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순양전함

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목차

1. 개요

순양전함은 전함의 화력과 순양함의 속력을 결합한 군함으로, 20세기 초 해군 군비 경쟁의 산물이었다. 청일 전쟁과 러일 전쟁의 경험을 통해 장갑순양함의 한계를 인식하고, 전함의 주포와 순양함의 속도를 갖춘 새로운 개념의 함선이 등장하게 되었다. 영국 해군이 순양전함의 개념을 정립하고 인빈시블급 순양전함을 건조하면서 본격적으로 시작되었으며, 독일, 일본 등 주요 해군 강국들도 순양전함 건조에 참여했다. 1차 세계 대전에서 순양전함은 헬리골란트 만 해전, 포클랜드 해전, 도거 뱅크 해전, 유틀란트 해전 등에서 활약했으나, 유틀란트 해전에서 방어력의 취약성이 드러나면서 고속 전함으로의 진화를 겪게 되었다. 워싱턴 해군 군축 조약으로 순양전함 건조 경쟁은 잠시 중단되었지만, 이후 개조를 통해 성능을 향상시키며 2차 세계 대전에도 참전했다. 그러나 2차 세계 대전 이후 전함과 순양전함의 개념은 점차 사라지고, 고속 전함의 개념이 주류를 이루게 되었다.

2. 탄생 배경

장갑순양함은 20세기 초 영국 해군에 의해 발전되었다.[5] 1890년대 크루프 강철 장갑이 등장하면서, 적의 속사포로부터 보호받을 수 있게 되자 영국은 대형 장갑순양함 건조에 착수했다. 1899년부터 1905년까지 7개 함종, 총 35척을 건조했다.[8] 독일 제국 해군도 1897년에서 1906년 사이에 8척의 대형 장갑순양함을 건조했다.[9]

장갑순양함의 크기와 성능이 증가하면서, 영국 해군 내부에서는 순양함이 전함을 대체해야 한다는 주장이 제기되었다. 1904년 존 "재키" 피셔 제독이 제1 해군 경이 되면서, 새로운 고속 장갑함 개발을 추진했다.

러일 전쟁의 대한 해협 해전에서 일본 제국 해군의 장갑순양함이 큰 활약을 펼쳤다. 일본 해군은 이에 만족하지 않고 전함의 화력과 순양함의 속력을 겸비한 쓰쿠바형 장갑순양함을 건조했는데, 이것이 순양전함의 시초가 되었다.[111]

피셔 제독은 러일 전쟁의 경험을 바탕으로, 빠른 속도를 가진 함선이 전투에서 유리하다고 판단하여 1908년 드레드노트급 전함에 필적하는 화력과 26노트 이상의 속력을 가진 인빈시블을 탄생시켰다. 인빈시블급은 처음에 장갑순양함으로 분류되었으나, 1912년 Battle Cruiser영어라는 새로운 함종으로 분류되었다. 일본 해군은 같은 해 "순양전함"이라는 명칭을 채택했다.

2. 1. 장갑순양함의 발전과 한계

장갑순양함은 20세기 초 영국 해군에 의해 발전된 함종이다.[5] 최초의 장갑순양함은 1870년대에 건조되었는데, 순찰, 무역 보호, 전력 투사 등 순양함의 역할을 수행하는 함선에 장갑 방호를 제공하기 위한 시도였다. 그러나 의미 있는 방호에 필요한 장갑의 무게가 함선을 전함만큼 느리게 만들어, 만족스럽지 못한 결과를 낳았다. 그 결과 해군은 엔진을 보호하는 장갑 갑판을 갖춘 방호순양함이나 아예 장갑을 사용하지 않는 함선을 선호했다.

1890년대에 새로운 크루프 강철 장갑이 등장하면서, 적 전함과 순양함의 속사포로부터 보호할 수 있는 측면 장갑을 순양함에 장착하는 것이 가능해졌다.[6] 1896~97년에 전쟁 시 유력한 동맹국으로 여겨지던 프랑스와 러시아는 이를 활용하여 크고 빠른 장갑순양함을 건조하기 시작했다. 영국과 프랑스 또는 러시아 사이의 전쟁이 발발할 경우, 이 순양함들은 대영 제국의 전 세계 무역에 심각한 어려움을 야기할 위험이 있었다.[7]

1892년에 제국 해양로를 적절히 보호하기 위해서는 잠재적 적국보다 두 배 더 많은 수의 순양함이 필요하다고 결론 내린 영국은 이러한 위협에 대응하여 자체적으로 대형 장갑순양함을 건조했다. 1899년에서 1905년 사이에 총 35척의 함선으로, 이 유형의 7개 함종을 완공하거나 건조했다.[8] 이 건조 계획은 다시 프랑스와 러시아가 자체적인 건조를 늘리도록 촉진했다. 독일 제국 해군은 해외 기지에서 사용할 대형 장갑순양함을 건조하기 시작하여 1897년에서 1906년 사이에 8척을 건조했다.[9] 1889~1896년 기간 동안 영국 해군은 새로운 대형 순양함에 7300000GBP를 지출했다. 1897년부터 1904년까지는 26900000GBP를 지출했다.[10] 새로운 종류의 많은 장갑순양함은 동급 전함만큼 크고 비쌌다.

HMS Shannon (1906), ''미노타우르''급 장갑순양함


장갑순양함의 크기와 성능이 증가하면서 영국 해군 내부에서는 순양함이 전함을 완전히 대체해야 한다는 제안이 나왔다. 전함의 주요 장점은 12인치 중구경 포와 유사한 크기의 포탄으로부터 보호하도록 설계된 더 강력한 장갑이었다. 그러나 1900년 이후 몇 년 동안 이러한 장점은 실질적인 가치가 거의 없는 것처럼 보였다. 어뢰의 사거리는 2,000야드에 달했고, 전함이 어뢰 사거리 내에서 교전할 가능성은 낮아 보였다. 2,000야드 이상의 사거리에서는 전함의 중구경 포가 명중할 가능성이 점점 낮아졌는데, 이는 중구경 포가 원시적인 조준 기술에 의존했기 때문이다. 더 많은 포탄을 발사하는 6인치 속사포의 부포는 적을 명중할 가능성이 더 높았다.[11] 해군 전문가 프레드 T. 제인은 1902년 6월에 다음과 같이 썼다.

> 수백 톤의 중세 성과 같은 대형 포가 2,000야드 밖에서 영향을 미칠 수 있는 것이 있다면, 성이 없는 6인치 포의 무게가 똑같이 영향을 미칠 수 없는가? 그리고 2,000야드 이내에서 자이로스코프가 있는 요즘, 어뢰가 훨씬 더 확실하게 영향을 미칠 수 없는 것이 무엇인가?[12]

1904년, 존 "재키" 피셔 제독이 제1 해군 경이 되었는데, 이는 영국 해군의 최고위 장교였다. 그는 오랫동안 새로운 고속 장갑함 개발에 대해 생각했다. 그는 더 빠르고 더 가볍게 장갑을 갖춘 전함인 "2급 전함"을 매우 좋아했다.[13]

쓰시마 해전은 중구경 포보다 대구경 포의 효과를 입증했고, 함선 화력 통제를 위해 통일된 주구경이 필요함을 보여주었다. 이 이전에도 영국 해군은 1890년대 전드레드노트의 혼합 구경 무장에서 "전 대구경" 설계로 전환하는 것을 고려하기 시작했으며, 12인치 포 또는 10인치 포만 장착한 전함과 9.2인치 포만 장착한 장갑순양함에 대한 예비 설계가 유포되었다.[15] 1904년 말, 영국 해군이 장거리에서의 우수한 성능 때문에 차세대 전함에 12인치 포를 사용하기로 결정한 직후, 피셔는 대구경 순양함이 전함을 완전히 대체할 수 있다고 주장하기 시작했다. 어뢰의 지속적인 발전은 잠수함과 구축함이 전함을 파괴할 수 있게 만들 것이었고, 이는 피셔의 견해로는 전함의 종말을 알리거나 적어도 중장갑 방어의 타당성을 훼손하는 것이었다. 그럼에도 불구하고, 장갑순양함은 상업 보호에 여전히 필수적일 것이었다.[16]

피셔의 견해는 영국 해군 내에서 매우 논란이 많았고, 그가 제1 해군 경이라는 지위에 있었음에도 불구하고, 그는 자신의 접근 방식을 고집할 입장이 아니었다. 따라서 그는 미래의 전함과 장갑순양함 건조에 대한 접근 방식을 결정하기 위해 민간 및 해군 전문가가 혼합된 "설계 위원회"를 소집했다. 위원회의 명시적인 목적은 함선의 미래 요구 사항을 조사하고 보고하는 것이었지만, 피셔와 그의 동료들은 이미 주요 결정을 내렸다.[18] 위원회의 임무는 기존 드라이 도크에서 도킹이 가능한 12인치 포와 중간 구경 포가 없는 21kn 속도의 전함에 대한 것이었고,[19] 또한 12인치 포와 중간 구경 무장이 없으며, 최근 장갑순양함인 HMS 미노타우르와 같이 장갑이 되어 있으며 기존 도크를 사용할 수 있는 25.5kn 속도의 순양함에 대한 것이었다.[18]

2. 2. 피셔 제독의 구상

러일 전쟁의 대한 해협 해전(1905년)에서 일본 해군의 장갑순양함이 큰 전과를 거두었다. 그러나 일본 해군은 장갑순양함의 공격력에 불만을 품고 전함의 화력과 순양함의 속력을 겸비한 대형함(방어력은 중시하지 않음)을 건조했는데, 이것이 순양전함의 시초인 쓰쿠바형 장갑순양함이다.[111]

영국 해군의 피셔 제독은 러일 전쟁의 경험을 통해, 3노트 이상 우세한 속력을 가지면 불리한 상황에서도 위기를 벗어나 전열을 가다듬을 수 있다고 생각했다. 피셔는 이 개념을 장갑순양함에도 적용하여, 해상에서 만나는 모든 순양함을 격파할 수 있는 강력한 초장갑순양함이 필요하다고 판단했다. 그 결과, 1908년 드레드노트급 전함에 필적하는 화력(30.5cm 연장포 4기 8문)과 26노트 이상의 속력을 가진 인빈시블이 탄생했다.

인빈시블급은 건조 초기에는 장갑순양함으로 분류되었으나, 1912년에 Battle Cruiser영어라는 새로운 함종으로 분류되었다. 일본 해군은 같은 해 8월 28일에 "순양전함"이라는 명칭을 채택했다.

2. 3. 러일전쟁의 영향

러일 전쟁은 청일 전쟁과 마찬가지로 포력, 방어력, 속력을 모두 강화해야 함을 보여주었다. 이에 따라 주력함은 주포의 위력을 높이고 중간포 구경을 확대했으며, 영국은 드레드노트호를 건조하여 드레드노트급 전함 시대를 열었다. 일본 전함 사쓰마급은 중간포를 10인치 포로 한 것에 영향을 받았다고 한다.[51]

순양함 역시 방어력을 강화하고 주포를 전함과 동일 구경으로 하되, 수를 줄여 속력을 유지하는 방향으로 발전했다. 이러한 요구에 따라 등장한 함종이 바로 순양전함이다. 일본 제국이 러일 전쟁 중 건조에 착수한 츠쿠바, 이코마 자매함 2척은 순양전함의 효시로 평가받는다. 이 두 함은 함수 충각 램을 폐지하고 수선상을 물끊이형으로 만들어 이후 함선 설계에 큰 영향을 주었다.[52]

일본 해군은 순양전함을 "전함적 순양함(배틀쉽 크루저)"으로 취급했으며, 건조에 있어서는 순양전함의 개념을 앞질렀다고 평가받는다.[53]

다음 표는 러일전쟁 이후 건조된 주요 함선들의 성능을 비교한 것이다.

함종함명톤수속력주포현측 장갑
전함미카사15200ton18노트30.5cm포 4문223mm
장갑 순양함이즈모9773ton21노트20.3cm포 4문178mm
장갑 순양함쓰쿠바13750ton21노트30.5cm포 4문178mm
드레드노트급 전함드레드노트18110ton21노트30.5cm포 10문279mm
순양전함인빈시블17373ton25노트30.5cm포 8문152mm


3. 초기 순양전함

피셔 제독은 순양전함의 임무를 다음과 같이 정의했으며, 동급 순양전함과의 전투는 상정하지 않았다.


  • 주력 함대를 위한 정찰
  • 적 경계망 돌파를 위한 강행 정찰
  • 적 전함 사정거리 밖에서 약소 함선 사냥
  • 도주하는 적 추격 및 격파
  • 해상 수송로 방어


각국 순양전함의 공통적인 특징은 다음과 같다.[110]

  • 주포는 동시대 전함과 동일하거나 유사한 형식
  • 전함보다 빠른 속력
  • 전함보다 가벼운 장갑 (피셔 경의 "속력이 최대의 방어"라는 주장에 따름)
  • 상황에 따라 전함으로도 운용 가능


일본 해군이 88함대에서 건조 또는 계획한 아타고형 순양전함과 13호형 순양전함은 동일 계획 전함의 화력과 방어력을 갖추고, 후드 등 열강의 신형 순양전함과 동등한 속력을 가진 고속 전함이었다.

함종함명톤수속력주포현측 장갑
전함미카사15,200톤18노트30.5cm포 4문223mm
장갑 순양함이즈모9,773톤21노트20.3cm포 4문178mm
장갑 순양함쓰쿠바13,750톤21노트30.5cm포 4문178mm
드레드노트급 전함드레드노트18,110톤21노트30.5cm포 10문279mm
순양전함인빈시블17,373톤25노트30.5cm포 8문152mm



최초의 순양전함과 유사한 군함 중 하나는 러시아 제국 해군의 페레스베트급 전함(함대형 장갑함)이었다. 이 함선은 대 순양함 전투 및 통상 파괴 임무를 위한 "최대 속력 18노트 고속 전함"으로 취역했지만, 기술 발전으로 가상 적국의 시시키마급 전함(18노트)에 따라잡히게 되었다. 러일 전쟁에서 발트 함대 소속 오슬라비야는 일본해 해전에서 격침되었고, 태평양 함대 소속 1번함과 3번함은 황해 해전에서 손상 후 여순항 포위전에서 침몰, 일본 해군에 나포되었다(페레스베트는 사가미, 포베다는 스오로 개칭).[112]

영국식 순양전함은 동시대 전함과 동등한 주포를 탑재하고, 장갑 순양함을 능가하는 고속을 위해 방어 장갑을 경감했다. 이는 포클랜드 해전에서 독일 장갑 순양함에 대한 화력과 속력 우위로 입증되었다.

영국 해군은 드레드노트급 전함에서 초드레드노트급 전함으로 발전하면서, 순양전함도 라이온급 순양전함(13.5인치 주포, 28-29노트)으로 발전했다. 그러나 방어력은 드레드노트급 전함이나 동급 순양전함에 비해 약했다. 레나운급 순양전함은 38.1cm 주포를 탑재했지만, 방어력은 인빈시블급 수준으로 약화되었다.

독일 해군의 초드레드노트급 전함 건조에 대응하여, 영국 해군은 퀸 엘리자베스급 전함(38.1cm 주포, 25노트)을 개발했다. 이는 순양전함과 전함을 결합한 "경속 전함"으로, 최초의 순양전함에 필적하는 속력을 가졌다.

발트해 작전을 위해 개발된 커리지어스급 순양전함 3척(커리지어스, 글로리어스, 퓨리어스)은 경순양전함으로 평가되며, 퓨리어스는 45.7cm 단장포 2문을 장비할 예정이었다.

제1차 세계 대전 중 어드미럴급 순양전함은 유틀란트 해전의 교훈으로 설계를 변경, 완성된 후드는 전함의 화력과 방어력, 순양전함의 속력을 겸비한 최초의 고속 전함이었다.[113]

"자함 주포탄 공격에 견딜 수 있는 장갑"이 전함의 기준이지만, 이를 만족하지 못하는 함이 순양전함이라는 정의는 후대에 널리 퍼진 것이다. 이전에는 강구트급 전함, 퀸 엘리자베스급 전함 등도 전함으로 분류되었다. 이후 독일 샤른호르스트급 전함은 영국에서 순양전함으로 분류되었고, 일본 해군은 프랑스 덩케르크급 전함을 순양전함으로 평가했다.[120]

독일 제국 해군의 순양전함 설계는 인빈시블급 출현으로 크게 바뀌었다. 독일 순양전함은 적국 순양전함과의 전투를 고려, 자국 대구경포 및 기술 부족으로 영국 함선과 다른 특징을 가졌다.

독일 순양전함은 동시대 전함보다 작은 주포를 선택했지만, 방어력은 자국 장갑 순양함 이상, 전함에 준하는 수준이었다.[114] 이는 유틀란트 해전에서 영국 순양전함과의 전투에서 효과를 보였지만, 전함과의 포격전에서는 한계를 드러냈다. 독일 해군은 순양전함을 "대형 순양함(Großer Kreuzerde)"으로 분류했다.

영국 라이온급을 바탕으로 일본 해군은 장갑 순양함 "금강"을 설계했다. 1번함 "금강"은 영국 비커스사에서 건조되었고, 자매함 3척은 일본에서 건조되었다. 금강형은 오스만 제국의 전함을 재설계한 것으로, 14인치(35.6cm) 주포를 채용했다. 영국 해군은 금강형 설계를 바탕으로 타이거를 건조했다.

순양전함은 강력한 화력과 고속력으로 전함보다 활용도가 높았다.

3. 1. 영국 해군의 인빈시블급

1902년 셀본 계획에 따라 영국 해군은 매년 3척의 전함과 4척의 장갑순양함을 건조할 예정이었다. 그러나 1904년 말, 예상보다 낮은 세수와 영국 조선소에서 건조 중이던 칠레 전함 2척을 구매하여 러시아가 일본을 상대로 사용하는 것을 막아야 할 필요성 때문에 1905~1906년 건조 계획이 축소될 것이 분명해졌다.[20] 이러한 경제적 현실로 인해 1905~1906년 계획은 전함 1척과 장갑순양함 3척으로 구성되었다. 전함은 혁신적인 전함 드레드노트가 되었고, 순양함은 인빈시블급 3척이 되었다.[20]

새로운 함급의 건조는 1906년에 시작되어 1908년에 완료되었으며, 설계자들이 ''드레드노트''에서 발생한 문제점을 배우도록 지연되었을 수 있다.[19][21] 이 함선들은 설계 요구 사항을 거의 완벽하게 충족했다. ''드레드노트''와 비슷한 배수량에서 ''인빈시블''급은 추가적인 보일러와 더 강력한 증기 터빈을 장착하여 25kn의 속도로 추진하기 위해 약 12.19m 더 길었다.[22] 또한, 새로운 함선들은 이 속도를 며칠 동안 유지할 수 있었지만, 전드레드노트급 전함은 일반적으로 한 시간 이상 유지할 수 없었다.[22] 10문의 12인치 주포를 탑재한 ''드레드노트''에 비해 8문의 12인치 Mk X 함포를 장착했으며, 선체와 포탑을 보호하는 약 15.24cm 에서 약 17.78cm의 장갑을 갖추었다. (이에 비해 ''드레드노트''의 장갑은 가장 두꺼운 부분이 약 27.94cm 에서 약 30.48cm이었다.)[23] 이 함급은 가장 최근의 장갑순양함에 비해 속도, 배수량 및 화력이 매우 크게 증가했지만 장갑은 더 이상 증가하지 않았다.[27]

''인빈시블''급은 그 뒤를 잇는 장갑순양함과 동일한 역할을 수행했지만, 이를 보다 효과적으로 수행할 것으로 기대되었다. 특히 그 역할은 다음과 같았다.[24]

  • '''중(重) 정찰.''' 강력한 화력을 바탕으로 ''인빈시블''급은 적 순양함 부대를 쓸어내고 우월한 속도를 이용하여 물러나기 전에 적 전함대에 접근하여 관찰할 수 있었다.
  • '''전함대에 대한 근접 지원.''' 전열의 끝에 배치하여 적 순양함이 전함을 괴롭히는 것을 막고, 전함이 교전 중일 경우 적 전함을 괴롭힐 수 있었다. 또한 ''인빈시블''급은 전함대의 빠른 날개로 운용되어 적을 기동으로 제압할 수 있었다.
  • '''추격.''' 적 함대가 도주하면 ''인빈시블''급은 속도를 이용하여 추격하고, 함포를 사용하여 적 함선을 손상시키거나 속도를 늦출 수 있었다.
  • '''통상(通商) 보호.''' 새로운 함선은 적 순양함과 통상 파괴선을 사냥할 것이다.


인빈시블, 영국 최초의 순양전함


새로운 전함 크기의 장갑순양함을 어떻게 지칭해야 하는지에 대한 혼란은 거의 즉시 시작되었다. 심지어 ''인빈시블''급의 작업이 시작되기 전인 1905년 말에도 영국 해군 각서는 전함과 대형 순양함을 모두 의미하는 "대형 장갑함"을 언급했다. 1906년 10월, 해군성은 모든 드레드노트급 이후의 전함과 장갑순양함을 "주력함"으로 분류하기 시작했고, 피셔 제독은 새로운 전함 또는 전함과 장갑순양함을 통틀어 "드레드노트"라는 용어를 사용했다.[25] 동시에, ''인빈시블''급 자체는 "순양전함", "드레드노트 순양함"으로 불렸으며, "순양전함"이라는 용어는 1908년 피셔 제독이 처음 사용했다. 마지막으로 1911년 11월 24일 해군성 주간 명령 제351호는 "''인빈시블''급 이후의 모든 순양함은 이전 시기의 장갑순양함과 구별하기 위해 앞으로 "순양전함"으로 설명하고 분류한다"고 규정했다.[26]

새로운 함선 명칭에 대한 의문과 함께, 그들의 방어력 부족으로 인해 실제 역할에 대한 불확실성이 생겼다. 만약 그들이 주로 전함대의 정찰병 역할과 적 순양함 및 통상 파괴선의 사냥꾼 역할을 한다면, 그들이 장착한 7인치의 벨트 장갑은 적절할 것이다. 반면에, 그들이 드레드노트급 전함의 전투 대열을 자체적인 중(重)포로 강화할 것으로 예상된다면, 적의 중(重)포에 안전할 만큼 튼튼하지 않았다. ''인빈시블''급은 본질적으로 매우 크고 중(重)무장하며 빠른 장갑순양함이었다. 그러나 장갑순양함의 생존 가능성은 이미 의심을 받고 있었다. 함대와 함께 운용될 수 있는 순양함이 그 역할을 맡는 데 더 실행 가능한 선택지였을 수 있다.[27][28]

''인빈시블''급의 크기와 무장으로 인해, 해군 당국은 거의 처음부터 그들을 주력함으로 간주했다. 이는 불가피한 추측이었을 수 있다. 더욱 복잡한 것은 피셔 경을 포함한 많은 해군 당국이 1905년 쓰시마 해전에서 장갑순양함이 우월한 속도로 인해 적 주력함과의 전투에서 살아남을 수 있다는 낙관적인 평가를 내렸다는 것이다. 이러한 가정은 러시아 발트 함대의 비효율성과 전술적 무능함을 고려하지 않은 채 이루어졌다. "순양전함"이라는 용어가 ''인빈시블''급에 부여될 무렵, 전함과의 동등성을 생각하는 것이 많은 사람들의 마음에 굳어져 있었다.[27][28]

3. 2. 각국의 추격

1차 세계 대전 발발 직후, 순양전함은 영국의 제국 방어에서 핵심적인 역할보다는 드레드노트급 군비 경쟁의 보조적인 역할을 수행했다. 영국의 전략적 상황 변화로 인해 드레드노트가 주력함의 모델이 되었지만, 순양전함 건조는 해군 군비 경쟁을 가속화시켰다.[31]

, 1차 세계 대전 전에 건조된 마지막 순양전함


초기 인빈시블급은 빠른 속도와 강력한 화력으로 적의 장갑순양함을 압도했지만, 비밀 유지로 인해 다른 국가들의 건조 계획 연기와 설계 수정을 촉발했다.[32][33] 특히 독일의 마지막 장갑순양함 는 인빈시블급에 대항할 수 없었다.[34]

영국 해군은 드레드노트와 순양전함의 개념을 융합한 고속 전함 설계를 거부하고, 저렴한 를 채택했다.[35] 이후 급 3척이 건조되었으나, 이는 실수로 여겨졌다.[37][38]

1909~1910년, 독일과의 경쟁 심화로 8척의 주력함이 승인되었고, 그 중 2척은 급 순양전함이었다. Lion급은 13.5인치 함포를 장착하고 방호력이 향상되었다.[41]

SMS ''Seydlitz''


1911년까지 독일은 자체 순양전함을 건조하여 영국의 우위를 위협했다. 독일은 영국과 달리 장갑과 생존성을 점진적으로 개선했다.[42] ''Von der Tann''은 8문의 11.1인치 함포와 두꺼운 장갑을 갖추었고, 급은 개선된 10문의 11.1인치 함포를 장착했다.[43] 는 속도와 장갑이 더욱 강화되었다.[44]

일본은 급을 계획하며, 각 함선이 경쟁자보다 강력하도록 설계했다. 8문의 14인치 함포와 27.5kn의 속도를 갖춘 새로운 계획은 Lion급을 능가했다.[45]

''Kongō''


영국의 는 Lion급의 재설계 함선으로, 8문의 13.5인치 함포와 향상된 사격 범위를 가졌다.[47]

독일의 급은 상부 포탑에 함포를 배치하고 장갑과 속도를 유지했다.[49] 러시아는 급 건조를 시작했지만, 1차 세계 대전으로 중단되었다.[50]

제1차 세계 대전 중 순양전함은 헬리골란트 만 해전에서 첫 실전을 치렀다.[59] 독일 순양전함 은 오스만 제국 참전에 중요한 역할을 했다.[60] 포클랜드 해전에서 영국 순양전함은 독일 함대를 격멸하며 순양전함의 역할을 성공적으로 수행했다.[61]

유틀란트 해전에서 침몰하는 ''인디퍼티거블''


도거 뱅크 해전에서 독일 기함 ''제이들리츠''는 큰 피해를 입었지만, 긴급 침수로 침몰을 면했다.[62] 유틀란트 해전에서 영국 순양전함 ''인빈시블'', ''퀸 메리'', 이 폭발하여 큰 피해를 입었다.[64] 독일 순양전함은 더 나은 성능을 보였지만, 는 침몰하고 다른 함선들도 큰 피해를 입었다.[68][69]

1차 세계 대전 이후, 워싱턴 해군 군축 조약으로 주력함 수에 제한이 가해졌다.[70] 1920~1930년대에는 영국과 일본만이 순양전함을 보유했으며, 순양전함과 고속 전함의 경계가 모호해졌다.[72]

1918년에 진수된 ''후드''는 유틀란트 해전의 교훈을 반영하여 방호력이 강화되었지만, 여전히 에 비해 떨어졌다.

''렉싱턴''급 순양전함(회화, c. 1919)


일본과 미국은 16인치 중포를 개발하고 순양전함 설계를 개선했다. 일본의 는 강력한 성능을 갖춘 고속 전함에 가까웠다.[73] 미국의 은 빠른 속도와 8문의 16인치 포를 갖췄지만, 장갑은 ''인빈시블''보다 약간 나은 수준이었다.[74] 영국의 G3 순양전함은 균형 잡힌 고속 전함으로 여겨졌다.[75]

워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 건조 중이던 함선들은 해체되거나 항공모함으로 개조되었다.[76] 일본에서는 ''아마기''가 1923년 간토 대지진으로 손상되어 가 대신 개조되었다.[76] 미국은 과 을 항공모함으로 개조했다.[77] 영국에서는 ''퓨리어스''가 이미 부분 개조되었고, ''글로리어스''와 ''커리지어스''도 항공모함으로 개조되었다.[78]

최초의 "순양전함"과 같은 군함 중 하나는 러시아 제국 해군의 페레스베트급 전함(함대형 장갑함)이었다.

4. 발전과 쇠퇴

워싱턴 해군 군축 조약으로 살아남은 순양전함은 9척이었으나, HMS ''타이거''는 1930년 런던 해군 군축 조약에 따라 해체되었다.[79] 빠른 속도를 가진 순양전함은 가치 있는 수상함으로 평가받아 대부분 제2차 세계 대전 이전에 대대적으로 개량되었다. 리나운과 리펄스는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 현대화되었다. ''리펄스''는 1934년부터 1936년 사이에 함교 개조, 항공기 격납고 및 항공기 사출기 추가, 새로운 사격 통제 장비 및 대공 무장 강화 등 부분적인 현대화가 이루어졌다. ''리나운''은 1937년부터 1939년 사이에 갑판 장갑 강화, 새로운 터빈과 보일러 설치, 항공기 격납고 및 사출기 추가, 주포 최대 사각 증가(+30도)를 포함한 무장 개편, 킹 조지 5세급 전함과 유사한 대형 함교 설치 등 철저한 재건을 거쳤다. 더 가벼운 동력 장치 덕분에 ''리나운''의 톤수는 감소했다. ''리펄스''와 후드의 철저한 재건 계획은 제2차 세계 대전 발발로 취소되었다.[80]

일본 제국 해군은 새로운 함선 건조가 불가능했기에 ''콩고''급 순양전함(콩고, 하루나, 키리시마, 히에이)을 두 차례(히에이는 1회) 대대적으로 재건했다. 첫 번째 재건에서는 주포 최대 사각 증가(+40도), 어뢰 방어 불룩부 및 약 3860978.60kg 수평 장갑 추가, "탑"형 마스트 건설이 이루어졌고, 속도는 25.9kn로 감소했다. 두 번째 재건은 속도에 초점을 맞추어 항공모함 기동 부대의 빠른 호위함으로 선택되었다. 새로운 주 엔진, 보일러 수 감소, 선체 길이 약 7.92m 증가로 최대 30kn의 속도를 회복했다. 이들은 "고속 전함"으로 재분류되었지만, 장갑과 주포는 미국이나 영국 해군의 제1차 세계 대전 시대 전함에 미치지 못했고, 태평양 전쟁에서 ''히에이''와 ''키리시마''가 과달카날 해전에서 미국 함포 사격에 무력화되어 자침하는 결과를 초래했다.[81] ''히에이''는 근거리 야간 교전에서 중구경 및 경순양함 포격에 무력화되었다.[82]

예외는 터키의 야부즈 술탄 셀림과 영국 해군의 ''후드''였다. 터키 해군은 전간기에 전쟁 피해 복구, 새로운 사격 통제 시스템 및 대공포대 설치 등 사소한 개선만 실시했다.[83] ''후드''는 함대에 지속적으로 배치되어 장기간 재건을 위한 여유가 없었다. 1930년대에 걸쳐 현대적인 사격 통제 시스템, 대공포 증가, 1941년 3월 레이더 설치 등 사소한 개선을 받았다.[84]

1930년대 후반, 각국은 다시 전함 건조를 시작했고, 이 과정에서 여러 척의 대형 통상 파괴함과 소형 고속 전함이 건조되었으며, 이들은 때때로 순양전함으로 불리기도 했다. 독일과 러시아는 이 기간 동안 새로운 순양전함을 설계했지만, 러시아만이 35,000톤급 크론시타트급 순양전함 2척을 기공했다. 이들은 1941년 독일의 침공 당시 건조가 중단되었고, 종전 후 해체되었다.[85]

독일은 크리그스마리네 (Plan Z) 확장 계획의 일환으로 O급 순양전함 3척을 계획했다. 15인치 주포 6문, 고속, 뛰어난 항속 거리를 갖췄지만 장갑이 매우 얇았던 이 배들은 통상 파괴함으로 설계되었다. 제2차 세계 대전 직전에 1척만 발주되었고, 실제로 작업은 이루어지지 않았다. 이 함급은 크리그스마리네 내에서 만장일치로 환영받지 못했고, 얇은 방호력 때문에 ''Ohne Panzer Quatsch''(장갑 없는 헛소리)라는 비꼬는 별명이 붙기도 했다.[86]

제2차 세계 대전에는 영국과 일본을 합쳐 총 7척의 순양전함(또는 전직 순양전함)과 터키의 야우즈를 포함하여 8척의 순양전함, 그리고 일본 해군과 여러 국가에서 순양전함으로 평가받던 샤른호르스트급 전함 2척과 덩케르크급 전함[120] 2척이 참전했다. 그러나 종전까지 살아남은 것은 영국의 레나운(1948년 매각)뿐이었다. 끝까지 존재했던 순양전함은 터키의 야우즈 (원래는 독일 제국 해군의 몰트케급 순양전함 "괴벤"으로 1912년 7월 취역, 1914년 8월 오스만 제국에 양도)이다. 야우즈는 1971년에 매각되었다.

폭침하는 후드.
앞의 전함은 "프린스 오브 웨일스"


각 함의 최후는 다음과 같다.

함명최후
후드1941년 5월 24일 덴마크 해협 해전에서 비스마르크의 38cm 포탄이 후드의 방어 장갑을 관통하여 탄약고가 폭발, 굉침.(비장갑 부위를 관통했다는 설도 유력)
레펄스1941년 12월 말라야 해전에서 일본 해군 항공대의 공격으로 어뢰 추정 4-6발, 폭탄 1발을 맞아 침몰.
덩케르크1942년 11월 툴롱에서 자침.
스트라스부르1942년 11월 툴롱에서 자침. 부상 후 1944년 8월 미국 군용기의 폭격으로 침몰. 다시 부상 후 스크랩으로 매각.
히에이1942년 11월 제3차 솔로몬 해전에서 미국 순양함대와의 야전으로 조타 불능 상태가 되어 과달카날 섬 해역에서 벗어나지 못하고 아침을 맞이함. 미국 항공기의 반복 공격을 받아 행동 불능 상태가 되어 자침.
기리시마1942년 11월 제3차 솔로몬 해전 (제2야전)에서 곤도 함대 주대(중순양함 아타고(제2함대 기함), 다카오, 전함 "기리시마", 구축함 아사구모, 조게츠)로 미 전함 워싱턴 및 사우스다코타와 교전. 각 함과 협동하여 사우스다코타를 격파했지만, 워싱턴의 40cm 포탄 추정 9발이 명중. 타륜 고장과 침수로 전복, 침몰.
샤른호르스트1943년 12월 노르케이프 해전에서 듀크 오브 요크 등과 교전, 포탄과 어뢰 다수가 명중하여 침몰.
콩고1944년 11월 대만 해협에서 미국 잠수함 시 라이언(II)의 어뢰 2발이 명중, 침수가 멈추지 않아 전복되어 침몰.(잠수함에 격침된 유일한 일본 전함.)
그나이제나우1945년 3월 바렌츠 해 해전의 패배에 격분한 히틀러의 명령으로 수리 중단, 폐함 후 1945년 3월에 폐색선으로 자침.
하루나1945년 7월 마리아나 해전에서 피탄, 최대 속도 26kn로 저하. 그 상태에서 레이테 만 해전에 참가. 종전 말기 연료 부족으로 구레 해군 항구에 계류 중 미 함재기에 공격을 받아 대파되어 좌초 (구레 군항 공습).


4. 1. 제1차 세계 대전의 경험

워싱턴 해군 군축 조약에서 살아남은 9척의 순양전함 중 HMS ''타이거''는 1930년 런던 해군 군축 조약에 따라 해체되었다.[79] 빠른 속도를 가진 순양전함은 가치 있는 수상함으로 평가받아 대부분 제2차 세계 대전 이전에 대대적으로 개량되었다. 리나운과 리펄스는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 현대화되었다. 1934년부터 1936년 사이에 ''리펄스''는 함교 개조, 항공기 격납고 및 항공기 사출기 추가, 새로운 사격 통제 장비 및 대공 무장 강화 등 부분적인 현대화가 이루어졌다. ''리나운''은 1937년부터 1939년 사이에 갑판 장갑 강화, 새로운 터빈과 보일러 설치, 항공기 격납고 및 사출기 추가, 주포 최대 사각 증가(+30도)를 포함한 무장 개편, 킹 조지 5세급 전함과 유사한 대형 함교 설치 등 철저한 재건을 거쳤다. ''리나운''의 톤수는 더 가벼운 동력 장치 덕분에 감소했다. ''리펄스''와 후드의 철저한 재건 계획은 제2차 세계 대전 발발로 취소되었다.[80]

일본 제국 해군은 새로운 함선 건조가 불가능했기에 ''콩고''급 순양전함(콩고, 하루나, 키리시마, 히에이)을 두 차례(히에이는 1회) 대대적으로 재건했다. 첫 번째 재건에서는 주포 최대 사각 증가(+40도), 어뢰 방어 불룩부 및 약 3860978.60kg 수평 장갑 추가, "탑"형 마스트 건설이 이루어졌고, 속도는 25.9kn로 감소했다. 두 번째 재건은 속도에 초점을 맞추어 항공모함 기동 부대의 빠른 호위함으로 선택되었다. 새로운 주 엔진, 보일러 수 감소, 선체 길이 약 7.92m 증가로 최대 30노트의 속도를 회복했다. 이들은 "고속 전함"으로 재분류되었지만, 장갑과 주포는 미국이나 영국 해군의 제1차 세계 대전 시대 전함에 미치지 못했고, 태평양 전쟁에서 ''히에이''와 ''키리시마''가 과달카날 해전에서 미국 함포 사격에 무력화되어 자침하는 결과를 초래했다.[81] ''히에이''는 근거리 야간 교전에서 중구경 및 경순양함 포격에 무력화되었다.[82]

예외는 터키의 ''야부즈 술탄 셀림''과 영국 해군의 ''후드''였다. 터키 해군은 전간기에 전쟁 피해 복구, 새로운 사격 통제 시스템 및 대공포대 설치 등 사소한 개선만 실시했다.[83] ''후드''는 함대에 지속적으로 배치되어 장기간 재건을 위한 여유가 없었다. 1930년대에 걸쳐 현대적인 사격 통제 시스템, 대공포 증가, 1941년 3월 레이더 설치 등 사소한 개선을 받았다.[84]

4. 2. 고속 전함으로의 진화

워싱턴 해군 군축 조약에서 살아남은 순양전함은 총 9척이었지만, HMS ''타이거''는 1930년 런던 해군 군축 조약에 따라 해체되었다.[79] 빠른 속도 덕분에 이 함정들은 가치 있는 수상함으로 여겨졌고, 대부분 제2차 세계 대전 이전에 대대적으로 개량되었다. ''리나운''과 ''리펄스''는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 대대적인 현대화가 이루어졌다. 1934년에서 1936년 사이에 ''리펄스''는 함교 개조, 항공기 격납고 및 항공기 사출기 추가, 새로운 사격 통제 장비 추가, 대공 무장 강화 등 부분적인 현대화가 이루어졌다. ''리나운''은 1937년에서 1939년 사이에 갑판 장갑 강화, 새로운 터빈과 보일러 설치, 항공기 격납고 및 사출기 추가, 주포 최대 사각 증가(+30도)를 제외한 완전한 무장 개편 등 더욱 철저한 재건 공사를 거쳤다. 함교 구조물 또한 제거되고 킹 조지 5세급 전함에 사용된 것과 유사한 대형 함교가 설치되었다. ''리나운''의 톤수는 훨씬 더 가벼운 동력 장치 덕분에 실제로 감소했다. ''리펄스''와 ''후드''에 대한 유사한 철저한 재건 계획은 제2차 세계 대전의 발발로 인해 취소되었다.[80]

1919년의 모습인 ''리펄스''


재건된 1939년의 ''리나운''


새로운 함선을 건조할 수 없었던 일본 제국 해군은 기존의 ''콩고''급 순양전함(하루나, 키리시마, 콩고 — 히에이는 워싱턴 조약 조건에 따라 무장 해제되었다가 나중에 합류)을 두 차례의 대대적인 재건 공사(''히에이''는 1회)를 통해 개량하기로 결정했다. 첫 번째 재건 공사에서는 주포의 최대 사각이 +40도로 증가했고, 어뢰 방어 불룩부와 약 3860978.60kg의 수평 장갑이 추가되었으며, 추가 지휘 위치를 갖춘 "탑"형 마스트가 건설되었다. 이로 인해 함선의 속도는 25.9kn로 감소했다. 두 번째 재건 공사는 항공모함 기동 부대의 빠른 호위함으로 선택되었기 때문에 속도에 초점을 맞추었다. 완전히 새로운 주 엔진, 보일러 수 감소 및 선체 길이 약 7.92m 증가로 다시 최대 30노트의 속도를 낼 수 있었다. 이들은 "고속 전함"으로 재분류되었지만, 장갑과 주포는 여전히 미국 또는 영국 해군의 제1차 세계 대전 시대 전함에 미치지 못했고, 태평양 전쟁에서 끔찍한 결과를 초래하여, ''히에이''와 ''키리시마''는 과달카날 해전에서 미국의 포격에 쉽게 무력화되어 얼마 지나지 않아 자침되었다.[81]

두 가지 예외는 터키의 ''야부즈 술탄 셀림''과 영국 해군의 ''후드''였다. 터키 해군은 전간기에 함선에 대한 사소한 개선만 실시했으며, 이는 주로 전쟁 피해 복구와 새로운 사격 통제 시스템 및 대공포대 설치에 중점을 두었다.[83] ''후드''는 함대에 지속적으로 배치되어 있었고, 장기간의 재건을 위해 빼낼 수 없었다. 1930년대에 걸쳐 현대적인 사격 통제 시스템, 대공포 수 증가, 1941년 3월 레이더를 포함한 사소한 개선을 받았다.[84]

4. 3. 워싱턴 해군 군축 조약과 순양전함의 쇠퇴

워싱턴 해군 군축 조약과 경제 대공황의 영향으로, 대함거포주의는 일시적으로 중단되었다.[96] 이 시기에 독일 (바이마르 공화국)은 베르사유 조약의 제약 속에서 도이칠란트급 장갑함(포켓 전함)을 건조했다.[96] 포켓 전함은 공칭 기준 배수량 1만 톤(실제로는 1만 2천 톤)이었지만, 이전 시대의 순양전함에 주로 사용되던 28cm 포를 장착하고, 각국 전함보다 빠른 26-28노트의 속도를 낼 수 있었다.[96]

포켓 전함의 등장은 세계에 충격을 주었다.[96] 영국은 순양전함으로 대응할 수 있었지만, 순양전함이 없던 프랑스는 이에 대항하기 위해 덩케르크급 전함을 건조했다.[96] 덩케르크급은 주포로 신형 장포신 33cm 포를 채택하여, 영국의 38.1cm 포에 필적하는 공격력을 가졌다.[96] 또한, 집중 방어 방식에 의한 견고한 방어력을 갖추어, 제1차 세계 대전 당시 독일 순양전함과 유사한 성격을 지녔다.[96]

아돌프 히틀러가 이끄는 나치 독일은 프랑스의 덩케르크급 전함에 대항하기 위해, 도이칠란트급 장갑함의 설계를 변경하여 샤른호르스트급 전함을 완성했다.[96] 그러나 베르사유 조약과 영독 해군 협정의 제약으로 인해 28cm 포를 탑재할 수밖에 없었다.[96] 샤른호르스트급은 "방어력을 갖춘 순양전함"이라고 할 수 있다.[96]

일본 제국에 위협을 느낀 네덜란드는 나치 독일에 의뢰하여 샤른호르스트급 전함을 기반으로 한 1940년도 순양전함 시안을 만들었다.[96] 그러나 제2차 세계 대전 발발 이후 네덜란드는 독일에 패배하여 국토를 점령당했고, 순양전함 건조는 중지되었다.[96]

미국 해군은 알래스카급 대형 순양함을 건조했는데, 이는 독일의 샤른호르스트급과 일본의 신형 대형 순양함 계획(실제로는 존재하지 않았던)에 대항하기 위한 것이었다.[96] 알래스카급은 30.5cm 주포를 장착했지만, 장포신 포를 사용하여 원거리 관통력을 높였다.[96] 미국 해군은 알래스카급을 "대형 순양함"으로 분류했지만, 주포 구경, 장갑, 속력 등에서 타국 순양전함과 유사한 점이 많아 "순양전함"으로 불릴 수 있는 존재였다.[96] 그러나 알래스카급은 함대 호위의 대공 임무에만 투입되어 수상 전투는 수행하지 않았다.[96]

결과적으로, 방어력을 강화한 순양전함과 속력을 중시한 신세대 전함은 성능 면에서 큰 차이가 없어졌다.[96] 워싱턴 해군 군축 조약이 해제되면서 이탈리아 왕국의 비토리오 베네토급 전함, 독일의 비스마르크급 전함, 프랑스의 리슐리외급 전함 등 30노트, 장포신 15인치 포를 탑재한 4만 톤급(명목상 3.5만 톤) 전함들의 건조 경쟁이 이어졌다.[96] 최종적으로는 미국 해군의 아이오와급 전함이 건조되었다.[96]

군사 평론가 이토 마사노리는 1941년 논설에서 "미국이 해군 확장법으로 건조하는 아이오와급 순양전함 4척은 일본 해군의 금강형 순양전함을 제압하기 위한 것"이라고 주장했다. 그는 양양 함대법에 의한 하와이급 순양전함 6척과 아이오와급 순양전함 4척의 기동 부대가 일본 순양전함 부대를 격멸하며 시 레인을 파괴하는 계획이라고 주장했다.[96]

아이오와급 전함은 화력에 비해 방어력이 부족하다는 평가도 있지만, 교전국 전함들이 모두 침몰하면서 방어력은 검증되지 못했다.[96] 전함 자체는 항공 공격에 독자적으로 대항할 수 없었고, 가성비와 운용의 어려움으로 인해 시대에 뒤떨어진 존재가 되어 사라져 갔다.

5. 주요 국가별 순양전함

제2차 세계 대전 당시 주요 국가들은 순양전함을 운용하거나 건조를 계획했다.



미 해군의 "대형 순양함" 중 하나인 ''알래스카''

5. 1. 영국



워싱턴 해군 군축 조약에서 살아남은 순양전함은 총 9척이었지만, HMS ''타이거''는 1930년 런던 해군 군축 조약에 따라 해체되었다.[79] 빠른 속도 덕분에 이 함선들은 가치 있는 수상함으로 평가받았고, 대부분 제2차 세계 대전 이전에 대대적으로 개량되었다. 리나운과 리펄스는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 현대화되었다. 1934년부터 1936년까지 ''리펄스''는 부분적인 현대화를 통해 함교가 개조되었고, 항공기 격납고와 항공기 사출기, 새로운 사격 통제 장비가 추가되었으며 대공 무장이 강화되었다. ''리나운''은 1937년부터 1939년 사이에 갑판 장갑 강화, 새로운 터빈과 보일러 설치, 항공기 격납고 및 사출기 추가, 주포 최대 사각 증가(+30도) 등 더욱 철저한 재건 공사를 거쳤다. 함교 구조물은 제거되고 킹 조지 5세급 전함에 사용된 것과 유사한 대형 함교가 설치되었다. 이러한 개조는 일반적으로 선박의 무게를 증가시켰지만, ''리나운''의 톤수는 더 가벼운 동력 장치 덕분에 실제로 감소했다. ''리펄스''와 후드에 대한 유사한 재건 계획은 제2차 세계 대전 발발로 인해 취소되었다.[80]

''후드''는 함대에 지속적으로 배치되어 장기간의 재건을 위해 빼낼 수 없었다. 1930년대에 걸쳐 현대적인 사격 통제 시스템, 대공포 수 증가, 1941년 3월 레이더를 포함한 사소한 개선을 받았다.[84]

5. 2. 독일 제국 / 나치 독일

1930년대 후반, 독일은 크리그스마리네(Plan Z) 확장 계획의 일환으로 O급 순양전함 3척을 계획했다.[86] 이 함선들은 15인치 주포 6문, 고속, 뛰어난 항속 거리를 갖췄지만 장갑이 매우 얇아 통상 파괴함으로 설계되었다.[86] 제2차 세계 대전 직전에 1척만 발주되었고, 실제로 작업은 이루어지지 않았다.[86] 함선 이름은 지정되지 않았고, 계약명인 'O', 'P', 'Q'로 알려졌다.[86]

새로운 함급은 크리그스마리네 내에서 만장일치로 환영받지 못했다.[86] 이들의 비정상적으로 얇은 방호력은 해군 내 일부에서 ''Ohne Panzer Quatsch'' (장갑 없는 헛소리)라는 비꼬는 별명을 얻게 했다.[86]

한편, 독일은 35,000톤급 크론시타트급 순양전함 2척을 설계하여 기공했지만, 1941년 독일의 침공 당시 건조가 중단되었고, 종전 후 해체되었다.[85]

5. 3. 일본 제국

일본 제국 해군은 아마기급 순양전함 4척 건조를 시작했다. 이 함선들은 전례 없는 크기와 강력한 성능을 갖추었을 것이며, 후드만큼 빠르고 장갑이 잘 되어 있었을 뿐만 아니라, 16인치 주포 10문을 장착하여 순양전함에 제안된 가장 강력한 무장을 갖추고 있었다. 실질적으로 이들은 고속 전함이었으며, 이들과 그 전에 건조될 예정이었던 토사급 전함과의 유일한 차이점은 측면 장갑이 약 2.54cm 덜했고 속도가 더 빨랐다는 것이었다.[73]

워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 이러한 설계는 아무것도 실현되지 못했다. 건조가 시작된 함선들은 슬립웨이에서 해체되거나 항공모함으로 개조되었다. 일본에서는 아마기와 아카기가 개조 대상으로 선정되었다. 아마기는 1923년 간토 대지진으로 인해 수리 불가능한 손상을 입었고 고철로 해체되었다; 제안된 토사급 전함 중 하나인 가가의 선체가 그 대신 개조되었다.[76]

일본 해군은 '''순양전함'''이라는 명칭을 사용했다. 1912년(다이쇼 원년) 8월 28일 함정류별 등급 개정으로[109] 처음으로 '''순양전함'''이라는 명칭이 등장하여, 1등 순양함(장갑 순양함)(쓰쿠바급 2척, 구라마급 2척)이 순양전함으로 류별 변경되었다.

일본 해군의 순양전함은 '전함적인 순양함(배틀쉽 크루저)'이라는 성격이 강했고, 후쿠이 시즈오(해군 기술 장교, 함정 연구가)는 '굳이 영문으로 번역하면 Cruser Battle Ship영어 (크루저 배틀쉽, 순양함의 속력을 가진 전함)일 것이다'라고 표현하고 있다. 8·8 함대의 아마기급 순양전함은 제1차 세계 대전의 전훈을 받아들인 고속 전함 (Fast Battleship영어) 이었으며, 기존의 순양전함과 선을 긋고 있다. 제1차 세계 대전 이후 기술 발전으로 순양전함과 고속 전함의 구별이 모호해져, 1931년(쇼와 6년) 6월 1일을 기해 순양전함의 등급은 삭제되었고, 금강형 순양전함은 금강형 전함으로 개칭되었다.

태평양 전쟁에서 처음으로 작전에 투입된 순양전함은 1941년 12월 10일 프린스 오브 웨일스 및 리펄스 침몰에서 프린스 오브 웨일스와 함께 싱가포르 북쪽에서 일본 뇌격기에 의해 침몰된 리펄스였다. 그녀는 첫 번째 일본 공격에서 250kg 폭탄 한 발과 두 발의 근접 폭발에 의해 가볍게 손상되었다. 그녀의 속도와 민첩성은 그녀가 다른 수평 폭격기 공격을 피하고 33발의 어뢰를 회피할 수 있게 했다. 마지막 뇌격기 그룹은 여러 방향에서 공격했고 ''리펄스''는 다섯 발의 어뢰에 맞았다. 그녀는 빠르게 전복되어 27명의 장교와 486명의 승무원이 사망했으며, 42명의 장교와 754명의 사병이 호위 구축함에 의해 구조되었다.[91] ''리펄스''와 프린스 오브 웨일스의 손실은 항공 엄호가 없는 군함이 항공기에 취약하다는 것을 결정적으로 증명했다.[92]

일본의 ''콩고''급 순양전함은 높은 속도 때문에 대부분의 전쟁 기간 동안 항공모함 호위함으로 광범위하게 사용되었다. 제1차 세계 대전 시대의 무장은 약했고, 업그레이드된 장갑은 동시대 전함에 비해 여전히 얇았다. 1942년 11월 13일 제1차 과달카날 해전에서 ''히에이''는 근거리에서 미국 순양함과 구축함을 우연히 마주쳤다. 이 교전에서 함선은 심하게 손상되었고 자매함 ''키리시마''에 의해 견인되어야 했다. 다음날 아침 두 함선 모두 미국 항공기에 의해 발견되었고, ''키리시마''는 반복되는 공습으로 인해 견인을 포기해야 했다. ''히에이''의 함장은 더 이상의 피해를 입은 후 승무원에게 함선 포기를 명령하고 11월 14일 저녁 초에 ''히에이''를 자침시켰다.[93] 11월 14/15일 밤 제2차 과달카날 해전에서 ''키리시마''는 아이언바텀 사운드로 돌아갔지만, 미국 전함 사우스다코타와 워싱턴을 만났다. ''워싱턴''을 탐지하지 못했지만, ''키리시마''는 어느 정도 효과를 보이며 ''사우스 다코타''와 교전했다. ''워싱턴''은 몇 분 후 근거리에서 포격을 시작하여 ''키리시마''를 심하게 손상시키고, 후방 포탑을 파괴하고, 키를 고장시키고, 수면 아래 함선을 타격했다. 침수는 통제 불가능한 것으로 판명되었고 ''키리시마''는 세 시간 반 후에 전복되었다.[94]

레이테 만 해전 이후 일본으로 돌아가던 중 ''콩고''는 1944년 11월 21일 미국 잠수함 실라이언에 의해 어뢰 공격을 받아 침몰했다.[72] ''하루나''는 1945년 7월 24일과 28일 미국 항공모함의 공습을 받아 해군 기지가 공격받았을 때 일본 구레, 히로시마에 정박해 있었다. 이 함선은 7월 24일 단 한 발의 폭탄 공격으로 가볍게 손상되었지만, 7월 28일에는 12발 더 맞았고 부두에서 침몰했다. 그녀는 전쟁 후 인양되어 1946년 초에 해체되었다.[95]

5. 4. 미국



제1차 세계 대전의 직접적인 영향을 받지 않은 일본과 미국 해군은 최신 설계를 위해 새로운 약 40.64cm 중포를 개발하고 유럽에서의 전투 경험을 바탕으로 순양전함 설계를 개선할 시간이 있었다. 미국 해군은 으로 대응했다. 계획대로 완성되었다면 8문의 16인치 포로 무장하고 매우 빨랐을 것이지만, 유틀란트 해전 이후 약 8128376.00kg 증가된 방호력에도 불구하고 ''인빈시블''보다 약간 나은 수준의 장갑을 갖추었다.[74]

워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 이 함선들은 건조 도중 해체되거나 항공모함으로 개조되었다. 미국 해군은 조약 이후 두 척의 순양전함 선체를 항공모함으로 개조했다: 과 . 그러나 이는 선체를 완전히 해체하는 것보다 약간 나은 선택으로 간주되었고, 나머지 4척( ''컨스텔레이션'', ''레인저'', ''컨스티튜션'', ''유나이티드 스테이츠'')은 해체되었다.[77]

제2차 세계 대전 직전, 전함과 순양함 크기 사이의 함선에 대한 관심이 다시 높아졌다. 일부에서는 이러한 함선을 순양전함으로 묘사했지만, 주력함으로 분류된 적은 없으며 "초순양함", "대형 순양함", 심지어 "무제한 순양함" 등으로 다양하게 불렸다. 미국 해군은 해군 경쟁국이 건조한 중순양함 또는 그에 상응하는 함선에 대항하기 위해 이러한 새로운 함급을 특별히 계획했다.[96]

실제로 건조된 이러한 후기 순양전함 중 유일한 함급은 미국 해군의 "대형 순양함"이었다. 와 두 척이 완성되었고, 는 건조 중 취소되었으며, ''필리핀'', ''푸에르토리코'', ''사모아''로 명명될 세 척은 기공 전에 취소되었다. 이들은 순양전함 대신 "대형 순양함"으로 분류되었으며, 영토 또는 보호령의 이름을 따서 명명되었다. (전함은 주의 이름을, 순양함은 도시의 이름을 따서 명명되었다.) 3연장 포탑 3기에 12인치 포 9문을 장착하고 약 27433269.00kg의 배수량을 가진 ''알래스카''는 의 두 배 크기였으며, 포의 구경은 약 50% 더 컸다. 이들은 진정한 주력함의 두꺼운 장갑대와 복잡한 어뢰 방어 시스템이 부족했다. 그러나 대부분의 순양전함과 달리, 순양함 표준에 따라 균형 잡힌 설계로 간주되었는데, 방호력은 비록 매우 좁은 범위에서만 가능하지만 자체 구경의 포탄에 견딜 수 있었다. 이들은 일본 중순양함을 사냥하도록 설계되었지만, 실제로 취역할 즈음에는 대부분의 일본 순양함이 미국 항공기 또는 잠수함에 의해 격침되었다.[98] 아이오와급 고속 전함처럼, 이들의 속도는 궁극적으로 표면 전투함으로 개발되었지만, 항공모함 호위 및 함포 사격함으로 더 유용했다.[99]

참조

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