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센다이역 (가고시마현)

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1. 개요

센다이역은 가고시마현 사쓰마센다이시에 위치한 철도역으로, 규슈 신칸센과 가고시마 본선이 지나간다. 2022년 9월 니시큐슈 신칸센 개통 전까지 일본 최서단 신칸센 역이었으며, 히사쓰 오렌지 철도선의 남쪽 종착역이기도 하다. 신칸센은 사쿠라, 쓰바메 열차가 정차하며, 미즈호 열차도 일부 정차한다. 재래선에서는 히사쓰 오렌지 철도선 열차와 JR 큐슈 열차가 운행된다. 1914년 센다이마치역으로 영업을 시작했으며, 1940년 현재의 센다이역으로 개칭되었다. 2004년 규슈 신칸센 개통과 함께 역 건물이 개축되었다. JR 큐슈와 히사쓰 오렌지 철도, JR 화물이 이용하며, 주변에는 사쓰마센다이 시청, 센다이 우체국 등이 위치해 있다.

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센다이역 (가고시마현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
가고시마현 센다이역
센다이역 서쪽 입구
역 이름센다이역
일본어 이름川内駅 (せんだいえき)
로마자 표기Sendai-eki
이전 이름센다이마치역 (1940년까지)
주소가고시마현 사쓰마센다이시 도리오이초 1-1 (895-0024)
개업일1914년 6월 1일
폐업일해당사항 없음
역 구조지상역 (교상역)
승강장신칸센: 2면 2선 (상대식 승강장)
재래선: 1면 3선 (섬식 승강장)
노선규슈 신칸센
가고시마 본선
히사쓰 오렌지 철도선
운영 주체규슈 여객철도 (JR 규슈)
히사쓰 오렌지 철도
코드OR28
비고공동 사용역
JR: 직영역, 미도리 창구 있음
히사쓰 오렌지 철도: 간이 위탁역
운영 현황 (JR 규슈)
2020년2454명 (1일 평균 승차 인원)
노선 정보 (JR 규슈)
미즈호 (일부 열차만 정차)가고시마 중앙 - 구마모토
사쿠라, 쓰바메가고시마 중앙 - 이즈미
이전 역해당사항 없음
다음 역구마노조
역간 거리2.6km
노선 정보 (히사쓰 오렌지 철도)
역 번호OR28
이전 역가미센다이
다음 역해당사항 없음
역간 거리3.2km
역사 (폐지)
노선미야노조선
운영 주체일본국유철도 (국철)
개업일1924년 10월 20일
폐지일1987년 1월 10일
다음 역사쓰마시라하마
역간 거리5.1km

2. 노선

규슈 신칸센 및 가고시마 본선이 운행하며, 하카타에서 242.8km, 모지코에서 349.2km 떨어져 있다. 또한 2022년 9월 23일 니시큐슈 신칸센 개통 전까지 일본 최서단 신칸센 역이었다. 히사츠 오렌지 철도선의 남쪽 종착역이며, 반대쪽 종착역인 야쓰시로에서 116.9km 떨어져 있다.

2004년 규슈 신칸센 개업에 따른 병행재래선의 경영 분리로, 이전까지 JR 규슈의 단독역이었던 역 구내는 현재 JR 규슈와 히사쓰 오렌지 철도가 공동으로 사용하는 공동사용역이 되었다.

2004년 3월부터 2022년 9월까지 18년 반 동안, 일본신칸센에서는 최서단에 위치하는 역이었으나, 같은 달 23일에 서큐슈 신칸센이 개업하면서, 나가사키역이 최서단이 되었다.[10]

가고시마현 내에서는 가장 늦게 최종 열차가 도착한다(2024년 3월 16일 현재 0시 24분).

2. 1. 운행 열차

신칸센은 속달형 사쿠라와 각역 정차 쓰바메의 모든 열차가 정차한다. 낮 시간대에는 주로 '사쿠라'가 1시간당 2편 정차하며, 이 2편의 '사쿠라' 중 구마모토역 - 가고시마 중앙역 구간을 속달 운행하는 열차와 이 구간을 각역 정차로 운행하는 열차가 교대로 정차한다. 최속달형 열차 '미즈호'는 2018년 3월 17일 시간표 개정으로 임시 열차가 상하 1편씩 정차하게 되었고, 2023년 3월 18일 시간표 개정 이후에는 상행 열차만 2편 정차한다.

2004년 신야쓰시로 임시 개업부터 2011년 전선 개업까지는 신야쓰시로역 - 가고시마 중앙역 구간 논스톱 1왕복을 제외하고 모든 열차가 정차했다.

히사쓰 오렌지 철도선의 열차는 보통 열차 상하 10편(토요일/공휴일은 상하 8편)이 구마노조역에 진입하는 것 외에는 모두 이 역에서 발착한다. 또한 JR 규슈의 차량은 히사쓰 오렌지 철도선에 진입하지 않고, 모두 이 역에서 발착한다. 가고시마 본선에서는 아침과 저녁에 특급 '센다이 익스프레스'가 1왕복 발착했지만, 2016년 3월 26일 시간표 개정으로 폐지되었다. 히사쓰 오렌지 철도선의 쾌속 '오션 라이너 사쓰마'도 가고시마 본선에 진입했었지만, 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 진입을 중단하고 이 역에서 발착하게 되었다.[11]

3. 역사


  • 1914년 6월 1일: 철도원 (국유철도)의 '''센다이정역'''(센다이마치에키)으로 영업 시작. 센다이선(후의 가고시마 본선) 센다이정역 - 구시키노역 구간 개통.[4][12]
  • 1922년: 센다이선 니시카타역 - 센다이정역 구간 개통.
  • 1924년 10월 20일: 미야노조선 '''센다이정역''' - 히와키역 구간 개통.
  • 1940년 10월 1일: '''센다이역'''(센다이에키)으로 개칭.[4][12][13]
  • 1945년
  • * 7월 27일: 센다이 대공습으로 역 구내 대부분이 피해를 입음.
  • * 7월 30일: 재차 공습으로 역 본관을 비롯한 여러 시설이 전멸함.
  • * 8월 1일: 공습으로 센다이강 철교가 파괴됨 (같은 해 9월 9일 복구).
  • 1949년 6월 1일: 쇼와 천황의 전후 순행으로 어전 열차가 센다이역에 발착.[14]
  • 1959년 6월 14일: 역사 개축.
  • 1966년 10월 1일: 컨테이너 화물 취급 개시.
  • 1968년 10월 1일: 미도리의 창구 신설.
  • 1970년 7월 10일: 영업 센터 (현・여행 센터) 개설.
  • 1972년 10월 24일: 제27회 국민체육대회에 참석한 천황, 황후가 탑승하는 어전 열차가 센다이역 - 니시가고시마역 구간 운행.[15]
  • 1973년 9월 20일: 컨테이너 화물 취급 폐지.
  • 1976년 7월 1일: 자동 발권기 설치.
  • 1984년 2월 1일: 짐 취급 폐지.[16] 컨테이너 화물 취급 재개.
  • 1987년
  • * 1월 10일: 미야노조선 폐지.
  • * 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈・JR 화물이 계승.
  • 2002년 6월 29일: 역 건물 개축 공사 착수.[17]
  • 2004년 3월 13일: 규슈 신칸센신야쓰시로역 - 가고시마 중앙역 구간 개업으로 정차역이 됨. 신칸센 개업에 따라 신역사 사용 시작. 가고시마 본선 야쓰시로역 - 당역 구간이 JR 큐슈에서 히사쓰 오렌지 철도로 이관되어 JR 큐슈와 히사쓰 오렌지 철도의 분기역이 됨. 구 1번선 홈 사용 중단.
  • 2012년 12월 1일: 가고시마 본선에서 IC 카드 「SUGOCA」 이용 가능.[18]
  • 2018년 3월 30일: 센다이역 여행 센터 영업 종료.
  • 2022년 6월 25일: 규슈 신칸센에서 익스프레스 예약 서비스 시작.
  • 2023년 10월 1일: 재래선 역 영업 형태를 JR 큐슈 서비스 서포트에 의한 업무 위탁역에서[19], 큐슈 여객 철도 본사에 의한 직영역으로 변경.[20]

1974년경의 센다이역 상공 항공사진. 많은 측선을 가지고 있었다.

4. 역 구조

센다이역의 신칸센 승강장은 지상에 2개의 상대식 승강장으로 2개의 선로를 사용하고, 재래선은 1개의 섬식 승강장으로 2개의 선로를 사용한다. 재래선 승강장 중 1번과 2번 승강장은 JR 가고시마 본선이 사용하며 남쪽에 위치하고, 3번과 4번 승강장은 히사쓰 오렌지 철도가 사용하며 북쪽에 위치한다. 역 건물 측면에는 사용되지 않는 상대식 승강장이 하나 더 있다. 신칸센은 가고시마 중앙 방면에 유치선이 있다. 역 건물은 선로 위로 높이 있으며, 미도리노 마도구치 유인 매표소가 있다.[10]

2004년 3월 규슈 신칸센 개업에 따른 병행재래선의 경영 분리로, 현재는 JR 규슈와 히사쓰 오렌지 철도가 역 구내를 공동으로 사용하는 공동사용역이 되었다. 1987년 미야노조 선 폐지 이전에는 재래선 쪽은 3면 5선의 구조였으며, 화물 측선군이 설치되어 있었다. 2004년 3월 신칸센 개업 시에는 역사가 교상화되었고, 가고시마 본선 당역 이북의 히사쓰 오렌지 철도로의 경영 이관에 따라 구 1번선 홈의 사용이 정지되었다.

종일 유인역으로 신칸센 개찰구와 재래선 개찰구 모두 직영으로 운영된다. 미도리노 마도구치가 설치되어 있으며, JR 직영 직원이 담당한다. 자동 발권기는 신칸센용, 지정석 발권기, JR 재래선용(IC 카드·오렌지 카드 대응), 히사쓰 오렌지 철도용 각 발권기가 설치되어 있다. 자동 개찰기는 신칸센 개찰구와 신칸센 연락 개찰구에만 설치되어 있다. JR 재래선은 히사쓰 오렌지 철도와 공동으로 사용하는 개찰구이므로 자동 개찰기는 없고, 간이 SUGOCA 개찰기만 설치되어 있다. JR선 개찰구의 미도리노 마도구치에서는 JR선 발착의 히사쓰 오렌지 철도와의 연락 승차권은 취급하지만, 히사쓰 오렌지 철도선 내만의 단독 승차권이나 할인 승차권은 취급하지 않는다.

히사쓰 오렌지 철도 측도 유인역으로, 재래선 승강장 야시로 방면(상행 방면)의 히사쓰 오렌지 철도선 승강장에는 역 건물과 매표 창구, 개찰구(연락 개찰구), 대합실이 설치되어 있다. JR 가고시마 본선에서는 IC승차 카드 "SUGOCA"를 이용할 수 있지만, 큐슈 신칸센 및 히사쓰 오렌지 철도선에서는 이용할 수 없다. 신칸센, 재래선, 오렌지 철도 모두 야간 체박이 설정되어 있다.

승강장노선방향행선
재래선 승강장
1·2가고시마 본선하행쿠시키노·이주인·가고시마 중앙 방면
3히사츠 오렌지 철도선상행아쿠네·이즈미·야츠시로 방면
4히사츠 오렌지 철도선
(가고시마 본선 쿠마노조 직통 열차 포함)
상행아쿠네·이즈미·야츠시로 방면
하행쿠마노조 방면
신칸센 승강장
11--|]]|17px|■]] 큐슈 신칸센상행하카타·신오사카 방면
12하행가고시마 중앙


  • 1번선과 3번선은 동일 홈에 있지만 선로는 분단되어 있어 열차 직통은 불가능하다.
  • 재래선의 여객 열차는 JR 가고시마 본선은 '''JR 1번선 승강장'''에서 발착하는 경우가 대부분이며, 히사쓰 오렌지 철도는 2020년 3월 14일 다이어 개정일부터 낮 시간대를 중심으로 '''오렌지 3번 승강장'''과 '''오렌지 4번 승강장'''을 교대로 발착한다.
  • 화물 열차는 낮에 당역을 발착하는 상하행 열차와 화차 입환이 관련된 상행 열차는 '''홈이 없는 5번선''' 발착, 이른 아침이나 심야 등 여객 열차가 적은 시간대에 발착, 통과하는 상하행 열차는 주로 '''2·4번선 승강장'''의 선로가 사용된다.
  • 5번선은 화물 열차 외에 검측 열차 입선에도 사용된다.


신칸센 승강장 (2005년 3월)


재래선 승강장 (2013년 2월)


구 1번선 승강장 (2013년 2월)


이즈미 방면에 설치되어 있는 유치선 (2013년 2월)

4. 1. 화물역

JR 화물역은 역 서쪽 출구 북쪽에 있다. 1면식 컨테이너 홈[21], 2개의 화물 취급선(그중 1선은 노면 매립식)이 있으며, 각 선 모두 컨테이너 차량이 7량 정도 유치 가능하다. 역의 착발선과 컨테이너 화물 취급선은 역 북쪽(가미센다이역 방면)으로 뻗어 있는 인상선을 통해 연결되어 있다[21].

2019년 3월 개정 시점에서는, 하행 열차는 정차하지 않고, 이하의 상행 고속 화물 열차가 정차한다.[22]

열차 번호출발역경유역종착역
1062기타큐슈 화물 터미널역기후 화물 터미널역나고야 화물 터미널역
2080오카야마 화물 터미널역오사카 화물 터미널역
4090기타큐슈 화물 터미널역도쿄 화물 터미널역



취급하는 화물은, 컨테이너 화물(약 3.66m 컨테이너)뿐이다. 또한, 산업 폐기물 취급 허가를 얻고 있다.

5. 이용 현황

2020 회계 연도에 센다이역의 JR 부분은 하루 평균 2,022명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 70위를 기록했다.[5] 같은 기간 센다이역의 히사츠 오렌지 철도 부분은 하루 평균 105명의 승객이 이용했다.[6]

JR 큐슈의 2022년도 1일 평균 승차 인원은 '''2,454명'''이었다.[35] 가고시마현 내 JR 큐슈 역으로는 가고시마 중앙역, 고쿠부역에 이어 3번째이다. 히사츠 오렌지 철도의 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 317명, 1일 평균 승차 인원은 '''132명'''이었다.[36] 2013년도 역 취급 수입은 24.39억으로, JR 큐슈의 역으로는 11위였다.[23]

규슈 신칸센 개통 후에는 그 속달 효과가 커서 센다이역(川内駅)의 이용자가 급증했다. 가고시마에서 소요 시간은 고속도로(남큐슈 서쪽 순환 자동차도) 경유로 약 30분 이상, 일반 도로(국도 3호) 경유로 약 1시간 20분, 재래선으로 약 50분 걸리지만, 신칸센으로는 12분 만에 도착 가능하다.[24][25]

특히 가고시마 중앙역의 이용객 증가는 규슈 신칸센 부분 개통 전의 예측을 크게 넘어서고 있으며, 신칸센용 정기 승차권 "신칸센 엑셀 패스" 당역 - 가고시마 중앙역 간 이용자 수는 2013년 9월 말 시점에서 542명에 달했다. 이는 2013년 9월 말 시점, 규슈 신칸센의 구간별 정기권 이용자 수에서 하카타역 - 구마모토역 간의 646명에 이어 2위이다.[26]

연도별 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도1일 평균 승차 인원
JR 규슈신칸센히사쓰
오렌지
2004년 (헤이세이 16년)2,5551,003185
2005년 (헤이세이 17년)2,7321,166142
2006년 (헤이세이 18년)2,7811,230151
2007년 (헤이세이 19년)2,7741,267172
2008년 (헤이세이 20년)2,7601,289173
2009년 (헤이세이 21년)2,6211,250160
2010년 (헤이세이 22년)2,7271,280147
2011년 (헤이세이 23년)2,9161,446156
2012년 (헤이세이 24년)2,9611,468162
2013년 (헤이세이 25년)3,0391,481189
2014년 (헤이세이 26년)2,9061,435184[32][28]
2015년 (헤이세이 27년)2,9041,463160[32][28]
2016년 (헤이세이 28년)2,814157[27][28]
2017년 (헤이세이 29년)2,828159[29][32]
2018년 (헤이세이 30년)2,908159[30][32]
2019년 (레이와 원년)2,828130[31][32]
2020년 (레이와 2년)2,022105[33][36]
2021년 (레이와 3년)2,170106[34][36]
2022년 (레이와 4년)2,454132[35][36]


6. 주변 지역


  • 사쓰마센다이시청
  • 사쓰마센다이시립 히라사니시 초등학교
  • 일본 연금 기구 규슈 블록 본부 가고시마 사무 센터 센다이 연금 사무소
  • 센다이 우체국
  • 가고시마 신용 금고 센다이 지점
  • 규슈 전력 센다이 영업소・규슈 전력 송배전 센다이 배전 사업소
  • 토요코인 센다이역 동쪽 출구
  • 아크로스 가든사쓰마센다이
  • 맥도날드 사쓰마센다이 3호선 점
  • 쥬하치반 라멘 사쓰마센다이 점
  • 자유 공간 사쓰마센다이 점
  • 가고시마 순심 여자 대학
  • 가고시마 현립 센다이 상공 고등학교
  • 사쓰마센다이시 센다이 우주관
  • 센다이야마가타야
  • 슈퍼 호텔 사쓰마센다이
  • 호텔 루트 인 사쓰마센다이

센다이역 서쪽 출구 광장에는 버스 정류장이 있다.

버스 회사노선
난고쿠 교통
가고시마 교통
사쓰마센다이시 커뮤니티 버스쿠루쿠루 버스 (전 노선), 시내 횡단 셔틀 버스, 센다이항 셔틀 버스, 구시키노 신항 노선
난고쿠 교통, 가고시마 교통 공동 운행에어포트 셔틀 센다이선 가고시마 공항행 (클로즈드 도어 구간이므로, 가고시마 공항 방면은 승차만 가능하며, 센다이 시내 방면은 하차만 가능)


7. 인접역

노선종별전역전방면후역후방면
JR 규슈규슈 신칸센이즈미하카타 방면가고시마 중앙가고시마 중앙 방면
가고시마 본선가미센다이이즈미 방면구마노조가고시마 중앙 방면
가고시마 본선특급 "센다이 익스프레스"가미센다이이즈미 방면구마노조가고시마 중앙 방면
가고시마 본선쾌속 "오션 라이너 사쓰마"가미센다이이즈미 방면구시키노가고시마 중앙 방면
히사쓰 오렌지 철도히사쓰 오렌지 철도선가미센다이 (OR27)이즈미 방면구마노조 (JR 가고시마 본선)가고시마 중앙 방면
구시키노가고시마 중앙 방면


참조

[1] 서적 Kodansha
[2] 웹사이트 川内駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-16
[3] 간행물 National Land Image Information (Color Aerial Photographs), Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
[4] 문서 川内市史 下巻 Sendai City 1980
[5] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) https://www.jrkyushu[...] 2023-09-08
[6] 웹사이트 National Land Numerical Information (passenger traffic by station data) https://nlftp.mlit.g[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2021-09-06
[7] 웹사이트 駅情報一覧 - 川内駅 https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-08-11
[8] 웹사이트 JR川内駅 https://www.pref.kag[...] 鹿児島県 2023-08-11
[9] 웹사이트 時刻表・各駅案内 - 川内(せんだい)駅 https://www.hs-orang[...] 肥薩おれんじ鉄道 2023-08-11
[10] 웹사이트 市民も無意識だったけど…JR「最西端の新幹線駅」川内→長崎に 西九州新幹線開業で明け渡す https://373news.com/[...] 2022-09-26
[11] 웹사이트 平成31年春ダイヤ改正について https://www.hs-orang[...] 肥薩おれんじ鉄道 2019-01-15
[12] 문서 川内市史 下巻 川内市
[13] 문서 昭和十五年 鉄道省告示第二百二号(鹿児島本線川内町停車場改稱、原文) 鉄道省 1940
[14] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[15] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[16] 서적 日本鉄道名所8 鹿児島線 長崎線 日豊線 小学館
[17] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
[18] 뉴스 交通新聞社 2012-12-04
[19] 웹사이트 北九州事業所 https://www.jrksp.co[...] JR九州サービスサポート 2021-12-25
[20] 웹사이트 鉄道駅業務 https://www.jrksp.co[...] JR九州サービスサポート 2023-10-02
[21] 서적 2007貨物時刻表 鉄道貨物協会
[22] 웹사이트 コンテナ時刻表 https://www.jrfreigh[...] JR貨物
[23] 웹사이트 平成25年度決算発表 http://www13.jrkyush[...] 九州旅客鉄道
[24] 웹사이트 国道3号の道路時刻表 https://www.qsr.mlit[...] 国土交通省九州地方整備局
[25] 웹사이트 薩摩川内市へのアクセス http://www.city.sats[...] 薩摩川内市
[26] 웹사이트 九州新幹線鹿児島ルート全線開業 3年間のまとめについて https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省九州運輸局
[27] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(平成28年度) http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道株式会社 2024-06-29
[28] 웹사이트 統計さつませんだい平成29年度版 https://www.city.sat[...] 薩摩川内市 2021-03
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[30] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2024-06-29
[31] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2024-06-29
[32] 웹사이트 統計さつませんだい令和2年度版 https://www.city.sat[...] 薩摩川内市 2021-03
[33] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2024-06-29
[34] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2024-06-29
[35] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2022年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2024-06-29
[36] 웹사이트 統計さつませんだい令和5年度版 https://www.city.sat[...] 薩摩川内市 2024-03-01
[37] 서적 JTB時刻表 2021年3月号 JTBパブリッシング 2021-03-01



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