국도 제121호선 (일본)

3. 역사

국도 제121호선은 1953년 5월 18일 2급 국도 제121호 우쓰노미야시-요네자와시 선으로 지정되면서 역사가 시작되었다. 1965년 4월 1일에는 1급과 2급 국도의 구분이 폐지되면서 일반 국도 제121호선으로 변경되었다.^[2]

1992년에는 오토게 고개에 오토게 터널이 개통되기 전까지 겨울철 6개월간 도로가 폐쇄되는 비포장 구간이 존재했다. 오토게 고개는 좁고 험한 길로, 메이지 시대의 마차길을 그대로 사용했기 때문에 운전자들에게 어려움을 주었다. 오토게 터널 개통 이후에도 구 도로는 국도 지정을 유지한 채 통행이 금지되었고, 2011년에 폐지될 때까지 약 15년간 존속했다.

1993년 4월 1일에는 기종점이 교환되어 이마이치시에서 마시코마치까지 이르는 노선으로 변경되었다.

3. 1. 주요 연혁

• 1953년 5월 18일: 2급 국도 제121호 우쓰노미야-요네자와 선으로 지정 시행됨. 당시 행정구역을 기준으로 우쓰노미야시 - 요네자와시 구간이었다.^[8]
• 1965년 4월 1일: 1, 2급 구분을 없애고 일반 국도 제121호선으로 전환됨.^[2]
• 1992년
• * 8월 9일: 오타와 도로 요네자와시 - 아이즈 열염정의 오타와 터널을 포함한 일부 구간 운용 개시. 동시에 구도의 오타와 구간은 통행 금지됨.
• * 10월: 기누가와 유료 도로 개통.^[9]
• 1993년 4월 1일: 기점을 교환하여 이마이치시에서 하가군 마시코정으로 변경, 일반 국도 121호 (요네자와시 - 도치기현 하가군 마시코정)로 지정 시행.^[10]
• 1994년: 요네자와시 내 다테야마 바이패스 개통. 국도 121호의 지선으로 추가 지정.^[11]
• 1996년
• * 3월: 우쓰노미야 가누마 도로 개통.^[9]
• * 후쿠시마·야마가타현 경계의 구도 오타와 구간이 토사 붕괴로 장기간 통행 금지되었지만, 국도 지정은 계속됨.
• 2000년: 요네자와시 내 다테야마 바이패스 전선 개통.
• 2010년 9월 11일: 오타와 도로가 전선 개통.
• 2011년
• * 1월 28일: 구도 오타와 구간 야마가타현 측의 국도 지정 일부가 폐지됨.
• * 10월 25일: 구도 오타와 구간 후쿠시마현 측의 국도 지정이 오타와 도로로 일원화. 구도는 국도 지정에서 제외되어 시도로 강등됨.^[12] 약 15년에 걸쳐 사실상의 폐도가 되었던 현역 국도로서의 역사에 막을 내림.
• * 11월 6일: 아이즈 종관 북부 도로 기타카타 IC - 시오카와 IC 구간 개통.^[13]
• 2012년 1월 6일: 구도 오타와 구간 야마가타현 측의 국도 지정이 오타와 도로로 일원화됨.
• 2013년 9월 27일: 요네자와시내 다테야마 바이패스·국도 287호 요네자와 북 바이패스 정비 진행에 따라 다테야마 바이패스가 국도 121호 본선이 되는 노선명 변경이 실시됨. 다테야마 바이패스 구간에 국도 13호 교점 - 요네자와 북 인터체인지 교차점 구간이 추가 지정됨. 구도가 되는 요네자와시 만세정 카타코 - 요네자와시 다테야마 간은 요네자와시도·야마가타현도 233호 츠나키 요네자와 정차장선·야마가타현도 232호 이타야 요네자와 정차장선으로 이관됨. 이에 따라 국도 121호의 기점이 요네자와시 만세정 카타코에서 요네자와시 쿠보다정 쿠보다로 변경.^[14][15][16]
• 2017년 3월 21일: 닛코 레이헤이시 가도의 일부를 이루는 국도 121호 구도 부분의 약 1.0km가 닛코 삼나무 가로수길 보호를 위해 차량에 대해서는 반 영구적으로 통행 금지 조치가 취해짐.^[17]
• 2022년
• * 7월 4일: 6월 27일의 폭우로 인해 요네자와시 이리다자와에서 도로 하부에 폭 32m, 높이 35m의 법면 붕괴가 발견되어, 오타와 도로 중 요네자와시 아자 이리다자와의 야야 터널 북쪽 게이트에서 기타카타시 아츠시오 가노마치 아자 야헤이자와까지의 야마가타현 내 연장 5.3km, 후쿠시마현 내 연장 7km의 구간이 전면 통행 금지됨.^{[18][19][20][21]}
• * 10월 24일: 편도 교차 통행 구간을 남기면서도 통행 재개.

4. 지리

야마가타현 요네자와시에서 후쿠시마현 기타카타시, 아이즈와카마쓰시, 도치기현 닛코시, 우쓰노미야시 등을 거쳐, 도치기현 하가군 마시코정에 이르는 간선 도로이다. 야마가타현 오키타마 지방에서 후쿠시마현 아이즈 지방을 남북으로 종관하여 간토 평야로 남하한다. 폭설 지대이며, 과거 교통 난소로 알려졌던 야마가타·후쿠시마현 경계의 이이데 산지·오다이토게는 여러 개의 터널을 잇는 오오토게 도로로 넘어간다. 후쿠시마현에서 도치기현 경계에 걸쳐 국도 121호선 외에 국도 352호선·국도 400호선의 3중복 구간으로 되어 있다. 닛코시 내에서는 국가 특별 사적 및 특별 천연기념물로 지정된 닛코 삼나무 가로수길이 유명하다.^[1]

야마가타현과 후쿠시마현의 경계에 있는 오오토게는 과거 비포장의 험하고 좁은 도로였으나, 1990년대에 7개의 터널과 7개의 교량으로 이루어진 오오토게 도로가 개통되면서 개선되었다. 후쿠시마현 아이즈와카마쓰 시내에는 아이즈 분지를 종관하는 우회 도로 정비가 이루어지고 있다. 후쿠시마현에서 도치기현에 걸쳐 국도 121호선・국도 352호선・국도 400호선의 3중 구간, 일본의 길 100선에도 선정된 닛코 삼나무 가로수길, 우쓰노미야 시내의 우쓰노미야 순환 도로 등 다채로우며, 지역에 따라 도로의 상황이 잇따라 변하는 것도 특징이다.^[1]

야마가타현의 요네자와 분지, 후쿠시마현의 아이즈 분지, 토치기현의 간토 평야를 연결하며, 그 중간에는 이이데 연봉, 타이샤쿠 산지 등의 산악 지대를 넘는다. 아이즈 지방에서는 아사노강 수계의 아가강, 토치기현 쪽은 톤네강 수계의 키누강을 따라 산간 계곡을 따라 도로가 뻗어 있다. 도로 연선에는 요네자와, 기타카타, 아이즈와카마츠, 닛코 등 일본 유수의 관광지와 아시노마키 온천이나 키누가와 온천 등 온천지가 많이 모여 있다. 후쿠시마현에서 토치기현에 걸쳐 철도인 아이즈 철도아이즈선, 아이즈키누가와선, 토부 키누가와선과 거의 나란히 달린다.

4. 1. 통과하는 지자체

• 야마가타현
• * 요네자와시
• 후쿠시마현
• * 기타카타시 - 가와누마군 유가와촌 - 아이즈와카마쓰시 - 미나미아이즈군 시모고정 - 미나미아이즈군 미나미아이즈정
• 도치기현
• * 닛코시 - 가누마시 - 시모쓰가군 미부정 - 우쓰노미야시 - 모카시 - 하가군 마시코정

4. 2. 교차하는 도로

4. 3. 주요 고개

• 大峠 (山形県・福島県)|오 고개|label=오 고개^일본어 (야마가타현 요네자와시 - 후쿠시마현 기타카타시): 오오토게 도로로 통과한다. 과거 비포장의 험하고 좁은 도로였으나, 1990년대에 7개의 터널과 7개의 교량으로 이루어진 오오토게 도로가 개통되면서 개선되었다.^[1]
• 山王峠|산노 고개^일본어 (후쿠시마현 미나미아이즈군 미나미아이즈마치 - 닛코시):

5. 도로 시설

야마가타현과 후쿠시마현의 경계에 있는 오토게는 과거 비포장 험로로 악명이 높았으나, 1990년대에 7개의 터널과 7개의 교량으로 구성된 오토게 도로가 개통되어 교통 상황이 크게 개선되었다.^[23] 후쿠시마현에서 도치기현에 걸쳐, 국도 제121호선・국도 제352호선・국도 제400호선의 3중 구간, 일본의 길 100선에도 선정된 닛코 삼나무 가로수길, 우쓰노미야시 시내의 우쓰노미야 순환 도로 등 다채로우며, 지역에 따라 도로의 상황이 잇따라 변하는 것도 특징이다. 후쿠시마현 아이즈와카마쓰시 시내에는 아이즈 분지를 종관하는 우회 도로가 정비되고 있다.

{| class="wikitable"

|-

! 현 || colspan="2" | 교량 및 터널

|-

! rowspan="5" | 야마가타현

| colspan="2" |

• 오타루 다리 (오니멘가와, 요네자와시 다테야마3초메 - 요네자와시 다테야마 야코마치)
• 와키노사와 다리 (와키노사와, 요네자와시 오아자 이리타자와)
• 오아라사와 다리 (오아라사와, 요네자와시 오아자 이리타자와)
• 야야오 다리 (오타루가와, 요네자와시 오아자 이리타자와)
• 후도사와 다리 (후도사와, 요네자와시 오아자 이리타자와)
• 야야고개 터널

• 구로시미즈자와 다리 (후쿠시마현 기타카타시 아쓰시오가노마치 아쓰시오)
• 니시자와 다리

• 묘가사와 다리

• 가미카와라 다리

• 유메노모리 다리