더글라스 TBD 데버스테이터

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1. 개요
2. 설계 및 개발
3. 운용 역사
- 3.1. 미드웨이 해전에서의 역할과 손실
4. 파생형
5. 운용 국가
6. 현존 기체
7. 복제
8. 성능 제원 (TBD-1)
9. 대중 매체에서의 등장
참조

1. 개요

더글라스 TBD 데버스테이터는 1930년대에 개발된 미국의 항공모함 탑재 뇌격기이다. 1935년 처음 비행했으며, 미국 항공모함에서 사용된 최초의 단엽기, 완전 금속 항공기, 밀폐형 조종석, 접이식 날개를 갖춘 기체였다. 1937년부터 미 해군 항공모함에 배치되어 운용되었으나, 제2차 세계 대전 발발 후 성능의 한계로 인해 미드웨이 해전을 기점으로 빠르게 퇴역했다. 미드웨이 해전에서 데버스테이터는 일본 함대에 공격을 감행했으나, 잦은 어뢰 불발과 낮은 기동성으로 인해 많은 손실을 입었다. 현재 남아있는 기체는 없으며, 일부 잔해만 발견되었다.

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더글라스 TBD 데버스테이터
기본 정보
미국 해군 TBD-1 어뢰 비행대 6 (VT-6), 엔터프라이즈 CV-6 소속, 1938년경
유형	뇌격기
국가	미국
제작사	더글러스 항공
최초 비행	1935년 4월 15일
도입	1937년 8월 3일
퇴역	1944년
주요 운용국	미국 해군
생산 기간	1937년–1939년
생산 대수	130대
변형	TBD-1A XBDR-1
제원
조종사	3명
전장	10.67 m (35 ft)
날개폭	15.24 m (50 ft)
높이	4.60 m (15 ft 1 in)
날개 면적	39 m² (422 ft²)
자체 중량	2,530 kg (5,600 lb)
만재 중량	4,620 kg (10,200 lb)
엔진	1 × 프랫 & 휘트니 R-1830-64 "트윈 와스프" 공랭식 성형 엔진, 850 hp (634 kW)
성능
최고 속도	332 km/h (206 mph, 180 노트)
항속 거리	724 km (450 mi, 391 해리) (어뢰 탑재 시)
실용 상승 한도	5,940 m (19,500 ft)
상승률	5.2 m/s (1,020 ft/min)
날개 하중	119 kg/m² (24.3 lb/ft²)
출력 대 중량비	0.14 kW/kg (0.085 hp/lb)
무장
기관총	1 × 7.62mm (0.30 in) 전방 발사 기관총 1 × 7.62mm (0.30 in) 후방 발사 기관총
폭탄	1 × 어뢰 또는 1 × 454kg (1,000 lb) 폭탄
기타 정보
별칭	"Devastator" (파괴자)
미국 해군 분류	TBD

2. 설계 및 개발

1935년 비행 중인 XTBD-1 프로토타입. 평평한 캐노피가 특징이다.

1937년 아나코스티아 상공을 비행하는 최초 양산형 TBD-1. 높아진 캐노피가 보인다.

더글라스 XTBD-1은 항공모함에서 운용할 새로운 폭격기 설계를 위한 미국 해군의 경쟁에서 승리한 후 1934년 6월 30일에 발주되었다.^[1] 이 경쟁을 통해 생산이 발주된 다른 항공기에는 브루스터 SBA, 보트 SB2U 빈디케이터, 노스롭 BT-1이 있었으며, 노스롭 BT-1은 이후 더글러스 SBD 돈틀리스로 발전하게 된다.^[2] 그레이트 레이크스 XB2G, 그레이트 레이크스 XTBG, 그루먼 XSBF, 홀 XPTBH 및 보트 XSB3U도 같은 요구 사양에 맞춰 제안되었지만 시제품 단계 이상으로 개발되지는 못했다.^[2]

XTBD 데버스테이터는 1935년 4월 15일에 첫 비행을 했으며, 미 해군 역사상 여러 "최초" 기록을 세웠다.^[3] 이 기체는 널리 사용된 최초의 미국 항공모함 탑재 단엽기였고, 최초의 완전 금속 해군 항공기였으며, 최초로 완전 밀폐형 조종석과 동력식(유압식) 접이식 날개를 갖춘 기체였다.^[30] 착륙 장치는 반쯤 접히는 방식으로 설계되어, 바퀴가 날개 아래로 약 25.40cm 정도 돌출되어 있어 동체 착륙 시 기체 손상을 줄일 수 있었다.

승무원은 3명으로, 항공기 길이의 거의 절반에 달하는 커다란 온실 형태의 캐노피 아래에 탑승했다. 조종사는 가장 앞쪽에, 후방 사수 겸 무선 통신사는 가장 뒤쪽에, 그리고 폭격수는 중간 좌석에 앉았다. 폭격 임무 시, 폭격수는 엎드린 자세로 조종사 아래 공간으로 이동하여 동체 바닥의 창문을 통해 노든 폭격 조준기를 사용하여 목표물을 조준했다.^[4]

TBD의 주 공격 무장은 약 877.70kg 무게의 블리스-리비트 마크 13 항공 어뢰 또는 동체 하부에 반쯤 매립되어 탑재되는 약 453.59kg 폭탄 중 하나였다. 또는 세 발의 약 226.80kg 범용 폭탄(양쪽 날개 뿌리 아래 각 1발, 동체 내 1발)이나 열두 발의 약 45.36kg 파편 폭탄(양쪽 날개 뿌리 아래 각 6발)을 탑재할 수도 있었다. 이러한 폭탄 무장은 1942년 길버트 제도 및 마셜 제도의 일본군 목표물 공격 시 자주 사용되었다.^[4] 방어 무장으로는 후방 사수가 조작하는 약 0.76cm 브라우닝 기관총 1정과 엔진 카울링 우측에 고정된 약 0.76cm 또는 약 1.27cm M2 브라우닝 기관총 1정이 있었다.^[4]

동력 장치로는 850hp의 출력을 내는 프랫 & 휘트니 R-1830-64 트윈 와스프 왕복 엔진을 사용했으며, 이는 프로토타입에 장착되었던 800hp 프랫 & 휘트니 XR-1830-60/R-1830-1 엔진의 개량형이었다.^[5] 1935년의 프로토타입과 비교하여 양산형에서는 엔진 카울링이 개량되었고^[6], 조종사의 시야를 개선하기 위해 조종석 캐노피가 더 높아졌다.^[30] XTBD 프로토타입은 평평한 캐노피를 가졌으나, 양산 모델에서는 롤오버 바가 추가된 더 높고 둥근 형태의 캐노피로 변경되었다.

XTBD는 테스트 조종사의 시야 개선 요청 외에는 별다른 문제 없이 1935년 4월 24일부터 11월 24일까지 아나코스티아 및 노퍽 기지에서 진행된 수락 시험을 통과했다. 성공적인 어뢰 투하 시험 후, 프로토타입은 항공모함 운용 인증을 위해 USS 렉싱턴으로 옮겨졌다.^[7] 확장된 운용 시험은 1937년까지 계속되었으며, 최초 생산된 두 대의 항공기는 시험 목적으로 제작사인 더글라스 사에 보관되었다.^[8]

미 해군 항공국(BuAer)은 총 129대의 TBD를 구매하여 1937년부터 USS 사라토가, USS 엔터프라이즈, USS 렉싱턴, USS 와스프, USS 호넷, USS 요크타운, USS 레인저 등 주요 항공모함에 배치하기 시작했다. 전쟁 발발 전에도 TBD 부대는 점차 훈련 임무로 전환되었고, 최소 한 대는 표적 예인 임무용으로 개조되기도 했다.^[9] 1940년경 미 해군은 TBD가 이미 시대에 뒤떨어졌음을 인지하고 있었고, 대체 기종으로 그루먼 TBF 어벤저를 개발 중이었으나, 미국이 제2차 세계 대전에 참전했을 때는 아직 실전 배치되지 않은 상태였다. 당시 소모로 인해 운용 가능한 TBD는 100대 미만으로 줄어 있었다.^[10] 1941년 말 미 해군이 항공기에 공식 명칭을 부여하면서 TBD는 '''데버스테이터'''(Devastator)라는 이름을 얻었지만, '토피커'(torpecker)라는 별명도 계속 사용되었다.^[11]

완성 당시에는 세계 최고 수준의 뇌격기로 평가받았고 운용상 큰 문제가 없는 완성도 높은 기체였지만, 태평양 전쟁 발발 시점에는 최고 속도가 331km/h에 불과하여 이미 구식화되어 있었다. 특히 일본 제국 해군의 0식 함상 전투기 등 우수한 성능의 적 전투기들에게 취약하여 많은 손실을 입었다. 미드웨이 해전에서는 대부분의 TBD가 어뢰를 투하하기도 전에 일본군 전투기에 의해 격추되는 비극을 겪기도 했다. 그러나 이러한 희생은 결과적으로 후속 공격 부대인 더글러스 SBD 돈틀리스 급강하 폭격기들이 성공적으로 일본 항모들을 공격하는 데 기여하는 미끼 역할을 하기도 했다. 그럼에도 불구하고 산호해 해전에서는 쇼호를 격침시키는 등 전쟁 초기 미 해군 항공 전력의 중요한 부분을 담당했다.

미드웨이 해전 이후 TBD를 운용하던 부대들은 후계기인 TBF 어벤저로 기종을 전환했으며, 대서양 전선에서도 TBF에게 자리를 내주었다. TBD는 1942년 중반부터 점차 일선에서 물러나기 시작하여 1944년에는 모든 기체가 퇴역했다.

'''더글라스 TBD 데버스테이터 제원'''
항목	내용
승무원	3명 (조종사, 뇌격수/항해사, 통신사/사수)
전장	10.67m
전폭 (날개 길이)	15.24m
전고	4.6m
날개 면적	39.2m²
공허 중량	2540kg
만재 중량	4213kg
최대 이륙 중량	4624kg
동력	P&W R-1830-64 트윈 와스프 성형 엔진 ×1
출력	900hp (672kW)
최대 속도	331km/h
순항 속도	206km/h
항속 거리	700km (Mk.XIII 어뢰 탑재 시) 1152km (약 453.59kg 폭탄 탑재 시)
무장

3. 운용 역사

태평양 전쟁 초기에 TBD 데버스테이터는 1942년 2월과 3월 동안 활발하게 운용되었다. 엔터프라이즈와 요크타운에서 발진한 TBD 편대는 마셜 제도, 길버트 제도, 웨이크 섬, 마커스 섬 등을 공격했으며, ''요크타운''과 렉싱턴 소속의 TBD는 3월 10일 뉴기니 해상에서 일본 선박을 공격했다.^[13] 산호해 해전에서는 5월 7일 일본 항공모함 쇼호를 격침시키는 데 기여했으나, 다음 날 다른 일본 항공모함 쇼카쿠를 공격했을 때는 명중시키지 못했다.^[14]

이 시기 마크 13 어뢰의 심각한 결함이 드러났다. 많은 어뢰가 목표물에 명중하고도 폭발하지 않았으며, 설정된 심도보다 더 깊이 잠수하는 경향도 있었다. 이 문제를 해결하는 데는 1년 이상이 소요되었고, 1942년 6월 미드웨이 해전 당시에도 이 결함은 여전했다.

미드웨이 해전에서 데버스테이터는 총 41대가 출격했으나, 느린 속도(115mph 이하로 비행해야 어뢰 투하 가능)와 부족한 방어력, 어뢰 성능 문제 등으로 인해 일본군 제로센 전투기와 대공포의 공격에 매우 취약했으며, 결과적으로 엄청난 손실을 입었다.^[28]^[15]^[16]^[17]^[18]^[19] (자세한 내용은 #미드웨이 해전에서의 역할과 손실 참조)

미드웨이 해전에서의 참패 이후, 미 해군은 즉시 남은 39대의 TBD를 최전선 임무에서 제외했다. 일부 기체는 대서양 함대나 훈련 비행대에서 1944년까지 잠시 운용되었으나,^[22] 대부분 조종사 및 정비병 훈련용으로 전환되거나 소방 훈련 교보재 등으로 사용된 후 폐기되었다. 1944년 말에는 미 해군에 운용 중인 TBD 데버스테이터가 단 한 대도 남지 않게 되었다.^[23]^[24], ^[25] 전쟁에서 살아남은 기체는 없으며, 현재 지상에 보존된 기체도 없는 것으로 알려져 있다.^[26]

데버스테이터의 부진한 전과는 기체 자체의 노후화뿐만 아니라, 당시 미 해군 뇌격 작전의 여러 문제점을 복합적으로 보여준다. 후계 기종인 TBF 어벤저 역시 1942년 초기에는 비슷한 어려움을 겪었으며, 미드웨이 해전에서 큰 손실을 입었다. 태평양 전쟁 초기 미국 뇌격기의 낮은 성공률은 기체의 취약성, 조종사들의 경험 부족, 전투기 엄호 부족, 그리고 1943년 가을까지 해결되지 못한 어뢰의 심각한 결함 등 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과였다.^[5]^[28] 이후 미국의 제공권 확보, 공격 전술 개선, 조종사 숙련도 향상, 어뢰 성능 개선 등이 이루어진 후에야 어벤저와 같은 뇌격기들이 효과적인 전과를 올릴 수 있었다.^[29]

3. 1. 미드웨이 해전에서의 역할과 손실

미드웨이 해전에서 총 41대의 데버스테이터가 호넷, 엔터프라이즈, 요크타운 등 3척의 항공모함에서 출격하여 일본 함대를 공격했다.^[28] 이 공격은 레이먼드 A. 스프루언스 제독의 결정에 따라 일본 함대가 발견되자마자 즉각적으로 이루어졌다. 스프루언스 제독은 잘 조율된 공격을 준비하기보다 신속한 공격으로 일본군의 반격을 막는 것이 더 중요하다고 판단했다. 이로 인해 출격은 제대로 조정되지 못했고, 특히 ''호넷''과 ''엔터프라이즈''에서 출격한 TBD 편대들은 전투기 호위 없이 공격에 나서야 했다.^[15]^[16]

당시 데버스테이터는 속도가 느리고 기동성이 떨어졌으며, 장갑 방호력도 매우 부족하여 승무원들에게는 사실상 '죽음의 덫'과 같았다. 급강하 시 최고 속도는 겨우 200mi/h에 불과했고, 어뢰를 투하하려면 속도를 115mi/h 이하로 낮추고 길고 직선적인 경로로 비행해야 했다.^[17] 게다가 탑재된 마크 13 어뢰는 표적에 명중해도 폭발하지 않거나 설정된 심도보다 깊게 잠수하는 등의 심각한 결함이 있었고, 이는 미드웨이 해전 시점까지 해결되지 않은 상태였다. 이러한 취약점 때문에 데버스테이터는 일본군의 제로센 전투기와 대공포의 손쉬운 표적이 되었다.^[18]

공격에 나선 데버스테이터 부대는 일본 함대의 강력한 방어, 특히 제로센의 요격에 직면하여 대부분 어뢰를 투하하기도 전에 격추되었다. 공격 결과는 처참했다. ''엔터프라이즈'' 소속기 4대와 ''요크타운'' 소속기 2대만이 귀환에 성공했고, ''호넷'' 소속기는 단 한 대도 돌아오지 못했다. 총 41대의 출격기 중 35대가 손실되었으며, 어뢰 명중 기록은 전무했다.^[19]

그러나 TBD 편대의 용감한 공격과 막대한 희생은 결코 헛되지 않았다. 일부 TBD는 격추되기 직전까지 일본 함선에 근접하여 기총 소사를 가했고, 일본 항공모함들은 이를 피하기 위해 급격한 회피 기동을 해야 했다.^[20] 무엇보다 TBD의 연속적인 공격은 일본군 전투기들의 주의를 끌고 전투 초계(CAP) 전력을 소모시켰으며, 일본 항모의 비행 갑판을 혼란스럽게 만들어 미군 항공모함에 대한 반격 준비를 효과적으로 방해했다. 이는 스프루언스 제독이 의도했던 바이기도 했다.

TBD 공격으로 인해 일본군의 방어 태세가 흐트러진 결정적인 순간, C. 웨이드 맥클러스키와 맥스 레슬리가 이끄는 SBD 돈틀리스 급강하 폭격기 편대가 뒤늦게 일본 함대 상공에 도착했다. TBD의 첫 공격이 시작된 지 약 한 시간 후, 돈틀리스 편대는 상대적으로 약화된 일본군의 방어를 뚫고 급강하 폭격을 감행하여 일본 항공모함 아카기, 카가, 소류 3척에 치명적인 피해를 입혔다.^[18]^[21] 결과적으로 데버스테이터의 희생적인 공격은 일본군의 주의를 분산시키고 방어력을 약화시켜, 후속 돈틀리스 공격의 성공과 미드웨이 해전의 승리에 결정적으로 기여했다.

미드웨이 해전 이후, TBD를 운용하던 미 해군 부대들은 재편 과정에서 후계기인 TBF 어벤저로 기종을 전환하게 되었다.

4. 파생형

;XTBD-1

: 800마력 XR-1830-60 엔진으로 구동되는 프로토타입으로, 1대가 제작되었다. 초기에는 평평한 캐노피를 가졌으나, 이후 양산형에서는 개선된 형태로 변경되었다.

;TBD-1

: 850마력 R-1830-64 엔진으로 구동되는 양산형으로, 총 129대가 제작되었다. XTBD-1에서 제기된 시야 문제를 해결하기 위해 조종석 캐노피가 더 높고 돔형으로 바뀌었으며, 롤오버 바가 추가되었다.

;TBD-1A

: TBD-1 중 1대를 쌍발 플로트(부유 장치)를 장착한 수상기로 개조한 형태이다. 1939년, 이 개조기는 로드아일랜드주 뉴포트에서 플로트를 장착한 채 시험 비행을 했다.^[30]

5. 운용 국가

미국 해군^[31]

비행대	운용 기간	운용 대수	비고
VT-2	1937년 12월 ~ 1942년 5월	58
VT-3	1937년 10월 ~ 1942년 6월	71	1941년 영화 다이브 보머 출연^[32]
VT-4	1941년 12월 ~ 1942년 9월	9
VT-5	1938년 2월 ~ 1942년 6월	57
VT-6	1938년 4월 ~ 1942년 6월	62
VT-7	1942년 1월 ~ 1942년 7월	5
VT-8	1941년 9월 ~ 1942년 6월	23
VB-4	1941년 12월 ~ 1942년 1월	3
VS-42	1940년 12월 ~ 1941년 12월	3
VS-71	1940년 12월 ~ 1942년 6월	8
VS-72	1941년 6월	2
VU-3	1940년 1월 ~ 5월	1

미국 해병대
* VMS-2는 1941년 3월 26일부터 1941년 6월 5일까지 VT-3에서 대여한 단일 데버스테이터(BuNo. ''1518'')를 운용했다.

6. 현존 기체

현재 박물관이나 개인 소장품으로 남아있는 TBD는 없으며, 복원 중인 기체도 없다.^[23] 하지만 수중에 침몰한 상태로 존재하는 11대의 기체가 알려져 있으며, 이들은 비교적 완전한 형태를 유지하고 있을 가능성이 있다.^[33] USS ''렉싱턴''의 잔해에서 여러 대의 TBD를 인양하려는 시도가 제안되기도 했다.^[34]^[38] 이 수중 기체들은 침몰 당시의 상황과 이후 해수 부식 등으로 인해 보존 상태가 다양하다. 예를 들어, 마셜 제도의 잘루이트 환초처럼 얕고 따뜻한 물속에 있는 두 기체는 외부에 산호초가 자라고 있다. 반면, 산호해에서 손실된 기체 중 일부는 항공 휘발유 폭발과 깊은 바다 밑으로 추락하는 과정에서 날개와 동체가 크게 파손되었다.

알려진 수중 기체는 다음과 같다.

'''TBD-1, 국방부 번호(BuNo) 0298 및 1515''': 전 VT-5 / USS ''요크타운'' (CV-5) 소속 '''"5-T-7"''', '''"5-T-6"'''. 마셜 제도 잘루이트 석호에 위치한다.^[35]^[36]
'''TBD-1 BuNo 0353''': 전 NAS 마이애미 소속. 플로리다주 마이애미 근처 대서양에 위치한다.^[37]
'''TBD-1 BuNo 0377''': 전 VT-2 / USS ''렉싱턴'' (CV-2) 소속 '''"6-T-7"'''. 캘리포니아주 미션 비치 근처 태평양에 위치한다.^[38]^[39]

2018년 3월 4일, 마이크로소프트 공동 창업자 폴 앨런이 이끄는 탐사팀의 RV 페트럴은 오스트레일리아 동부 해안에서 약 500마일 떨어진 산호해 해저, 수심 3000m(약 2마일) 지점에서 USS ''렉싱턴''의 잔해를 발견했다.^[40] 렉싱턴의 잔해 근처에는 TBD 데버스테이터 7대와 F4F-3 와일드캣 1대의 잔해도 함께 발견되었다. 2023년 1월 기준으로, 해저 유물 인양 전문 업체인 A and T 리커버리가 데버스테이터를 포함하여 최소 4대의 기체를 인양하기 위한 작업을 진행 중이다.^[41]

7. 복제

2019년 9월 19일, USS 미드웨이 박물관은 제2차 세계 대전 영화 ''미드웨이'' 촬영에 사용된 1:1 크기의 복제 항공기를 인수했다. 이 복제기는 영화 제작사인 라이언스게이트가 촬영 종료 후 기증한 것으로, USS 미드웨이 (CV-41)의 격납고에 전시될 예정이다.^[42]

8. 성능 제원 (TBD-1)

자료:^[43]

'''승무원:''' 3명 (조종사, 뇌격수/항해사, 통신사/사수)
'''전장:''' 10.67m
'''전폭''' (날개 길이): 15.24m
'''전고:''' 4.6m
'''날개 면적:''' 39.2m²
'''공허 중량:''' 2540kg
'''만재 중량:''' 4213kg
'''최대 이륙 중량:''' 4624kg
'''동력:''' 프랫 & 휘트니 R-1830-64 트윈 와스프 14기통 2열 공랭식 성형 엔진 ×1
'''출력:''' 900hp
'''최대 속도:''' 331 km/h (고도 약 2438.40m)
'''순항 속도:''' 206 km/h
'''항속 거리:'''
* 700km (Mk.XIII 어뢰 탑재 시)
* 1152km (약 453.59kg 폭탄 탑재 시)
'''상승 한도:''' 약 5943.60m
'''상승률:''' 720ft/min
'''무장:'''
* '''기관총:'''
** 전방 고정: 약 0.76cm 브라우닝 기관총 ''또는'' 약 1.27cm 브라우닝 기관총 ×1
** 후방 선회: 약 0.76cm 브라우닝 기관총 ×1
* '''폭장''' (동체 하부):
** 마크 13 어뢰 ×1 ''또는''
** 약 453.59kg 폭탄 ×1 ''또는''
** 약 226.80kg 폭탄 ×2 ''또는''
** 약 45.36kg 폭탄 ×12

9. 대중 매체에서의 등장

''다이브 보머''(1941): 마이클 커티즈가 감독한 미국 영화이다.^[44] 이 영화는 TBD 데버스테이터가 등장하는 제2차 세계 대전 이전의 미국 해군 항공기의 테크니컬러 촬영 장면과 USS 엔터프라이즈 항공모함 및 NAS 노스 아일랜드에서의 장면으로 알려져 있다.^[45]^[46]
''어게인스트 더 선''(2014): 연료가 떨어져 바다에 불시착한 데버스테이터 승무원들의 실화를 다룬 영화이다. 승무원들은 34일 동안 표류하며 생존했다.
''미드웨이''(2019): 데버스테이터가 등장하며, 특히 VT-8 편대의 처절했던 공격 장면이 묘사되었다. 이 공격에서 유일하게 살아남은 조지 게이 소위는 일본군의 눈을 피해 좌석 쿠션으로 몸을 숨긴 채, SBD 돈틀리스 급강하 폭격기들이 일본 해군 항공모함을 공격하는 장면을 목격했다.
''War Thunder'': 미국 공군 트리에서 랭크 1 기체로 등장한다.
''칸코레 - 함대 컬렉션 -'': 함재기로 등장한다.

참조

_[1] 서적 Doll 1967
_[2] 서적 Doll 1992
_[3] 서적 Gunston 1976
_[4] 서적 Winchester 2004
_[5] 서적 Mondey 2006
_[6] 서적 Taylor 1969
_[7] 서적 Doll 1967
_[8] 서적 Tillman 1973
_[9] 서적 Doll 1967
_[10] 서적 Tillman and Lawson 2001
_[11] 서적 Tillman and Lawson 2001
_[12] 서적 Tillman 2000
_[13] 간행물 Air International March 1990
_[14] 서적 Doll 1967
_[15] 서적 Cressman et al. 1990
_[16] 서적 Parshall and Tulley 2005
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_[19] 서적 Buell 1987
_[20] 웹사이트 USS Enterprise CV-6: The Most Decorated Ship of the Second World War, p. 3. http://www.cv6.org/1[...] 2010-06-07
_[21] 서적 Parshall and Tully 2005
_[22] 서적 Doll 1967
_[23] 서적 Tillman and Lawson 2001
_[24] 서적 Ginter 2006
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_[27] 서적 Mondey 2006
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_[34] 웹사이트 USS Lexington Aircraft Recovery Project https://usslexington[...] A&T Recovery 2023-03-12
_[35] 웹사이트 TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004 http://www.tighar.or[...] 2010-06-07
_[36] 웹사이트 "To save a Devastator: TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004, p. 2." https://web.archive.[...] 2007-05-09
_[37] 웹사이트 "1998 Return to the TBD page at the Douglas TBD-1 #0353 wreck." http://www.nwrain.co[...] 2010-06-07
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_[40] 웹사이트 Wreck of Aircraft Carrier USS Lexington Located in Coral Sea After 76 Years https://web.archive.[...] 2018-03-06
_[41] 웹사이트 Attempt to recover four WWII aircraft from Pacific sea bed https://flyer.co.uk/[...] 2023-01-17
_[42] 웹사이트 'They don''t exist – except this one' '| USS Midway''s newest addition is one-of-a-kind military plane' https://www.cbs8.com[...] 2019-09-19
_[43] 간행물 Devastator...The Not-so-Devastating TBD-1 1990-03
_[44] 서적 Dolan 1985
_[45] 서적 Hardwick and Schnepf 1989
_[46] 서적 Orriss 1984

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