후지미역
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1. 개요
후지미역은 1904년 12월 21일 주오 본선 개통과 함께 개설된 일본 나가노현 후지미정에 위치한 역이다. 여객과 화물 취급을 시작했으며, 1980년 화물, 1985년 수하물 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었고, 2014년 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다. 지상역으로 2면 3선 구조를 갖추고 있으며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 838명이다. 역 주변에는 후지미정 중심 시설들이 위치해 있으며, 메이지 시대 가인들의 흔적이 남아있다.
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- 후지미정 - 스즈란노사토역
스즈란노사토역은 1985년에 개업하여 2014년 도쿄 근교구간에 편입되었으며, IC 카드 사용이 가능하고, 상대식 승강장 2면을 갖춘 지상역이다. - 후지미정 - 시나노사카이역
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| 후지미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 후지미역 (富士見駅) |
| 소재지 | 일본 나가노현 스와군후지미정 후지미 4654-796 |
| 좌표 | N |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
| 노선 | 주오 본선 |
| 도쿄역 기점 거리 | 182.9 km |
| 해발고도 | 955.2 미터 |
| 역 번호 | CO52 |
| 역 코드 | フミ (후미) |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 후지미역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1904년 12월 21일 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1섬식 3선 |
| 트랙 | 3 |
| 일일 승차 인원 | 838명 (2023년) |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 주오 본선 |
| 이전 역 | 시나노사카이역 |
| 역간 거리 | 4.7km / 3.2km |
| 다음 역 | 스즈란노사토역 |
| 인접 역 | |
| 주오 본선 (아즈사) | left: 지요역 right: 고부치자와역 |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 업무 위탁역 |
2. 역사
1904년 12월 21일 체신성 주오 본선 니라사키역 - 후지미역 구간 개통과 함께 여객과 화물 취급을 시작하며 영업을 개시했다.[7] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[10]
2. 1. 초기 역사 (메이지 시대)
1904년 (메이지 37년) 12월 21일: 체신성 주오 본선 니라사키역 - 후지미역 구간 개통과 함께 역이 개설되었다.[7] 여객과 화물 취급을 시작했다.1905년 (메이지 38년) 11월 25일: 후지미역 - 오카야역 구간이 개통되었다.
2. 2. 쇼와 시대
- 1940년(쇼와 15년): 삼림 철도 (작업 궤도)가 개설 (역 앞 - 이즈미노 촌 미노토). 1950년대 전폐.[8]
- 1946년 (쇼와 21년) 10월 19일: 새벽 무렵, 후지미 분촌 주민 516명을 태운 열차가 도착. 역 앞에서 귀환 축하 퍼레이드가 열렸다.
- 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도로 이관.[9]
- 1980년 (쇼와 55년) 8월 31일: 화물 취급 폐지.
- 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[10]
2. 3. 헤이세이 - 레이와 시대
- 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: IC 카드 "Suica" 이용이 가능해졌고, 도쿄 근교 구간에 편입되었다[11].
- 2025년 (레이와 7년) 2월 이후: 역 번호 '''CO 53'''이 설정될 예정이다[12].
3. 역 구조
후지미역은 지상역으로, 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조를 갖추고 있다. 승강장 번호는 역사 쪽부터 1, 2, 3번선 순서이다. 두 승강장은 지붕이 있는 육교로 연결되어 있다. 목조 역사에는 미도리의 창구(매표소)[4], 간이 Suica 개찰기, 자동 발권기, 역 식당(마루마사) 등이 있다.[4]
과거 직영역이었을 때는 시나노사카이 역과 스즈란노사토 역을 관리하는 관리역이었으나, 현재는 지노 역이 관리하는 업무 위탁역이다. 2024년 3월 15일까지는 시오지리 방면 - 후지미역 간의 구간 열차가 소수 설정되어 있었으나, 시간표 개정으로 고부치자와 역까지 연장되어 후지미역 종착 열차는 소멸되었다.
3. 1. 승강장
후지미역은 지상에 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면을 갖추고 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치된 미도리노 마도구치가 있다.[2]
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 838명이다.[38] 2000년 이후 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
후지미역은 후지미정 중심부에 위치하고 있다. 역 앞에는 넓은 광장이 조성되어 있으며, 역사를 기준으로 오른쪽(고후·신주쿠 방면)에는 남북 자유 통로가 있다.
- 国道20号|국도 20호일본어
- 후지미정사무소
- 후지미 고등학교
5. 1. 주요 시설
역 앞에는 넓은 광장이 있다. 역사를 향해 오른쪽(고후・신주쿠 방면)에는 남북 자유 통로가 있다. 후지미정 내에 있는 3개 역 중에서 가장 이용자 수가 많고, 마을의 중심이 되고 있다.[4]
6. 기타
- 메이지 시대 말기, 이토 사치오나 시마키 아카히코 등 아라라기파의 가인들은 후지미를 자주 방문했다[4]. 이토 사치오가 설계하여 완성된 후지미 공원 내에는 이를 기념하여 아라라기파 가인의 가비가 세워졌으며, 이 역의 역 건물 홈 측에는 '아라라기의 마을'이라는 제목의 탁본이 전시되어 있다[4].
- 이 역에서 동쪽으로 바로 옛 노선 터널이 있다.
- 이 역의 표고는 955.2m로, JR의 간선 중에서 가장 높은 위치에 있는 역이다[6]. 중앙 본선의 최고 지점은 서선 토리이 터널(복선) 내 970.6m이다. JR 재래선 특급 정차역으로는 일본에서 가장 표고가 높다[4].
- 1932년 (쇼와 7년) 12월 27일 고우미선 고우미역 - 사쿠미노쿠치역 구간 개통 전까지 국철에서 가장 표고가 높은 역이었다. 사쿠미노쿠치역, 우미지리역, 마츠바라코역에 추월당한 이후, 현재는 고우미선 노베야마역, 기요사토역 등[40]에 이어 JR 제10위의 표고이다.
- 2014년 9월 28일, 이 역의 개업 110주년을 기념하여, 나가노역 - 이 역 구간에서 침대차를 사용한 임시 열차 '블루 트레인 신슈'가 운행되었다.
- 2019년 3월까지 발매되었던 기획 승차권의 신슈 특급 요금 회수권의 이용 지역은 이 역이 남단이었다.
- 2024년 3월 15일까지는 시오지리 방면 - 이 역 간의 구간 열차가 소수 설정되어 있었다. 다음 날의 시간표 개정일부터 구간이 고부치자와까지 연장되어, 이 역 종착 열차는 소멸되었다.
7. 인접역
동일본 여객철도(JR 동일본) 주오 본선 보통 열차가 운행되며, 시나노사카이역과 스즈란노사토역 사이에 있다. 다치카와역 방면으로는 시나노사카이역, 마쓰모토역 방면으로는 스즈란노사토역이 이웃해 있다. 일부 특급 열차인 아즈사가 정차하기도 한다.[1]
참조
[1]
웹사이트
JR East
https://web.archive.[...]
2017-02-05
[2]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shinbun Publishing
2011
[3]
웹사이트
各駅の乗車人員 (2015年度)
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2016-07-05
[4]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[6]
웹사이트
富士見駅
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道株式会社 長野支社
2015-08-06
[7]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[8]
서적
近代化遺産 国有林森林鉄道全データ 中部編
信濃毎日新聞社
2015
[9]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[10]
문서
歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
[11]
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