다이헤이역
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1. 개요
다이헤이역은 홋카이도 여객철도 삿쇼선(학원도시선)의 역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 소엔역이 관리하는 무인역으로, 자동 발권기와 키타카 카드 리더기가 설치되어 있다. 1986년 다이헤이 임시승강장으로 개업하여 1987년 다이헤이역으로 승격되었으며, 2008년부터 IC 카드인 Kitaca 사용이 가능하다. 역 주변에는 국도 231호선이 지나가며 주택가가 형성되어 있고, 삿포로 시립 타이헤이 미나미 초등학교 등이 위치해 있다.
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| 다이헤이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 다이헤이역 |
| 원래 이름 | 太平駅 |
| 로마자 표기 | Taihei-eki |
| 위치 | 홋카이도 삿포로시 기타구 다이헤이 2조 5초메 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
| 노선 | 학원도시선 (삿쇼 선) |
| 역 번호 | G06 |
| 전보 약호 | 타헤 |
| 거리 | 소엔역에서 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1986년 11월 1일 |
| 비고 | 삿포로 시내 역 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 (2014년) | 794명 |
| 일일 승차 인원 (2022년) | 845명 |
| 인접 정차역 | |
| 학원도시선 | 신코토니역 - 다이헤이역 - 유리가하라역 |
2. 역 구조
지상역으로, 2개의 선로를 마주보는 상대식 승강장 2면을 갖추고 있으며, 승객용 육교로 연결되어 있다.[2] 소엔역이 관리하는 무인역이다.
역에는 간이 자동 발권기와 간이 자동 개찰기(Kitaca, 마그네틱 카드 모두 대응)가 설치되어 있다.[3] Kitaca 사용은 가능하지만, 카드 판매는 하지 않는다.
2. 1. 타는 곳
상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 승강장 길이는 135m이다.[19]
2022년 (레이와 4년)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''845명'''이다[24]。
다이헤이역 주변은 오래된 주택가이다.
3. 이용 현황
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
5. 역사
- 1986년 11월 1일: 일본국유철도(국철) 삿쇼선의 '''다이헤이임시승강장'''으로 개업하였다.[6][7][8] 여객 취급만 하였으며,[9] 무인역이었다.[10] 개업 당시에는 단선 선로 북쪽에 승강장이 있었다.
- 1987년 4월 1일: 국철분할민영화에 따라 JR 홋카이도의 소속이 되었으며,[4] 임시승강장에서 일반 역으로 승격되어 '''다이헤이역'''이 되었다.[4]
- 1991년 3월 16일: 삿쇼선에 '''학원도시선'''이라는 애칭이 붙었다.[7][8][11]
- 1995년 3월 16일: 삿쇼선(학원도시선) 다이헤이역 - 시노로역 구간이 복선화되었다.[4] 이때 상행선과 1번 승강장이 새로 만들어졌다.[12]
- 1999년
- * 7월 13일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.[13]
- * 8월 22일: 삿쇼선(학원도시선) 신코토니역 - 다이헤이역 구간 일부가 고가화되었다(현재의 상행선).[11]
- 2000년
- * 3월 11일: 삿쇼선(학원도시선) 하치켄역 - 다이헤이역 구간에 하행선이 증설되어 복선화가 완료되었다.[7][8][11]
- * 날짜 불명: 삿쇼선(학원도시선) 소엔역 - 이시카리쓰키가타역 구간(다이헤이역 포함)에 자동 진로 제어 장치(PRC)가 도입되었다.[14]
- 2007년 10월 1일: 역 번호 ('''G06''')가 부여되었다.[15]
- 2008년 10월 25일: IC 카드 승차권 Kitaca의 사용이 개시되었다.[16]
- 2012년 6월 1일: 삿쇼선(학원도시선) 소엔역 - 홋카이도 의료대학역 구간(다이헤이역 포함)이 전철화(교류 20,000V, 50Hz)되었다.[17][18][2]
5. 1. 역명의 유래
지명에서 유래했다.[6]6. 인접 역
신코토니 (G05)
유리가하라 (G07)