가이야마토역
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1. 개요
가이야마토역은 1903년 주오 본선에 하지카노역으로 개업하여, 1993년 현재의 이름으로 변경되었다. 2면 3선의 지상역으로, 2004년 Suica 사용이 시작되었으며, 2015년 무인역이 되었다. 역 주변은 과거 야마토 촌의 중심지로, 다케다 가쓰요리 관련 유적과 하치카노 스와 신사 등이 있다.
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| 가이야마토역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가이야마토역 |
| 일본어 역명 | 甲斐大和駅 |
| 로마자 역명 | Kai-Yamato-eki |
| 이전 역명 | 하지카노역 (1993년까지) |
| 주소 | 야마나시현고슈시 야마토초 하지카노 1716-1 |
| 노선 | 주오 본선 |
| 역 번호 | CO 35 |
| 거리 | 도쿄 기점 106.5 km |
| 개업일 | 1903년 2월 1일 |
| 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 | 1면 1선 + 1섬식 3선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 역 등급 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 일일 승차 인원 (2013년) | 143명 |
| 비고 | 1993년에 하지카노역에서 개칭되었다. |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 인접 역 | |
| 주오 본선 | 가쓰누마부도쿄역 CO 36 - 사사고역 CO 34 |
2. 역사
1903년 2월 1일 일본국유철도(JGR) 주오 본선의 하지카노역으로 처음 개업했다. 개업 당시 역명은 '''하치카노'''(初鹿野일본어)였다. 1903년 (메이지 36년) 오쓰키역 - 당역 구간이 개통되었고, 같은 해 6월 11일 고후역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다.
개설 당시 역은 히가시야마나시군하치카노촌(初鹿野村)에 있었다. 1941년 하치카노촌은 인근 마을과 합병하여 야마토촌이 되었지만, 역 이름은 그대로 유지되었다. 1993년 (헤이세이 5년)에 현재의 가이 야마토역으로 이름이 바뀌었다. 2005년 (헤이세이 17년), 야마토촌은 인근 시정촌과 합병하여 고슈시가 되었다.
2. 1. 초기 역사 (1903년 ~ 1987년)
1903년 2월 1일 일본국유철도 주오 본선의 初鹿野駅|하지카노역|Kajikano-eki일본어으로 개업했다. 당시 역명은 '''하치카노'''(初鹿野일본어)였다. 1903년(메이지 36년)에 오쓰키역 - 당역 구간이 개통되면서 개업한 오래된 역이다. 개설 당시의 소재지는 히가시야마나시군하치카노촌(初鹿野村)이었다. 하치카노촌은 이후 1941년(쇼와 16년)에 인근 마을과 합병하여 야마토촌이 되었지만, 역명은 그대로 유지되었다. 제2차 세계 대전 종전 후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1966년 4월부터 정기 화물 운송이 중단되었다. 현재의 역 건물은 1966년 11월에 완공되었다.1987년 4월 1일 JNR이 해체 및 민영화되면서 이 역은 동일본 여객철도의 관리하에 놓이게 되었다.[7]
다음은 초기 역사에 관한 연혁이다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1903년(메이지 36년) 2월 1일 | 국철 중앙본선 오쓰키역 - 당역간 개통 시 하치카노역(はじかのえき)으로 개설[4]。여객·화물 취급 개시. |
| 1903년 (메이지 36년) 6월 11일 | 당역 - 고후역 간 개통[5]。 |
| 1966년 (쇼와 41년) 4월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1966년 (쇼와 41년) 11월 | 역사 개축. |
| 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일 | 짐 취급 폐지. |
| 1984년 (쇼와 59년) 5월 26일 | 역무원 미배치역이 됨[6]。 |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨[7]。 |
2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[7] 1993년 4월 1일 '''가이 야마토역'''(かいやまとえき)으로 개칭되었고,[7] 2004년 10월 16일에는 IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 되었으며,[8] 도쿄 근교 구간에 편입되었다.[8] 2015년 4월 1일 다시 무인역이 되었고, 2020년 12월 1일 자동 발권기 영업이 종료되었다.3. 역 구조
가이야마토 역은 1969년 11월에 준공된 역사를 가지고 있으며, 역사 내부에는 대합실이 있었다. 자동 발권기 및 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있었으나, 자동 발권기는 2020년 12월 1일에 영업을 종료하고 철거되었다. 현재는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
2014년 3월 31일까지 유인 창구가 있었으나, 2014년 4월 1일부터 무인역이 되면서 철거되었다. 무인화 직전에는 시오야마역이 관리하는 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이었다.
3. 1. 승강장
가이야마토 역은 단선 측면 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선으로 구성된 지상역이다. 승강장은 절개지 바닥에 위치하며, 역사는 절개지에 다리를 놓은 위에 있다. 따라서 각 승강장으로 가려면 역사에서 각 승강장으로 뻗어 있는 계단을 내려가야 한다.[9] 2, 3번 승강장에 면한 섬식 승강장에는 역 부근에서 산출되는 고슈 구라마 석을 사용한 기념물이 설치되어 있다.
2번 선은 특급 "아즈사", "카이지"의 통과 대기를 위해 사용되는 경우가 많다. 이는 가이야마토 역이 오쓰키·시오야마 구간에서 유일하게 추월이 가능한 역이기 때문이다.
| 운전 번선 | 영업 번선 | 승강장 | 오쓰키·다카오 방면 도착/출발 | 고후·시오지리 방면 도착/출발 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 12량분 | 도착 가능 | 출발 가능 | 하행 본선 |
| 2 | 2 | 12량분 | 도착・출발 가능 | 도착・출발 가능 | 중선 |
| 3 | 3 | 12량분 | 출발 가능 | 도착 가능 | 상행 본선 |
3. 2. 시설
이 역은 측면 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 승강장은 컷팅부에 위치해 있으며, 역사는 지상에 있고 육교를 통해 접근할 수 있다. 이 역은 무인역이다.단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 가진 지상역이다. 승강장은 높이 올려지지 않았다. 승강장은 절개지 바닥에 위치하며, 역사는 절개지에 다리를 놓은 위에 있다. 따라서 각 승강장으로 가려면, 역에서 각 승강장으로 뻗어 있는 계단을 내려가야 한다. 2, 3번 선에 면한 섬식 승강장에는 역 부근에서 산출되는 고슈 구라마 석을 사용한 기념물이 설치되어 있다.
역사는 1969년(쇼와 41년) 11월에 준공되었으며, 내부에는 대합실, 자동 발권기, 간이 Suica 개찰기가 있었지만, 자동 발권기는 2020년 12월 1일을 기해 영업을 종료하고 철거되었다. 현재는 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
2014년 3월 31일까지는 창구가 설치되어 있었지만, 2014년 4월 1일 무인역으로 전환됨에 따라 철거되었다. 무인화 직전에는 시오야마역이 관리하는 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)이었다.
4. 이용 현황
2013 회계 연도에 이 역은 하루 평균 143명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1]
JR동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2013년(헤이세이 25년)까지의 1일 평균 '''승차 인원''' 추이는 다음과 같다.
5. 주변 지역
역 주변은 옛 야마토 촌의 중심부였으며, 지명은 하치카노이다. 다케다 가쓰요리와 관련된 덴모쿠산, 게이토쿠인 등의 사적이 있다.
5. 1. 주요 시설
역 일대는 고쿠추 지방과 군나이 지방의 경계에 가까운 산간부이며, 역 자체는 히카와 계곡에 의해 생긴 작은 평지에 있다. 이 역은 장대 터널 사이에 위치해 있으며, 당역의 동쪽은 사사고역 부근까지 사사고 터널 (중앙 본선)과 신사사고 터널, 서쪽은 짧은 쓰루세 터널을 사이에 두고 가쓰누마 포도향역 직전까지 대부분이 신후카사와 터널과 신다이니치카게 터널로 이루어져 있다.주변은 옛 야마토 촌 중심부로, 지명은 하치카노이다. 고슈시청 야마토 청사, 초등학교, 중학교 등이 있다. 남쪽 산에는 주오 자동차도가 지나간다.
다케다 가쓰요리 일족이 자결한 덴모쿠산이 역 북동쪽에 있으며, 그 외에 게이토쿠인 등 다케다 씨와 관련된 사적이 있다. 승강장에는 "다케다 씨 종언의 고향"이라는 간판이 설치되어 있으며[24], 2002년 (헤이세이 14년)에는 역 뒤편에 다케다 가쓰요리의 동상이 건립되었다. 그 외에, 가이 다케다 씨의 일족으로 대대로 다케다 씨를 섬겼다고 전해지는 하치카노 씨는 이 지명을 성의 유래로 삼았다고 한다.
- 고슈 시청 야마토 청사 (구 야마토 촌사무소)
- 야마토 우체국
- 고슈 시립 야마토 중학교
- 고슈 시립 야마토 초등학교
- 미치노에키 가이 야마토
- 국도 20호 (고슈 가이도)
- 하치카노 스와 신사 - 화려한 조각으로 둘러싸인 본전은 현 지정 문화재. 신목인 박나무 (호오노키)는 함부로 하면 불상사가 일어난다고 믿어져, 과거 JR이 선로 근처의 가지를 쳤을 때 의심스러운 사고가 연발했기 때문에 현재는 가지치기 대신 철골 울타리로 가지와 잎이 열차에 닿지 않도록 하고 있다[24][25]。
- 히카게 스와 신사 - 하치카노 스와 신사에서 도보 약 20분
- 고슈 시민 버스 "가이 야마토역" 정류장
- 에이와 교통 "가이 야마토역" 정류장
5. 2. 역사 유적
다케다 가쓰요리 일족이 자결한 덴모쿠산이 역 북동쪽에 있으며, 그 외에 게이토쿠인 등 다케다 씨와 관련된 사적이 있다. 승강장에는 "다케다 씨 종언의 고향"이라는 간판이 설치되어 있으며[24], 2002년(헤이세이 14년)에는 역 뒤편에 다케다 가쓰요리의 동상이 건립되었다. 가이 다케다 씨의 일족으로 대대로 다케다 씨를 섬겼다고 전해지는 하치카노 씨는 이 지명을 성의 유래로 삼았다고 한다.6. 기타
드물게 휴일 등을 중심으로 쾌특호가 임시 정차하는 경우가 있다. 또한 주말에는 계절에 따라 다이보사쓰 고개 등산로 입구, 가미히카와 고개행 버스가 운행되어 등산객을 위한 교통편을 제공한다.
7. 인접역
참조
[1]
웹사이트
https://www.jreast.c[...]
East Japan Railway Company
2019-06-05
[2]
간행물
中央本線 初狩～小淵沢駅間へ「駅ナンバリング」を拡大しました
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道八王子支社
2020-03-23
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-07
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、22頁
[6]
뉴스
「通報」●中央本線初狩駅ほか2駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1984-05-25
[7]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号、27頁
[8]
간행물
首都圏でSuicaをご利用いただけるエリアが広がります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2020-03-25
[9]
웹사이트
駅構内図（甲斐大和駅）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-08-03
[10]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[11]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[12]
웹사이트
各駅の乗車人員（2002年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[13]
웹사이트
各駅の乗車人員（2003年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[14]
웹사이트
各駅の乗車人員（2004年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[15]
웹사이트
各駅の乗車人員（2005年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[16]
웹사이트
各駅の乗車人員（2006年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[17]
웹사이트
各駅の乗車人員（2007年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[18]
웹사이트
各駅の乗車人員（2008年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[19]
웹사이트
各駅の乗車人員（2009年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[20]
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各駅の乗車人員（2010年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
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[21]
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各駅の乗車人員（2011年度）
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[22]
웹사이트
各駅の乗車人員（2012年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[23]
웹사이트
各駅の乗車人員（2013年度）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-04-21
[24]
웹사이트
杖立朴
https://design-archi[...]
山梨県工業技術センター
[25]
서적
禁足地帯の歩き方
学研プラス
2017
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