노스요크센터역
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목차
1. 개요
노스요크센터역은 캐나다 토론토의 영-유니버시티 선에 있는 지하철역이다. 1987년 7월 18일 개통되었으며, 1960년대부터 계획이 시작되었으나 여러 논쟁과 기술적인 문제로 인해 건설이 지연되었다. 역 주변에는 멜 라스트먼 광장, 노스요크 시빅 센터, 노스요크 중앙 도서관 등 다양한 시설이 위치해 있으며, TTC 버스와 GO 트랜싯 버스로 환승할 수 있다.
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| 노스요크센터역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 영 스트리트 5102번지 (5102 Yonge Street) |
| 소재지 | 캐나다 온타리오주 토론토 |
| 개업일 | 1987년 6월 18일 |
| 구조 | 지하 |
| 승강장 | 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 접근성 | 예 |
| 웹사이트 | https://www.ttc.ca/subway-stations/north-york-centre-station North York Centre 공식 웹페이지 |
| 운영 정보 | |
| 운영 기관 | 토론토 교통국 |
| 승객 수 | }} |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 1호선 영-유니버시티 선 |
| 인접역 | 전역: 셰퍼드-영 후역: 핀치 |
| 버스 환승 정보 | |
| 버스 노선 | Yonge " Yonge" |
| 기타 정보 | |
| 와이파이 | 사용 가능 |
2. 역사
노스요크센터역 건설 계획은 1960년대 영 지하철 북부 연장 논의 과정에서 시작되었으나, 초기 계획에는 이 역이 포함되지 않았다.[5] 1970년대 초반 노스요크 시의회는 역 신설을 추진하였으나, 비용 문제와 셰퍼드역과의 근접성 등을 이유로 토론토 통합시 의회에서 부결되었다. 다만, 향후 역 신설 가능성을 고려하여 지하철 터널을 건설할 때 해당 구간을 미리 같은 높이로 굴착해두었다.[5]
1980년대 들어 노스요크 지역의 중심가 개발이 본격화되면서 역 건설이 다시 추진되었다.[5] 기존에 운행 중이던 지하철 터널 옆에 새로운 역을 건설하는 방식으로 공사가 진행되었으며, 이는 기술적인 어려움을 동반했다.[5][2] 특히, 구조적 안정성을 위해 승강장 사이 선로 너머를 가로막는 중앙 벽의 개구부를 최소화하여 다른 역에 비해 시야가 제한적인 특징을 갖게 되었다.[2]
노스요크센터역은 1987년 7월 18일, 영-유니버시티선의 중간역으로 공식 개통하였다.[5] 개통 이후, 2007년 말부터 교통 약자의 접근성 개선을 위한 공사가 시작되어 2009년 11월에 완료되었으며, 이 공사를 통해 메자닌 층과 승강장을 잇는 엘리베이터 2대가 설치되었다.[3]
2. 1. 초기 계획 및 논쟁 (1960년대 - 1970년대)
노스요크센터역 건설 계획은 1980년대 후반에 실현되었지만, 그 논의는 1960년대로 거슬러 올라간다. 당시 토론토 통합시와 토론토 교통국(TTC)은 영 지하철을 에글린턴 애비뉴 북쪽으로 연장하는 방안을 검토했다. 초기 계획에서는 역 간 거리를 1km 정도로 넓게 잡아, 로렌스, 요크밀스, 셰퍼드, 핀치, 스틸즈 등에 역을 건설하고, 요크밀스와 셰퍼드 사이에는 중간역을 두지 않을 예정이었다. 따라서 현재의 노스요크센터역 위치에는 역 건설 계획이 없었다.[5]이후 추가적인 타당성 조사와 높은 공사 비용 문제로 인해, 지하철은 주요 교차로에만 정차하는 것으로 계획이 수정되었다.[5] 1964년, 통합시는 영 지하철을 에글린턴에서 셰퍼드까지 연장하는 안을 승인했고, 자금 조달 계획 수립 후 1967년 온타리오주 지방자치청의 승인을 받았다. 공사는 1968년 10월 3일에 시작되어 1972년 개통을 목표로 했다.[5]
1969년 10월 17일, 통합시 정부는 영 지하철을 셰퍼드역에서 핀치역까지 추가로 연장하는 방안을 승인했다.[5] 스틸즈 애비뉴까지의 연장은 본과 마컴 지역의 하수도 시설 미비로 보류되었지만, 핀치 연장은 역 부지 근처에 주차 공간으로 활용 가능한 넓은 공터가 있어 셰퍼드역 대신 종착역 기능을 수행할 수 있다는 판단 하에 추진되었다.[5] 온타리오 주 정부는 1970년에 3750만캐나다 달러 규모의 이 연장 계획을 승인했다.[5]
하지만 이 승인된 계획안에는 파크홈 애비뉴(Park Home Avenue)에 역을 신설하는 내용이 포함되지 않았다.[5] 노스요크 시의회는 이 지역에 역을 신설하는 것을 지지했지만, 이는 논란을 낳았다. 1971년 5월 25일, 노스요크 시의회는 찬성 12표, 반대 3표로 85만캐나다 달러를 투입하여 파크홈 애비뉴에 역을 신설하는 안을 가결했다.[5] 반대 의원 중 한 명인 폴 헌트(Paul Hunt)는 역 신설 및 관련 개발로 인한 지역 세율 인상과 조용한 교외 지역의 변화에 대한 우려를 표명했다.[5] 토론토 교통국의 설계 담당자들 역시 해당 위치가 셰퍼드역과 너무 가깝고 예상 승객 수가 적으며, 약 30-40초의 운행 지연을 유발할 수 있다는 이유로 반대했다.[5]
결국 1971년 6월 13일, 토론토 통합시 의회는 파크홈 애비뉴에 역을 건설하는 방안을 부결시켰다.[5] 통합시 의원이었던 폴 헌트가 통합시 의회에서도 반대 의사를 강력히 표명하며 계획을 저지하는 데 성공했다. 그러나 통합시 의회는 향후 역 신설 가능성을 고려하여, 핀치역까지 지하철 터널을 건설할 때 해당 구간을 추후 역 건설이 용이하도록 같은 높이로 미리 굴착해두었다.[5]
만약 노스요크가 통합시의 일부가 아닌 독립된 시였다면 시의회 의결만으로 역이 건설될 수 있었겠지만, 통합시 체제 하에서는 이루어지지 못했다. 이후 노스요크는 토론토의 조용한 베드타운으로 남을 것인지, 아니면 자체적인 도심을 개발하여 토론토와 경쟁할 것인지의 기로에 섰다. 당시 멜 라스트먼 노스요크 시장은 후자를 선택하여, 영 스트리트와 셰퍼드 애비뉴 및 핀치 애비뉴 사이 지역의 재개발과 인구 밀도 증가를 추진했다.[5] 그 결과 1970년대 말에 이르러 노스요크는 자체적인 중심가를 형성하기 시작했지만, 영 지하철은 여전히 양 끝인 셰퍼드역과 핀치역에만 정차하고 있었다.[5]
2. 2. 노스요크 중심가 개발과 역 건설 추진 (1980년대)
노스요크가 토론토 통합시의 일부가 아니었다면 시의회 의결만으로도 역 건설이 가능했을 수 있으나, 통합시 체제 하에서는 그렇지 못했다.[5] 당시 노스요크는 토론토의 조용한 베드타운으로 남을지, 아니면 독자적인 중심가를 개발하여 토론토와 경쟁하는 도시로 성장할지의 기로에 서 있었다. 멜 라스트먼 당시 노스요크 시장은 후자를 선택하여, 영 가를 따라 셰퍼드와 핀치 사이 지역을 재개발하고 인구 밀도를 높이는 계획을 추진했다.[5] 1970년대 말, 노스요크에 중심가가 형성되기 시작했지만, 토론토 지하철 영 지하철은 여전히 셰퍼드와 핀치 역에만 정차하고 있었다.[5]1982년 9월, 멜 라스트먼 시장과 노스요크 시의회는 토론토 교통국(TTC)에 파크홈 애비뉴(Park Home Avenue) 인근에 새로운 지하철역 건설을 공식적으로 요청했다.[5] 당시 예상 공사 비용은 2200만캐나다 달러에 달했다. 라스트먼 시장은 이 역 신설이 15억캐나다 달러 규모의 지역 재개발을 촉진하고 수천 개의 일자리를 창출할 것이라고 주장하며 지역 주민들의 지지를 호소했다. TTC의 총 책임자였던 알프 새비지(Alf Savage) 역시 이 역 근처에 즉시 17,500개의 일자리가 생기고, 향후 15년 동안 총 4만여 개의 일자리가 창출될 것으로 예상하며 역 신설의 필요성을 인정했다.[5] 폴 고드프리(Paul Godfrey) 통합시 의장도 이에 동의하며, 공사비가 100만캐나다 달러 미만이던 1970년대에 역을 건설하지 못한 것에 대한 아쉬움을 표하기도 했다.[5]
노스요크 시의회와 통합시 의회의 승인 이후, 역 설계가 본격적으로 시작되었고 온타리오 주 정부도 공식적으로 건설 비용 지원을 약속했다.[5] 마지막 남은 과제는 역명을 정하는 것이었다. 1984년 초까지 TTC는 이 역을 '파크홈역'(Park Home Station)으로 불렀으나, 파크홈 애비뉴가 주요 도로가 아니라는 지적이 있었고 다른 이름에 대한 제안도 나왔다. 노스요크 공립 도서관 측에서는 도서관 이름을 따 '라이브러리역'(Library Station)을 제안하기도 했다.[5] 그러나 TTC는 주요 도로나 지명이 없을 경우 해당 지역을 포괄하는 이름을 사용한다는 내부 지침에 따라, 최종적으로 역 이름을 '노스요크센터역'(North York Centre Station)으로 확정했다. 역 건설은 1985년에 시작되었다.[5]
2. 3. 공사 과정 및 개통 (1987년)
이미 지어진 지하철 터널 옆에 새로운 역을 짓는 것은 기술적인 어려움이 따랐다. 영 스트리트는 통행 지장을 최소화하며 굴착되었다.[5] 공사 인부들은 지하철 터널 가까이 땅을 파서 2층 규모의 역 골격을 만들어야 했다. 승강장 콘크리트 바닥이 기존 터널 벽까지만 닿도록 시공되었기에, 인부들은 콘크리트가 완전히 굳은 뒤에야 터널 벽을 제거할 수 있었다.[5] 이 벽 제거 작업은 지하철 운행이 중단되는 심야 시간대에만 가능했다.[5] 벽이 철거된 후에야 나머지 승강장 부분을 마무리 지을 수 있었다. 두 선로 사이의 중앙 벽은 일부만 제거되었고, 다른 역들처럼 흰색 바탕에 파란색 무늬 타일이 설치되었다. 공사 기간 중 전동차는 인부들의 안전을 위해 해당 구간을 서행 운행했다.[5]이 역은 노선 건설 당시 역 건설을 위해 미리 마련된 평탄한 구간의 기존 선로 옆을 파서 건설되었다. 승강장 사이 선로 너머의 시야는 다른 역들만큼 트여 있지 않은데, 이는 하중을 견뎌야 하는 견고한 콘크리트 벽에 작은 개구부만 낼 수 있었기 때문이다.[2]
개통 당시 노스요크센터역은 메자닌 층과 지하 승강장 층으로 구성되었다. 지상에서 승객들은 에스컬레이터를 타고 메자닌 층으로 내려간 뒤 다시 승강장으로 내려가는 구조였다. 역 건설과 동시에 주변 건물 개발도 진행되었기 때문에, 역 출구를 인근 건물과 연결할 수 있었다.[5]
노스요크센터역은 1987년 7월 18일에 총 공사비 2500만캐나다 달러를 들여 개통했다.[5] 개통식은 당일 오전 10시에 열렸으며, 멜 라스트먼 당시 노스요크 시장, 데니스 플린 통합시 의장, 에드 펄튼 온타리오 교통부 장관이 참석하여 리본 커팅을 했다. 일반 승객을 위한 역 개방은 같은 날 오후 2시에 이루어졌다.[5] 이 역은 당시 노스요크시의 영-유니버시티선 중간역으로 문을 열었다.
2. 4. 개통 이후
2007년 말, 토론토 교통국은 교통 약자의 역 접근성 개선을 위해 엘리베이터 설치 공사를 시작하여 2009년 11월에 완료하였다.[6][3] 이 공사로 메자닌 층과 승강장을 연결하는 엘리베이터 2대가 설치되었다. 이를 통해 휠체어를 이용하거나 다른 이동 제약이 있는 승객들도 역 양쪽 주요 건물의 기존 시설과 새로 설치된 엘리베이터를 통해 지상에서 승강장까지 접근할 수 있게 되었다.3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 구조로 되어 있다. 승강장은 메자닌 층을 통해 연결되며, 2007년 말부터 2009년 11월까지 진행된 교통 약자 접근성 개선 공사를 통해 엘리베이터 2대가 설치되어 메자닌 층과 승강장을 오간다.[3] 이를 통해 휠체어 이용객 등 이동에 제약이 있는 승객들도 역 외부 건물에 마련된 시설을 통해 지상에서 승강장까지 쉽게 접근할 수 있게 되었다.
승강장 사이는 선로가 지나가지만, 역 건설 당시 하중 지지 강도를 유지해야 했기 때문에 견고한 콘크리트 벽으로 대부분 막혀 있다. 시야 확보를 위해 작은 개구부만 뚫려 있어, 다른 역들처럼 승강장 사이의 시야가 트여 있지는 않다.[2]
| 승강장 정보 | |
|---|---|
| 방향 | 목적지 |
| 북쪽 방면 | 영-유니버시티 선 (핀치역 방면) |
| 남쪽 방면 | 영-유니버시티 선 (유니언, 본 메트로폴리탄 센터역 방면) |
4. 예술 작품
역 내 승강장 벽에는 노스욕 출신 예술가 Nicholas Graven|니콜라스 그라벤eng과 Susana Graven|수사나 그라벤eng이 제작한 ''노스욕 헤리티지 벽화''가 설치되어 있다. 각 벽화는 5,000개 이상의 세라믹 타일 조각으로 만들어졌으며, 19세기 노스욕의 모습을 추상적으로 묘사한다. 이 벽화는 노스욕의 Artssa Studio|아트사 스튜디오eng에서 개발한 기법으로 제작되었다.
벽화의 제목은 다음과 같다.
- 북행 승강장: ''Top of the North Hill – 1850s|노스 힐 꼭대기 - 1850년대eng''
- 남행 승강장: ''Traffic at Yonge and Sheppard – 1860s|영과 셰퍼드에서의 교통 - 1860년대eng''
각 벽화에는 당시 노스욕 지역의 역사적인 지명들이 부제로 표시되어 있다.
5. 역 주변
역 근처에는 다음과 같은 주요 명소와 시설이 있다.[4]
- 멜 라스트먼 광장
- 노스욕 시빅 센터
- 노스욕 중앙 도서관
- 엠프레스 워크
- 얼 헤이그 세컨더리 스쿨
- 깁슨 하우스
- 메리디안 예술 센터
- 요크 묘지
또한, 지하철역에서 직접 연결되는 곳은 다음과 같다.[4]
- 동쪽: 엠프레스 워크 쇼핑, 엔터테인먼트 및 주거 단지.
- 서쪽: 시티 센터. 이곳에는 상업용 사무실 및 소매 공간뿐만 아니라 토론토 시의 시설인 멜 라스트먼 광장, 노스욕 시빅 센터, 노스욕 중앙 도서관, 더글러스 스노우 아쿠아틱 센터 등이 모여 있다.
6. 대중교통 연결
노스요크센터역에서는 TTC 버스와 GO 트랜싯 버스를 이용할 수 있다. GO 트랜싯 버스는 핀치역 버스 터미널에 정차하는 노선들이 이 역에도 정차하며, 이용 시 별도의 요금을 지불해야 한다.
6. 1. TTC 버스
노스요크센터역에서 TTC 버스로 갈아타려면 역 밖에 있는 버스 정류장에서 승차해야 한다. 이때 환승 표나 프레스토 카드 등 요금을 이미 지불했음을 증명해야 한다. GO 트랜싯 버스도 이 역에 정차하며, 핀치역 버스 터미널로 가는 노선도 이용할 수 있다. 다만, GO 버스는 별도 요금을 내야 한다.아래는 노스요크센터역을 경유하는 TTC 버스 노선 목록이다.
| 노선 | 이름 | 목적지 및 주요 경유지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 97A | 영 (Yonge) | 북행: 스틸스 애비뉴 남행: 세인트 클레어 역 | 역 밖 길가 정류장 이용 |
| 97B | 영 (Yonge) | 북행: 영 대로 경유 스틸스 애비뉴 남행: 영 대로 경유 세인트 클레어 역 | 역 밖 길가 정류장 이용 |
| 97C | 영 (Yonge) | 로렌스역 ↔ 힐다 / 스틸스 | 매일 상시 운행 |
| 320 | 영 (Yonge) | 북행: 스틸스 애비뉴 남행: 퀸스 키 | 심야 운행 (역 밖 길가 정류장 이용) |
7. 인접한 역
(핀치 방면)
(본 메트로폴리탄 센터 방면)