이다역
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1. 개요
이다역은 일본 나가노현 이다시에 있는 JR 도카이 이다선의 역이다. 1923년 8월 3일 이나 전기 철도에 의해 개업했으며, 이후 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었다. 역사는 단식 승강장 1개와 상대식 승강장 1개, 총 2면 3선의 구조를 가지며, 유인 매표소인 미도리노 마도구치가 있다. 이다 시청과 가깝고, 역 앞에는 상점가가 위치해 있다. 2023년에는 역 개설 100주년 기념식을 개최했다.
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| 이다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이이다 역 (飯田駅) |
| 로마자 표기 | Iida-eki |
| 소재지 | 나가노현 이이다시 가미이이다 5356 |
| 노선 | 이이다 선 |
| 역 번호 | (미제공) |
| 영업 거리 | 도요하시 역 기점 129.3 km |
| 해발고도 | 512 m |
| 개업일 | 1923년 8월 3일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도(JR 센트럴) |
| 역 코드 | (미제공) |
| 역 상태 | 역장 배치역 (미도리노마도구치 운영) |
| 전보 약호 | 이이 |
| 비고 | 관리역 |
| 통계 정보 | |
| 2016년 일일 승차 인원 | 959명 |
| 2018년 일일 승차 인원 | 867명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 기리이시 역 |
| 다음 역 | 사쿠라마치 역 |
| 역 간 거리 (이전 역) | 1.6 km |
| 역 간 거리 (다음 역) | 0.8 km |
2. 역사
이나 전기 철도는 1923년 8월 3일, 겐젠코지역에서 이 역까지 노선을 연장하면서 이다역을 개업하였다.[2] 1943년 8월 1일에는 태평양 전쟁 중 전시 매수 정책에 따라 국유화되어 철도성 이다선의 일부가 되었다.[2] 이후 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)가 분할되면서 JR 도카이의 관할이 되어 현재에 이른다.[2]
2. 1. 일제강점기
1923년 (다이쇼 12년) 8월 3일, 이나 전기 철도가 겐젠코지역에서 이 역까지 노선을 연장하면서 종착역으로 개업하였다.[5][2] 1926년 (다이쇼 15년) 12월 17일, 이나 전기 철도가 이나야와타역까지 노선을 연장하면서 중간역이 되었다.[7]1943년 (쇼와 18년) 8월 1일, 태평양 전쟁 중 이나 전기 철도 노선이 전시 매수 정책에 따라 국유화되어[7] 철도성 이다선의 일부가 되었다.[7][2]
2. 2. 해방 이후 ~ 현재
1943년 (쇼와 18년) 8월 1일, 이나 전기 철도 노선이 전시 매수로 국유화되면서[7], 철도성 이다선에 편입되었다.[7]- 1960년 (쇼와 35년) 11월: 2대 역사를 개축하였다.[7]
- 1971년 (쇼와 46년) 12월 1일: 자동 발권기를 신설하였다.[8]
- 1984년 (쇼와 59년)
- * 1월 16일: 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급을 폐지하였다.
- * 1월 21일: 차급 화물 취급을 전면 폐지하였다.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급을 폐지하였다.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이로 이관되었다.[7]
- 1992년 (헤이세이 4년) 2월 7일: 현재 사용 중인 3대 역사로 개축하였다.[9]
- 2002년 (헤이세이 14년) 11월: 승강장 높이를 올리는 등의 개량 공사를 완료하였다.[7]
- 2023년 (레이와 5년)
- * 3월 31일: 키오스크가 폐점하였다.[10]
- * 8월 3일: 역 개설 100주년을 맞이하여 역 앞에서 기념식을 개최하였다.[11]
- 2024년 (레이와 6년) 2월 7일: '욧시의 고구마 가게. 이다역점'이 개점하였다.[12]
3. 역 구조
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있으며, 유인 매표소인 미도리 창구가 운영 중이다.[1]
3. 1. 승강장
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다.남쪽의 단식 승강장(1번선)에 면하여 역사가 있다. 역사의 지붕은 빨간색으로 칠해진 둥근 형태를 하고 있으며, 역사 정면 상단에는 사과를 본뜬 장식도 보인다. 이는 신슈의 명산인 사과와 가자코시 산을 이미지화한 디자인으로 알려져 있다. 또한, 이 사과 장식은 신슈의 특산품이기 때문이 아니라, 이다 대화재로부터의 부흥의 상징으로 여겨진 것이 사과였기 때문이라는 설도 있다.
역장이 배치된 직영역이며, 역사 내에는 JR 전선 승차권 판매소가 있다. 키오스크는 코로나19 범유행의 영향으로 2023년 3월 31일부로 폐점했다. 역 구내에는 JR 도카이 이다 지점이 설치되어 있으며, 관리역으로서 나카이 사마 역부터 이나오시마 역 사이의 각 역을 관리하고 있다.
열차에 따라 발착 승강장이 달라지므로, 역에 게시된 시간표 등을 통해 확인해야 한다. 주로 상행 열차는 1번선에서 출발하며, 1번선 외에서 발차하는 상행 열차는 덴류쿄행 보통 열차 1편(16:17 출발, 1510M, 2번선 발착)뿐이다.[15] 하행 열차는 주로 2번선에서 출발한다. 도요하시 방면 특급 '이나지'는 1번선, 다쓰노 방면 쾌속 '미스즈'는 3번선에서 발차한다.
3. 2. 시설
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이며, 승강장 간은 육교로 연결되어 있다.남쪽의 단식 승강장(1번선)에 면하여 역사가 위치한다. 역사의 지붕은 빨간색으로 칠해진 둥근 형태로, 역사 정면 상단에는 사과를 본뜬 장식이 있다. 이는 신슈의 명산인 사과와 가자코시 산을 형상화한 디자인으로 알려져 있다. 또한, 이 사과 장식은 단순히 신슈 특산품이라는 의미 외에도, 이다 대화재로부터의 부흥을 상징하는 의미도 담고 있다는 해석도 있다.
역장이 배치된 직영역이며, 역사 내에는 JR 전선 승차권 판매소가 있는 유인 매표소가 있다.[1] 키오스크는 코로나19의 영향으로 2023년 3월 31일에 폐점했다. 역 구내에는 JR 도카이 이다 지점이 설치되어 있다. 이 역은 관리역으로서 나카이 사마 역부터 이나오시마 역까지의 역들을 관리하고 있다.
4. 이용 현황
2016 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 959명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).[4]
이이다시 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 2003 | 1,349 |
| 2004 | 1,296 |
| 2005 | 1,195 |
| 2006 | 1,170 |
| 2007 | 1,117[5] |
| 2008 | 1,120 |
| 2009 | 1,061[5] |
| 2010 | 1,006 |
| 2011 | 971 |
| 2012 | 991 |
| 2013 | 957 |
| 2014 | 938 |
| 2015 | 959 |
| 2016 | 939 |
| 2017 | 899 |
| 2018 | 867 |
5. 역 주변
이다역은 이다 시청에서 가장 가까운 역이며[5], 역 앞에는 상점가가 형성되어 있다[5]. 역 정면에서는 나가노현도 21호 이다정차장선이 뻗어 있으며, 남동쪽으로 약 200m 지점에는 국도 151호의 시작점이 있다.
역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
- 이다 우체국
- 언덕 위의 유이 스퀘어: 피아고 이다역 앞점(2018년 9월 30일 폐점[17]) 부지에 2022년 5월 19일 개업한 복합 시설[18][19].
- 이다 병원[5]
- 신난 교통 본사
- 나가노현 이다 가자코시고등학교[5] (나가노 현 이다 후에쓰 고등학교도 인근에 위치)
- 이하라 고로베 송덕비
- 이다 시립 동물원
- 사과 가로수길: 역에서 비교적 가까운 거리에 있다.
역사는 1992년에 사과를 형상화한 디자인으로 개축되었다. 이는 신슈의 명산인 사과와 가자코시 산을 이미지화한 것이라는 설과, 이다 대화재 부흥의 상징으로 사과가 여겨졌기 때문이라는 설이 있다. 역사의 붉은색 도장은 시간이 지나면서 색이 바랬으나, 2018년 6월부터 10월까지 재도색 공사를 통해 복원되었다[16].
5. 1. 철도
이다역은 이이다 선이 지나는 역이며, 토요하시역에서부터 129.3km 떨어진 지점에 위치해 있다.[1]이나 전기 철도는 1923년 8월 3일, 철도가 모토젠코지에서 이다까지 연장되면서 이 역을 개업했다. 1943년 8월 1일에는 이나 전기 철도를 포함한 여러 사철이 국유화되면서 일본국유철도 소속이 되었다. 이후 1987년 4월 1일 일본국유철도가 민영화되면서 이 역은 JR 도카이의 관할이 되었다.[2]
이이다 선은 오아라시역부터 다시나역 부근까지와 이치다역 부근부터는 대부분 덴류강을 따라 놓여 있다. 그러나 이다시의 중심역인 이다역에 정차하기 위해, 이이다 선은 마쓰카와 상류 방향으로 우회하여 기리스테역을 거쳐 마쓰카와를 건넌 뒤 이다역에 도착한다. 다음 역인 사쿠라초역 부근에서는 마쓰카와의 지류인 노소코강을 건넌다. 이러한 선형 때문에 이 부근에서 이이다 선은 주오 자동차도와 가까이 지나간다.
이다역은 이다 시청에서 가장 가까운 역이며[5], 역 앞에는 상점가가 형성되어 있다[5]. 역 정면에서는 나가노현도 21호 이다정차장선이 뻗어 있으며, 남동쪽으로 약 200m 지점에는 국도 151호의 시작점이 있다. 1992년에는 이다역의 역사가 사과를 형상화한 디자인으로 새롭게 단장되었는데, 이는 이다시의 사과 가로수길이 역에서 비교적 가까운 점과도 관련이 있다. 시간이 지나 역사의 도색이 바래자 2018년 6월부터 10월까지 재도색 공사를 통해 사과를 상징하는 붉은색을 복원했다[16].
5. 2. 버스
도쿄 방면의 주오 고속 버스, 나고야 방면의 주오 자동차도 고속 버스, 나가노 방면의 미스즈 하이웨이 버스 등 고속버스와 시내 노선용 이다 시민 버스, 신난 교통 버스가 '''이다역 앞''' 버스 정류장에 발착한다.
과거 고속버스는 역에서 약 800m 떨어진 이다 버스센터(이다 상공 회관 1층)에서 출발하고 도착했으나, 이다 상공 회관 재건축 공사로 인해 2011년 10월 1일부터 이다역 앞으로 변경되었다. 기존 이다 버스센터에서 처리하던 고속버스 정기권 판매 등의 업무는 2011년 10월부터 신난 교통 이다역 앞 발권소[20]에서 담당하고 있다.[21] 이후 이다 상공 회관 재건축 공사가 완료되어 2014년 4월 1일부터 "이다 상공 회관" 버스 정류장이 일부 고속버스 노선의 기점 및 종점으로 다시 사용되기 시작했다.[22]
'''노선 버스・자치체 버스'''[23]
- 신난 교통 버스
- * W0-1・W0-2 코마바선: 코마바(소야마 입구)・히루가미 온천 방면
- * E0 아지마선: 아지마 방면
- * E1 도야마고선: 도야마고 방면
- 이다 시민 버스
- * L1 시내 순환선: 이다 시립 병원 방면
- * C2 히사카타선: 가미히사카타 방면 (※애플 캡 운행)
- * C3 치요선: 치요 방면 (※애플 캡 운행)
- * C4 미호선: 미호・다테이시 방면 (※애플 캡 운행)
- * C5 다이큐선: 다이큐 방면 (※가제코시 택시 운행)
- 언덕 마을 쁘띠 버스 풋치[24]
- 다카기 촌민 버스[25]
- * E0 아지마선: 아지마 방면
- * E4 우지노리선: 야하즈 곤약 방면
'''승합 택시'''
'''고속 버스'''[22]
- 주오 고속 버스
- * 이이다선 (케이오 버스, 알피코 교통, 이나 버스, 신난 교통, 메이테츠 버스 공동 운행): 바스타 신주쿠(신주쿠역 남쪽 출구) 방면 / 나고야 방면
- * 다치카와 이다선 (다치카와 버스, 이나 버스, 게이오 버스 공동 운행): 다치카와역 남쪽 출구・아키시마역 방면
- 미스즈 하이웨이 버스 (알피코 교통, 이나 버스, 신난 교통 공동 운행): 나가노 (나가노 BT・나가노역・나가노 현청) 방면
- 베이 브리지 호 (이나 버스 운행): 요코하마역 방면
- 알펜 이나: 모모야마다이역, 신오사카역, 우메다역 방면 (※ 원본 소스에 명시된 정보로, 현재 운행 여부 및 상세 정보는 추가 확인 필요)
6. 인접 역
임시급행 이다선 비경역 호
(마쓰모토 방면)
(상행 일부 사쿠라마치역 정차)
(다쓰노 방면)