마치카타역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
마치카타역은 일본 아이치현 아이사이시에 있는 나고야 철도 비사이선의 역이다. 1924년 가네히라역으로 영업을 시작하여, 1959년 현재의 이름으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 자동 발권기와 manaca 개찰구가 설치되어 있으며 무인역으로 운영된다. 2008년 승강장 배치가 변경되었고, 2011년 manaca가 도입되었다. 2017년 기준 하루 평균 1,338명이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 아이사이시의 교통 - 에이와역
아이치현 아이사이시에 있는 에이와역은 1929년 개업한 JR 도카이 간사이 본선의 지상역으로, 2면 2선 구조에 보통 열차만 정차하며 2021년부터 무인 운영되고 있다. - 아이사이시의 교통 - 사야역
아이치현 아이사이시에 있는 사야역은 1898년 개업하여 나고야 철도 비사이선에 속하며, 2024년 6월 무인화된 2면 3선 구조의 지상역으로, 주변에 시청, 도서관, 공원 등이 위치한다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 나고야 철도의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 나고야 철도의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
| 마치카타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 마치카타 역 |
| 로마자 표기 | Machikata-yeok |
| 다른 이름 | 가네히라 역 (1956년까지) |
| 소재지 | 아이치현 아이사이시 마치카타초 미나미테이가이 1번지 |
| 노선 | 메이테쓰 비사이선 |
| 역 번호 | BS01 |
| 거리 | 야토미역으로부터 9.6km |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1924년 10월 1일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
| 상태 | 무인역 |
| 승객 수 | 1,338명 (일일, 2017년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 연혁 | |
| 1924년 10월 1일 | 가네히라 역으로 개업 |
| 1959년 | 마치카타 역으로 역명 변경 |
| 통계 | |
| 2020년 | 1,110명 (일일 승강 인원) |
| 인접 역 | |
| 메이테쓰 비사이선 | 쓰시마 역 - 마치카타 역 - 로쿠와 역 |
2. 역사
1924년 (다이쇼 13년) 10월 1일 - 비사이 철도가 가네히라역/兼平駅일본어으로 영업 개시.[3]
1925년 (다이쇼 14년) 8월 1일 - 비사이 철도가 메이테츠에 인수되어 메이테츠 비사이선이 됨.
1944년 (쇼와 19년) - 역 운영 휴지.[1]
1959년 (쇼와 34년) 7월 1일 - 이전 및 '''마치카타역'''으로 역명 변경 후 영업 재개. 부활 시부터 무인역.[4]
1972년 (쇼와 47년) 4월 1일 - 쓰시마・로쿠와간 복선화에 따라 플랫폼 위치 변경. 이전에는 쓰시마 방면 홈 맞은편(현재 자전거 보관소)에 위치, 역 동쪽에 단선 시대 교각 일부 잔존.
1974년 - 승강장 재건.[1]
2004년 - 승강장 재배치.[1]
2008년 (헤이세이 20년)
2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 manaca 도입.
2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스 패스 사용 종료.
2. 1. 초기 역사 (1924년 ~ 1944년)
마치카타역은 1924년 10월 1일, 사설 철도인 비사이 철도에서 가네히라역/兼平駅일본어으로 개업했다.[1][3] 비사이 철도는 1925년 8월 1일에 메이테츠에 인수되어 메이테츠 비사이선이 되었다. 1944년에 역은 휴지(休止)되었다.[1]2. 2. 영업 재개와 현대화 (1959년 ~ 현재)
마치카타역은 1924년 10월 1일, 사설 철도인 비사이 철도에서 가네히라역/兼平駅일본어으로 개업했다.[3][1] 비사이 철도는 1925년 8월 1일에 메이테츠에 인수되어 메이테츠 비사이선이 되었다.[1] 1944년에 역은 휴지되었으나,[3] 1959년 7월 1일에 이전하면서 현재의 '''마치카타역'''으로 역명을 변경하고 영업을 재개하였다. 부활 시부터 무인역이었다.[4]1972년 4월 1일에는 쓰시마・로쿠와간 복선화에 따라 플랫폼 위치가 변경되었다. 이전에는 쓰시마 방면 홈 맞은편(현재 자전거 보관소)에 위치해 있었으며, 역 동쪽에 단선 시대의 교각 일부가 남아 있다. 1974년에 승강장이 재건되었고, 2004년에 현재의 형태로 재배치되었다.[1]
2008년 3월 10일 쓰시마 방면 홈 위치가 마주보는 형태로 변경되었고, 3월 14일에는 트랜스 패스가 도입되었다.[1] 2011년 2월 11일에는 IC 카드 manaca가 도입되었으며, 2012년 2월 29일에 트랜스 패스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
마치카타역은 상대식 승강장 2면 2선 구조로, 지하 통로를 통해 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 현도 횡단 교량 아래에 위치해 있다.[5]
과거에는 엇갈린 배치, 단선 2면 2선으로 홈은 건널목을 사이에 두고 서로 엇갈리게 위치해 있었으나[5], 2008년 3월부터 마주보는 형태의 홈이 되었다[6]。
역 집중 관리 시스템에 대응하는 무인역으로, 각 홈에는 각각 역사가 신설되었다. 2008년 3월 11일부터 자동 개찰기, 자동 발매기, 자동 정산기의 사용을 시작했다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 메이테쓰 역 번호/名鉄駅番号일본어 BS 오와리세선 (메이테츠 이치노미야~쓰시마)[7] | 하행 | 메이테츠 이치노미야행[8] | 오와리쓰시마 덴노제 기간에는 일부 모리카미행 |
| 2 | 상행 | 쓰시마 방면[8] | 스가구치・나고야 방면 직통 열차는 평일 아침만 운행 |
3. 1. 승강장
마치카타 역은 상대식 승강장으로 2면 2선의 홈을 가진 지상역이다. 현도 횡단 교량 아래에 위치해 있다.[5]과거에는 엇갈린 배치, 단선 2면 2선으로 홈이 건널목을 사이에 두고 서로 엇갈리게 위치해 있었으나, 2008년 3월부터 마주보는 형태의 홈이 되었다.[6] 각 홈에는 각각 역사가 신설되었으며, 역 집중 관리 시스템에 대응하는 무인역이다. 2008년 3월 11일부터 자동 개찰기, 자동 발매기, 자동 정산기의 사용을 시작했다.[5]
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 오와리세선 | 하행 | 메이테츠이치노미야 방면 |
| 2 | 상행 | 쓰시마 방면 |
3. 2. 설비
상대식 승강장, 2면 2선 구조의 지상역으로, 현도 횡단 교량 아래에 위치해 있다.[5] 과거에는 엇갈린 배치, 단선 2면 2선으로 홈은 건널목을 사이에 두고 서로 엇갈리게 위치했었으나, 2008년 3월부터 마주보는 형태의 홈이 되었다.[6]역 집중 관리 시스템에 대응하는 무인역으로, 각 홈에는 각각 역사가 신설되었다. 2008년 3월 11일부터 자동 개찰기, 자동 발매기, 자동 정산기의 사용을 시작했다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 오와리세선 (메이테츠 이치노미야~쓰시마)[7] | 하행 | 메이테츠 이치노미야행[8] | 오와리쓰시마 덴노제 기간에는 일부 모리카미행 |
| 2 | 상행 | 쓰시마 방면[8] | 스가구치・나고야 방면 직통 열차는 평일 아침만 운행 |
4. 이용 현황
승차 인원