가미무라가쿠엔마에역

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 연혁
- 2.2. 건설 배경 및 과정
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
- 3.2. 시설
4. 이용 현황
5. 역 주변
6. 인접 정차역
참조

1. 개요

가미무라가쿠엔마에역은 2010년 3월 13일에 개업한 일본 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다. 이치키쿠시키노시에 위치하며, 학교법인 가미무라 학원이 역 건설 비용을 부담했다. 역은 단선 상대식 승강장 구조이며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2020년에는 역과 가미무라 학원 구내를 잇는 연락교가 완공되었다.

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가미무라가쿠엔마에역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보

기본 정보
역 이름	가미무라가쿠엔마에역
일본어 역명	神村学園前駅
로마자 역명	Kamimuragakuen-mae-eki
위치	일본 가고시마현 이치키쿠시키노시 벳푸 4251
역 구조	지상역 (성토 위)
승강장	1면 1선
개업일	2010년 3월 13일
사용 현황	무인역 (자동 발매기 있음)
일일 승차 인원	899명 (2021년)
웹사이트	JR 규슈 가미무라가쿠엔마에역
가미무라가쿠엔마에역 (개업 초기)
역 앞 광장에서 역 입구를 바라본 모습 (2013년 6월)
노선 정보
운영 주체	규슈 여객철도(JR 규슈)
노선	가고시마 본선
역 번호	(해당 정보 없음)
거리	센다이 기점 14.2 km, 모지코에서 363.4 km
이전 역	구시키노역
다음 역	이치키역
역 코드	(해당 정보 없음)

2. 역사

가고시마 본선이 지나가는 역으로, 모지코에서 363.4km 떨어져 있다.^[1] 2006년 시정촌 합병으로 이치키쿠시키노시가 성립된 후, 시에서 JR 큐슈에 역 개설을 요청하여 2009년 여름에 착공했다.

하루 1,000명 이상의 아동·학생이 이 역을 이용하고, 국도 3호를 횡단하는 신호등을 기다리는 사람들로 아침에 매우 혼잡했기 때문에, 2015년부터 연락교 설치를 요청했다.

2. 1. 연혁

1990년 (헤이세이 2년) 2월: 구시키노시 시의회에서 JR 큐슈에 신역 개설 검토 요청을 제출.
2006년 (헤이세이 18년) 12월: 이치키쿠시키노시가 JR 큐슈에 신역 개설 요청을 제출.
2009년 (헤이세이 21년) 8월: 역 개설 공사 착공.
2010년 (헤이세이 22년) 3월 13일: 개업.
2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: IC 카드 "SUGOCA" 사용이 가능해짐^[7]。
2020년 (레이와 2년) 7월 3일: 역과 가미무라 학원 구내를 잇는 연락교 완공^[8]。

2010년 3월 13일에 역이 개업했다. 2006년 시정촌 합병으로 이치키쿠시키노시가 성립된 후, 시가 JR 큐슈에 개설을 요청하여 2009년 여름에 착공했다. JR 큐슈는 하루 약 1,200명의 이용을 예상했다^[4]^[5]。역사나 승강장 지붕 설치 비용(약 1.4억엔)은 전액 학교법인 가미무라 학원이 부담했다^[6]。역으로 향하는 계단, 엘리베이터, 역전 광장 설치 비용(약 1.2억엔)은 이치키쿠시키노시가 부담했다。개업식은 다바타 세이이치 이치키쿠시키노 시장과 가미무라 학원의 가미무라 이사장이 참석하여 개최되었다^[4]。

하루에 1,000명 이상의 아동·학생이 역을 이용하고, 국도 3호를 횡단하는 신호등을 기다리는 사람들로 아침에는 매우 혼잡했기 때문에, 2015년부터 연락교를 설치하라는 요청이 있었다. 역에서 국도 앞까지 30.7m는 가미무라 학원이 1억엔을 들여 설치했고(이 중 40%는 이치키쿠시키노시가 보조), 국도를 횡단하는 부분 26.3m는 가고시마 국도 사무소가 1.89억엔을 들여 설치하여 2020년 7월 3일에 건너기 시작하는 행사가 열렸다^[4]。

2. 2. 건설 배경 및 과정

이치키쿠시키노시가 2006년 시정촌 합병으로 성립된 후, JR 큐슈에 역 개설을 요청하여 2009년 여름에 착공했다. JR 큐슈는 하루 약 1,200명의 이용을 예상했다^[4]^[5]。가미무라 학원은 역사 및 승강장 지붕 설치 비용(약 1.4억엔)을 전액 부담했고^[6], 이치키쿠시키노시는 역으로 향하는 계단, 엘리베이터, 역전 광장 설치 비용(약 1.2억엔)을 부담했다。다바타 세이이치 이치키쿠시키노 시장과 가미무라 학원 이사장이 참석한 가운데 개업식이 개최되었다^[4]。

2015년부터는 아침에 국도 3호를 횡단하는 신호등을 기다리는 1,000명 이상의 아동·학생들로 인해 연락교 설치 요청이 있었다. 2020년 7월 3일, 가미무라 학원이 1억엔을 들여 설치한 역에서 국도 앞까지의 30.7m 구간(이치키쿠시키노시가 40% 보조)과 가고시마 국도 사무소가 1.89억엔을 들여 설치한 국도 횡단 부분 26.3m 구간이 완공되어 건너기 시작하는 행사가 열렸다^[4]。

3. 역 구조

이 역은 IC 승차 카드 "SUGOCA" 이용이 가능하다. (상호 이용 가능 IC 카드는 SUGOCA 항목 참조) 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있으며,^[10] 충전은 불가능하다. 하차 승객 중 IC 카드 이외의 보통 승차권을 가진 승객은 역의 집찰함에 투입하거나, 차장이 회수한다. 간이 자동 발권기 (IC 카드 미대응)가 설치되어 있다.

3. 1. 승강장

이 역은 둑 위에 있는 단선 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 엘리베이터를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 무인역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 역 자체는 성토 위에 있으며, 승강장과 역전 광장 사이는 계단 또는 엘리베이터로 오르내린다. 가고시마 본선에서는 야쓰시로 이북, 센다이 이남을 포함하여 유일한 단선 승강장이다^[9]。

IC승차 카드 「SUGOCA」의 이용이 가능하며 (상호 이용 가능 IC 카드는 SUGOCA 항목 참조), 간이 SUGOCA 개찰기가 설치되어 있다. 충전^[10] 취급은 하지 않는다.

하차 승객의 IC 카드 이외의 보통 승차권은 역의 집찰함에 투입하거나, 차장이 회수한다.

간이 자동 발권기 (IC 카드 미대응)가 설치되어 있다.

번선	노선	방향	행선지
1	가고시마 본선	상행	센다이 방면
1	가고시마 본선	하행	가고시마 중앙 방면

승강장 표기는 역 게재 및 공식 사이트의 역별 시간표에 기재^[11]。

3. 2. 시설