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도요시미즈 신호장

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목차

1. 개요

도요시미즈 신호장은 홋카이도 여객철도 소야 본선에 있는 신호장이다. 1946년 임시 승강장으로 시작하여 1950년 역으로 승격되었으나, 이용객 감소로 2021년 3월 13일 여객 취급을 중단하고 신호장으로 전환되었다. 역명은 주변 지역의 지명에서 유래되었으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고 있다.

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도요시미즈 신호장 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름도요시미즈 역
일본어 역 이름豊清水駅
로마자 역 이름Toyoshimizu-eki
역 종류지상역 (2021년 3월 13일 이전), 신호장 (2021년 3월 13일 이후)
여객 영업 말기의 역사 (역 앞 거리 쪽) (2017년 10월)
여객 영업 말기의 역사 (역 앞 거리 쪽) (2017년 10월)
전보 약호토스
역 번호W58 (폐지)
소속 사업자홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
소속 노선소야 본선
킬로미터아사히카와 기점 117.9 km
소재지홋카이도 나카가와 군 (데시오 국) 비후카정 자 아자
좌표44°38′22″N 142°16′12.8″E
승강장
승강장 수2선
연혁
개업일1946년 10월 10일
여객 취급 폐지일2021년 3월 13일
신호장 변경일2021년 3월 13일
통계
승강 인원4명 (2011년)
인접 역
이전 역비후카역
이전 역 간 거리19.6km
다음 역데시오가와온센역
다음 역 간 거리3.6km

2. 역사

다이쇼 시대부터 이주민들에 의한 역 설치 요청이 이루어졌다.[3] 이후, 임시 승강장을 거쳐 역으로 영업되었지만, 이용자 감소에 따라 2021년 3월 13일에 여객 취급을 폐지하고[19][20][21][22], 신호장이 되었다.[23]

2. 1. 연표


  • 1946년 (쇼와 21년)
  • * 9월: "온네나이 - 사쿠라이 간에 임시 승강장 설치" 승인. 즉시 미후카정과 토키와 촌(→오토이네푸 촌)에서 협의하여 "도요시미즈역 설치 기성회" 결성.[4]
  • * 10월 10일: 운수성 소야 본선의 '''도요시미즈 가승강장'''으로 개업.[5] 여객만 취급.
  • 1948년 (쇼와 23년)
  • * 9월 ~ 11월: 미후카 정내 전역에서 연인원 약 300명의 자원봉사로 역사 및 플랫폼 건설.[4] 당시 역 설치 시에는 부지 무상 제공과 승강장·역사 건설 비용의 지역 부담이 조건이었음.[4]
  • 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 공공 기업체인 일본국유철도로 이관.
  • 1950년 (쇼와 25년) 1월 15일: 역으로 승격.[6][7] 화물 및 소화물 취급 개시.[7]
  • 1960년 (쇼와 35년) 9월 15일: 차량 단위 화물 취급 폐지.[8]
  • 1974년 (쇼와 49년) 10월 1일: 소량 화물을 포함한 모든 화물 취급 폐지.
  • 시기 불명: 역사 개축.
  • 1984년 (쇼와 59년)
  • * 2월 1일: 소화물 취급 폐지.
  • * 11월 10일: 발권 및 개찰 업무 폐지 (운전 취급 직원은 계속 배치).[9][10]
  • 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: CTC 도입에 따라 완전 무인화.[4][11][12] (무인화 이전에는 직원 2명 배치[6])
  • 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
  • 2019년 (레이와 원년) 12월 3일: JR 홋카이도가 소야 본선 활성화 추진 협의회를 통해 연선 자치체에 해당 역을 포함한 29개 역[13]의 유지 관리 또는 비용 부담 여부, 2021년 3월 폐지 여부를 2020년 3월까지 결정하도록 요청.[14]
  • 2020년 (레이와 2년) 3월 25일: 미후카 정이 해당 역의 폐지를 수용.[15][16][17][18]
  • 2021년 (레이와 3년) 3월 13일: 이용객 감소로 인해 이날 다이어 개정과 함께 여객 취급 종료.[19][20][21][22] '''도요시미즈 신호장'''으로 변경.[23]

2. 2. 명칭 유래

신호장이 위치한 미후카정 시미즈 지역과 인접한 토키와촌 시미즈(현재는 온네후푸촌 사쿠라이의 일부) 두 지역의 명칭에 "장래에 풍요로운 곳이 되기를 바라는 마음[6]" 또는 "풍요로운 시미즈[4]"라는 의미를 담아 '豊(토요)' 자를 붙여 '도요시미즈'라는 이름이 붙여진 것으로 알려져 있다[3][6][24][25].

'시미즈(清水)'라는 지명 자체는 미후카정과 온네후푸촌의 경계를 흐르는 현재의 페페케나이강을 가리키는 아이누어 pe-peken-nay|페페켄나이ain('물이 맑고 깨끗한 강'이라는 뜻)를 의역한 것이다[24][22]. 참고로, 원래 '맑고 깨끗한'을 뜻하는 아이누어는 peker|페케ㇾain이지만, 뒤따르는 'n' 소리의 영향으로 peken|페켄ain으로 발음이 변했다고 한다[24].

3. 구조

섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상 신호장이며, 무인역이다. 2개의 선로를 갖춘 열차 교행이 가능한 신호장이다.[23] 미비역과 온네후네역 사이 구간에서 유일하게 열차 교행이 가능한 시설이다. 선로 서쪽에는 과거 사용했던 역 건물이 있으며, 신호장으로 변경된 이후에도 철거되지 않고 남아있다.[23] 겨울철에는 선로 보수 작업을 위한 직원이 머무른다.[23]

2021년 3월 시각표 개정 기준으로, 아침과 저녁 시간대에 보통열차와 특급열차가 서로 교행하기 위해 사용된다.[23]

과거 여객 취급을 하던 역 시절에는 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이었고, 온네후네역에서 관리하는 무인역이었다.

처음 설치되었던 가승강장 시절에는 단선 승강장 1면 1선 구조였다. 이후 정식 역으로 승격되면서 나무로 지은 역 건물과 함께, 상행선이 본선 역할을 하는 1선 통과 방식의 섬식 승강장 1면 2선 구조가 되었다. 또한 역사 옆 나요로 방면으로 화물을 싣고 내리는 장소와 이를 위한 인입선도 설치되었다. 화물과 수하물 취급이 중단된 후에도 이 인입선은 열차 대피선으로 계속 사용되었다.

4. 역 주변

고지대에 신호장이 위치하여 주변 풍경을 조망하기 좋다. 주변은 대부분 목초지로 이루어져 있다. 겨울철에는 신호장 주변 일부 도로가 폐쇄된다.[33]


  • 국도 제40호선: 신호장 뒤편에 위치하지만, 직접 연결되는 도로는 없다.
  • 데시오강
  • 블루베리 하우스 오토이넷푸촌[33]: 단독 주택 형태의 숙박 시설이다. 겨울철에는 신호장 주변 도로 폐쇄로 인해 도보 접근이 불가능하다.

5. 이용 현황

여객 영업 당시의 승차 인원 변화는 아래 표와 같다. 표에서 출처가 '승강 인원'으로 표시된 경우, 1일 평균 승차 인원 값은 실제 승강 인원의 절반 값이며, 원래 값은 비고란에 별도로 표시한다. 또한, 표의 'JR 조사' 값은 해당 연도를 포함한 과거 5년간의 조사일 평균 승차 인원을 나타낸다.

승차 인원 추이
연도승차 인원 (명)출처비고
연간1일 평균JR 조사
1978년 (쇼와 53년)14.0[26]
2015년 (헤이세이 27년)"1명 이하"[27]
2016년 (헤이세이 28년)0.4[28]JR 홋카이도 단독 유지 곤란 노선 공표 자료[28]에 따름.
2017년 (헤이세이 29년)0.4[29]
2018년 (헤이세이 30년)0.4[30]
2019년 (레이와 원년)0.4[31]
2020년 (레이와 2년)0.4[32]


6. 인접 시설

홋카이도 여객철도

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2023-01-15
[3] 간행물 全駅DATA 石北本線②（上川～網走） 宗谷本線 朝日新聞出版 2013-10-03
[4] 간행물 ありがとう　さようなら　長き歳月の歴史に幕　JR南美深駅・紋穂内駅・豊清水駅廃止 http://www.town.bifu[...] 美深町 2021-04-28
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2009-11-02
[6] 서적 北海道 駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
[7] 간행물 日本国有鉄道公示 第3号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1950-01-09
[8] 서적 鉄道百年記念　旭鉄略年表（1972年） https://dl.ndl.go.jp[...] 日本国有鉄道旭川鉄道管理局
[9] 뉴스 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-11-09
[10] 뉴스 風連など停留所化へ 国鉄で合理化 当分は運転要員常駐派遣 1984-11-09
[11] 뉴스 宗谷線、20駅無人化へ 特殊自動閉そく装置導入工事進む 交通協力会 1986-09-17
[12] 뉴스 恩根内、豊清水駅は無人化 11月ダイヤ改正で 1986-10-16
[13] 문서 2013年 - 2018年の1日当たりの平均乗車人員が3人以下の駅
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[24] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
[25] 간행물 北海道におけるアイヌ語地名の現代日本語接触変化 https://cir.nii.ac.j[...] 愛知学院大学 2018-05-20
[26] 서적 国鉄全駅大事典 https://dl.ndl.go.jp[...] 藤田書店 1980-04-30
[27] 웹사이트 極端にご利用の少ない駅（3月26日現在） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2017-09-25
[28] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2017-12-30
[29] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2018-07-13
[30] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[31] 웹사이트 宗谷線（名寄・稚内間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-03
[32] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[33] 웹사이트 BlueberryHouse音威子府村 on Strikingly http://blueberryhous[...] BlueberryHouse音威子府村 2020-05-20
[34] 뉴스 美深町地域公共交通総合連携計画 http://wwwtb.mlit.go[...] 美深町 2010-03
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