맨위로가기

무사시미조노쿠치역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

무사시미조노쿠치역은 일본 가나가와현 가와사키시 다카쓰구에 위치한 JR 동일본 난부선의 역이다. 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선의 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있다. 1927년 미조노쿠치역으로 영업을 시작하여 1944년 현재의 역명으로 변경되었다. 2023년 하루 평균 75,883명이 이용하였으며, 난부선 역 중 이용객 수 4위를 기록했다. 인접 역으로는 가와사키 방면 무사시신조역, 다치카와 방면 쓰다야마역이 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 다카쓰구 - 미조노쿠치역
    미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다.
  • 다카쓰구 - 가지가야역
    가지가야역은 가나가와현 가와사키시에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 주변 주택 단지 개발과 함께 성장하여 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 오이마치선 차량기지 건설로 일부 승강장이 통과 전용선으로 변경되었다.
  • 난부선 - 쓰루미역
    가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다.
  • 난부선 - 후추혼마치역
    후추혼마치역은 난부선과 무사시노선이 지나는 역으로, 섬식과 상대식 승강장을 혼합한 구조이며, 무사시노선은 시종착역이고 도쿄 경마장과 가까워 경마 개최일에 이용객이 증가하며 1928년에 개업했다.
  • 가와사키시의 철도역 - 미조노쿠치역
    미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다.
  • 가와사키시의 철도역 - 가지가야역
    가지가야역은 가나가와현 가와사키시에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 주변 주택 단지 개발과 함께 성장하여 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 오이마치선 차량기지 건설로 일부 승강장이 통과 전용선으로 변경되었다.
무사시미조노쿠치역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름무사시미조노쿠치역
로마자 표기Musashi-Mizonokuchi-eki
간자키 표기武蔵溝ノ口駅
역 건물 (2007년 6월)
역 건물 (2007년 6월)
역 위치
주소가나가와현 가와사키시 다카쓰구 미조노쿠치 1초메 1-1
좌표35°35′56.6″N 139°36′40.4″E
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선난부선
역 번호JN10
영업 거리가와사키 기점 12.7 km
역 구조지상역 (교상역)
승강장2면 3선
개업일1927년 3월 9일
비고직영역 (관리역)
미도리노마도구치 있음
통계 정보
2023년 하루 평균 승차 인원75,883명
인접 역
난부선이전 역: 무사시신조 (JN 09)
다음 역: 쓰다야마 (JN 11)
역간 거리무사시신조 방면: 2.2 km
쓰다야마 방면: 1.2 km
환승 정보
환승역미조노구치역 (도큐 덴엔토시선, 오이마치선)

2. 역 구조

무사시미조노쿠치역은 단식 승강장 1면 1선(1번선)과 섬식 승강장 1면 2선(2, 3번선)을 갖춘 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 3번선 옆에는 유치선 2개가 있다. 상행선 가와사키 방면은 1면 1선(1번선), 하행선 다치카와 방면은 1면 2선(2번선, 3번선)으로 구성된 섬식 승강장이지만, 각 승강장은 마주보고 있지 않고 절반 정도 겹쳐져 있다.

1998년, 역 앞 재개발에 따라 교상 역사로 변경되었다. 이전에는 상행선 승강장 다치카와 쪽에 임시 개찰구가 있어 아침 러시 시간에만 사용되었으나, 교상 역사화와 함께 폐지되었다. 교상 역사와 자유 통로는 넓게 만들어졌지만, 상행선 승강장의 계단 및 에스컬레이터가 매우 좁고 이용자가 한 곳에 집중되는 구조로 인해 항상 혼잡이 발생하는 문제가 있어, 개축 후 승강장 위치를 이동하는 공사가 두 번 더 시행되었다.

가와사키 총괄 센터의 직영역으로, 역 구내는 막차부터 새벽 4시 30분까지 폐쇄되지만, 자유 통로는 24시간 통행이 가능하다.

2016년에는 JR 동일본이 정비하는 6번째 '에코 스테이션' 모델역으로 선정되어 공사가 시작되었다. 가와사키 방면 승강장에 있던 '아지사이 찻집'은 문을 닫았고, 그 자리에 '자립형 수소 에너지 공급 시스템'이 설치되어 역 전체의 전기를 충당하게 되었다.[11] 이 외에도 조명을 LED로 바꾸고 에코 표시판을 설치하는 공사도 진행되었다.[11]

2. 1. 타는 곳

승강장노선방향행선지비고
1
남부선
상행무사시나카하라·무사시코스기·가와사키 방면
2·3하행이나다즈쓰미·이나기나가누마·후추혼마치·다치카와 방면당역 시발·특급(닛코행)·대기



과거에는 당역에서 출발하는 전철이 주로 3번 승강장에서 출발했으며, 이른 아침에는 2번 승강장, 아침저녁 혼잡 시간대에는 1번 승강장에서도 출발했다. 그러나 2015년 3월 현재, 당역에서 출발하는 전철은 노보리토행 1편과 가와사키행 2편뿐이다.

2014년 3월 15일 시간표 개정부터 일부 하행 각역 정차가 3번 승강장에서 쾌속 열차를 대기하게 되었다. 2017년 3월 4일 시간표 개정으로 각역 정차의 당역에서의 쾌속 열차 대기는 없어졌고, 대신 이나기나가누마 역에서 쾌속 열차를 대기하는 것으로 변경되었다[17]. 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 평일 저녁과 토·휴일 낮에 한해 하행 각역 정차의 3번 승강장에서의 쾌속 열차 대기가 부활했다.

3번 승강장 옆에는 가와사키 방면이 막다른 곳인 유치선 2개가 있다. 입출고는 배선상의 이유로 노보리토와의 사이를 회송한다. 1번 승강장의 가와사키 쪽에서 분기되어 상행 홈 앞에서 막다른 곳이 되는 짧은 측선과, 홈 뒤까지 약간 뻗어 있는 측선이 2개 있으며, 뒤까지 뻗어 있는 측선은 자갈 적치장이 되어 있어, 드물게 보선 기계 등이 유치되어 있다.

3. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승차 인원은 75,883명으로, 난부선 역 중 4위를 기록했다.[1] 1995년 이후 꾸준히 이용객이 증가하는 추세를 보이고 있다.

연도1일 평균 승차 인원
1995년67,841
1996년67,219
1997년66,569
1998년66,860
1999년67,571
2000년68,339
2001년68,518
2002년68,414
2003년68,666
2004년68,642
2005년69,175[2]
2006년70,704
2007년73,612
2008년73,315
2009년74,179
2010년75,653[3]
2011년76,774
2012년79,533
2013년81,503
2014년81,509
2015년83,756[4]
2016년84,575
2017년85,355
2018년86,346
2019년86,165
2020년63,796
2021년68,305
2022년72,830
2023년75,883


4. 역사

1927년 3월 9일, 난부 철도 가와사키역 - 노보리토역 구간 개통과 함께 '미조노쿠치역'으로 영업을 시작했다.[6] 1944년 4월 1일, 난부 철도가 국유화되면서 일본국유철도 난부선의 역이 되었고, 동시에 '무사시미조노쿠치역'으로 역명이 변경되었다.[6]

1976년 3월 1일 화물 취급이 폐지되었고,[7][8] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 난부선의 역이 되었다.[6] 1993년 11월 2일 상설 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었으며,[9] 1994년 2월 24일 임시 출입구에도 자동 개찰기가 설치되었다. 1998년 8월 9일 남북 자유 통로 개통과 함께 교상 역사로 변경되었고, 2001년 11월 18일부터 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.

2011년 4월 9일 난부선 쾌속 열차[10]가 정차하기 시작했다. (원래 3월 12일 시작 예정이었으나, 동일본 대지진 영향으로 연기) 2017년 4월 17일 JR 동일본의 '에코 스테' 모델 역으로 선정되었다.[11][12] 2019년 8월 31일 뷰 플라자 영업이 종료되었다.[13]

2024년 4월 19일 1, 2번선 승강장에 스크린도어 사용이 시작되었고,[14] 7월 1일 발차 멜로디가 히라하라 아야카의 "Jupiter"로 변경될 예정이다.[15] 2024년 12월 24일에는 3번선 승강장에 스마트 스크린도어가 설치될 예정이다.[16]

4. 1. 역명의 유래

당역 주변의 지명은 "미조노쿠치"(溝口)이지만, 이전에는 "미조노쿠치"(溝ノ口)라고도 표기되었다.(미조구치 (가와사키 시)#지명의 표기에 대해 참조)

그러나 당역 개업 전에 이미 국철 반탄선 미조구치역(みぞぐちえき)이 있었고, 국철선과의 화물 열차 직통 운전도 고려되었기 때문에, 개업 직전인 1927년 1월, 당역 및 나카하라정역(후의 무사시나카하라역)에 옛 국명 "무사시"를 붙여 역명 변경 수속이 이루어져, 당역은 당초부터 '''무사시미조노쿠치'''역으로 개업했다.

또한, 당역 개업 수개월 후에 개업한 다마가와 전기 철도(후에 도큐 전철 오이마치선, 덴엔토시선)의 역은 당초 '''미조노쿠치역'''으로 칭했으나, 1966년에 '''미조노쿠치역'''으로 개칭되었다. 이때 도큐의 다른 역(지유가오카, 쿠가하라 등)에서도 동시에 "ヶ", "ノ" 등이 히라가나로 고쳐졌다.

어느 경우든 읽는 법은 같은 '''미조노쿠치'''이다.

5. 역 주변

무사시미조노쿠치역은 난부 선이 운행되는 역으로, 종착역인 가와사키역에서 12.7km 떨어져 있다. 도큐 덴엔토시선과 도큐 오이마치선의 미조노쿠치역이 바로 옆에 있다.

다카쓰구청에서 가장 가까운 역으로, 상업 및 행정 모두 다카쓰구의 중심지 역할을 한다.

역 주변 시설 및 역전에서 출발하는 노선 버스에 관한 정보는 '''미조노쿠치 (가와사키시)''' 문서를, 인접한 도큐 전철 덴엔토시선・오이마치선의 역에 관한 정보는 '''미조노구치역''' 문서를 참조하면 된다.

무사시미조노쿠치역과 인접한 도큐 덴엔토시선・오이마치선 미조노쿠치역은 환승역으로, 일부 구간에서 연락 운수 취급을 하고 있다.

역은 미조노쿠치에 위치하고 있지만, 역의 북동쪽은 미조노쿠치, 동남쪽과 서남쪽은 히사모토, 북서쪽은 시모사쿠노베이다. 미조노쿠치 지명의 유래가 된 다마가와의 지류인 히라세가와는 현재 국도 246호선 쓰다야마 육교 북쪽, 쓰다야마역 부근에서 교차한다. 과거에는 이 역 부근을 흘렀지만, 쓰다야마(시치멘 산)를 터널로 통과하여 다마가와로 흘러가도록 개선되었다.

6. 인접한 역

참조

[1] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[2] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
[3] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[4] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[5] 뉴스 橋上駅舎を暫定開業 鴨居31日、武蔵溝ノ口は来月9日 JR横浜支社 交通新聞社 1998-07-30
[6] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-04-11
[7] 뉴스 代々木、武蔵溝ノ口駅にみどりの窓口 交通協力会 1976-07-01
[8] 문서 国鉄監修『交通公社の時刻表』1976年8月号
[9] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[10] 문서 鉄道ファン　No.213 p.172
[11] 간행물 4月17日 南武線 武蔵溝ノ口駅が 「エコステ」モデル駅としてリニューアルします! https://www.jreast.c[...] 川崎市、東日本旅客鉄道横浜支社 2017-03-23
[12] 뉴스 JR横浜支社・他 「エコステ」武蔵溝ノ口駅使用開始へ 交通新聞社 2017-04-03
[13] 웹사이트 びゅうプラザにおける店舗運営の見直しについて提案を受けました! http://www.jreu-yoko[...] JR東労組横浜地本 2019-04-12
[14] 간행물 2024年度のホームドア整備計画について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-03-12
[15] 간행물 南武線 武蔵溝ノ口駅の発車メロディが「Jupiter」に変わります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道横浜支社 2024-06-17
[16] 간행물 2024年度のホームドア整備駅の追加について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-08-20
[17] 문서 かつて土休日ダイヤでは、[[武蔵中原駅]]でも快速の待ち合わせが行われていた。
[18] PDFlink 2017年3月ダイヤ改正について（多摩版） http://www.jreast.co[...]
[19] 웹사이트 JR武蔵溝ノ口駅の発車メロディが「Jupiter」に変わります！ https://www.city.kaw[...] 川崎市 2024-06-20
[20] 뉴스 平原綾香のデビュー曲「Jupiter」が川崎市のJR南武線武蔵溝ノ口駅の発車メロディーになり、記念セレモニーに登場、メロディーは自らサックスで演奏、こだわりのアレンジも https://www.chunichi[...] 2024-07-01
[21] 간행물 ～JR武蔵溝ノ口駅の発車メロディが「Jupiter」に！～ 記念セレモニーを実施しました https://www.city.kaw[...] 川崎市 2024-07-01
[22] 웹사이트 7月1日、溝の口駅で会いましょう！ https://ameblo.jp/hi[...] 2024-06-30
[23] 뉴스 JR南武線の発車メロディー“近郊地域19番” 30日終了に惜しむ声 https://www.kanaloco[...] 2024-06-27
[24] 문서 各駅の乗車人員 http://www.jreast.co[...]
[25] 문서 神奈川県県勢要覧 http://www.pref.kana[...]
[26] 문서 川崎市統計書 http://www.city.kawa[...]
[27] 문서 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 http://www.pref.kana[...]
[28] 문서 平成12年
[29] 문서 各駅の乗車人員（1999年度） http://www.jreast.co[...]
[30] PDFlink 平成13年 http://www.pref.kana[...]
[31] 문서 各駅の乗車人員（2000年度） http://www.jreast.co[...]
[32] 문서 各駅の乗車人員（2001年度） http://www.jreast.co[...]
[33] PDFlink 平成14年 http://www.pref.kana[...]
[34] 문서 各駅の乗車人員（2002年度） http://www.jreast.co[...]
[35] PDFlink 平成15年 http://www.pref.kana[...]
[36] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[37] PDF 平成16年 http://www.pref.kana[...]
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[39] PDF 平成17年 http://www.pref.kana[...]
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[41] PDF 平成18年 http://www.pref.kana[...]
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[43] PDF 平成19年 http://www.pref.kana[...]
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[45] PDF 平成20年 http://www.pref.kana[...]
[46] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[47] PDF 平成21年 http://www.pref.kana[...]
[48] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[49] PDF 平成22年 http://www.pref.kana[...]
[50] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[51] PDF 平成23年 http://www.pref.kana[...]
[52] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[53] PDF 平成24年 http://www.pref.kana[...]
[54] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[55] PDF 平成25年 http://www.pref.kana[...]
[56] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[57] PDF 平成26年 http://www.klnet.pre[...]
[58] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[59] PDF 平成27年 http://www.klnet.pre[...]
[60] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[61] PDF 平成28年 http://www.pref.kana[...]
[62] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） http://www.jreast.co[...] JR東日本
[63] PDF 平成29年 http://www.pref.kana[...]
[64] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[65] PDF 平成30年 https://www.pref.kan[...]
[66] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[67] PDF 平成31年 https://www.pref.kan[...]
[68] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[69] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[70] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[71] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[72] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[73] 뉴스 読売新聞2022年8月7日 https://www.yomiuri.[...] 読売新聞 2022-08-07


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com