다카다역 (나라현)
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1. 개요
다카다역은 일본 나라현 야마토타카다시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 철도역이다. 와카야마선과 만요 마호로바선(사쿠라이선)이 운행되며, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로 선상 형태의 역사를 보유하고 있다. 1891년 오사카 철도의 역으로 개업했으며, 이후 간사이 철도, 제국철도청을 거쳐 1987년 JR 서일본의 역이 되었다. 2020년 하루 평균 승차 인원은 1,771명이다.
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| 다카다역 (나라현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 다카다 역 |
| 원어 역 이름 | 高田駅 |
| 로마자 역 이름 | Takada-eki |
| 역 기호 위치 | 일본 |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
 | |
| 주소 | 나라현 야마토타카다시 다카사고초 1-1 (〒635-0081) |
| 운영자 | JR 서일본 |
| 노선 | 사쿠라이 선 (만요 마호로바 선) 와카야마 선 |
| 거리 | 와카야마 선: 오지 역에서 만요 마호로바 선: 나라 역에서 사쿠라이 역 경유 |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 |
| 선로 수 | 3 |
| 버스 정류장 | 1 |
| 연결 노선 | 긴테쓰 오사카 선 (야마토타카다 역) 야마토타카다 시 커뮤니티 버스: "기보-고" 동부 노선, 남부 노선, 서부 노선 (JR 다카다 역 서쪽 출구) 나라 교통: 8, 12, 13, 55, 60, 62, 63, 66, 70, 76번 (다카사고초/텐진바시) |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 주차장 | 이용 가능 |
| 접근성 | 엘리베이터 (개찰구 2대, 각 승강장 3대, 접근성 화장실 1개) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1891년 3월 1일 |
| 재건축 | 1984년 |
| 전철화 | 1980년 |
| 일일 승객 수 | 1,771명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2020년 |
| 운행 계통 | |
| 운행 계통 (JR 서일본) | 사쿠라이 선: (와카야마 선 직통, 가나하시 방면) 와카야마 선: (야마토신조 방면, 만요 마호로바 선 직통) |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 전보 약호 | 타타 |
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 홈 | 2면 3선 |
| 승차 인원 | 1,771명 |
| 통계 연도 | 2020년 |
| 소속 노선 1 | 와카야마 선 |
| 이전 역 1 | JR 고이도 |
| 역간 거리 A1 | 2.8 |
| 역간 거리 B1 | 3.4 |
| 다음 역 1 | 야마토신조 |
| 킬로미터 표기 1 | 11.5 |
| 기점 역 1 | 오지 |
| 소속 노선 2 | 사쿠라이 선(만요 마호로바 선) |
| 이전 역 2 | 가나하시 |
| 역간 거리 A2 | 2.1 |
| 킬로미터 표기 2 | 29.4 |
| 기점 역 2 | 나라 |
2. 역 구조
다카다역은 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 선상 역사를 보유하고 있다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선(2, 3번 승강장)으로 구성되어 있으며, 1번 승강장은 주로 아침과 저녁 시간대에 사용된다. 모든 승강장은 6량 편성 열차까지 수용 가능하다. 야간에는 다카다역에 주박하는 열차가 있다. 역에는 유인 매표소인 '미도리노 마도구치'가 있다.[1]
오지 철도부가 관리하는 직영역으로, IC 카드 승차권 "ICOCA" 사용 구역에 속한다. 자동 발권기 및 자동 개찰기가 설치되어 있다. 개찰구 안에는 남녀별 수세식 화장실(다목적 화장실 포함)이 있다.
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이며, 교상역사를 가지고 있다. 2, 3번 승강장이 섬식 승강장이다. 1번 승강장은 주로 아침, 저녁에만 사용된다. 6량 편성까지 대응 가능하다.[11]| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 와카야마선 | 상행 | 오지 방면 | 낮에는 2번 승강장 |
| 하행 | 와카야마 방면 | |||
| 만요 마호로바선 (사쿠라이선) | - | 사쿠라이 방면 | ||
| 3 | 와카야마선 | 상행 | 오지 방면 | |
| 만요 마호로바선 (사쿠라이선) | - | 사쿠라이 방면 | 낮에는 이 홈 |
- 만요 마호로바선은 다카다역이 종착역이므로, 상기 표에서는 방향을 생략했다.
- 와카야마선 상행 본선은 1번 승강장, 하행 본선은 2번 승강장이다. 다카다역 시발・종착 열차 및 3방향으로 상호 환승하는 열차가 매우 많아 승강장은 복잡하다. 따라서 3번 승강장에 고조 방면 열차가 없는 것 (배선상, 고조 방면에서 3번 승강장으로 출입할 수 없음)을 제외하고는 특히 정차 홈을 방향별로 구분하지 않고 운용하고 있다.
- 오지 방면에서 오는 회차 열차는 연결 열차 유무에 관계없이 3번 승강장을 기본으로 하지만, 아침 저녁 러시 아워에는 2번 승강장에서 회차하는 열차도 설정되어 있다(1번 승강장은 오지 방면에서 입선을 지원하지 않으므로 회차 불가).
- 2022년 다이어 개정까지 낮에는 오지 방면에서 오는 보통 열차가 3번 승강장에서 회차하고, 와카야마선 고조 방면과 만요 마호로바선을 직통하는 열차가 양방향 모두 2번 승강장에 들어가 동일 홈에서 오지 방면 열차와 연결을 도모했다.
- 2022년 다이어 개정 후에는 만요 마호로바선과 휴일에만 운행되는 와카야마선 오지 방면에서 회차하는 열차는 3번 승강장, 와카야마선의 직통하는 상하행 열차는 2번 승강장에 입선하고 있다. 단, 다이어의 사정상 3방향의 열차가 일제히 입선하는 경우도 있으며, 그 경우에는 고조 방면 열차와 사쿠라이 방면 열차 중 어느 한쪽이 1번 승강장에 들어간다.
- 아침 저녁에는 당역 시발의 야마토선 덴노지 방면으로 직통하는 쾌속・보통도 설정되어 있다.
- 오지 방면에서 오는 최종 열차는 당역에서 야간 체박한다.
3. 운행 노선
와카야마선과 만요 마호로바선 두 노선이 운행된다. 와카야마선은 오지역을 기점으로 하며, 다카다역은 오지역에서 11.2km 떨어져 있다. 사쿠라이선(만요 마호로바선)은 나라역을 기점으로 하며, 다카다역은 나라역에서 29.4km 떨어져 있다.[5] 2010년부터 여객 열차 운행은 만요 마호로바선이 담당하고 있다.[10]
4. 역사
- 1891년(메이지 24년) 3월 1일: 오사카 철도(초대)의 역(종착역)으로 개업하였다.[5]
- 1893년(메이지 26년) 5월 23일: 오사카 철도가 사쿠라이역까지 연장되어 중간역이 되었다.[5]
- 1896년(메이지 29년) 5월 10일: 난와 철도가 당역에서 가쓰라역(현·요시노구치역)까지 개업하여 환승역이 되었다.[6]
- 1900년(메이지 33년) 6월 6일: 간사이 철도가 오사카 철도의 노선을 승계하여, 간사이 철도와 난와 철도의 역이 되었다.[5]
- 1904년(메이지 37년) 12월 9일: 간사이 철도가 난와 철도의 노선을 승계하여, 간사이 철도 단독역이 되었다.[6]
- 1907년(메이지 40년) 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어, 제국철도청의 역이 되었다.[6]
- 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정으로[5][6] 당역을 포함한 오지역 - 와카야마시역간이 와카야마선이 되고, 당역도 그 소속이 되었다.[6] 또한, 사쿠라이역 방면은 사쿠라이선이 되었다.[5]
- 1984년(쇼와 59년)
- * 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- * 8월 1일: 역사가 교상역사화 되었다.[7]
- * 10월 20일: 짐 취급이 폐지되었다.
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[5]
- 1999년(헤이세이 10년) 2월 18일: 자동 개찰기를 설치하고, 사용 개시하였다.[8]
- 2003년(헤이세이 15년) 11월 1일: IC카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었다.[9]
- 2010년(헤이세이 22년) 3월 13일: 노선 애칭의 제정에 의해, 사쿠라이선의 당역 - 나라역 간에서 "만요 마호로바선"의 애칭 사용이 개시되었다.[10]
- 2015년(헤이세이 27년) 7월 14일: 키오스크가 폐점되었다.
5. 이용 현황
2020년도 하루 평균 승차 인원은 1,771명이었다.[2][3]
"나라현 통계 연감"과 "야마토타카다시 통계 자료"에 따르면, 2000년부터 2020년까지 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[12][13]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 2,936명 |
| 2001년 | 2,943명 |
| 2002년 | 2,861명 |
| 2003년 | 2,803명 |
| 2004년 | 2,813명 |
| 2005년 | 2,796명 |
| 2006년 | 2,793명 |
| 2007년 | 2,725명 |
| 2008년 | 2,654명 |
| 2009년 | 2,581명 |
| 2010년 | 2,552명 |
| 2011년 | 2,499명 |
| 2012년 | 2,497명 |
| 2013년 | 2,513명 |
| 2014년 | 2,375명 |
| 2015년 | 2,313명 |
| 2016년 | 2,300명 |
| 2017년 | 2,263명 |
| 2018년 | 2,192명 |
| 2019년 | 2,196명 |
| 2020년 | 1,771명 |
야마토 노선 직통 열차 증편 등으로 당역의 편리성이 향상된 이후에는 긴테츠의 오사카 방면 이용객 (야마토타카다역：2019년도 승차 인원 8,223명)의 전이가 보였던 시기도 있었지만, 최근에는 감소 추세에 있다.
6. 역세권 정보
긴테쓰 오사카 선 야마토타카다역은 이 역 동쪽에 있다. 역 근처에는 야마토타카다 시청과 야마토타카다 시립 병원이 있다.
6. 1. 서쪽 출구
- 다카다 경찰서 다카다역 앞 파출소
- 야마토타카다시청
- 야마토타카다 시립 병원
- 야마토타카다 시립 도서관
- 가쓰라기 세무서
- 야마토타카다 사잔카 홀 (야마토타카다 문화회관)
- 벤텐자
- 덴진바시스지 상점가
- 혼고도리 상점가
- 나라현도 제5호 야마토타카다 이카루가 선
- 간사이 미라이 은행 다카다 지점
- 야마토 신용금고 다카다 지점
- 난토 은행 다카다키타 지점・다카다 혼초 지점・다카다 지점
- 기요 은행 다카다 지점
- 일본 우편 야마토타카다 기타혼초 우체국
6. 2. 동쪽 출구
7. 버스 노선
8. 인접역
(야마토신조)
쾌속(야마토 노선 직통, 구간 쾌속(오사카 순환선 직통) 포함)・보통
쾌속(오지역 경유 JR 난바행만 운행)・보통