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국전 동시다발 게릴라사건

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목차

1. 개요

국전 동시다발 게릴라사건은 1980년대 일본 국철 분할 민영화에 반대하여 혁명적 공산주의자 동맹 전국위원회(중핵파)가 일으킨 사건이다. 1985년 11월 29일, 수도권과 오사카 지역 등 33개소에서 국철 선로의 통신 및 신호 케이블 절단, 변전 시설 및 신호 시설 방화 등의 피해가 발생하여 650만 명 이상의 시민들이 불편을 겪었다. 이 사건은 국철 분할 민영화에 대한 여론을 악화시켰으며, 관련자들의 체포와 공소시효 만료로 이어졌다.

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국전 동시다발 게릴라사건
사건 개요
명칭국전 동시 다발 게릴라 사건
로마자 표기Gukjeon Dongsi Dabal Gerilla Sageon
위치일본, 도쿄도 다이토구 아사쿠사바시 1-18-1 외 수도권 및 서일본 각지
날짜1985년 11월 29일
시간3시경
시간대JST
표적일본국유철도 시설
수단케이블 절단, 방화
무기못, 화염병
피해운행 불능 22개 노선, 아사쿠사바시 역 소실 등
범인중핵파
동기국철 분할 민영화 반대
중핵파에 의해 불탄 아사쿠사바시 역 (1985년)
중핵파에 의해 불탄 아사쿠사바시 역 (1985년)

2. 사건 발생

1985년(쇼와 60년) 11월 29일 오전 3시경, 수도권과 오사카부 등 8개 도부현에서 국철 선로의 통신 및 신호용 케이블이 절단되는 사건이 발생했다. 수도권 6개 노선 25개소[2]를 포함, 총 33개소에서 피해가 발생했으며,[3][4] 변전 시설이나 신호 시설에 대한 침입 방화도 8건[5] 발생했다. CTC나 지령 전화 통신이 불가능해지는 등 국철 22개 노선[6] 및 세이부 철도 일부 구간이 운행 불능이 되었다.

굵은 케이블은 절단되지 않았지만, 못이 박혀 도체가 단락되어 케이블 역할을 하지 못하는 곳도 있었다.

이 사건으로 특급 열차를 포함하여 수도권에서 2896편, 오사카 지역에서 378편의 열차가 운휴되어, 통근·통학객 등 약 650만 명 이상에게 영향이 미쳤다.[3]

마르스 접속이 차단되어 미도리노 마도구치(녹색 창구)가 일시적으로 전면 중단되었다. 마이크로파 우회 후에도 도쿄 및 지바 철도관리국 131개 역 중 95개 역에서 155대가 조작 불능이었다.[7] 연말 12월 29일의 1개월 전 판매는 전국 90%가 가동하여 예정대로 판매를 개시했고,[8] 다음 날인 30일에 정상 복구되었다.[9]

같은 날 오전 6시 45분경 소부 본선 아사쿠사바시역에서는 범인 그룹 약 120명이 셔터를 강제로 뜯고 구내에 침입, 역 시설을 파괴하고 화염병을 던져 방화했다. 도영 지하철 아사쿠사선에는 피해가 없었다.

사건 후, 케이블 트라프를 스테인리스 결속 밴드로 고정하여 보수성이 떨어지게 되었다.

2. 1. 피해 상황

1985년 11월 29일, 수도권과 오사카부 등 8개 도부현에서 국철(현 JR) 선로의 통신 및 신호 케이블이 절단되고, 변전 시설 및 신호 시설이 방화되는 등 총 33개소에서 동시다발적인 게릴라 사건이 발생했다.[2][3][4] 이로 인해 수도권에서 특급 열차를 포함한 2896편, 오사카 지역에서 378편의 열차가 운행 중단되어, 통근·통학객 등 약 650만 명 이상이 큰 불편을 겪었다.[3]

케이블 절단으로 마르스 접속이 차단되어 미도리노 마도구치(녹색 창구) 업무가 일시 중단되기도 했다. 마이크로파로 우회한 후에도 도쿄 및 지바 철도 관리국 131개 역 중 95개 역에서 155대의 기기가 조작 불능 상태였다.[7] 연말연시 승차권 판매는 사건 다음 날인 11월 30일에 정상화되었다.[9]

같은 날 오전 6시 45분경 소부 본선 아사쿠사바시역에서는 범인 그룹 약 120명이 침입하여 역 시설을 파괴하고 화염병을 투척, 방화하는 사건이 발생했다. 이로 인해 역사가 파손·소실되었고, 당일 승객 취급이 중단되었다. 도영 지하철 아사쿠사선은 피해를 입지 않았다.

사건 이후, 피해 방지를 위해 케이블 트라프를 스테인리스 결속 밴드로 고정하여 유지 보수성이 저하되었다.

2. 1. 1. 피해 지역

1985년 11월 29일 오전 3시경, 수도권과 오사카부 등 8개 도부현에서 국철 선로의 통신 및 신호용 케이블이 절단되는 사건이 발생했다. 수도권 6개 노선 25개소를 포함, 총 33개소에서 피해가 발생했으며,[2][3][4] 케이블 절단 외에도 변전 시설 및 신호 시설에 대한 방화 8건[5], 아사쿠사바시역 방화 등이 발생했다.

다음은 1985년 11월 29일 13시 경찰청에서 정리한 피해 상황이다.[6]

피해 상황[6]
도도부현케이블
절단, 소훼		신호 박스
방화		변전 설비
방화		역 시설
방화		계
사이타마현3---3
지바현1---1
도쿄도15--116
가나가와현3---3
교토부--1-1
오사카부222-6
오카야마현1---1
히로시마현2---2
합계2723133


2. 1. 2. 운행 불능 노선

3. 사건 배경

1985년 나카소네 야스히로 내각 하에서 국철 분할 민영화가 추진되던 중, 이에 ശക്ത하게 반대하던 국철 지바 동력차 노동조합(동노 지바)을 지지하는 혁명적 공산주의자 동맹 전국위원회(중핵파)의 소행으로 추정되는 사건이 발생했다.[3]

당시 국철 노동조합(국노) 등은 잦은 파업으로 인해 철도 이용객들의 불만을 사고 있었으며, 이 사건으로 인해 여론은 더욱 분할 민영화 지지로 기울었다.[3] 국철 노동조합, 국철 동력차 노동조합, 일본 공산당 등은 이 사건을 비난했다.[3]

4. 사건 이후

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참조

[1] 서적 成田あの一年 崙書房出版 2002-04-01
[2] 뉴스 ムキズ15線"連動ストップ" 1985-11-30
[3] 간행물 過激派の愚行で国電マヒ（鉄道の話題） 電気車研究会 1986-02-01
[4] 웹사이트 昭和61年版　犯罪白書 第1編/第2章/第5節/2 ゲリラ事犯 https://hakusyo1.moj[...]
[5] 뉴스 中核派ら48人逮捕 23線区ストップ 1985-11-29
[6] 뉴스 国電、全面ストップ 首都圏20線区・大阪2線区 1985-11-29
[7] 뉴스 みどりの窓口一時全面停止 1985-11-29
[8] 뉴스 年末指定券の入手にも影響 1985-11-30
[9] 뉴스 1985-11-30
[10] 서적 平凡社百科年鑑 平凡社 1986-03-25
[11] 서적 成田あの一年 崙書房出版 2002-04-01
[12] 뉴스 ムキズ15線"連動ストップ" 1985-11-30
[13] 저널 過激派の愚行で国電マヒ（鉄道の話題） 電気차연구회 1986-02-01
[14] 웹사이트 昭和61年版　犯罪白書 第1編/第2章/第5節/2 ゲリラ事犯 http://hakusyo1.moj.[...]
[15] 뉴스 中核派ら48人逮捕 23線区ストップ 1985-11-29
[16] 뉴스 国電、全面ストップ 首都圏20線区・大阪2線区 1985-11-29


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