나토리시
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목차
1. 개요
나토리시는 일본 미야기현 남부에 위치한 도시로, 태평양과 접해 있으며 센다이시와 인접해 있다. 지리적으로는 센다이 평야와 고다테구릉에 걸쳐 있으며, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선 등 교통의 요지이다. 1600년 세키가하라 전투 이후 센다이 번의 일부였으며, 1958년 시로 승격되었다. 주요 산업은 농업, 어업, 제조업이며, 센다이 공항, 삿포로 맥주 공장 등이 있다. 2011년 동일본 대지진으로 큰 피해를 입었으며, 현재는 경제, 문화적으로 중요한 역할을 수행하고 있다.
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- 미야기현의 도시 - 센다이시
센다이시는 일본 미야기현에 위치한 도호쿠 지방의 중심 도시로, 다테 마사무네에 의해 건설된 이후 행정, 교육, 경제 중심지로 발전해 왔으며, 풍부한 문화유적과 축제, 스포츠 팀을 보유하고 2011년 대지진 이후 재건을 통해 발전하고 있다. - 미야기현의 도시 - 이와누마시
이와누마시는 미야기현 남동부의 태평양에 면한 도시로, 아부쿠마강이 흐르고 온난 습윤 기후를 보이며, 도호쿠 본선, 조반선, 센다이 공항 등의 교통 시설이 있으며, 2011년 동일본 대지진으로 쓰나미 피해를 입었다. - 미야기현 - 구로카와군
구로카와군은 미야기현에 위치한 군으로, 센다이 도시권에 속하며 요시다 강 유역의 평야와 구릉 지대를 포함하고, 농업에서 기계 공업 중심으로 산업 구조가 변화했으며, 현재 오사토정, 다이와정, 오히라촌으로 구성되어 있다. - 미야기현 - 와카바야시구
와카바야시구는 센다이시를 구성하는 5개 구 중 하나로, 히로세 강과 나토리 강 사이의 평지에 위치하며 고대 유적과 와카바야시 성터가 있는 역사적인 지역으로, 농업과 상업이 공존하며 센다이시 중앙도매시장 등 주요 시설이 위치해 있고 동일본대지진 이후 재건되었다.
| 나토리시 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 공식 명칭 | 명취시 (일본어: 名取市) |
| 다른 이름 | 나토리 시 |
| 위치 | 미야기현 |
| 국가 | 일본 |
| 지역 | 도호쿠 지방 |
| 면적 | 98.17 제곱킬로미터 |
| 총 인구 | 78,718 명 (2020년 10월 10일 기준) |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 시간대 | 일본 표준시 (UTC+9) |
| 전화번호 | 022-384-2111 |
| 주소 | 야나기다 80, 마스다, 나토리 시, 미야기 현 981-1292 |
| 기후 | 온난 습윤 기후 |
| 공식 웹사이트 | 나토리 시 공식 웹사이트 |
| 상징 | |
| 시의 나무 | 너도밤나무 |
| 시의 꽃 | 복숭아꽃 |
| 행정 | |
| 시장 | 사사키 이소 |
| 시청 주소 | [[파일:Natori City Office.jpg|220px]] 야나기다 80, 마스다, 나토리 시, 미야기 현 |
| 이미지 | |
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| 기타 정보 | |
| 우편 번호 | 981-1292 |
| 인접 자치체 | 센다이시, 이와누마시, 시바타군무라타정 |
2. 지리
미야기현 남부에 위치하며 태평양에 면한다. 시의 서부는 육전구릉의 일부를 이루는 고다테구릉이고, 동부는 센다이 평야(나토리 평야)이다. 북쪽에 접하는 센다이시와의 경계에는 나토리가와가 흐르며, 하구의 유리가미에는 유리가미항이 있다.
나토리는 미야기현 동중부에 위치하며, 동쪽으로는 태평양과 접해 있다. 나토리는 비옥한 나토리 강과 마스다 강 삼각주 평야에 위치하지만, 나토리 강 자체는 나토리 시의 행정 구역 안에 있지는 않다. 전통적으로 나토리군으로 알려진 지역은 북쪽의 나토리 강에서 서쪽으로 뻗어 있었다. 그러나 이 지역들은 더 큰 센다이 지역에 통합되어 더 이상 나토리의 일부가 아니다.
또한 도호쿠 자동차도, 국도 4호선, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선이 종관하고 있다. 시의 중심부는 아이지마 구릉 북쪽의 나토리 역 주변에 펼쳐져 있다.
나토리시 북부의 시모요타자 하라다가 센다이시타이하쿠구 내에 떠 있는 도립지처럼 보이지만, 타이하쿠구 후쿠로하라자 사다노를 관통하여 나토리시·하라다 지역에 이르는 나토리시도 모노메선(북단에서 센다이시도 사다노가이도선[14]과 연결)이 너비 수 m, 길이 280m의 가늘고 긴 나토리시 지역으로 연결되어 있기 때문에, 하라다 지역은 도립지가 아니다.
2. 1. 인접 자치체
나토리시는 미야기현에 속하며, 센다이시 (와카바야시구, 다이하쿠구), 이와누마시, 시바타군 무라타정과 인접해 있다.2. 2. 지형
서쪽이 높고 동쪽이 낮은 지형을 따라 시내 하천은 서쪽에서 동쪽으로 흐른다. 오우 산맥에서 흘러내리는 것은 나토리 강(名取川)뿐이며, 나머지는 구릉에 발원지를 둔 소하천이다. 마스다 강(増田川)과 가와우치자와 강(川内沢川)은 나토리시에서, 시가자와 강(志賀沢川)은 이와누마시 내의 구릉에서 흘러나온다. 평야부에는 이들 하천에서 물을 끌어들인 수로가 격자 모양으로 둘러쳐져 있으며, 해안선을 따라 준설된 정산굴로 흘러든다.산
- 히와야마 - 평야 지대인 유리가미 지역에 있는 조성된 언덕.
하천
- 명취천
- 마스다가와
- 가와우치자와가와
- 시가자와가와
호수
- 나루카미 지구에 있는 석호인 광포(広浦)가 있으며, 나루카미 어항으로서 선박이 정박하고 있다.
- 다루미 댐(樽水ダム)은 마스다가와(増田川)에 있다.
해안
- 나루시마 해변
2. 2. 1. 산
히와야마 - 평야 지대인 유리가미 지역에 있는 조성된 언덕.2. 2. 2. 하천
- 명취천
- 마스다가와
- 가와우치자와가와
- 시가자와가와
2. 2. 3. 호수
- 나루카미 지구에 있는 석호인 광포(広浦)가 있으며, 나루카미 어항으로서 선박이 정박하고 있다.
- 다루미 댐(樽水ダム)은 마스다가와(増田川)에 있다.
2. 2. 4. 해안
- 나루시마 해변
3. 역사
wikitext
- 1600년의 세키가하라 전투 이후 1601년에 다테 마사무네는 센다이 성을 본거지로 한 센다이번을 성립하였다. 이후 폐번치현 때까지 나토리 군은 센다이 번의 일부에 속했다.
- 1867년：나토리 군이 리쿠젠국에 속하게 되었다.
- 1868년(메이지 원년) 12월 7일(율력)(1869년 1월 19일) - 무쓰국 분할에 따라 루젠국에 속함.
- 1888년(메이지 21년) 10월 11일 - 일본철도(현 JR 동일본 도호쿠 본선)에 마스다역(후의 나토리역)이 개업.
- 1889년 4월 1일：정촌제 시행과 함께 나토리 군에 마스다 촌, 히가시타가 촌, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌의 6촌이 놓였다.
- 1896년 6월 30일：마스다 촌이 정으로 승격해 마스다 정이 되었다.
- 1926년(다이쇼 15년) 11월 21일 - 마스다와 유리가미를 잇는 '''마스토 궤도'''가 개업.
- 1928년 4월 1일：히가시타가 촌이 정으로 승격해 유리아게 정이 되었다.
- 1929년(쇼와 4년) - 유리아게 정에 '''유리아게항''' 개항.
- 1939년(쇼와 14년) 9월 19일 - 마스토 궤도가 폐지됨.
- 1940년(쇼와 15년) - 시모마스다촌에 일본육군의 공항인 "나토리 비행장"(후의 "센다이 비행장", "센다이 공항")이 개항.
- 1955년 4월 1일：마스다 정, 유리아게 정, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌의 2정 4촌이 합병해 나토리 정이 되었다.
- 1957년(쇼와 32년) 4월 22일 - 센다이 비행장에 최초의 정기편이 취항.
- 1958년 10월 1일：시로 승격하였다.
- 1959년(쇼와 34년) 10월 1일 - 시장을 제정.[25]
- 1964년(쇼와 39년) 3월 - 센다이 비행장이 "센다이 공항"으로 개칭.
- 1964년(쇼와 39년)도 - 국도 4호선 센다이 우회도로 시내 구간이 개통.
- 1972년(쇼와 47년) - 미야기현도 10호선 시오가마 와타리 선(하마 가도)의 유리가미 대교가 개통.
- 1985년(쇼와 60년) 4월 22일 - 도호쿠 본선에 시내 두 번째 역인 타테고시역이 개업.
- 1994년(헤이세이 6년) 3월 30일 - 센다이 동부 도로가 개통되어 시내에 나토리IC와 센다이 공항IC가 신설됨.
- 1994년(헤이세이 6년) - 미야기현도 258호선 센다이 타테고시 선의 다이하쿠 대교가 개통.
- 2007년(헤이세이 19년) 3월 18일 - 전선이 시내를 달리는 센다이 공항 철도 센다이 공항선이 개업하여 3개 역이 신설됨. 센다이 공항 액세스선 운행 개시.
- 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 인해 피해를 입었다.
3. 1. 고대
현재 나토리시 지역은 고대 무쓰 국의 일부였으며, 에도 시대에는 도쿠가와 막부의 지배하에 센다이 번의 다테 씨의 통제를 받았다. 1867년, 나토리는 새로운 리쿠젠 국의 영역에 포함되었고, 이후 미야기현의 일부가 되었다. 이 지역에서부터 센다이시 남부에 이르기까지는 4세기 후반의 고분시대 전기부터 많은 고분이 축조되었다. 그중에서 가장 큰 것이 아이지마구릉 동쪽 끝에 축조된, 도호쿠 지방 최대의 라이진산 고분이다. 대형 전방후원분은 이것 하나뿐이지만, 수많은 중소형 고분이 만들어졌고, 7~8세기의 횡혈식석실묘로 이어졌다.나토리에는 국조가 설치되지 않았던 것 같지만, 평(후의 군)은 7세기부터 설치된 것으로 추정된다. 나토리군은 현재의 센다이시 남부와 이 도시, 이와누마시에 걸쳐 있으며, 문헌 자료에 나토리군으로만 기록된 것으로부터 현재의 나토리시 지역으로 위치를 특정하기는 어렵다.
3. 2. 중세
헤이안 시대에 다카다테 구릉 북동 기슭에 기이 국의 구마노 신사의 본궁·신궁·나치사가 옮겨져 나토리 구마노 삼산을 형성했다. 구마노 신사의 분사는 많지만, 삼사를 합사하지 않고 따로따로 설치하여 삼산을 그대로 재현한 것은 전국적으로 보아도 드물다.[16] 나토리의 구마노 별당은 오슈 합전에서 패배한 후지와라 씨에 가담했지만, 나중에 사면되었다.중세의 나토리 군은 세분화되어, 군 전체를 지배하는 장원도 무사도 탄생하지 않았다.
전국 시대에는 14세기 후반에 소마 씨의 영향이 미치고, 15세기에는 다테 씨의 패권에 복종하여, 최종적으로 다테 영지에 편입되었다. 이후, 근세를 통하여 센다이 번에 속했다.
3. 3. 근세
현재 나토리시 지역은 고대 무쓰 국의 일부였으며, 에도 시대에는 도쿠가와 막부의 지배하에 센다이 번의 다테 씨의 통제를 받았다.[17] 1867년, 나토리는 새로운 리쿠젠 국의 영역에 포함되었고, 이후 미야기현의 일부가 되었다. 1889년 4월 1일 현대적인 시정촌 제도가 수립됨에 따라, 나토리군이 마스다, 히가시타가, 시모마스다, 타테코시, 아이시와, 타카다테의 6개 마을로 구성되어 설립되었다. 1896년 4월 1일 마스다가 정으로 승격되었고, 1928년 4월 1일에는 히가시타가가 정으로 승격되었다.[17]센다이번은 무쓰국 영내를 남, 북, 추오쿠, 오쿠의 4개 지역으로 나누어 각각 군부교를 두고, 그 아래를 19개의 다이칸쿠로 세분하여 지배했지만, 후에 나토리시에 통합되는 지역, 즉 마스다무라 등 22개의 마을과 1개의 해변(유리가미하마)은 전역이 남군부교의 지배를 받았다. 고야나기무라, 오오마가리무라, 우시노무라, 고즈카하라무라, 유리가미하마의 4개 마을과 1개 해변(메이지 이후에는 히가시타가무라→유리가미마치)은 나토리군 북부의 나가마치다이칸쇼에, 나머지 18개 마을은 나토리군 남부의 마스다다이칸쇼의 통치를 받았다.[17]
마스다에서는 3과 7이 붙는 날에 시장이 열렸다.[18]
| 고타테구릉(高舘丘陵) | 고타테무라(高舘村) (431호) | 마스다마치(増田町) (580호) | 유리가미마치(閖上町)(동타가무라(東多賀村)) (570호) | 센다이만(仙台湾) |
| 아이지마무라(愛島村) (373호) | 타테고시무라(館腰村) (461호) | 시모마스다무라(下増田村) (277호) |
3. 4. 근대
현재 나토리시 지역은 고대 무쓰 국의 일부였으며, 에도 시대에는 도쿠가와 막부의 지배하에 센다이 번의 다테 씨의 통제를 받았다. 1867년, 나토리는 새로운 리쿠젠 국의 영역에 포함되었고, 이후 미야기현의 일부가 되었다. 1889년 4월 1일 현대적인 시정촌 제도가 수립됨에 따라, 나토리군이 마스다, 히가시타가, 시모마스다, 타테코시, 아이시와, 타카다테의 6개 마을로 구성되어 설립되었다. 1896년 4월 1일 마스다가 정으로 승격되었고, 1928년 4월 1일에는 히가시타가가 정으로 승격되었다. 1955년 4월 1일 마스다 정과 유리아게 정, 그리고 시모마스다, 타테코시, 아이시와, 타카다테 마을이 합병되어 나토리 정이 신설되었고, 1958년 10월 1일 시로 승격되었다. 나토리 시의 공식 경계는 1958년 이후로 변경되었는데, 이는 센다이 시가 나토리 시의 북쪽과 서쪽 지역을 포함하도록 지역을 재정의했기 때문이다.메이지 시대에 들어서면서 막부 시대의 마을을 기본 단위로 삼아 여러 마을을 다양하게 묶어 행정 단위가 설치되었다. 후의 나토리시나 그 전신이 되는 정촌의 경계를 넘나들며 구획되는 경우가 많았고, 후에 나토리시가 될 지역이 의식되는 일은 없었다.
구 오슈 가도(奥州街道)를 따라 설치된 "일본철도"(현·JR도호쿠 본선)가 1887년(메이지 20년)에 센다이구(현·센다이시)의 센다이역을 거쳐 시오가마(現・시오가마시)의 시오가마역(後の시오가마부두역)까지 개통되자 이듬해 마스다(増田)에도 마스다역(後の나토리역)이 설치되었다.
1889년의 정촌제 시행으로 현 나토리시 시역에는 고다테 구릉 동쪽 기슭의 고다테무라와 아이지마무라, 현 도호쿠선 연선의 마스다무라와 다테고시무라, 연안의 히가시타가무라와 시모마스다무라의 총 6개 마을이 생겨났다. 이 지역에서 인구가 많았던 곳은 구 마스다 숙소(増田宿)를 중심으로 한 마스다무라와 유리가미하마(閖上浜)를 중심으로 한 히가시타가무라였다.
1926년에는 '''마스다'''무라와 '''히가시'''타가무라를 잇는 경편철도 "마스토 궤도"가 개통되었지만, 버스와의 경쟁으로 10여 년 만에 폐지되었다.
3. 5. 근현대
1600년의 세키가하라 전투 이후 1601년에 다테 마사무네는 센다이 성을 본거지로 한 센다이번을 성립하였다. 이후 폐번치현 때까지 나토리 군은 센다이 번의 일부에 속했다. 1867년：나토리 군이 리쿠젠국에 속하게 되었다.1889년 4월 1일, 정촌제 시행과 함께 나토리 군에 마스다 촌, 히가시타가 촌, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌의 6촌이 설치되었다. 1896년 6월 30일, 마스다 촌이 정으로 승격해 마스다 정이 되었다. 1928년 4월 1일, 히가시타가 촌이 정으로 승격해 유리아게 정이 되었다.
1953년에 제정된 정촌합병촉진법에 따라 이 지역에서도 쇼와 대합병의 움직임이 생겼지만, 마스다정을 제외하고는 센다이시와의 합병에 기울어지는 경향이 있었다. 그러나 미야기현의 주선으로 6개 정촌의 합병이 이루어져 1955년 4월 1일, 마스다 정, 유리아게 정, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌의 2정 4촌이 합병해 나토리 정이 되었다.[19] 항구 마을인 유리카미는 합병 당시 인구가 9,325명으로 6,519명의 마스다보다 많았지만,[20] 정청은 마스다정의 것을 계승했고, 3년 후 시가 되었을 때 마스다에 시청을 신축했다.[21]
1958년 10월 1일, 시로 승격하였다. 1964년, 센다이만 지역이 신산업도시로 지정되었기 때문에, 근거법인 신산업도시건설촉진법 제23조에 따라 당시 시와 센다이시를 포함한 8개 시정촌의 "센엔 합병"이 논의되었지만 결렬되었다.
2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 인해 피해를 입었다.
3. 6. 현대
1600년 세키가하라 전투 이후 1601년 다테 마사무네가 센다이 성을 거점으로 센다이번을 설립하면서 나토리 군은 센다이 번의 일부가 되었다.[5] 1867년에는 나토리 군이 리쿠젠국에 속하게 되었다.[5]1889년 4월 1일 정촌제 시행으로 나토리 군에 마스다 촌, 히가시타가 촌, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌의 6개 촌이 설치되었다.[5] 1896년 6월 30일 마스다 촌이 정으로 승격하여 마스다 정이 되었고, 1928년 4월 1일 히가시타가 촌이 정으로 승격하여 유리아게 정이 되었다.[5] 1955년 4월 1일, 마스다 정, 유리아게 정, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌이 합병하여 나토리 정이 되었다.[5] 1958년 10월 1일 시로 승격하였다.[5]
1980년대 후반부터 베드타운 기능을 가지는 주택지 개발이 대규모로 시작되었다.[22] 1985년에는 소고다이(相互台)와 유리가오카(ゆりが丘)가, 1986년에는 나치가오카(那智が丘)가, 1992년에는 미도리다이(みどり台)와 아이지마다이(愛島台)가, 1997년에는 아이노모리(愛の杜)가, 1999년에는 소고다이히가시(相互台東)와 아이지마토부다이니(愛島東部第2)가 개발되었다. 2004년에는 센다이 공항 철도 센다이 공항선 연선에 모리세키노시타(杜せきのした)와 비타조노(美田園)가 개발되었다.
1989년 센다이 시가 정령지정도시로 이행하고, 1990년 센다이 공항에 최초의 국제 정기편이 취항하면서 센다이 시와의 합병 논의가 있었다.[24] 1991년 12월 24일 현 선출 국회의원이 합병을 촉구하는 발언을 했고,[24] 1994년 2월 27일 주민 유지가 "센다이 나토리 합병 추진 협의회"를 설립하면서 합병 논의가 다시 활발해졌다.[24] 그러나 1996년 7월 14일 나토리 시장 선거에서 합병 반대파 후보가 승리하면서 합병 논의는 수렴되었다.[24]
2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 인해 큰 피해를 입었다.[5] 특히 쓰나미로 인해 구 유리아게 정 중심부와 구 시모마스다 촌 연안 지역이 큰 피해를 입어 많은 희생자가 발생했다.[7] 센다이 공항을 포함한 해안 지역도 심각한 피해를 입었다.[6]
4. 인구
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 1920 | 20,758 |
| 1930 | 23,584 |
| 1940 | 24,669 |
| 1950 | 32,026 |
| 1960 | 33,026 |
| 1970 | 40,845 |
| 1980 | 49,715 |
| 1990 | 53,732 |
| 2000 | 67,216 |
| 2010 | 73,134 |
| 2020 | 78,718 |
일본 인구 조사 자료[4]에 따르면, 나토리시의 인구는 지난 40년 동안 증가했다. 2015년 일본 국세조사에 따르면 전회 조사 대비 인구 증감률은 4.83% 증가한 76,668명이며, 증감률은 미야기현 35개 시정촌 중 5위, 40개 행정구역 중 6위이다. 2005년 인구주택총조사 자료 기준 평균 연령은 41.1세이다.
5. 기후
나토리는 온난 습윤 기후(쾨펜의 기후 구분 ''Cfa'')를 보이며, 온화한 여름과 추운 겨울이 특징이다. 나토리의 연평균 기온은 12.5℃이며, 연평균 강수량은 1124.3mm이고, 9월이 가장 강수량이 많은 달이다. 평균 기온은 8월에 약 24.3℃로 가장 높고, 1월에 약 1.6℃로 가장 낮다.[28][29]
| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 평균 최고 기온 (℃) | 6.2 | 6.8 | 10.3 | 14.8 | 19.5 | 22.5 | 25.6 | 27.7 | 24.8 | 19.9 | 14.5 | 8.9 | 16.8 |
| 평균 기온 (℃) | 1.6 | 2.2 | 5.4 | 10.0 | 15.1 | 19.0 | 22.4 | 24.3 | 21.1 | 15.4 | 9.6 | 4.2 | 12.5 |
| 평균 최저 기온 (℃) | -3.1 | -2.6 | 0.2 | 5.1 | 11.1 | 16.0 | 20.0 | 21.6 | 17.6 | 10.8 | 4.5 | -0.5 | 8.4 |
| 강수량 (mm) | 31.4 | 23.3 | 63.0 | 85.5 | 96.0 | 107.6 | 155.6 | 128.8 | 169.1 | 164.3 | 55.9 | 43.2 | 1124.3 |
| 강수 일수 (≥ 1.0 mm) | 3.7 | 4.6 | 6.3 | 7.8 | 8.1 | 9.4 | 13.4 | 10.4 | 10.3 | 8.2 | 5.5 | 5.4 | 93.9 |
6. 교통
- 나토린호(名取市民乗合バス)
- * 2023년 10월 1일부터 다이신토(大新東)에 운행 위탁(수요응답형 교통 "나토린클" 포함).
- 미야기 교통(宮城交通)(쇼케이고쿠인대선, 라이프타운 나토리선)
- 이와누마 시민 버스(岩沼市民バス)(센다이 공항 정류장만)
==== 공항 ====
센다이 공항이 시내에 있다.
==== 철도 ====
동일본 여객철도 도호쿠 본선 및 센다이 공항철도 센다이 공항선이 나토리시를 지난다. 중심역은 나토리역이다.
도호쿠 신칸센이 시라카와자오역 - 센다이역 구간에서 이 도시를 통과하지만, 역은 없다.
; JR동일본(東日本旅客鉄道)
- 도호쿠 본선：- 다테고시 역 - '''나토리 역''' -
; 센다이 공항 철도
- 센다이 공항 선：- '''나토리 역''' - 모리세키노시타 역 - 미타조노 역 - 센다이 공항 역 (전 노선 시내)
인접 시정촌과의 연락은 나토리 역을 기준으로 한다. 센다이시(센다이 역)에는 도호쿠 본선(하행)으로 4정거장(약 13분)(센다이 공항 액세스선 쾌속으로 0정거장 11분), 이와누마시(이와누마 역)에는 도호쿠 본선(상행)으로 2정거장 거리이다.
미야기현청은 센다이 역(서쪽 출구)에서 북서쪽으로 약 2km 떨어져 있다. 나가마치 역 또는 센다이 역에서 센다이 시영 지하철 난보쿠 선으로 갈아타고 구도다이 공원 역에서 하차하면 바로 도착한다.
광범위한 연락을 위해서는 센다이 역에서 도호쿠 신칸센으로, 센다이 공항 역에서 항공편으로 갈아탈 수 있다.
==== 도로 ====
나토리시에는 도호쿠 자동차도, 센다이 동부도로, 국도 4호선, 국도 286호선 등 여러 도로가 지난다.
중세까지의 가도는 센다이 평야(仙台平野)의 가장자리를 따라 지나갔으며, 이는 현재의 미야기 현도 39호 센다이 이와누마 선(宮城県道39号仙台岩沼線)에 해당한다. 에도 시대에는 오슈 가도(奥州街道)가 설정되면서 평야를 남북으로 관통하는 길이 개설되었는데, 이는 옛 국도 4호선(国道4号)(리쿠우 가도)에 해당하며, 이 가도에 설치된 마스다 숙(増田宿)은 현재 시가지 중심부이다.
NEXCO 동일본(東日本高速道路)이 관리하는 센다이 동부 도로에는 센다이 공항IC, 나토리 중앙SIC, 나토리IC가 있다. 또한, 도호쿠 자동차도 센다이 남IC 및 센다이 남부 도로 야마다IC가 센다이시와의 경계 근처에 있다.
국도 4호선은 나토리시를 남북으로 관통하며, 북쪽으로는 센다이, 오사키 등을 거쳐 아오모리까지, 남쪽으로는 이와누마, 시바타 등을 거쳐 도쿄까지 이어진다. 국도 6호선은 시내를 포함하여 센다이시 쿠타케에서 이와누마시 후지나미 교차로까지 국도 4호선과 중복되며, 남쪽으로 와타리, 야마모토 등을 거쳐 도쿄까지 이어진다. 국도 286호선도 시내를 지난다.
주요 지방도로는 미야기 현도 10호 시오가마 와타리 선, 미야기 현도 20호 센다이 공항 선, 미야기 현도 39호 센다이 이와누마 선이 있다. 일반 현도로는 미야기 현도 118호 나토리 무라타 선, 미야기 현도 126호 아이지마 나토리 선 등이 있다.
6. 1. 공항
센다이 공항이 시내에 있다.6. 2. 철도
동일본 여객철도 도호쿠 본선 및 센다이 공항철도 센다이 공항선이 나토리시를 지난다. 중심역은 나토리역이다.도호쿠 신칸센이 시라카와자오역 - 센다이역 구간에서 이 도시를 통과하지만, 역은 없다.
; JR동일본(東日本旅客鉄道)
- 도호쿠 본선：- 다테고시 역 - '''나토리 역''' -
; 센다이 공항 철도
- 센다이 공항 선：- '''나토리 역''' - 모리세키노시타 역 - 미타조노 역 - 센다이 공항 역 (전 노선 시내)
인접 시정촌과의 연락은 나토리 역을 기준으로 한다. 센다이시(센다이 역)에는 도호쿠 본선(하행)으로 4정거장(약 13분)(센다이 공항 액세스선 쾌속으로 0정거장 11분), 이와누마시(이와누마 역)에는 도호쿠 본선(상행)으로 2정거장 거리이다.
미야기현청은 센다이 역(서쪽 출구)에서 북서쪽으로 약 2km 떨어져 있다. 나가마치 역 또는 센다이 역에서 센다이 시영 지하철 난보쿠 선으로 갈아타고 구도다이 공원 역에서 하차하면 바로 도착한다.
광범위한 연락을 위해서는 센다이 역에서 도호쿠 신칸센으로, 센다이 공항 역에서 항공편으로 갈아탈 수 있다.
6. 3. 도로
나토리시에는 도호쿠 자동차도, 센다이 동부도로, 국도 4호선, 국도 286호선 등 여러 도로가 지난다.중세까지의 가도는 센다이 평야(仙台平野)의 가장자리를 따라 지나갔으며, 이는 현재의 미야기 현도 39호 센다이 이와누마 선(宮城県道39号仙台岩沼線)에 해당한다. 에도 시대에는 오슈 가도(奥州街道)가 설정되면서 평야를 남북으로 관통하는 길이 개설되었는데, 이는 옛 국도 4호선(国道4号)(리쿠우 가도)에 해당하며, 이 가도에 설치된 마스다 숙(増田宿)은 현재 시가지 중심부이다.
NEXCO 동일본(東日本高速道路)이 관리하는 센다이 동부 도로에는 센다이 공항IC, 나토리 중앙SIC, 나토리IC가 있다. 또한, 도호쿠 자동차도 센다이 남IC 및 센다이 남부 도로 야마다IC가 센다이시와의 경계 근처에 있다.
국도 4호선은 나토리시를 남북으로 관통하며, 북쪽으로는 센다이, 오사키 등을 거쳐 아오모리까지, 남쪽으로는 이와누마, 시바타 등을 거쳐 도쿄까지 이어진다. 국도 6호선은 시내를 포함하여 센다이시 쿠타케에서 이와누마시 후지나미 교차로까지 국도 4호선과 중복되며, 남쪽으로 와타리, 야마모토 등을 거쳐 도쿄까지 이어진다. 국도 286호선도 시내를 지난다.
주요 지방도로는 미야기 현도 10호 시오가마 와타리 선, 미야기 현도 20호 센다이 공항 선, 미야기 현도 39호 센다이 이와누마 선이 있다. 일반 현도로는 미야기 현도 118호 나토리 무라타 선, 미야기 현도 126호 아이지마 나토리 선 등이 있다.
7. 정치
나토리는 시장과 시의회 의원 21명으로 구성된 단원제 시의회를 가진 시장-시의회 형태의 정부를 가지고 있다. 나토리는 미야기현 의회에 2석을 제공한다. 국내 정치 측면에서 이 도시는 일본 국회(중의원)의 미야기 3구에 속한다.
| 대 | 성명 | 취임 | 퇴임 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1〜2 | 다카하시 히데마츠 | 1958년(쇼와 33년) 10월 1일 | 1963년(쇼와 38년) 5월 16일 | 정장에서 계속 재임 |
| 3〜6 | 쇼지 쇼쿠로 | 1963년(쇼와 38년) 5월 17일 | 1976년(쇼와 51년) | |
| 7 | 오토모 야스지 | 1976년(쇼와 51년) 7월 | 1980년(쇼와 55년) 7월 | |
| 8〜13 | 이시카와 쓰기오 | 1980년(쇼와 55년) 7월 | 2004년(헤이세이 16년) 7월 24일 | |
| 14〜16 | 사사키 이치쥬로 (佐々木一十郎) | 2004년(헤이세이 16년) 7월 25일 | 2016년(헤이세이 28년) 7월 24일 | |
| 17 | 야마다 시로 (山田司郎) | 2016년(헤이세이 28년) 7월 25일 | 현직 |
