USS 유타 (BB-31)

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1. 개요
2. 설계
3. 함력
참조

1. 개요

USS 유타 (BB-31)는 1909년에 건조되어 1911년에 취역한 미국 해군의 전함이다. 12인치 주포 10문과 5인치 부포 16문을 장착했으며, 제1차 세계 대전 중에는 대서양에서 호송 임무를 수행했다. 이후 표적함으로 개조되어 사용되다 1941년 12월 7일 진주만 공격으로 침몰했으며, 현재는 진주만 국립 기념관에 기념물로 남아있다.

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USS 유타 (BB-31) - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
함명	유타
함명 유래	유타주
별명	유타 (BB-31)
종류	전함
함 경력
소속 국가	미국 해군
기공	1909년 3월 9일
진수	1909년 12월 23일
취역	1911년 8월 31일
퇴역	1944년 9월 5일
제적	1944년 11월 13일
최후	진주만 공격으로 침몰, 1941년 12월 7일, 포드 섬 근처에 잔해 존재
조선소	뉴저지주캠던, 뉴욕 조선소
현재 상태	"USS 유타 잔해"로 전시
획득 훈장	1개의 전투 별 훈장 수여
주요 특징
함급	플로리다급 전함
전체 길이	(전체)
흘수선 길이	(흘수선)
흘수	(평균), (최대)
동력	12 x 바브콕 앤 윌콕스 수관 보일러,
추진	4 x 파슨스 증기 터빈, 4 x 스크류 프로펠러
승조원	1,001명의 장교 및 사병
무장
주포	10 × /45 구경 Mark 5 함포
부포	16 × /51 구경 함포
기타 무장	4 × 6파운드 함포, 2 × 1파운드 함포, 2 × 어뢰 발사관
장갑
국가사적지
명칭	USS 유타 잔해
위치	진주만-히캄 합동기지, 호놀룰루, 하와이 주
등재일	1989년 5월 5일
웹사이트	국립공원 서비스 웹사이트
참조 번호	89001084
기타
1912년의 "유타"(BB-31)의 선미 모습

2. 설계

플로리다급 전함 설계를 바탕으로 건조되었다. 전체 길이 약 158.80m, 선폭 약 26.82m, 흘수 약 8.53m였다. 설계상 배수량은 약 22175225.78kg, 만재 배수량은 최대 약 23402610.55kg이었다. 4축 파슨스 증기 터빈 4기로 구동되었으며, 28000shp 출력을 냈고, 석탄을 사용하는 배브콕 앤 윌콕스 보일러 12기가 장착되어 최고 속도 20.75kn를 낼 수 있었다. 10kn 속도로 5776nmi 항속 거리를 가졌다. 승무원은 장교와 사병을 합쳐 1,001명이었다.^[1]

주포는 5개의 2연장 포탑에 10문의 12인치/45 구경 Mark 5 포로 구성되었으며, 이 중 2기는 전방에 슈퍼파이어로 배치되었다. 나머지 3개의 포탑은 상부 구조 뒤에 배치되었다. 부포는 선체 측면에 포곽에 장착된 16문의 5인치/51 구경 포로 구성되었다. 당시 주력함의 표준에 따라, 선체 측면에 21인치 어뢰 발사관 2기를 장착했다. 주요 장갑대는 두께가 약 27.94cm였으며, 장갑 갑판은 약 3.81cm였다. 포탑 정면은 약 30.48cm 두께였고, 사령탑 측면은 약 29.21cm 두께였다.^[1]

3. 함력

"유타"는 1909년 3월 9일 뉴저지주캠든의 뉴욕 조선소에서 기공되어 1909년 12월 23일 진수되었다. 1911년 8월 31일 윌리엄 셰퍼드 벤슨 대령의 지휘 하에 필라델피아 해군 조선소에서 취역했다.

취역 후 "유타"는 햄프턴 로즈, Santa Rosa Island, Florida^영어, 플로리다주 펜서콜라, 텍사스주 갤버스턴, 자메이카의 킹스턴, 쿠바의 관타나모 만을 방문한 후, 1912년 3월에 대서양 함대에 배속되었다. 1914년 1월 5일, 멕시코 정정 불안으로 멕시코 수역으로 향하여 2월 16일에 베라크루스에 도착, 베라크루스 앞바다에서 작전 활동을 벌였다. 4월 9일에는 난민을 탐피코로 수송하고, 독일 증기선 "Ypiranga"호 검문 임무를 맡아 4월 16일에 베라크루스에 입항, 적재물의 육상 반입을 금지했다. 탐피코 사건 처리 과정에서 "유타" 해병대원들의 활약으로 Oscar C. Badger II^영어^[2] 등 6명에게 명예 훈장이 수여되었다.

6월 하순, "유타"는 오버홀을 위해 뉴욕 해군 공창으로 회항, 이후 3년간 카리브해에서 전투 훈련을 하며 제1차 세계 대전 참전에 대비했다. 1919년 1월에는 시어도어 루스벨트 전 대통령 조의를 표하며 조기 게양 및 조포를 발사했다. 1920년 7월 17일, 선체 번호가 '''BB-31'''로 변경되었다. 1921년 7월 9일, 보스턴을 출발하여 유럽으로 가 프랑스 셰르부르에서 재유럽 미국 함대의 기함이 되었다. 1922년 10월 피츠버그로 귀환, 정찰함대에서 활동했다.

1924년 하반기, 아야쿠초 전투 100주년 기념 행사에 미국 귀빈 및 외교관을 태우고 남아메리카를 순방했다. 1925년 연습 함대 참가 후 10월 31일 보스턴 해군 공창에서 근대화 개장을 받았다. 개장으로 메인 마스트를 돛대로 변경하고, 보일러를 중유 전용식으로 바꾸었다. 1928년 12월 1일, 정찰 함대에 합류, 1928년 11월 21일에는 허버트 후버 대통령 당선자 부부 등을 태우고 브라질 리우데자네이루를 방문, 1929년 1월 6일 햄프턴 로즈에 도착했다.

3. 1. 제1차 세계 대전 이전

"유타"는 1909년 3월 15일 뉴욕 조선소 회사(New York Shipbuilding Corporation)에서 기공되었다. 1909년 12월 23일에 진수되었고, 1911년 8월 31일에 미국 해군(United States Navy)에 취역했다.^[1] 그 후, 해상 훈련을 실시했는데, 햄프턴 로드, 플로리다주 산타로사 섬(Santa Rosa Island), 플로리다주 펜서콜라(Pensacola), 텍사스주 갤버스턴(Galveston), 자메이카 킹스턴(Kingston), 쿠바 관타나모만 해군 기지(Guantánamo Bay)를 거쳐 갔다. 1912년 3월에는 미국 함대 사령부(Atlantic Fleet)에 배속되어 그 후 포격 훈련에 참가했다. 4월 16일부터 뉴욕 해군 조선소(New York Navy Yard)에서 정비를 받았다. ''유타''는 6월 1일 뉴욕을 떠나 햄프턴 로드를 거쳐 메릴랜드주 아나폴리스(Annapolis)로 이동하여 6월 6일에 도착했다. 거기서 미국 해군사관학교(Naval Academy)의 해군 사관 후보생들을 태우고 뉴잉글랜드 해안에서 해군 사관 생도 훈련 항해를 실시하여 8월 25일까지 계속되었다.^[2]

이후 2년 동안 ''유타''는 대서양에서 훈련과 해군 사관 후보생 항해를 반복했다. 1913년 11월 8일부터 30일까지 ''유타''는 유럽을 방문하는 친선 항해를 실시했는데, 프랑스 빌프랑슈쉬르메르(Villefranche)에 기항했다. 1914년 초 멕시코 혁명이 발발하자 미국은 분쟁에 개입하기로 결정했다. 4월 16일, 멕시코로 향하던 중, ''유타''는 무기를 멕시코 독재자 빅토리아노 우에르타(Victoriano Huerta)에게 운반하고 있던 독일 국적 증기선 를 나포하라는 명령을 받았다. 가 베라크루스(Veracruz)에 도착하자 미국은 베라크루스 점령(United States occupation of Veracruz)을 개시했고,^[2] ''유타''와 그녀의 자매함인 ''플로리다''는 현장에 가장 먼저 도착한 미군 함선이었다. 두 함선은 1,000명의 미국 해병대(USMC)와 미 해군 수병들을 상륙시켜 4월 21일 도시 점령을 시작했다. 이후 3일 동안, 해병대는 반군과 시가전을 벌여 94명의 사상자를 냈고, 수백 명의 멕시코인을 사살했다.^[1]

3. 2. 제1차 세계 대전

1917년 4월 6일, 미국은 제1차 세계 대전에 참전했다. "유타"는 체서피크 만으로 이동하여 1918년 8월 30일까지 훈련에 참여했다. 이후, 헨리 T. 메이요 소장이 지휘하는 대서양 함대에 합류하여 아일랜드의 밴트리 만으로 향했다.

서부 전선으로 향하는 연합국 병사들을 태운 대서양 횡단 대수송선단에게 독일 제국 해군은 여전히 위협이었다. 이 위협에 대처하기 위해 미국 해군의 초노급 전함도 유럽 수역에 파견되었다. "유타"는 9월 10일에 밴트리 만에 도착했고, 제6전함전대 사령관 토머스 S. 로저스 소장은 "유타"를 전대의 기함으로 삼았다. 이후, 1918년 11월 11일에 콩피에뉴 숲에서 휴전 협정이 맺어질 때까지, "유타"는 "네바다 (''USS Nevada, BB-36^영어'') " 및 "오클라호마 (''USS Oklahoma, BB-37^영어'') "와 함께 밴트리 만을 거점으로 수송선단을 호위하며, 독일 제국 해군의 위협에 대항했다.

휴전 후, "유타"는 영국의 포틀랜드 섬에 기항하여 우드로 윌슨 대통령을 태운 수송선 "조지 워싱턴(USS ''George Washington'') "을 브레스트까지 호위했고, 12월 13일에 도착했다. 다음 날 출항하여 12월 25일에 뉴욕으로 귀환했다.

3. 3. 전간기 (1922-1941)

1921년 7월, 유럽 주둔 미 해군 함대의 기함 역할을 수행했다. 1922년 10월 21일, 장갑 순양함 피츠버그에 의해 임무가 교체되었고, 귀국 후 제6전함전대 기함으로 돌아와 정찰함대의 지휘하에 3년 반 동안 활동했다.

1924년 하반기에는 아야쿠초 전투(1824년 12월 9일) 100주년 기념 축하 행사에 참석하기 위해 존 퍼싱 육군 원수 등 미국의 귀빈 및 외교관을 태우고 11월 22일 뉴욕을 출발, 12월 9일 카야오에 도착했다. 이후 12월 24일부터 중남미의 연안 도시를 방문했다. 칠레의 푼타아레나스, 발파라이소, 호른 곶을 순회하고, 우루과이의 몬테비데오에서 퍼싱 원수 일행을 다시 태운 후 브라질의 리우데자네이루, 베네수엘라의 라 구아이라, 쿠바의 하바나를 방문했다.

1925년 여름에는 연습 함대에 참가했고, 10월 31일 보스턴 해군 공창에 입거하여 근대화 개장을 받았다. 이 개장으로 메인 마스트를 바구니 마스트에서 돛대로 변경하고, 보일러도 석탄 전용식에서 중유 전용식으로 바뀌었다. 또한, 장래에 대공 무장을 장비할 수 있도록 병기 배치에도 변화가 있었다.

개장 완료 후 1928년 12월 1일, 정찰 함대에 합류하여 국지적 임무에 종사했다. 1928년 11월 21일에는 대통령 당선자 허버트 후버 부부 및 헨리 T. 플레처 주 이탈리아 대사 등을 태우고 12월 21일부터 23일에 걸쳐 리우데자네이루를 방문했다. "유타"는 1929년 1월 6일 햄프턴 로즈에 도착했다.

3. 4. 진주만 공격 (1941년 12월 7일)

1941년 12월 7일, 일본 제국 해군의 진주만 공격 당시 유타는 포드 섬 F-11 정박지에 정박해 있었다.^[2] 일본 제국 해군의 항공모함 소류와 히류에서 발진한 나카지마 B5N 뇌격기가 유타를 공격했다. 유타는 어뢰 2발을 맞고 급격히 침수되어 좌현으로 기울어져 전복되었다.^[2]

이 공격으로 수석 급수병 피터 토미치를 포함하여 58명의 장교와 사병이 사망했고, 461명이 생존했다. 피터 토미치는 다른 승무원들의 생존을 돕기 위해 노력하다 사망하였고, 사후 명예 훈장을 수여받았다.^[2]

3. 5. 인양 및 기념

USS^영어 ''유타''는 1944년에 인양을 시도했으나 실패했다. 17기의 윈치로 90도 전복된 우현을 견인하여 선체를 일으키려 했지만, 선체가 진주만 해저를 미끄러져 육지 쪽으로 이동했을 뿐, 원래 상태로 복구되지 않았다. 결국 인양 계획은 포기되었다.^[6]

1944년 9월 5일, ''유타''는 퇴역했고, 같은 해 11월 13일 해군 선박 등록부에서 삭제되었다. 현재 선체는 수평에서 38도 기울어진 채로 진주만에 남아있으며, 옆에는 기념비가 세워져 있다. 진주만 공격 이후 사망한 승무원들의 유해는 함 내에 그대로 남아있어, 선체 자체가 묘표 역할을 하고 있다.

1972년, 포드 섬 북서부의 ''유타'' 잔해를 마주보는 위치에 기념비가 건립되었다.

''유타''에서는 30명의 장교와 431명의 승무원이 생존했지만, 6명의 장교와 52명의 승무원이 전사했다.

참조

_[1] 웹사이트 （戦後７５年）戦争体験者の証言真珠湾へ、艦上で死を覚悟：朝日新聞デジタル https://www.asahi.co[...] 2020-12-08
_[2] 문서 第二次世界大戦
_[3] 서적 ポッター
_[4] 서적 石橋「米空母機動部隊の反撃」
_[5] 문서 蒼龍飛行機隊調書(1)
_[6] 웹사이트 USS ARIZONA MEMORIAL Chapter II: Historical Record The USS UTAH - Salvage http://www.nps.gov/h[...] アメリカ合衆国国立公園局 2001-04-27
_[7] 서적 ポッター

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