기이나가시마역
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1. 개요
기이나가시마역은 일본 미에현 기타무로군 기호쿠정에 있는, 도카이 여객철도(JR 도카이) 기세이 본선 상의 역이다. 1930년 4월 29일 오우치야마역-기이나가시마역 구간 연장과 함께 종착역으로 개업했으며, 1932년 미노세역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1951년 쇼와 천황의 어전 열차가 정차했고, 1959년 기세이 동선이 기세이 본선에 편입되었다. 화물 및 수하물 취급은 각각 1982년과 1985년에 폐지되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이의 역이 되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역으로, 특급 '난키'를 포함한 모든 열차가 정차한다.
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| 기이나가시마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 기이-나가시마역 |
| 원어 역 이름 | 紀伊長島駅 |
| 로마자 역 이름 | Kii-Nagashima-eki |
| 위치 | 일본 미에현 기타무로군 기호쿠정 동나가시마 301 |
| 좌표 | 34.123321°N 136.202264°E |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1930년 4월 29일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 비고 | 역장 배치역 (관리역)이며, JR 전선 티켓 판매소가 있음. |
| 운영 정보 | |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 98.4km |
| 이전 역 | 우메가다니 |
| 다음 역 | 미노세 |
| 역 간 거리 | 우메가다니 8.9km, 미노세 7.5km |
| 전보 약호 | 키나 |
| 통계 | |
| 2019년 승차 인원 | 217명/일 |
| 부대 시설 | |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 노선 정보 (JR 도카이) | |
| 노선 시스템 | JR 도카이 기세이 본선 |
| 이전 역 | 미노세 |
| 노선 종류 | 보통 |
| 다음 역 | 우메가다니 |
| 이전 역 (특급 ) | 오와세 |
| 다음 역 (특급 ) | 미세다니 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
1930년 4월 29일, 일본국유철도 기세이 동선 상에 기이나가시마역이 개업하였다. 1932년 4월 26일 미노세역까지 노선이 연장되었고, 제2차 세계 대전 이후에는 일본국유철도(JNR) 소속이 되었다. 1959년 7월 15일 기세이 본선으로 이름이 바뀌었으며, 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 JR Central 네트워크에 편입되었다.
2. 1. 일제강점기
1930년 (쇼와 5년) 4월 29일: 일본국유철도 기세이 동선(현재의 기세이 본선) 오우치야마역 - 당역 구간 연장과 함께 종착역으로 개업하였다.[2] 일반역[3]1932년 (쇼와 7년) 4월 26일: 기세이 동선 당역 - 미노세역 구간 연장으로 중간역이 되었다.[2]
2. 2. 해방 이후 ~ 현재
- 1951년(쇼와 26년) 11월 22일: 쇼와 천황이 전후 순행으로 방문하여 어전 열차가 정차했고, 역 앞에서 환영 행사가 열렸다.[4]
- 1959년(쇼와 34년) 7월 15일: 선로 명칭 개정으로 기세이 동선이 기세이 본선에 편입되어, 기세이 본선의 역이 되었다.[2]
- 1982년(쇼와 57년) 3월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.[2]
3. 역 구조
기이나가시마역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 가진 지상역이다. 단선 승강장 쪽에 역사가 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역사는 개업 당시 만들어진 목조 건물을 개수하여 사용하고 있으며, 개찰구에는 LCD 발차 안내가 설치되어 있다.
역장과 역무원이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 이세카시와자키역 - 미노세역 간 각 역을 관리한다. JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있지만, 자동 개찰기나 자동 발권기는 없으며, 교통계 IC 카드TOICA는 서비스 지역 외에서는 사용할 수 없다.[5]
3. 1. 승강장
상행 열차는 주로 1번 승강장, 하행 열차는 주로 2번 승강장을 사용한다. 보통열차도 대피 등이 없으면 기본적으로 동일하다.[5]
4. 운행 정보
기이나가시마역은 히가시키슈 지역의 주요 역으로, 특급 '난키'를 포함한 모든 열차가 정차한다. JR 도카이 관내 기세이 본선의 열차 운행 거점역 중 하나로, 일부 열차는 이 역에서 증결 또는 해결 작업을 수행한다. 야간 체박이 설정되어 있으며, 3번 승강장에서 장시간 정차하는 열차가 많다.[6]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■ 기세이 본선 | 상행 | 마쓰사카 · 나고야 방면 | 특급 난키 포함 |
| 2 | 하행 | 오와세 · 신구 방면 | ||
| 3 | ■ 기세이 본선 | 하행 | 오와세 · 신구 방면 | 대피 · 시발 등 일부 열차 |
| 상행 | 마쓰사카 · 나고야 방면 | 이 역 시발만 |
이 역에 도착하거나 출발하는 열차 중 약 3분의 1이 특급(난키)이다. 2016년 3월까지 보통 열차 증결 및 해결 등을 실시했다. 현재에도 특급 대피나 교행 등을 하며, 야간 체박 설정도 있다. 대피선이 되어 있는 3번 승강장에 들어가 장시간 정차하는 열차가 많다. 이전에는 저녁 전에 1시간 44분이나 정차하는 열차(330C 열차)도 있었지만, 2008년 3월 14일 다이어 개정에 따라 이 역에서 계통이 분단되었다.[6]
2012년 3월까지 JR 도카이 관내에서는 유일하게 역 소속 운전사가 배치되어 있었다. 승무 범위는 기세이 본선 타키 - 신구까지이다. 2010년 3월 13일 다이어 개정까지는 특급 '난키'만이 JR 서일본 관내의 기이카츠우라까지 담당했지만, 다이어 개정 이후 신구 - 기이카츠우라 간은 JR 서일본의 운전사가 담당하게 되었다. 운전사의 회사 경계 월경 운용은 JR 여객 회사에서는 드문 일이다. 또한, 그 후에도 이 역에서의 승무원 교대는 이루어지고 있다.
5. 이용 현황
三重県일본어 통계서'에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[7]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 355 |
| 1999년 | 362 |
| 2000년 | 360 |
| 2001년 | 333 |
| 2002년 | 314 |
| 2003년 | 322 |
| 2004년 | 335 |
| 2005년 | 322 |
| 2006년 | 295 |
| 2007년 | 279 |
| 2008년 | 264 |
| 2009년 | 265 |
| 2010년 | 264 |
| 2011년 | 254 |
| 2012년 | 273 |
| 2013년 | 276 |
| 2014년 | 241 |
| 2015년 | 244 |
| 2016년 | 239 |
| 2017년 | 240 |
| 2018년 | 233 |
| 2019년 | 217 |
6. 역 주변
역 앞 로터리에는 무료 주차장, 자전거 주차장, 미에 교통 버스 정류장, 택시 승차장이 있다.
6. 1. 주요 시설
7. 버스 노선
| 정류소 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 미에 교통(난키 영업소)[1] | 41 계통 | 카와이 |
| 51 계통 | 세기야마 (오와세 세기야마 홀 앞) | |
| 미에 교통(난키 영업소)[2] | 56 계통 | 마쓰사카시내 / 산코 난키 |
8. 인접역
참조
[1]
웹사이트
Mie Prefectural Statistics
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-01-10
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
서적
昭和天皇御召列車全記録
新潮社
[5]
문서
[6]
문서
[7]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
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