기리이시역
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1. 개요
기리이시역은 일본 나가노현에 위치한 이다선의 역이다. 1926년 12월 17일 기리이시 정류장으로 개업하여, 1943년 8월 1일 역으로 승격되었다. 단선 1면의 지상 측면 승강장 구조이며, 이다역에서 관리하는 무인역이다. 역 주변에는 국도 제256호선, 기쿠스이 주조, 이다IC 등이 있다.
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| 기리이시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 기리이시역 (切石駅) |
| 로마자 표기 | Kiriishi-eki |
| 소재지 | 나가노현 이다시 가나에 기리이시 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 거리 | 도요하시역 기점 127.7 km |
| 표고 | 493m |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR Central) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1926년 12월 17일 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 키리 |
| 일일 승차 인원 (2013년) | 123명 |
| 일일 승차 인원 (2018년) | 107명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 가나에역 |
| 역 간 거리 | 2.0 km |
| 다음 역 | 이다역 |
| 역 간 거리 | 1.6 km |
2. 역사
기리이시역은 1926년 12월 17일 이나 전기 철도의 이나야와타 - 이다 간 노선이 연장되면서 기리이시 정류장으로 처음 문을 열었다. 당시에는 여객만을 취급하였다.[3] 1943년 8월 1일, 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로 국유화되면서 일본국유철도가 이를 승계하였고, 동시에 역으로 승격되어 기리이시역이 되었다.[5]
초기에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간 각 역, 이다선 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간 각 역, 마쓰모토역에서 출발하거나 도착하는 여객만 이용할 수 있었다. 1954년 12월 1일부터는 도쿄도 구내 각 역과 나가노역을 출발하거나 도착하는 여객도 이용할 수 있게 되었다.
1971년 2월 1일에는 여객 발착역 제한이 철폐되었고, 동시에 무인역이 되었다.[6] 이후 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 기리이시역을 승계하여 현재에 이르고 있다.[1][7]
2. 1. 연혁
- 1926년 12월 17일: 이나 전기 철도의 이나야와타 - 이다 간 연신 때에 '''기리이시 정류장'''으로서 개업. 여객역.[3]
- 1943년 8월 1일: 이나 전기 철도선이 이다선의 일부로 국유화되어, 일본국유철도가 승계. 동시에 역으로 승격해, '''기리이시역'''으로 함.[5]
- * 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간 각 역 및 이다선 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었음.
- 1954년 12월 1일: 도쿄도 구내의 각 역, 나가노역을 발착하는 여객도 이용 가능하게 됨.
- 1971년 2월 1일: 여객 발착역 제한 철폐, 동시에 무인화.[6]
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.[1][7]
2. 2. 국철 분할 민영화와 JR 도카이
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, JR 도카이가 승계.[1]3. 역 구조
기리이시역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[3] 이이다역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없고 승강장 위에 대합실이 있다. 승강장은 반경 160m의 급곡선 바깥쪽에 설치되어 있어, 정차 시 차량과 승강장 사이에 틈이 생기기 때문에 주의해야 한다.[3]
3. 1. 승강장
기리이시 역은 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 양방향 열차가 모두 이 승강장을 사용한다.[1][3] 역 건물은 따로 없고, 승강장 위에 대합실이 설치되어 있다.승강장은 반경 160m의 급커브 바깥쪽에 설치되어 있어, 열차가 정차했을 때 차량과 승강장 사이에 틈이 벌어진다.[3] 특히 차량 중앙 부근 출입문에서 타고 내릴 때는 발밑을 주의해야 한다. 이러한 이유로 차내 방송과 승강장 안내에서는 가급적 차량 앞뒤 출입문을 이용하도록 안내하고 있다.
원래 다기리역이 반경 140m의 더 급한 커브상에 있었으나 이전하면서, 기리이시 역이 이이다선에서 가장 급한 커브를 가진 승강장을 갖춘 역이 되었다.[8] 현재 이이다역에서 관리하는 무인역이다.
3. 2. 설비
기리이시역은 단선 1면의 지상 측면 승강장으로 구성되어 있으며, 양방향으로 운행된다. 역 건물은 없으며, 승강장 위에 플랫폼이 설치되어 있다.[1] 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[3] 승강장은 반경 160m의 급곡선 바깥쪽에 설치되어 있어, 정차 시 차량과 승강장 사이에 틈이 생긴다.[3] 특히 차량 중앙 부근의 출입문에서 승하차할 때는 발밑에 주의해야 한다. 차내 방송 및 승강장 안내에서는 가급적 차량 앞뒤 출입문에서 승하차하도록 안내하고 있다. 다기리역이 반경 140m의 곡선상에 위치했던 관계로 이전하면서, 기리이시역은 이이다선 역 중 가장 급한 커브를 이루는 승강장을 갖춘 역이 되었다.[8] 이이다역 관리의 무인역으로 역사는 없으며, 승강장 위에 대합실이 있다.4. 이용 현황
기리이시 역일본어의 1일 평균 승차 인원은 2016년 기준 123명이었다.[3] 연도별 추이는 하위 문단을 참고하라.
4. 1. 승차 인원 추이
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2003 | 240 |
| 2004 | 222 |
| 2005 | 214 |
| 2006 | 219 |
| 2007 | 229[3] |
| 2008 | 212 |
| 2009 | 200[3] |
| 2010 | 169 |
| 2011 | 182 |
| 2012 | 173 |
| 2013 | 144 |
| 2014 | 133 |
| 2015 | 132 |
| 2016 | 120 |
| 2017 | 116 |
| 2018 | 107 |
| 2019 | 226[9] |
5. 역 주변
6. 인접역
참조
[1]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shinbun Publishing
2011
[2]
웹사이트
https://www.city.iid[...]
Iida City
2019-03-10
[3]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[4]
간행물
停車場変遷大事典国鉄JR
[5]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[6]
뉴스
通報 ●飯田線切石駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1971-01-30
[7]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号
[8]
문서
飯田線線路図
静岡鉄道管理局
1977
[9]
웹사이트
切石駅（JR東海）の乗降客数の統計
https://statresearch[...]
2022-10-30
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