맨위로가기

도봉산역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

도봉산역은 1986년 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 누원역으로 영업을 시작하여, 1988년 현재의 역명으로 변경되었다. 1996년 서울 지하철 7호선이 개통되면서 환승역이 되었으며, 2005년 역 번호가 변경되었다. 경원선 급행열차 운행 구간 확대에 따라 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운영되며, 1호선과 7호선이 연결된다. 주변에는 도봉산역광역환승센터가 위치해 있으며, 누원초등학교, 누원고등학교, 도봉고등학교 등이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 서울 도봉구의 전철역 - 창동역
    창동역은 서울특별시 도봉구 창동에 있는 철도역으로, 1911년 경원선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 서울 지하철 1호선과 4호선이 환승하는 역이다.
  • 서울 도봉구의 전철역 - 녹천역
    녹천역은 1985년에 개업한 수도권 전철 1호선 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 스크린도어를 갖추고 있으며, 인근에 학교, 아파트 단지, 공원이 위치하고, 일평균 승하차 인원은 감소 추세에 있다.
  • 을종위탁발매소 - 도고온천역
    도고온천역은 충청남도 아산시에 위치한 장항선의 철도역으로, 선장역으로 개업하여 역명 변경 및 이전을 거쳐 2007년 현재의 고가역으로 이전했으며, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 무배치간이역으로 운영된다.
  • 을종위탁발매소 - 신길역
    신길역은 서울 영등포구에 있는 수도권 전철 1호선과 5호선의 환승역으로, 각 노선은 지상/지하에, 쌍상대식/상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 주변에는 여러 교육기관과 공공시설이 자리 잡고 있다.
  • 서울 지하철 7호선의 역 - 보라매역
    보라매역은 서울특별시 동작구에 있는 지하철역으로, 서울 지하철 7호선과 서울 경전철 신림선이 지나며, 2000년에 7호선이 개통되어 영업을 시작했고 2022년 신림선 개통으로 환승역이 되었다.
  • 서울 지하철 7호선의 역 - 논현역
    논현역은 서울 지하철 7호선과 신분당선이 지나는 강남구의 지하철역으로, 2000년에 7호선이 개통되었고 2022년 신분당선 연장으로 환승역이 되었으며, 다양한 시설이 주변에 위치해 있다.
도봉산역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름도봉산역
로마자 표기Dobongsannyeok
한자 표기道峰山驛
위치서울특별시 도봉구 도봉2동 363번지
서울특별시 도봉구 도봉로 964-33번지
운영 기관한국철도공사
서울교통공사
개업일1986년 9월 2일 ()
1996년 10월 11일 ()
역사 구조지상역
승강장2면 ( )
선로 수4 ()
2 ()
승객 수
2012년 기준 ()11,897명
2012년 기준 ()20,537명
한국철도공사 역 정보
역 번호 ()113
관리역창동역
노선경원선
영업 거리 (기점)연천역 기점 47.4km
이전 역 ()망월사역
이전 역 거리2.3km
다음 역 ()도봉역
다음 역 거리1.2km
서울교통공사 역 정보
역 번호 ()710
노선서울 지하철 7호선
영업 거리 (기점)장암역 기점 1.4km
이전 역 ()장암역
이전 역 거리1.4km
다음 역 ()수락산역
다음 역 거리1.6km
노선 정보
연천 방면망월사역
(3회) 망월사역
인천/서동탄/의정부 방면도봉역
(3회) 도봉역
광운대 방면회룡역
창동 방면창동역
장암 방면장암역
수락산 방면수락산역
이미지
Line 1 역명판
석남 방면 역명판
부평구청 방면 승강장 (부평구청역~석남역 구간 연장 개통 전, 서울특별시 도시철도공사 시절)
연천 방면 승강장

2. 역사

3. 역명

경원선 성북역~의정부역 복선전철화 착공 당시 가칭 역명은 '''누원역'''(樓院驛)이었다.[7] 이 가칭 역명은 역의 위치가 조선 시대부터 구한말까지 경기도 양주군 해등촌면 상루원리(현재의 서울특별시 도봉구 도봉동) 및 경기도 양주군 둔야면 누원리(현재의 경기도 의정부시 호원동)의 경계에 인접했던 것에서 유래했다. 그러나 1986년 영업 개시를 앞두고, 당시 계획 중이던 서울 지하철 4호선 및 서울 지하철 7호선의 노원역과 이름이 혼동될 우려가 제기되었다. 이에 따라 인근에 위치한 도봉산의 이름을 따 최종적으로 '''도봉산역'''(道峰山驛)으로 명명되었다.[8]

4. 역 구조

서울 지하철 7호선은 중랑천 하저터널로 수락산역과 연결된다.

수도권 전철 1호선은 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장 양쪽의 바깥쪽 선로는 완행열차의 대피선으로 사용된다.

서울 지하철 7호선은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 장암역 방향으로 열차 회차 선로가 설치되어 있으며, 도봉차량사업소로 입·출고하는 열차는 이 역에서 시·종착한다. 이 때문에 석남역에서 출발하는 열차는 대부분 이 역까지만 운행한다.[9] 수락산역 방향으로는 역을 출발하자마자 지하 구간으로 진입하며, 장암역 방향으로는 지상 구간을 운행한다. 곡선으로 많이 휘어져 열차와 승강장 사이의 틈새가 넓기 때문에 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.[9]

출입구는 한국철도공사 관할 2개, 서울교통공사 관할 2개로 총 4개다.[9]

4. 1. 수도권 전철 1호선 승강장

2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장 양쪽의 바깥쪽 선로(1번, 4번)는 동두천-인천 간 경원선 급행열차 및 일부 특별열차를 대피하기 위한 완행열차의 대피선으로 사용된다. 과거에는 안쪽 2선(2번, 3번)만 주로 사용했으나, 2008년 12월 1일 경원선 급행열차 운행 구간이 확대되면서 바깥쪽 선로를 대피선으로 정비하여 사용하기 시작했다. 이 바깥쪽 선로에는 7호선과의 연락선(차량 반입 시 사용)이 있다.

개찰구로 이어지는 계단은 각 승강장의 도봉 방면 끝에 있으며, 망월사 방면 끝 계단은 7호선 환승 통로로 연결된다. 엘리베이터는 설치되어 있지 않다.

승강장(2018년 촬영)


11호선(경원선)완행(대피선)망월사 · 동두천 · 연천 방면
2[10]1호선(경원선)동두천 급행의정부 · 양주 · 동두천 방면
완행망월사 · 동두천 · 연천 방면
3[10]1호선(경원선)인천 급행창동 · 광운대 · 구로 · 인천 방면
완행도봉 · 광운대 · 구로 · 인천 방면
41호선(경원선)완행(대피선)도봉 · 광운대 · 구로 · 인천 방면


4. 2. 서울 지하철 7호선 승강장

2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장이 곡선으로 많이 휘어져 있어 열차와 승강장 사이의 틈새가 넓기 때문에 승·하차 시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.[9]

장암역 방향으로 열차 회차 선로가 설치되어 있으며, 인근 도봉차량사업소로 입·출고하는 열차는 이 역에서 시·종착한다. 이 때문에 석남역에서 출발하는 열차는 대부분 이 역까지만 운행한다.[9] 수락산역 방향으로는 역을 출발하자마자 바로 지하로 들어가고, 장암역 방향으로는 지상 구간을 느린 속도로 운행한다.[9]

개찰구로 통하는 계단은 각 승강장의 수락산 방면 끝에 1곳씩 있으며, 장암 방면 끝에 있는 계단을 내려가면 1호선(경원선) 승강장으로 갈 수 있다. 엘리베이터는 각 승강장의 수락산 방면 끝에 1대씩 설치되어 있다.

승강장 번호는 별도로 없다.

스크린도어 설치 전 승강장(2007년 촬영)


스크린도어 설치 후 승강장


구분 [11][12]노선방면
상행7호선장암 방면
도봉기지 입고 열차 당역 종착
하행노원 · 태릉입구 · 건대입구 · 고속터미널 · 온수 · 석남 방면


5. 배선도

수도권 전철 1호선은 승강장 양쪽 끝의 외선 선로를 동두천역~인천역 간 경원선 급행열차와 일부 특별열차를 대피시키기 위한 완행열차의 대피선으로 사용한다.[9] 서울 지하철 7호선은 장암역 방면으로 열차 회차 선로가 설치되어 있으며, 도봉차량사업소로 입·출고하는 열차는 이 역에서 시·종착한다. 이 때문에 석남역에서 출발하는 열차는 대부분 이 역까지만 운행한다.[9] 또한, 망월사역 방면으로 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 7호선 선로를 잇는 연결 선로가 있다.[9]

6. 이용객 변동

최근 연도별 일평균 이용객 추이(단위: 명)는 다음과 같다.

연도별 일평균 승하차·승차 인원
년도1호선[4]7호선[5]출처
일평균
승하차 인원		일평균
승차 인원		일평균
승하차 인원		일평균
승차 인원
2000년7,2841,9379,3545,058
2001년8,8834,65212,4726,943
2002년12,9245,22413,8787,692
2003년12,7946,17015,9248,720
2004년11,1625,69816,8739,294
2005년12,7546,24318,0839,887
2006년13,0236,38419,14310,472
2007년13,6386,69918,61310,192
2008년13,4916,54019,14810,415
2009년13,5896,61419,35810,429
2010년13,9886,87020,37410,955
2011년14,1186,92120,90411,130
2012년14,4887,16120,77311,050
2013년15,4277,73222,17311,632
2014년15,8328,01324,05112,526
2015년15,2147,76724,04412,398
2016년16,0568,44722,40411,016
2017년17,2889,37420,6559,558
2018년17,6769,57620,9149,437
2019년18,2039,772
2020년14,8337,989
2021년15,6658,357


7. 역 주변


도봉산에서 바라본 풍경

8. 인접한 역

; 한국철도공사

: -- 1호선(경원선)

:: 급행

::: 회룡역 (111) ← '''도봉산역 (113)''' → 창동역 (116)

:: 완행

::: 망월사역 (112) ← '''도봉산역 (113)''' → 도봉역 (114)

; 서울교통공사

: -- 7호선

::: 장암역 (709) ← '''도봉산역 (710)''' → 수락산역 (711)

참조

[1] 웹사이트 Monthly Number of Passengers between Subway Stations http://www.ktdb.go.k[...] Korea Transportation Database 2013-10-15
[2] 웹사이트 도봉산역 http://terms.naver.c[...] KRIC 2015-09-16
[3] 웹사이트 도봉산역 http://terms.naver.c[...] Doosan Encyclopedia 2015-09-16
[4] 웹사이트 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실 http://info.korail.c[...]
[5] 웹인용 서울교통공사 > 알림미당 > 자료실 https://web.archive.[...] 2018-03-04
[6] 간행물 철도청고시 제70호 1964-04-22
[7] 뉴스 성북역~의정부역 13.1km 1984년까지 전철화 매일경제 1982-01-29
[8] 간행물 철도청고시 제21호 1986-08-26
[9] 일반
[10] 일반
[11] 일반
[12] 일반
[13] 웹사이트 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실 http://info.korail.c[...]
[14] 웹인용 서울교통공사 > 알림미당 > 자료실 https://web.archive.[...] 2018-03-04


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com