 수륙 양용 비행기를 싣고 육군 비행기 발진 시험을 했다. 이는 육군 비행기가 해군 항공모함에서 비행한 첫 번째 사례였다.[1]
쿠바로 이동하여 급강하 폭격 및 기관총 훈련을 포함한 일상적인 훈련 비행을 실시했다. 10월 나머지 기간과 11월 초까지 관타나모 만 지역에서 훈련을 실시했다.[1]
11월 26일 노퍽으로 항해하여 1940년 크리스마스까지 노퍽 해군 기지에 머물렀다. 이후 쿠바로 이동하여 1941년 1월 27일 관타나모 만에 도착, 2월까지 정기적인 비행 작전을 수행했다.[1]
3월까지 사격 훈련, 비행 훈련, 제1차 세계 대전 시대의 전함 ''텍사스'' 등 다양한 군함과 기동 훈련을 실시했다. 3월 4일 햄프턴 로드로 항해하는 동안 야간 전투 훈련을 실시했다.[1]
3월 7일 저녁 폭풍우를 만나 노스캐롤라이나주 케이프 해터러스 밖에서 조난당한 목재 스쿠너 ''조지 E. 클링크''의 승무원 8명을 구조했다.[1]
노퍽 해군 기지에서 터빈 수리, 포트홀 용접, 파편 방어 추가, CXAM-1 레이더 설치 등의 개조를 받았다. 3월 22일 버진 아일랜드로 항해를 시작하여 3일 후 세인트 토머스에 도착했다.[1]
4월까지 햄프턴 로드에서 일상적인 비행 작전을 실시했다. 5월 중순 버뮤다로 이동하여 12일간 머물렀다. 이후 해상 훈련을 거쳐 6월 3일 그래시 베이로 돌아왔다. 6월 20일 다시 버뮤다로 이동했다.[1]
7월 5일까지 버뮤다와 햄프턴 로드 사이의 대서양 구간을 순찰했다. 그래시 베이에서 일주일을 보낸 후 7월 12일 노퍽으로 돌아왔다.[1]
4. 2. 아이슬란드 점령 지원 (1941년)
1941년 7월, 미국은 아이슬란드 점령을 지원하기 위해 영국군을 대신하여 아이슬란드에 주둔하기로 결정했다. 버지니아 곶에서 재훈련을 마친 ''와스프''는 33 전투 비행대대 소속 육군 항공대 P-40C 전투기 30대와 PT-17 훈련기 3대를 싣고 아이슬란드로 향했다.[32] 이는 영국 항공기가 부족한 상황에서 미군 점령군에게 필요한 방어 전투기 엄호를 제공하기 위한 것이었다.[33]
7월 28일, ''와스프''는 구축함 와 ''Walke''의 호위를 받으며 출항했고, 중순양함 가 합류했다. 이들은 제16 기동부대와 함께 아이슬란드로 향하던 중, 8월 6일 ''와스프''는 함대와 분리되어 육군 항공기 발진을 시작했다. P-40 전투기와 훈련기들이 아이슬란드로 향하는 동안, ''와스프''는 호위함들과 함께 노퍽으로 귀환하여 8월 14일에 도착했다.[34]
4. 3. 중립 순찰 강화 (1941년)
''와스프''는 1941년 8월 22일 버지니아 곶 해상에서 항공모함 자격 훈련 및 재훈련 착륙을 위해 다시 출항했다. 8월 25일, ''와스프''는 경순양함 및 구축함 , ''커니''와 함께 출항하여 며칠 동안 비행 작전을 수행했다. 당시 독일 중순양함 가 서부 대서양에서 활동한다는 소문이 돌아, ''와스프'' 승무원들은 이 함정을 찾기 위해 출항했다는 소문이 돌았다. 8월 30일, 영국 전함 가 ''와스프''와 같은 항로로 약 떨어진 곳에서 발견되면서 이러한 의심은 더욱 커졌다.
''와스프''와 호위함들은 9월 2일 트리니다드의 파리아 만에 정박했고, 9월 6일까지 머물다가 다시 출항하여 "대서양에서 미국의 중립을 강요"하는 순찰을 했다. 해상에 있는 동안, 독일 U보트가 구축함 를 공격하려다 실패했다는 소식을 받았다. 미국은 전쟁에 점점 더 깊이 관여하게 되었고, 미국 군함들은 이제 영국 상선들을 대서양 절반을 건너 "대양 만남 지점"(MOMP)까지 호송했다.
''와스프''의 승무원들은 9월 18일에 버뮤다로 돌아갈 것을 기대했지만, 대서양의 새로운 상황으로 인해 뉴펀들랜드의 더 추운 기후로 이동하게 되었다. 9월 22일 플라센티아 만에 도착한 ''와스프''는 다음 날 유조선 로부터 연료를 공급받았지만, 9월 23일 늦게 아이슬란드로 향하기 위해 다시 출항했다. ''위치타'', 4척의 구축함, 수리선 과 함께 ''와스프''는 9월 28일 아이슬란드의 흐발피외르드에 도착했다. 이틀 전, 해군 작전 참모총장인 해럴드 R. 스타크 제독은 미국 군함들에게 발견하는 모든 독일 또는 이탈리아 군함을 파괴하라고 명령했다.
미 해군의 호송 임무 수행에 따른 활동이 가속화되면서, ''와스프''는 10월 6일 ''빈센스''와 4척의 구축함과 함께 출항했다. 이 함정들은 안개가 자욱하고 추운 북대서양을 순찰하다가 10월 11일 뉴펀들랜드의 리틀 플라센티아 만으로 돌아왔다. 10월 17일, ''와스프''는 노퍽으로 출발하여 항해 중 순찰을 했고, 10월 20일에 목적지에 도착했다. 이후 버뮤다로 출항하여 자격 훈련과 재훈련 비행을 수행했고, 11월 1일 그래시 만에 정박하여 그 달의 나머지 기간 동안 버뮤다에서 순찰 작전을 수행했다.
10월에는 미국과 독일 군함 간의 사건이 공해상에서 증가했다. ''커니''는 10월 17일에, ''살리나스''는 10월 28일에 어뢰 공격을 받았으며, 10월 30일에는 가 어뢰 공격을 받아 침몰하여 많은 인명 피해가 발생했다.[1] 한편, 태평양에서는 미국과 일본 간의 긴장이 거의 매일 증가했다.
''와스프''는 12월 3일 그래시 만에서 출항하여 과 만났다. 구축함이 항공기 호위 역할을 하는 동안 ''와스프''의 항공단은 주야간 재훈련 임무를 수행했다. 두 함정은 이틀 후에 그래시 만으로 돌아와 1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 당시 정박했다.[1]
4. 4. 태평양 전쟁 발발 (1941년 12월)
1941년 12월 7일(일본 시간 12월 8일) 태평양 전쟁 개전 당시, 와스프는 대서양 함대 예하 제3항공전대(Carrier Division Three) 소속이었다. 당시 지휘관은 쿡 소장(Arthur.Byron.Cook영어)이었다.[31]
1941년 12월 24일 시점에서 와스프는 미국 동해안 햄프턴 정박지에 있었다. 뉴멕시코, 아이다호, 미시시피, 워싱턴 등의 전함과 호넷, 롱 아일랜드 등의 항공모함도 함께 정박해 있었다.
4. 5. 대서양 함대 (1942년 초)
해군 당국은 프랑스의 카리브해와 서인도 제도에 있는 프랑스 군함들이 탈출하여 프랑스로 돌아가려는 시도를 할 준비가 되어 있다는 점에 대해 상당한 불안감을 느꼈다. 이에 따라, ''와스프'', 경순양함 브루클린, 구축함 Sterett와 윌슨은 그래시 만을 출발하여 마르티니크로 향했다. 잘못된 정보로 인해 미국 당국은 비시 프랑스의 무장 상선 순양함 ''바르플뢰르''가 출항했다는 인상을 받았다. 프랑스 측에는 이 보조 순양함이 항구로 돌아와 억류를 재개하지 않으면 격침되거나 나포될 것이라고 경고했다. 하지만, ''바르플뢰르''는 결국 출항하지 않고 항구에 머물렀다. 마르티니크의 긴장된 상황은 결국 완화되었고, 위기는 진정되었다.[6]
서인도 제도의 긴장이 상당히 완화되면서, ''와스프''는 그래시 만을 출발하여 롱 아일랜드와 동행하여 햄프턴 로드로 향했고, 구축함 Stack과 Sterett의 호위를 받으며, 1942년 초까지 지속될 정비를 시작하기 위해 노퍽 해군 기지에 정박했다.[6]
1942년 1월 14일 노퍽을 출발한 후, ''와스프''는 북쪽으로 향하여 NS 아르젠티아, 뉴펀들랜드, 메인주 캐스코 만에 기항했다. 3월 16일, 제22.6 기동 부대(TG 22.6)의 일원으로, 노퍽으로 돌아왔다. 다음 날 아침, 시야가 상당히 좁아졌고, 06시 50분에 ''와스프''는 Stack의 우현에 충돌하여 구멍을 내고 구축함의 1번 보일러실을 완전히 침수시켰다. Stack은 분리되어 필라델피아 해군 기지로 이동하여 피해를 수리했다.[6]
한편, ''와스프''는 더 이상의 사고 없이 21일에 노퍽에 입항했다. 사흘 후 캐스코 만으로 돌아와, 전함 워싱턴에 탑승한 존 W. 윌콕스 주니어 해군 준장의 지휘 아래, 영국 제도를 향해 1942년 3월 26일 제39 기동 부대와 함께 출항했다. 이 부대는 영국 해군의 본국 함대를 강화하기 위한 것이었다. 항해 중 윌콕스 준장은 1942년 3월 27일 아침 전함에서 바다로 휩쓸려 익사했다. 시야가 좋지 않은 상황에도 불구하고, ''와스프''에서 출발한 4대의 SB2U 빈디케이터가 수색에 참여했고, 그 중 한 대가 ''와스프''에 착륙하려다 추락하여 두 명의 승무원이 사망했다.[6] 윌콕스의 시신은 그가 바다로 떨어진 지 한 시간 후에 발견되었지만, 날씨와 거친 파도로 인해 수습되지 못했다.[1]
중순양함 위치타에 기함기를 게양한 로버트 C. 기펜 해군 준장이 TF 39의 지휘를 맡았다. 미국 함대는 4월 3일에 경순양함 에든버러를 중심으로 하는 부대와 합류했다. 이 함선들은 오크니 제도의 스캐퍼 플로우까지 호송했다.[6]
TF 39의 대부분은 영국 본국 함대에 합류하여 - 그 과정에서 TF 99로 재편성되어 - 북러시아로 향하는 호송대를 지원했다. ''와스프''는 4월 9일 스캐퍼 플로우를 출발하여 클라이드 강 어귀와 스코틀랜드의 그리녹으로 향했다. 다음 날, 항공모함은 존 브라운 클라이드뱅크 조선소를 지나 클라이드를 거슬러 올라갔다. 그곳에서 조선소 노동자들은 잠시 작업을 멈추고 ''와스프''가 지나갈 때 열광적인 환호를 보냈다.[6]
4. 6. 몰타 수송 작전 (1942년)
어뢰 폭격기와 급강하 폭격기를 오크니의 RNAS 헤스턴에 착륙시킨 후, ''와스프''는 4월 13일 글래스고에서 제601비행대대와 제603비행대대 RAF의 슈퍼마린 스핏파이어 Mk. V 전투기 52대를 싣고 4월 14일에 출발했다. (캘린더 작전) 순양전함 HMS 리나운과 대공 순양함 HMS 카이로, HMS 차리브디스 등이 호위를 맡았다. USS 매디슨과 USS 랭도 ''와스프''를 호위했다.[7]
4월 20일 04:00, ''와스프''는 11대의 그루먼 F4F 와일드캣 전투기를 발진시켜 전투 초계 (CAP)를 형성하고, 스핏파이어는 격납고에서 엔진을 예열했다. 47대의 스핏파이어가 발진하여 몰타로 향했고, ''와스프''는 지브롤터로 후퇴했다. 그러나 몰타에 착륙한 직후 공격을 받아 대부분의 스핏파이어가 손실되었다.[7]
윈스턴 처칠 영국 총리는 몰타가 "산산조각날" 것을 우려하여 프랭클린 D. 루스벨트 대통령에게 ''와스프''에게 "또 한 번의 훌륭한 공격"을 허락해 달라고 요청했고, ''와스프''는 다시 스핏파이어 V를 싣고 5월 3일 지중해로 출항했다. (바워리 작전) 이번에는 영국 항공모함 HMS 이글도 함께했다.
두 항공모함은 5월 9일 이른 시간에 발진 지점에 도착했다. ''와스프''는 HMS 이글보다 약 914.40m 앞서 항해했다. 06:30에 ''와스프''는 VF-71 소속 와일드캣 11대를 발진시켜 CAP 임무를 수행하게 했다. 먼저, ''이글''은 17대의 스핏파이어를 두 파도로 발진시켰고, 그 다음 ''와스프''는 47대를 더 발진시켰다. 06:43에 이륙한 첫 번째 스핏파이어는 헤링턴 중사-조종사에 의해 조종되었지만 이륙 직후 동력이 손실되어 조종사와 항공기를 잃고 바다로 추락했다. 다른 비행기들은 안전하게 이륙하여 몰타로 비행하기 위해 대형을 갖추었다.
다른 항공기의 보조 연료 탱크가 작동하지 않았다. 추가 연료가 없으면 조종사는 몰타에 도착할 수 없었고, 그의 유일한 대안은 ''와스프''에 착륙하는 것이었다. (꼬리 갈고리가 없었다)거나 물에 빠져 운에 맡기는 것이었다. 제럴드 알파인 스미스 장교는 ''와스프''에 착륙하기로 결정하여 07:43에 스핏파이어를 비행 갑판 앞쪽 가장자리에서 약 4.57m 떨어진 곳에 착륙시켰다. 한 ''와스프'' 선원은 그것을 "원 와이어" 착륙이라고 관찰했다. ''와스프''는 영국 제도로 항해를 시작했고 독일 라디오 방송국은 미국 항공모함이 침몰했다는 소식을 방송했다. 5월 11일, 처칠 총리는 ''와스프''에 "적시에 도움을 주신 모든 분들께 감사드립니다. 말벌이 두 번 쏘지 못한다고 누가 말했나요?"라는 메시지를 보냈다.[1] 몰타에서 스핏파이어를 맞이하기 위한 준비가 개선되었고 몇 분 안에 다시 이륙하여 독일 항공기가 공격했을 때 격추할 수 있었다.
4. 7. 태평양 함대 (1942년)
산호해 해전과 미드웨이 해전에서 렉싱턴과 요크타운을 잃은 미국 해군은 태평양에 3척의 항공모함만 남게 되어, ''와스프''를 태평양으로 이동시켰다.[1] 노퍽 해군 기지에서 수리를 마친 ''와스프''는 1942년 6월 6일 제37기동부대에 합류하여 파나마 운하를 통과, 제18기동부대로 재편되어 레이 노예스 제독의 기함이 되었다.[1]
6월 19일 샌디에이고에 도착한 ''와스프''는 그루먼 TBF 어벤저와 더글러스 SBD 돈틀리스를 탑재하고, 7월 1일 통가 제도로 향했다.[1] 한편, 솔로몬 제도 침공 준비가 진행되면서 ''와스프''는 프랭크 잭 플레처 제독의 지원 부대에 배속되었다.[1] 노이스 제독의 지휘 하에 ''와스프''는 과달카날 전역 초기 상륙 작전에 공중 지원을 제공했다.[1]
''와스프''는 8월 7일 새벽, 툴라기와 주변 섬들을 공격했다.[1] 셰즈 중위와 S. W. 포러 소위가 이끄는 와일드캣 편대는 일본군 수상기들을 기습 공격하여 가와니시 H8K "에밀리" 비행정 15대와 나카지마 A6M2-N "루페" 수상기 전투기 7대를 파괴했다.[1] ''와스프'' 비행대는 대공포와 해안포 기지를 파괴하는 데 성공했다.[1] 8월 8일, E. M. 스노든 중령의 돈틀리스 정찰 비행대는 레카타 만에서 "루페"를 격추했다.[1]
일본군 폭격기들이 룽가 포인트의 수송선을 공격하자, 리치몬드 K. 터너 제독은 모든 수송선에 출항을 명령했다.[1] 제71정찰비행대의 로버트 L. 하워드 소위는 미쓰비시 G4M "베티" 중폭격기를 공격하고 호위하던 제로기 1대를 격추했다.[1]
8월 7일과 8일 동안, ''와스프'' 비행대는 와일드캣 3대와 돈틀리스 1대를 손실했지만, 적 비행정 15대, 수상기 전투기 8대, 제로기 1대를 격추했다.[11] 8월 8일 저녁, 플레처 제독은 연료 부족과 전투기 손실을 이유로 공중 지원 부대 철수를 권고했고, ''와스프''는 엔터프라이즈 및 사라토가와 함께 과달카날에서 철수했다.[1]
''와스프''는 연료 보급을 위해 남쪽으로 이동하라는 명령을 받고 8월 24일의 동부 솔로몬 해전에는 참여하지 않았다.[1] 8월 25일, ''와스프''는 수색 임무를 시작했지만 일본 함대를 발견하지 못했다.[12] 동부 솔로몬 해전에서 ''엔터프라이즈''가 손상되고 ''사라토가''가 어뢰 공격을 받아 남태평양에는 ''와스프''와 호넷 두 척의 항공모함만 남게 되었다.[1]
5. 침몰
1942년 9월 15일, 제7해병연대를 과달카날로 수송하는 수송선을 호위하던 와스프는 산크리스토발섬 남동쪽 약 150nmi 해상에서 작전 중이었다. 14시 44분경, 일본 해군 B1형 잠수함 이19에서 발사된 95식 어뢰 6발 중 3발이 와스프에 명중했다.[1] 어뢰는 연료 탱크와 탄약고 근처에 명중하여, 함 전체에 큰 화재가 발생했다.
함선 전방 부분의 급수관이 작동 불능 상태가 되어 화재 진압이 불가능해졌고, 화재는 계속해서 탄약, 폭탄, 휘발유를 폭발시켰다. 함선이 우현으로 10–15° 기울어지면서 유출된 기름과 휘발유가 물 위에서 불타기 시작했다.
리 어드미럴 레그 노이어스와 상의한 셔먼 함장은 15시 20분에 "함선 포기"를 명령했다. 승조원들은 신속하게 하선했으며, 16시 00분에 셔먼 함장은 생존자가 없음을 확인하고 마지막으로 함선을 떠났다. 래피, 랜스다운, 헬레나, 솔트레이크시티가 1,946명을 구조했다. ''랜스다운''은 Mark 15 torpedo 어뢰를 발사하여 ''와스프''를 자침시켰고, 21시 00분에 ''와스프''는 선수부터 침몰했다.[13] 이 공격으로 193명이 사망하고 366명이 부상을 입었다.[1]
한편, 빗나간 어뢰 중 하나는 오브라이언에, 다른 하나는 노스캐롤라이나에 명중했다. ''오브라이언''은 이후 구조적 손상으로 침몰했고, ''노스캐롤라이나''는 수리를 위해 전선을 이탈했다.
2019년 1월 14일, 연구선 ''페트렐''에 의해 ''와스프''의 잔해가 약 4344.92m 깊이의 물 속에서 발견되었다.[15]
6. 평가
2019년 1월 14일, 폴 앨런이 설립한 재단은 조사선 페트렐을 통해 와스프의 잔해를 발견했다.[60] 이 소식은 함재기였던 TBF 어벤저 사진과 함께 재단의 트위터를 통해 3월 13일에 발표되었다.[61] 이로써 태평양 전쟁 중 침몰한 미국 해군의 정규 항공모함 4척은 모두 발견되었다.[62]
| 미국 방위 복무 메달 | 미국 전역 메달 | |||
|---|---|---|---|---|
| 유럽-아프리카-중동 전역 메달 | 아시아-태평양 전역 메달 | 제2차 세계 대전 승리 메달 | ||
| A 장치 포함 | 서비스 스타 1개 포함 | 서비스 스타 1개 포함 | ||
6. 1. 긍정적 측면
와스프는 제한된 조건 속에서도 항공모함 건조 기술의 발전을 보여준 함선이다. 미 해군은 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 항공모함 건조에 할당된 배수량 내에서 와스프를 건조해야 했다. 와스프는 요크타운급 항공모함의 설계를 바탕으로, 레인저급 항공모함의 문제점을 개선하고 새로운 기술을 적용하여 건조되었다.[22]제2차 세계 대전 초기, 와스프는 대서양과 지중해에서 연합군을 지원하는 데 중요한 역할을 수행했다. 특히 몰타 수송 작전을 통해 연합군의 지중해 제공권 확보에 크게 기여했다.[25] 몰타는 지중해의 전략적 요충지였으며, 와스프는 스핏파이어 전투기를 몰타로 수송하여 섬의 방공 능력을 강화했다.
또한, 와스프는 과달카날 전투 초기, 일본군에 맞서 연합군 작전을 지원했다. 과달카날은 태평양 전쟁의 중요한 전환점이었으며, 와스프는 이 지역에서 연합군이 제공권을 확보하는 데 기여했다.
6. 2. 부정적 측면
요크타운급 항공모함을 바탕으로 설계되었으나, 예산 제약으로 인해 와스프는 낮은 출력의 엔진을 탑재하고 장갑이 부족했으며, 어뢰 방어 체계도 갖추지 못했다.[47] 이러한 설계상의 결함은 실전에서 취약점으로 드러났다.과달카날 전역에서 와스프의 격침은, 미군의 군사적 개입에 대한 비판적 시각을 낳았다. 이19의 어뢰 공격으로 와스프가 침몰하고, 노스캐롤라이나와 오브라이언이 피해를 입으면서[54], 미 해군은 큰 타격을 입었다. 이 사건은 지역 분쟁을 심화시키고 인명 피해를 증가시켰다는 비판을 받았다. 특히, 와스프의 격침은 9월 15일 당시 미국 태평양 함대에 호넷 만이 유일하게 가동 가능한 항공모함으로 남게 되는 심각한 결과를 초래했다.[53]
6. 3. 한국과의 관계
와스프는 일본 제국에 맞서 싸운 연합군의 일원으로서 제2차 세계 대전에 참전했다.[24] 태평양 전쟁에서 일본 제국 해군에 맞서 과달카날 전투 등 주요 전투에서 활약했다.[47] 와스프의 활약은 대한민국 임시정부의 독립운동을 지원하고, 일본 제국의 침략을 저지하는 데 기여했다는 평가를 받는다.참조
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2019-03-14
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