기레우리와리역
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1. 개요
기레우리와리역은 오사카 메트로 다니마치선의 역으로, 1980년 11월 27일 다니마치선 덴노지 - 야오미나미 구간 연장과 함께 영업을 시작했다. 섬식 1면 2선 승강장의 지하역으로, 야오미나미 방면으로 Y자형 인상선이 있어 시발 열차가 운행되기도 한다. 역 주변에는 이온 기레우리와리 쇼핑센터, 오사카부립 히가시스미요시 종합고등학교 등 상업, 교육 시설이 위치해 있다. 기레우리와리역은 기레와 우리와리의 경계에 위치하며, 역명은 두 지역명을 합쳐서 지어졌다. 2023년 11월 7일 기준, 하루 평균 2만 1천 명 이상이 이용한다.
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| 기레우리와리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 원어 이름 | 喜連瓜破駅 (きれうりわりえき) |
| 로마자 표기 | Kire-Uriwari-eki |
| 역 종류 | 오사카 메트로 역 |
 | |
| 주소 | 오사카시 히라노구 喜連 2초메 |
| 운영 주체 | 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro) |
| 노선 | 다니마치선 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | T33 |
| 개업일 | 1980년 11월 27일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객수 | 10,738명 (2023년) |
| 승강인원 | 21,333명 (2023년) |
| 인접역 | system1: 오사카 메트로 line1: t left1: 히라노 right1: 데토 note-left1: T32 note-right1: T34 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 개찰구는 한 군데에만 있다. 야오미나미 방면으로 Y형 인상선이 있어, 평일 러시아워 시간에는 미야코지마·다이니치 방면 행 시발 열차도 운행된다. 야간에는 Y자형 인상선에 차량이 유치된다(야오미나미에서 회송). 반대로 도착 후, 야오 차고로 회송되는 열차도 있다.[2]
당역은 히라노 관구역에 소속되어 있으며, 역장이 배치되어 당역과 데토역을 관할하고 있다. 화장실은 개찰구 내에만 있다.
2. 1. 승강장
이 역은 나가이코엔도리 아래에 2개의 선로가 있는 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 승강장 동쪽에 회차선이 있다.
2006년 여름 이후 1번 승강장 홈에서 역 건물 벽면 개선 공사(기존 벽 위에 새로운 벽을 설치하는 공사)가 진행되었다. 1번 승강장 공사 종료 후 바로 2번 승강장도 공사가 시작되었으나, 완공은 당초 예정했던 2006년 9월보다 2개월 늦은 같은 해 11월이 되었다.
3. 역세권 정보
다니마치 선은 기레우리와리역 부근부터 오사카부도 42호·179호선, 나가이 공원 길을 따라간다.
기레와 우리와리의 경계에 있지만, 역 이름을 지명처럼 취급하여 역 서쪽의 히가시스미요시구스미노에야타 5초메 부근까지 "기레우리와리(점)"이라고 칭하는 점포 등이 적지 않다.
| 시설 및 기관 | 비고 |
|---|---|
| 이온 기레우리와리 쇼핑센터 | 다이아몬드 시티 히가시스미요시 쇼핑센터 부지 |
| 라이프 기레우리와리점 | |
| 슈퍼 타마데 기레점 | |
| 요후쿠노 아오야마 오사카 평야점 | |
| AOKI 기레우리와리역 앞 점 | |
| 북오프 기레우리와리역 앞 점 | |
| 기레우리와리 스포츠 클럽 Vivo | |
| 오사카부립 히가시스미요시 종합고등학교 | |
| 오사카 시립 기레 중학교 | |
| 오사카 시립 우리와리 중학교 | |
| 오사카 교육대학 부속 특별 지원학교 | |
| 간사이 정보공학원 전문학교 | |
| 텐소 사회복지 전문학교 | |
| 오사카부 히라노 경찰서 | |
| 오사카시 갱생 요육 센터 | |
| 오사카시 직업 재활 센터 | |
| 클레오 오사카 미나미 (오사카 시립 남녀 공동 참획 센터 남부관) | |
| 오사카 시립 우리와리 화장장, 우리와리 영원 | |
| 기요 은행 히라노 지점 | |
| 간사이 미라이 은행 히라노 지점, 기레 지점 | |
| 오사카부 주택 공급 공사 키레 단지 | |
| 오사카부립 우리와레 쿠니즈카 주택 | |
| 오사카 시립 키레 주택 | |
| 여원사 | |
| 전념사 | |
| 우리와레 천신사 | |
| 시키나이 타테하라 신사 | |
| 야사카 신사 | |
| 국도 제309호선 | |
| 국도 제479호선 | |
| 한신 고속 14호 마쓰바라 선 |
가장 가까운 정류장은 '''지하철 기레우리와리'''이다. 오사카 시티 버스에 의해 다음 노선이 운행된다.
- "지하철 기레우리와리(역 앞)" (나가이 공원 통 측)
- 4호 계통 : 데토 버스 터미널 행 / 지하철 스미노에 공원 행
- 14호 계통 : 고야오하시 행 / 데토 버스 터미널 행
- "지하철 기레우리와리(남)" (부도 179호선 측)
- 5호 계통 : 미야케 나카 행 / 아베노바시 행
- 14호 계통 : 고야오하시 행
4. 역사
- 1980년 11월 27일: 다니마치선 덴노지 ~ 야오미나미 구간 연장 개통과 함께 영업 개시. 일본 지하철역 최초로 엘리베이터 설치.[4]
- 2005년 2월 1일: IC 카드 "PiTaPa" 사용 개시.
- 2006년 11월 30일: 역 구내 벽면 공사 완료.
- 2008년 6월 30일: 역 방화 공사 완료.
- 2018년 4월 1일: 오사카시 교통국 민영화에 따라 오사카 메트로 소속 역이 됨.
공사 기간 중 가칭은 '''기레역'''이었으나, 역의 위치가 히라노구 기레와 우리와리의 경계(북쪽: 기레 2초메, 남쪽: 우리와리 2초메)에 있어 우리와리 주민들이 반발했다. 양쪽 경계가 셋쓰 국 (구 기레 촌)과 가와치 국 (구 우리와리 촌)의 국경이고, 두 지명 모두 유서 깊은 지명이라는 점[1] 때문에 논의가 평행선을 달리다가 결국 '기레'와 '우리와리'를 합쳐 현재의 역명이 되었다. 참고로, 이 두 지명은 난독 지명으로 알려져 있다.
일본 지하철역 중에서는 처음으로 엘리베이터가 설치된 역으로, 장애인 단체의 요청으로 1980년 11월 27일 역 개업과 동시에 설치되었다.[4] 그러나 2016년에는 고등학생이 갇히는 등 노후화로 인한 사고가 발생하여 2018년에 리뉴얼되었다.
스미노에코엔역에서 당역까지를 잇는 지하철 노선(시키쓰 나가요시 선) 구상이 존재하지만, 건설 전망은 불투명한 상태이다.
5. 이용 현황
2023년 11월 7일 1일 '''승하차''' 인원은 '''21,333명''' (승차 인원: 10,738명, 하차 인원: 10,595명)이다.[3]
| 연도 | 조사일 | 승차 인원 | 하차 인원 | 승하차 인원 |
|---|---|---|---|---|
| 1990년 | 11월 6일 | 11,506 | 11,426 | 22,932 |
| 1995년 | 2월 15일 | 10,141 | 10,199 | 20,340 |
| 1998년 | 11월 10일 | 10,341 | 10,395 | 20,736 |
| 2007년 | 11월 13일 | 10,889 | 10,663 | 21,552 |
| 2008년 | 11월 11일 | 11,355 | 11,066 | 22,421 |
| 2009년 | 11월 10일 | 10,991 | 10,778 | 21,769 |
| 2010년 | 11월 9일 | 10,517 | 10,369 | 20,886 |
| 2011년 | 11월 8일 | 10,853 | 10,695 | 21,548 |
| 2012년 | 11월 13일 | 10,649 | 10,429 | 21,078 |
| 2013년 | 11월 19일 | 10,940 | 10,748 | 21,688 |
| 2014년 | 11월 11일 | 11,101 | 10,837 | 21,938 |
| 2015년 | 11월 17일 | 11,032 | 10,842 | 21,874 |
| 2016년 | 11월 8일 | 10,854 | 10,667 | 21,521 |
| 2017년 | 11월 14일 | 10,957 | 10,866 | 21,823 |
| 2018년 | 11월 13일 | 11,361 | 11,177 | 22,538 |
| 2019년 | 11월 12일 | 11,579 | 11,346 | 22,925 |
| 2020년 | 11월 10일 | 10,258 | 10,081 | 20,339 |
| 2021년 | 11월 16일 | 10,328 | 10,204 | 20,532 |
| 2022년 | 11월 15일 | 10,581 | 10,448 | 21,029 |
6. 인접역
7. 기타
현재 일본 지하철역에 엘리베이터 설치 사례가 많지만, 일본 지하철역 중 처음으로 엘리베이터가 설치된 곳은 기레우리와리역이다. 1980년 11월 27일, 장애인 단체의 요청을 받아들여 역 개업과 동시에 설치되었다.[4] 2016년에는 고등학생이 갇히는 등 노후화에 따른 사고가 발생하여 2018년에 리뉴얼되었다.
스미노에코엔역에서 기레우리와리역까지 잇는 지하철 구상 노선(시키쓰 나가요시 선)이 존재하지만, 건설 전망은 불투명한 상태이다.
참조
[1]
웹사이트
喜連・瓜破コース(約5.8キロメートル)
https://www.city.osa[...]
2023-12-03
[2]
웹사이트
喜連瓜破
https://subway.osaka[...]
Osaka Metro
2021-04-16
[3]
웹사이트
路線別駅別乗降人員（2023年11月7日 交通調査日）
https://www.osakamet[...]
Osaka Metro
2024-12-03
[4]
뉴스
毎日新聞大阪発行120年：興す！地域の明日 街づくり 人にやさしいバリアフリー
https://megalodon.jp[...]
毎日新聞
2008-11-23
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