시오자키역
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1. 개요
시오자키역은 일본 야마나시현 가이시에 위치한 JR 동일본 주오 본선의 역이다. 1951년 여객 영업과 소화물 취급을 시작으로 개업했으며, 1972년 무인역이 되었다가 업무 위탁역으로 변경되었다. 2004년 Suica 이용이 가능해졌고, 2014년 배리어 프리 설비를 갖춘 신역사가 완공되었다. 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 2023년도 하루 평균 승차 인원은 1,016명이다. 주변에는 일본항공고등학교, 가이시 시청 등이 있다.
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| 시오자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시오자키역 |
| 로마자 표기 | Shiozaki-eki |
| 위치 | 일본 야마나시현 가이시 시모이마이 123 |
| 노선 | 주오 본선 |
| 역 번호 | CO 45 |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 노선 | 주오 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 142.7km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 개업일 | 1951년 12월 25일 |
| 역 종류 | 업무 위탁역 |
| 이용객 통계 | 1,120명 (1일 평균, 2017년) |
| 2023년 | 1,016명 (1일 평균) |
| 인접 역 | |
| 주오 본선 | 니라사키역 (CO 46) - 시오자키역 (CO 45) - 류오역 (CO 44) |
| 전보 약호 | |
| 전보 약호 | 시사 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | 시오자키역 공식 웹사이트 |
2. 역사
시오자키역은 1951년 12월 25일 일본국유철도의 역으로 개업하여 여객 및 수하물 취급을 시작했다[5]. 국철 운영 시기에는 1961년 교행 설비 설치[7], 1972년 수하물 취급 폐지 및 무인역화 등의 변화를 겪었다[8]. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다[9]. JR 동일본으로 이관된 후, 한때 역 구내 매점 운영과 함께 업무 위탁역으로서 유인역으로 운영되기도 하였으나 이후 매점은 폐쇄되었다. 2004년에는 IC 카드 Suica 시스템이 도입되었고[10], 2014년에는 새로운 역 건물이 완공되어[11][12] 현재에 이르고 있다.
2. 1. 1951년 ~ 1987년: 일본국유철도(JNR) 시대
1951년 12월 25일, 일본국유철도(JNR)의 여객역으로 개업했다[5]. 개업 당시에는 여객과 수하물만 취급했다[5]. 이후 1961년 10월 1일에는 열차가 서로 비켜갈 수 있도록 하는 교행 설비가 설치되어 사용되기 시작했다[7]. 1972년 2월 1일에는 수하물 취급 업무가 중단되었고[8], 무인역화되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화가 이루어지면서 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속 역이 되었다[9].2. 2. 1987년 ~ 현재: JR 동일본 시대
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[9]- 시기 불명: 역 구내 매점인 "제이 숍 시오자키"가 개점하였고, 동시에 업무 위탁역으로 변경되어 다시 직원이 상주하는 유인역이 되었다.
- 2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일: IC 카드인 Suica의 이용이 가능해졌으며,[10] 도쿄 근교 구간에 편입되었다.[10] 이에 따라 Suica 시스템을 이용한 자동 개찰구 운영을 시작했다.
- 2007년 (헤이세이 19년): 제이 숍 시오자키가 폐점하였다.
- 2014년 (헤이세이 26년) 10월 8일: 새로운 역 건물의 사용을 시작하였다.[11][12]
3. 역 구조
시오자키역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장은 둑 위에 설치되어 있다[6]. 과거에는 승강장 간 이동에 불편함이 있었으나, 2014년 신 역사 건설을 통해 개선되었다[11][12].
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다[6]. 승강장은 둑 위에 설치되어 있어 과거에는 역 건물과 높이 차이가 있었다. 또한, 두 승강장 사이를 연결하는 육교나 구내 건널목이 없어, 승강장을 오가려면 역 밖으로 나가 공도를 이용해야 하는 불편함이 있었다.2014년 10월 8일, 가이시와 JR 동일본이 협력하여 신 역사를 건설하면서[11][12] 승강장과 역 광장의 높이 차이를 해소하고 경사로를 설치했으며, 승강장과 열차 사이의 틈과 단차를 줄이는 등 배리어 프리 시설을 갖추게 되었다.
발차 멜로디는 고칸 공방 제작 곡을 사용한다. 고후역이 관리하고 JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받은 업무 위탁역이다[6].
3. 1. 1. 타는 곳
wikitext
※ 현지 안내 표지에서는 "중앙 본선"이 아닌 "중앙선"으로 표기되어 있지만, 이는 약칭이다.
3. 2. 기타 시설
과거에는 하행 승강장 쪽에 편의점 "제이 숍 시오자키"가 있었으나 현재는 폐점했다. 이 편의점 개업과 동시에 업무 위탁역이 되었다.2014년 (헤이세이 26년) 10월 8일, 야마나시현 가이시와 JR 동일본은 협력하여 새로운 역사를 건설하고 사용을 시작했다[11][12]。 신 역사는 승강장과 역전 광장의 고저차를 해소하기 위해 경사로를 신설하고, 승강장 높이를 조정하여 차량과 승강장의 단차를 해소하는 등 배리어 프리에 배려한 역사가 되었다. 역사의 외관은 남북 각각의 주변 환경을 고려하여, 남쪽 출구 역사는 곡면의 벽과 탑을 강조한 서양적인 이미지, 북쪽 출구 역사는 기둥과 차양을 강조한 일본적인 이미지로, 각각 다른 분위기로 마감했다[11]。
발차 멜로디는 고칸 공방에서 제작한 곡을 사용하고 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,016명'''이다.[36] 참고로 2017 회계 연도에는 하루 평균 1,120명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[2]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역은 주택가에 위치하고 있으며, 야마나시현에서 유일하게 활주로를 보유한 일본항공고등학교에서 가장 가까운 역이다. 주변에는 광조사, 가이시 시청 후타바 분청사, 가이 경찰서 등의 시설이 있으며, 역 앞 정류장에서는 야마나시 교통 버스가 운행한다.
5. 1. 주요 시설
주택가에 있는 역이며, 야마나시현 유일의 활주로가 있는 일본항공고등학교와 가장 가까운 역이다.- 광조사: 약사당은 중요 문화재로 지정되어 있다.
- 가이시 시청 후타바 분청사
- * 후레아이 문화관
- * 후타바 역사 민속 자료관
- 가이 경찰서
- 후타바 우체국
- 야마나시현민신용조합 후타바 지점
- 라자워크 가이 후타바
5. 2. 버스 노선
「시오자키역」 정류장에서는 야마나시 교통 니라사키 영업소가 운행하는 노선 버스가 발착한다.6. 인접역
(다치카와 방면)
보통
(마쓰모토 방면)