포곽
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1. 개요
포곽은 16세기 프랑스어에서 유래된 단어로, 본래 성벽 아래에 건설된 아치형 방을 의미하며, 병사, 무기, 탄약 등을 보호하는 데 사용되었다. 고대에는 도시나 요새를 보호하는 이중 벽을 의미하기도 했으며, 근대에는 요새의 방어 시설로 활용되었다. 군함 설계에서는 대포를 위한 보호 공간을 의미하며, 장갑 전투 차량에서는 회전 포탑이 없는 형태를 지칭한다. 제2차 세계 대전에서 포곽식 장갑차는 중요한 역할을 했으나, 전후 주력 전차의 등장으로 쇠퇴했다.
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2. 어원
16세기 중반 프랑스어에서 처음 기록되었으며, 도축장을 의미하는 이탈리아어 'casamatta' 또는 스페인어 casamata에서 유래하였다.[58] casa( 오두막을 의미)와 matta ( 라틴어로 "갈대와 고리버들로 만든"을 의미)에서 유래하여, 습지에 창문이나 다른 구멍이 없는 낮은 지붕의 오두막을 의미하는 것일 수도 있다.[59] 또한 matta가 거짓을 의미하여 casa matta에서 유래했다고 볼 수도 있다.[60] 그러나 이러한 단어들은 모두 그리스어 'chásmata'(틈새 또는 구멍을 의미)에서 유래하였다.[57]
3. 역사
포곽벽은 이스라엘과 근동 지역의 고고학에서 사용되는 용어로, 도시[5]나 요새[6]를 보호하는 이중 벽을 의미한다. 가로벽은 벽 사이의 공간을 방으로 나누는데[5], 이 방들은 보관 또는 주거 목적으로 사용되었으며, 공성전 시에는 흙과 돌로 채워져 공성 망치에 대한 외벽의 저항력을 높였다.[5] 히타이트인에 의해 이 지역에 도입되었다고 알려졌으나, 그들보다 앞선 시기의 사례가 발견되면서 이 주장은 입증되었다. 포곽벽은 청동기 중기(MB)와 철기 시대 II 사이의 남부 레반트에서 흔한 유형의 요새였으며, 철기 시대에 더 많아졌고 철기 시대 II (기원전 10-6세기)에 정점을 이루었다.[5] 그러나 기원전 9세기부터는 신 아시리아 제국이 더 효과적인 공성 망치를 개발하면서 더 강력한 견고한 벽으로 대체되기 시작했다.[5][8]
포병의 공격에 대비하여 설계된 요새에서 포곽은 원래 성벽 아래에 건설된 아치형 공간이었다. 이곳은 뚫리지 않도록 설계되었으며 병력이나 물자를 보호하는 데 사용되었다. 성벽의 급경사지 면에 포안구를 추가하여 보호된 포대 위치로 사용할 수 있었다.[11] 성곽 요새에서 포병 포곽은 때때로 보루의 측면에 건설되었지만, 실제 전투에서 연기로 빠르게 가득 차 작동 불가능해졌고, 이러한 이유로 17세기 동안 선호되지 않게 되었다.[12]
18세기 후반, 마르크 르네 드 몽탈렘베르 후작은 이전 구조물에서 발견된 연기 확산 문제를 해결하는 환기 시스템을 갖춘 개선된 포곽을 실험했다. 그는 해안 요새의 경우, 석조 포곽에 다층 포대를 설치하여 지나가는 군함에 집중 포화를 가할 수 있도록 옹호했다. 영불 전쟁 발발로 인해 그는 급하게 목재로 포곽 요새를 건설해야 했지만, 설계가 잘 된 그의 포곽은 포수들이 연기에 질식하지 않고 작동할 수 있다는 것을 증명할 수 있었다.[13] 셰르부르에 있는 새로운 해군 기지의 방어 시설은 나중에 그의 시스템에 따라 건설되었다.[14] 몽탈렘베르의 해안 요새를 본 후, 미국의 엔지니어 조나단 윌리엄스는 그의 책 번역본을 입수하여 미국으로 가져갔고, 이는 제2 시스템과 제3 시스템의 해안 요새 건설에 영감을 주었다. 최초로 완전히 개발된 예시는 1807년에 시작된 뉴욕 항의 캐슬 윌리엄스였다.[15][16]
19세기 초, 프랑스 군사 기술자 하코 남작은 박격포와 곡사포의 높은 각도에서 오는 공격으로부터 대포와 포수를 보호하기 위해 성벽 꼭대기에 건설할 수 있는 독립형 포곽을 설계했다.[17]
포곽 포병의 장점은 1853–1856년의 크림 전쟁에서 증명되었다. 1860년대 초, 영국은 프랑스 침공 가능성을 우려하여, 최신 발사체를 견딜 수 있도록 시험된 적층 철판 방패를 장착한 대형 대포의 곡선형 포대를 포곽에 설치하여 잉글랜드 남부의 해군 조선소를 요새화했다.[19]
그러나 미국 남북 전쟁 (1861–1865)에서 포곽 포대의 노출된 석조 구조물은 현대식 강선포에 취약하다는 것이 밝혀졌다. 포트 풀라스키는 단 10문의 그러한 대포에 의해 몇 시간 만에 파괴되었다. 반대로, 급하게 건설된 토공사는 훨씬 더 탄력적인 것으로 입증되었다.[20] 이로 인해 포병용 포곽은 다시 쇠퇴하게 되었다. 유럽 대륙에서는 회전식 포탑으로 대체되는 경우가 많았지만, 다른 지역에서는 대형 해안포가 덜 비싼 콘크리트 포 구덩이 또는 바베트에 장착되었고, 때로는 발사 순간을 제외하고는 대포를 숨기는 도피식 포가를 사용하기도 했다.[21]
세기 말, 독일 제국은 각 요새의 다양한 요소가 풍경에 더 광범위하게 분산된 새로운 형태의 요새인 ''feste''(독일어 기사: ''Festung#Feste'')를 개발했다. 스트라스부르 근처의 포르 드 뮈츠가 그 시초였으며, 이 요새들은 별도의 포병 블록, 보병 진지, 지하 병영을 갖추고 있었으며, 모두 철근 콘크리트로 건설되었고 터널이나 참호로 연결되었다. 이러한 콘크리트 구조물은 프랑스에서 복제되었으며, 시험장이었던 이름을 따서 ''부르주 포곽''(프랑스어 기사: ''Casemate de Bourges'')이라고 불렀다.[23]
제1차 세계 대전의 경험을 바탕으로 프랑스 기술자들은 동부 국경을 보호하기 위한 새로운 요새 계획을 설계하기 시작했으며, 이는 마지노 선으로 알려지게 되었다. 이 선의 주요 요소는 ''feste'' 원리에 기반한 대규모 지하 요새였으며, 주요 무기는 포탑에 있었지만, 그 사이의 지역은 초기 ''casemates de bourges''를 기반으로 한 작고 자급자족적인 구조물에 의해 방어되었으며, 여기에는 경야포 또는 대전차포가 배치되었다.[24] 제2차 세계 대전이 다가오면서 다른 유럽 국가들도 공격 항공기로부터 보호할 수 있는 유사한 포곽 설계를 채택했다. 독일의 토트 기관(Organisation Todt)은 대서양 방벽의 대형 해안포를 위한 포곽 개발을 수행했다. 두께가 10m에 달하는 콘크리트로 건설되었으며, 어떠한 형태의 공격에도 견딜 수 있을 것으로 생각되었다.[25] 포곽 및 기타 유형의 벙커를 무력화할 수 있는 대응책을 개발하려는 서방 연합군의 노력은 전차 탑재형 스피곳 박격포, 로켓 추진 발사체, 무반동총, 다양한 유형의 파괴 폭약 및 지진 폭탄과 같은 무기를 낳았다.[26]
3. 1. 고대 포곽 벽
포곽벽이라는 용어는 이스라엘과 근동 지역의 고고학에서 사용되는 용어이다. 도시[5]나 요새[6]를 보호하는 이중 벽을 의미하며, 가로벽은 벽 사이의 공간을 방으로 나누는 구조를 가지고 있다.[5] 이 방들은 물건을 보관하거나 사람들이 거주하는 용도로 사용될 수 있었다. 또한 공성전 시에는 흙과 돌로 채워져 공성 망치에 대한 외벽의 저항력을 높이는 역할도 했다.[5]
포곽벽은 원래 히타이트인들이 이 지역에 도입한 것으로 알려졌으나, 히타이트인들이 도착하기 이전의 사례들이 발견되면서 이 주장은 입증되었다. 가장 초기의 포곽벽 사례는 티이니크(타아나크)에서 발견되었으며, 기원전 16세기로 거슬러 올라간다.[7] 포곽벽은 청동기 중기(MB)와 철기 시대 II 사이의 남부 레반트 지역에서 흔하게 사용되는 요새 유형이었다. 특히 철기 시대에 더욱 많아졌으며, 철기 시대 II (기원전 10-6세기)에 가장 많이 사용되었다.[5] 그러나 기원전 9세기부터는 신 아시리아 제국에서 더 효과적인 공성 망치를 개발하면서, 포곽벽 대신 더 강력한 견고한 벽이 건설되기 시작했다.[5][8]
포곽벽은 정착지 전체를 둘러쌀 수도 있었지만, 대부분의 경우 정착지의 일부만을 보호했다.[9] 포곽벽에는 세 가지 유형이 있었다. 첫째는 독립형 포곽벽, 둘째는 내부 벽이 정착지의 외부 건물 일부를 이루는 통합형 벽, 셋째는 벽 사이의 방을 흙으로 채워 넣어 빠르고 안정적으로 높은 벽을 건설할 수 있는 채워진 포곽벽이다.[10]
3. 2. 근대
포곽은 원래 성벽 아래에 건설된 아치형 방으로, 병사, 무기, 탄약 등을 보호하고 총안을 설치하여 총좌로 사용되었다.[41] 19세기 초, 프랑스의 군사 기술자인 François-Nicolas-Benoît Haxo|프랑수아 니콜라 브누아 악소영어는 성벽 위에 건설할 수 있는 자립형 포곽을 설계했다.[42] 제2차 세계 대전에서 콘크리트로 만들어진 포곽은 연안포를 공습으로부터 보호하기 위해 사용되었다.[43]
3. 2. 1. 초기 근대
포병의 공격에 대비하여 설계된 요새에서 포곽은 원래 성벽 아래에 건설된 아치형 챔버였다. 이는 뚫리지 않도록 설계되었으며 병력이나 물자를 보호하는 데 사용될 수 있었다. 성벽의 급경사지 면에 포안구를 추가하여 보호된 포대 위치로 사용할 수 있었다.[11] 성곽 요새에서 포병 포곽은 때때로 보루의 측면에 건설되었지만, 실제 전투에서 연기로 빠르게 가득 차 작동 불가능해졌고, 이러한 이유로 17세기 동안 선호되지 않게 되었다.[12]
포곽은 원래 성벽 아래에 건설된 아치형 방을 의미했다. 이곳은 침입할 수 없도록 설계되었으며, 병사, 무기, 탄약 등의 물자를 보호하는 데 사용되었다. 성벽 벽면에 총안을 설치하여 보호된 총좌로 사용할 수 있었다.[41] 19세기 초, 프랑스의 군사 기술자인 François-Nicolas-Benoît Haxo|프랑수아 니콜라 브누아 악소영어는 성벽 위에 건설할 수 있는 자립형 포곽을 설계했다.[42] 콘크리트로 만들어진 포곽은 제2차 세계 대전에서 연안포를 공습으로부터 보호하기 위해 사용되었다.[43]
3. 2. 2. 18-19세기
18세기 후반, 마르크 르네 드 몽탈렘베르 후작은 이전 구조물에서 발견된 연기 확산 문제를 해결하는 환기 시스템을 갖춘 개선된 포곽을 실험했다. 그는 해안 요새의 경우, 석조 포곽에 다층 포대를 설치하여 지나가는 군함에 집중 포화를 가할 수 있도록 옹호했다. 영불 전쟁 발발로 인해 그는 급하게 목재로 포곽 요새를 건설해야 했지만, 설계가 잘 된 그의 포곽은 포수들이 연기에 질식하지 않고 작동할 수 있다는 것을 증명할 수 있었다.[13] 몽탈렘베르의 해안 요새를 본 후, 미국의 엔지니어 조나단 윌리엄스는 그의 책 번역본을 입수하여 미국으로 가져갔고, 이는 제2 시스템과 제3 시스템의 해안 요새 건설에 영감을 주었다.[15][16]
19세기 초, 프랑스 군사 기술자 하코 남작은 박격포와 곡사포의 높은 각도에서 오는 공격으로부터 대포와 포수를 보호하기 위해 성벽 꼭대기에 건설할 수 있는 독립형 포곽을 설계했다.[17]
포곽 포병의 장점은 1853–1856년의 크림 전쟁에서 증명되었다. 1860년대 초, 영국은 프랑스 침공 가능성을 우려하여, 최신 발사체를 견딜 수 있도록 시험된 적층 철판 방패를 장착한 대형 대포의 곡선형 포대를 포곽에 설치하여 잉글랜드 남부의 해군 조선소를 요새화했다.[19]
그러나 미국 남북 전쟁 (1861–1865)에서 포곽 포대의 노출된 석조 구조물은 현대식 강선포에 취약하다는 것이 밝혀졌다. 포트 풀라스키는 단 10문의 그러한 대포에 의해 몇 시간 만에 파괴되었다. 반대로, 급하게 건설된 토공사는 훨씬 더 탄력적인 것으로 입증되었다.[20] 이로 인해 포병용 포곽은 다시 쇠퇴하게 되었다. 유럽 대륙에서는 회전식 포탑으로 대체되는 경우가 많았지만, 다른 지역에서는 대형 해안포가 덜 비싼 콘크리트 포 구덩이 또는 바베트에 장착되었고, 때로는 발사 순간을 제외하고는 대포를 숨기는 도피식 포가를 사용하기도 했다.[21]
세기 말에 이르러, 독일 제국은 각 요새의 다양한 요소가 풍경에 더 광범위하게 분산된 새로운 형태의 요새인 ''feste''(독일어 기사: ''Festung#Feste'')를 개발했다. 이러한 콘크리트 구조물은 프랑스에서 복제되었으며, 시험장이었던 이름을 따서 ''부르주 포곽''(프랑스어 기사: ''Casemate de Bourges'')이라고 불렀다.[23]
3. 2. 3. 20세기
제1차 세계 대전의 경험을 바탕으로 프랑스 기술자들은 동부 국경을 보호하기 위한 새로운 요새 계획을 설계하기 시작했으며, 이는 마지노 선으로 알려지게 되었다. 이 선의 주요 요소는 'feste' 원리에 기반한 대규모 지하 요새였으며, 주요 무기는 포탑에 있었지만, 그 사이의 지역은 초기 'casemates de bourges'를 기반으로 한 작고 자급자족적인 구조물에 의해 방어되었으며, 여기에는 경야포 또는 대전차포가 배치되었다.[24] 제2차 세계 대전이 다가오면서 다른 유럽 국가들도 공격 항공기로부터 보호할 수 있는 유사한 포곽 설계를 채택했다. 독일의 토트 기관(Organisation Todt)은 대서양 방벽의 대형 해안포를 위한 포곽 개발을 수행했다. 두께가 10m에 달하는 콘크리트로 건설되었으며, 어떠한 형태의 공격에도 견딜 수 있을 것으로 생각되었다.[25] 포곽 및 기타 유형의 벙커를 무력화할 수 있는 대응책을 개발하려는 서방 연합군의 노력은 전차 탑재형 스피곳 박격포, 로켓 추진 발사체, 무반동총, 다양한 유형의 파괴 폭약 및 지진 폭탄과 같은 무기를 낳았다.[26]
4. 해군
최초의 철갑 전함인 Gloire프랑스어 (1858)는 당시 사용 가능한 가장 큰 평활포를 견딜 수 있도록 시험된 장갑판으로 선체가 덮인 목조 증기선이었다. 이러한 위협에 대한 영국 해군의 대응은 철제 선체 프리깃 를 건조하는 것이었다. 그러나 최신 강선포를 완전히 견딜 수 있도록 선체 전체를 장갑으로 덮는 것은 지나치게 무거울 것이라는 것을 깨달았고, 주요 포갑판 주위에 장갑 상자, 즉 포곽을 만들어 선수와 선미는 장갑을 입히지 않기로 결정했다.[27]
4. 1. 포곽 철갑함
미국 남북 전쟁에서는 포곽 철갑함이 사용되었다. 이 함선은 매우 낮은 흘수선을 가지고 있었고, 주 갑판("포곽 갑판")에 대포를 장착했으며, 선체를 덮는 경사진 장갑 포곽으로 보호되는 장갑 증기선이었다. 남북 전쟁 양측 모두 포곽 철갑함을 사용했지만, 주로 남부 연합과 관련이 있었다. 북부는 남부에서 생산할 수 없었던 포탑형 모니터도 사용했기 때문이다. 전쟁에서 가장 유명한 해전은 햄프턴 로드에서 연방 포탑형 철갑함과 남부 연합 포곽 철갑함 사이의 전투였다.[28]
"포곽함"은 "중앙 포대 함"(영국) 또는 "중앙 포대 함"(미국)의 또 다른 용어였다.[29] 포곽(또는 중앙 포대)은 많은 대포를 보호하는 배 전체 폭에 걸쳐 확장된 장갑 상자였다. 상자의 장갑 측면은 배의 측면 또는 선체였다. 포곽의 앞면과 뒷면에는 장갑 격벽이 있었고, 상단을 보호하는 두꺼운 갑판이 있었다. 포곽의 하단 가장자리는 배의 벨트 장갑 위에 있었다.[29] HMS 알렉산드라 (1873년 진수)와 같은 일부 선박에는 2층 포곽이 있었다.[30]
"포곽"은 전함 측면에 있는 장갑실로, 거기에서 대포가 발사되었다. 전형적인 포곽에는 6인치 대포가 장착되었고, 약 10.16cm에서 약 15.24cm 앞판(배의 측면을 형성), 측면과 후면에 더 얇은 장갑판, 보호된 상단과 바닥이 있었고,[31] 무게는 약 20톤이었다(대포 및 마운팅 제외).[32] 포곽은 포탑과 크기가 비슷했다. 포곽을 탑재한 선박은 배의 양쪽에 하나씩 한 쌍으로 장착했다.
이를 탑재한 최초의 전함은 1889년에 진수된 영국 로열 서브린급 전함이었다. 1888년 HMS 레지스탕스에 대한 실탄 사격 시험의 결과로 채택되었다.[33] 포곽이 채택된 이유는 전면에 고정된 장갑판이 포탑보다 더 나은 보호 기능을 제공할 것이라고 생각했기 때문이며,[32] 포탑 마운팅은 외부 전원을 필요로 하고 따라서 전원 손실 시 작동 불능 상태가 될 수 있었던 반면, 포곽 대포는 수동으로 작동할 수 있었기 때문이다.[32] 포곽을 사용하면 6인치 대포를 분산시킬 수 있어서 단일 타격으로 모든 대포를 무력화하지 못하게 할 수 있었다.[32] 포곽은 또한 1889년 Edgar급부터 시작하여 방호 순양함과 장갑 순양함에도 사용되었다.[34]
전드레드노트 시대의 전함에서 포곽은 처음에 주 갑판에 배치되었고, 나중에는 상부 갑판에도 배치되었다. 주 갑판의 포곽은 수면과 매우 가까웠다. ''Edgar''급 순양함의 경우, 포곽의 대포는 수면 위 약 3.05m에 불과했다.[35] 수면과 너무 가깝거나 선수와 너무 가까운 포곽(예: 1912년 아이언 듀크급 전함)은 침수되기 쉬워서 대포를 효과적으로 사용할 수 없었다.[36]
선상 포곽 대포는 1906년 HMS 드레드노트가 개척한 "모두 대형 대포" 전함의 등장으로 부분적으로 쓸모없게 되었지만, 구축함의 증가하는 어뢰 위협으로 인해 2차 무장 구경이 증가하면서 다시 도입되었다. 많은 전함은 1930년대에 현대화하는 동안 (또는 진주만 공격 이후, 미국의 경우) 포곽을 덮었지만, HMS 워스파이트와 같은 일부는 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 포곽을 사용했다. 포곽을 신규 건조로 건설한 마지막 선박은 1920년대 초 미국의 Omaha급 순양함과 1933년 스웨덴 항공 순양함 HSwMS 고틀란드였다. 두 경우 모두 포곽은 전방 상부 구조물의 전방 각도에 내장되었다(Omaha급의 경우 후방 상부 구조물에도).
4. 2. 중앙 포대함
"중앙 포대 함"(영국) 또는 "중앙 포대 함"(미국)은 "포곽함"의 또 다른 용어였다.[29] 포곽(또는 중앙 포대)은 많은 대포를 보호하는 배 전체 폭에 걸쳐 확장된 장갑 상자였다. 상자의 장갑 측면은 배의 측면 또는 선체였다. 포곽의 앞면과 뒷면에는 장갑 격벽이 있었고, 상단을 보호하는 두꺼운 갑판이 있었다. 포곽의 하단 가장자리는 배의 벨트 장갑 위에 있었다.[29] HMS 알렉산드라 (1873년 진수)와 같은 일부 선박에는 2층 포곽이 있었다.[30]
남북 전쟁에서는 포곽식 장갑함이 사용되었다. 매우 낮은 흘수선을 가지고 있으며, 주 갑판("포곽 갑판")에 대포를 장착하고, 선체를 덮는 경사진 장갑 포곽으로 보호되는 장갑 증기선이었다. 남북 전쟁 양측 모두 포곽 철갑함을 사용했지만, 이 함선은 주로 남부 연합과 관련이 있다. 북부는 남부에서 생산할 수 없었던 포탑형 모니터도 사용했기 때문이다. 전쟁의 가장 유명한 해전은 햄프턴 로드에서 연방 포탑형 철갑함 USS 모니터와 남부 연합 포곽 철갑함 CSS 버지니아 (USS 메리맥의 침몰 잔해로 건조) 사이의 전투였다.[28]
4. 3. 전함 및 순양함의 부포
포곽은 전함이나 순양함의 부포로 자주 이용되었다. 군함 측면에 있는 장갑실에 배치되었는데, 일반적인 포곽식 부포는 대부분 구경 6인치였다. 의 전면 장갑판(선측 장갑을 구성)과 측면 및 후면의 얇은 장갑판으로 구성되었고, 상부와 바닥이 보호되어 있었다.[47] 무게는 약 20톤이었다(포와 장착부를 포함하지 않음).[48] 대부분의 포곽식 부포를 갖춘 군함은 배의 양쪽에 하나씩 쌍으로 장착했다. 이후에는 19cm나 17cm와 같은 더 대구경의 부포를 포곽식으로 갖춘 함선도 등장했다.
포곽식 부포를 갖춘 최초의 전함은 1889년에 취역한 로열 서브린급이다. HMS 레지스탕스에 대한 실탄 사격 시험 결과로 채택되었다.[49] 포곽식 부포가 채택된 이유는 부포 정면의 고정 장갑판이 포탑보다 우수한 방어력을 제공한다고 여겨졌기 때문이다.[50] 또한, 포탑 작동에는 외부 전원이 필요하며, 전원을 잃었을 때 사격할 수 없게 될 우려가 있었지만, 포곽식이라면 전원이 상실된 경우에도 수동으로 작동할 수 있다고 생각된 것도 요인 중 하나이다.[48]
초기의 포곽은 단순히 벽에 구멍을 뚫고 거기에 포를 놓은 것뿐이었고, 늘어선 포끼리 사이에도 경계가 없었기 때문에, 현측을 관통당하면 내부에서 폭발한 포탄의 폭풍과 화재로 인접한 포곽군이 전멸하는 경우도 있었다(청일 전쟁, 황해 해전에서의 방호 순양함 마쓰시마 등). 그러나 이후에는 포끼리 사이에 칸막이를 설치한 것도 나타났다.[51]
전노급 전함에서는 포곽이 처음에는 메인 데크에 배치되었고, 나중에는 어퍼 데크에도 배치되었다. 메인 데크의 포곽은 흘수선에 매우 가까웠으며, ''에드거''급 순양함에서는 포곽식의 포가 흘수선에서 불과 약 3.05m 위에 있었다.[52] 흘수선에 너무 가깝거나, 선수에 너무 가까이 있는 포곽식 부포((''아이언 듀크''급 등）는 침수에 취약하여, 포를 사용할 수 없게 되는 경우가 많았다.[53]
HMS 드레드노트에 의해 단일 구경 거포함의 시대가 개척되었고, 부포는 일시적으로 시대에 뒤떨어졌지만, 어뢰를 장착한 소형 함정(어뢰정이나, 그 발전형인 구축함)의 위협 증가로 인해 부포의 구경이 증가했기 때문에, 재도입되었다. 제1차 세계 대전 이후에는 항공기의 위협에 대비할 필요가 있어 부포의 양용포화가 진행되었지만, 포곽식에서는 앙각을 높게 취할 수 없어 쇠퇴해 갔고, 부포도 포탑에 탑재되게 되었다.
신조함으로 포곽을 갖추고 건조된 마지막 함선은 미국 해군의 오마하급 경순양함과 1933년 스웨덴의 항공기 순양함 HSwMS 고틀란드이다. 어느 경우든, 포곽은 전방 상부 구조(및 오마하급에서는 후방 상부 구조)의 전방 각도에 통합되어 있었다.
5. 장갑 전투 차량
장갑 전투 차량에서 포곽 디자인은 주포가 차체에 직접 장착되어 포탑이 회전하지 않는 형태를 말한다.[37] 이러한 디자인은 기계적 설계를 단순화하고, 건설 비용과 무게를 줄이며, 차체 높이를 낮추는 장점이 있다. 절약된 무게로 더 강력한 주포를 달거나 장갑 방호력을 강화할 수 있다. 그러나 전투 중 적이 포신 회전 범위를 벗어나면 차체 전체를 회전해야 하는 단점이 있다.
5. 1. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 당시, 포곽식 장갑 전투 차량은 독일과 소련 양측에서 자주 사용되었다. 주로 구축전차나 돌격포로 사용되었으며, 방어적인 매복 공격에 적합했다. 이러한 차량은 공격적으로 사용되는 전차만큼 회전 포탑이 필요하지 않았고, 주로 요새화된 보병 진지를 상대했기 때문에, 목표물이 차량의 제한된 사계 밖으로 벗어나는 경우가 적어 더 긴 반응 시간을 확보할 수 있었다. 따라서 무겁고 복잡한 포탑 대신, 차체 크기에 비해 더 강력한 주포와 두꺼운 장갑을 갖출 수 있었다.[55][56]
독일군의 대표적인 포곽식 장갑 전투 차량으로는 3호 돌격포, 야크트판터, 엘레판트, 야크트티거 등이 있다. 소련군의 경우, 구축전차나 돌격포라는 별도의 분류 없이 주 임무가 대전차전이든 보병 근접 지원이든 관계없이 "SU" (자주포를 의미)로 불렀다. 대표적인 차량으로는 SU-100, ISU-152 등이 있다. 독일과 소련 모두 처음부터 이러한 차량을 설계하기보다는, 기존 포탑 전차의 차체를 활용하는 경우가 많았다.
포곽식 차량은 제2차 세계 대전에서 중요한 역할을 수행했다.
5. 2. 전후
포곽식 차량은 제2차 세계 대전에서 매우 중요한 역할을 했지만, 종전 후에는 일반적이지 않게 되었다.[55][56] 미국의 T28이나 영국의 토터스와 같은 중구축전차 설계는 시험 제작 수준을 넘지 못했고, 소련의 SU-122-54 등 일반적인 무게의 포곽 차량은 매우 제한된 수만 볼 수 있었다. 이러한 포곽식 차량의 쇠퇴 이유는 기술 진보에 따른 주력 전차의 등장으로, 중전차, 경전차, 중전차 등 역할과 과제별로 나뉘어 있던 차종이 통합되었기 때문이다.
그러나 1960년대 서독의 카노넨야크트판처와 같은 차량은 포곽의 개념을 존속시켰고, 스웨덴군은 Stridsvagn 103(통칭 "S-Tank")을 주력 전차로 채택하여 1960년대부터 1990년대까지 일반적인 포탑 설계보다 선호했다. VT1 (Versuchsträger1)과 같은 시제 차량도 있었다.
참조
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서적
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서적
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