기이레역
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1. 개요
기이레역은 일본 규슈 가고시마현에 위치한 철도역이다. 1934년 5월 20일 이부스키선의 역으로 개업하여, 1987년 JR 큐슈의 역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2020년 5월 30일부터 무인역으로 운영되고 있다. 이부스키마쿠라자키선을 운행하는 열차가 정차하며, 2020년에는 하루 평균 461명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 가고시마 시청 기이레 지소 등이 위치하며, 과거에는 기념 입장권이 판매되기도 했다.
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| 기이레역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 기이레 역 |
| 일본어 이름 | 喜入駅 (きいれえき) |
| 로마자 표기 | Kiire-eki |
| 소재지 | 가고시마현 가고시마시 기이레초 7108 |
| 노선 | 이부스키마쿠라자키 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 가고시마 중앙역에서 26.6 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1934년 5월 20일 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 코드 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 비고 | 자동 발매기 있음. 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 연혁 | |
| 개업 | 1934년 5월 20일 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 (2020년) | 461명 |
| 2021년 승강인원 | 458명 |
| 인접 역 | |
| 이부스키마쿠라자키 선 | 이전 역: 나카묘 역 다음 역: 마에노하마 역 |
2. 역사
| 연도 | 월일 | 내용 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1934년 (쇼와 9년) | 5월 20일 | 철도성 이부스키선(현 이부스키마쿠라자키선)의 역으로 개업.[7] | 당시 종착역 |
| 1934년 (쇼와 9년) | 12월 19일 | 이부스키선이 이부스키역까지 연장되면서 중간역이 됨. | |
| 1963년 (쇼와 38년) | 10월 31일 | 이부스키선이 이부스키마쿠라자키선으로 개칭됨.[7] | |
| 1971년 (쇼와 46년) | 2월 1일 | 화물 취급 폐지.[7] | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 3월 8일 | 수하물 취급 폐지.[7] | |
| 1986년 (쇼와 61년) | 8월 31일 | 역사를 개축하여 물레방아를 형상화한 지붕을 설치.[8] | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈의 역이 됨.[7] | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 12월 1일 | IC 카드 SUGOCA 이용 가능.[9] | |
| 2020년 (레이와 2년) | 5월 30일 | 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) 「ANSWER」 도입에 따라 무인역화.[10][11] | |
| 2024년 (레이와 6년) | 3월 16일 | 시간표 개정에 따라 특급 이부스키노 타마테바코 정차 폐지.[12] |
2. 1. 일제강점기
일본국유철도 (JGR)는 1930년 12월 7일, 니시가고시마(현재 가고시마 중앙역)에서 고이노역까지 당시 指宿線|이부스키선일본어을 개통하였다. 이후 노선을 남쪽으로 연장하는 과정에서 1934년 5월 20일 기이레역이 새로운 남쪽 종착역으로 문을 열었다. 같은 해 12월 19일에는 노선이 이부스키역까지 연장되면서 기이레역은 중간역(통과역)이 되었다.2. 2. 해방 이후
1963년 10월 31일, 이 역을 운행하는 노선은 이부스키마쿠라자키선으로 개칭되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 민영화로 역은 JR 큐슈의 관할이 되었다.3. 역 구조
2020년 5월 30일부터 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) "ANSWER"가 도입되어 무인역으로 운영되고 있다[10]. 이전에는 규슈 교통기획이 역 업무를 위탁하는 업무위탁역이었다. SUGOCA(가고시마 지역)는 이 역까지만 이용 가능하며, 이 역 이남(마에노하마역, 이부스키역 방면)에서는 이용할 수 없다.
역 건물은 개업 당시의 것을 1986년에 리모델링한 것이다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 과선교로 연결되어 있다. 가고시마추오 방면으로 건넘선을 통해 본선과 연결된 비영업용 유치선이 1개 있으며, 주로 보수 차량을 두는 데 사용되고 열차 교환도 가능하다.
역 건물 쪽 승강장(1번선) 중간에는 1980년대 열차 집중 제어 장치(CTC) 운용 시작 전까지 사용했던 구내 건널목에 있던 수납식 계단을 메운 흔적이 남아 있다.
당역에서 회차하는 열차는 원칙적으로 1번 승강장에 정차한다. 따라서 회차 열차가 대기 중일 때는 보통 1번 승강장에 정차하는 이부스키 방면 하행 열차가 2번 승강장으로 들어간다. 2017년 3월 시간표 개정 이전에는 하행 방면 특급 '이부스키노 타마테바코'가 모두 1번 승강장에서 발착했기 때문에, 이 열차와 당역에서 교행하는 회차 열차는 2번 승강장으로 진입했다.
무인역이다. 이전에는 JR 큐슈 서비스 서포트에 위탁하는 업무 위탁역이었으나, 2020년 5월 30일부터 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) 'ANSWER' 도입으로 무인화되었다[10]. SUGOCA 이용은 가능하지만, 카드 판매나 정기권 취급은 하지 않으며 간이 충전기에서 충전만 할 수 있다. SUGOCA(가고시마 지역) 이용 가능 범위는 이 역까지이며, 이 역보다 남쪽(마에노하마역, 이부스키역 방면)에서는 이용할 수 없다.
4. 이용 현황
승차 인원
승하차 인원