가와사키역

3. 역 구조

가와사키역은 섬식 승강장 3면 6선을 갖춘 지상역이며, 교상역사 구조를 가지고 있다. 역 건물은 쇼핑 센터와 연결되어 있다.

3. 1. 승강장

（출처：[https://www.jreast.co.jp/estation/stations/526.html JR 동일본: 역 구내도]）

도카이도선 홈(1・2번선)은 과거 요코스카선과 함께 사용했지만, 1980년 10월 1일 국철 다이어 개정 시 SM 분리(요코스카선과 소부 쾌속선 직결 운행)에 따라 요코스카선 열차는 시나즈루선(힌카쿠선)을 경유하게 되었다. 이와 함께 시나즈루선에 신카와사키역이 개업했다.

도카이도선 홈(1・2번선)에는 종일 역무원이 배치되어 출발 멜로디 취급과 승하차 종료 신호를 보낸다. 가와사키 출신인 사카모토 큐의 곡 "스키야키"로 세계적으로 알려진 "위로 올려다보며 걷자"는 플랫폼 1과 2의 열차 멜로디로 사용된다.

3. 2. 발차 멜로디

4. 역사

4. 1. 연혁

• 1872년 7월 10일 (메이지 5년 음력 6월 5일): 시나가와역과 당시 요코하마역(현재의 사쿠라기초역) 사이의 철도 임시 개통과 함께, 가나가와역과 더불어 일본 최초의 철도 중간역 중 하나로 개업했다. 처음에는 여객만 취급했다.^[1]

• 1898년 (메이지 31년) 4월 1일: 화물 취급을 시작했다.
• 1914년 (다이쇼 3년)
• * 12월 20일: 게이힌선(게이힌 도호쿠선의 전신) 운행을 개시했다.
• * 12월 26일: 게이힌선 전동차의 잦은 고장으로 운행이 중지되었다.
• 1915년 (다이쇼 4년)
• * 5월 10일: 게이힌선 전동차 운행을 재개했다.
• * 12월 30일: 증기 기관차 열차의 정차가 폐지되었다.^[9]
• 1918년 (다이쇼 7년) 5월 1일: 도카이도 본선 화물 지선이 하마카와사키역까지 개통되었다.
• 1927년 (쇼와 2년) 3월 9일: 난부 철도선(현재의 난부선)이 노보리토역까지 개통되었다.^[10]
• 1944년 (쇼와 19년)
• * 4월 1일: 난부 철도가 국유화되었다.^[10]
• * 10월 14일: 가와사키 시전의 가와사키역 앞 정류장이 개업했다. 이 노선은 현재 폐쇄된 시오하마역까지 6.7km 구간을 운행했다.^[2][3]
• 1958년 (쇼와 33년) 12월 1일: 민중역의 매표 부분이 완성되어 사용을 시작했다.^[11]
• 1959년 (쇼와 34년) 4월 1일: 민중역이 완공되었다.^[12] 이는 가나가와현 최초의 역 빌딩이었다.^[13]
• 1960년 (쇼와 35년) 6월 1일: 요코스카선 전동차가 종일 정차하게 되었다.^[14]
• 1965년 (쇼와 40년) 10월 1일: 영업 범위를 "일반 운수 영업"에서 "여객, 수하물, 소화물 및 차급 화물"로 개정했다.
• 1969년 (쇼와 44년) 4월 1일: 가와사키 시전의 가와사키역 앞 정류장이 폐지되었다.

• 1973년 (쇼와 48년) 10월 1일: 화물 지선 당역 - 하마카와사키역 구간이 폐지되었다.
• 1980년 (쇼와 55년) 10월 1일: SM 분리(도카이도선과 요코스카선의 분리 운전)에 따라 요코스카선이 당역을 경유하지 않게 되었고, 동시에 도카이도선의 모든 보통 열차가 정차하게 되었다.^[15]
• 1981년 (쇼와 56년) 9월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
• * 과거 메이지 제과 가와사키 공장과 도시바 가와사키 공장으로 이어지는 전용 철도가 있어 화물 수송이 이루어졌다.
• 1986년 (쇼와 61년)
• * 10월 1일: 동쪽 출구 지하가인 "가와사키 아젤리아"가 개업했고, 같은 시기에 가와사키역 동쪽 출구 버스 터미널이 사용을 시작했다.
• * 11월 1일: 수하물 취급을 폐지했다.
• 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.^[10]
• 1988년 (쇼와 63년)
• * 6월 28일: 역사가 교상역사로 변경되었다.^[16] 게이힌 도호쿠선 승강장을 35m 연장했다.
• * 7월 8일: 역 빌딩 부분을 개장 및 증축하여 "가와사키 BE"가 개업했다.^[17]
• 1992년 (헤이세이 4년) 3월 10일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 시작했다.^[18]
• 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: 교통계 IC 카드인 Suica의 이용이 가능해졌다.^[19]
• 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 라조나 가와사키 앞의 서쪽 출구 북쪽 버스 터미널이 사용을 시작했다.
• 2011년 (헤이세이 23년)
• * 4월: 가와사키역 동쪽 출구 재정비가 완료되었고, 동쪽 출구 버스 터미널이 "해섬·공섬"으로 이분되었다.
• * 4월 9일: 난부선에서 쾌속 운전을 시작했다. 당초 3월 12일에 시작할 예정이었으나, 동일본 대지진의 영향으로 연기되었다.
• 2014년 (헤이세이 26년) 2월 23일: 오전 1시 11분경, 게이힌 도호쿠선의 회송 전동차가 공사용 차량과 충돌하여 탈선 및 전복하는 사고가 발생했다. 이로 인해 가마타역 - 쓰루미역 간 운행이 종일 중단되었다.
• 2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일: 우에노·도쿄 라인이 개업하여 도카이도선 열차가 우쓰노미야선 및 다카사키선 열차와 상호 직통 운전을 시작했다.
• 2016년 (헤이세이 28년)
• * 4월 5일: 난부선 승강장의 발차 멜로디를 "가와사키시가"로 변경했다.^[20]
• * 12월 10일: 도카이도선 승강장의 발차 멜로디를 사카모토 규의 "위를 보고 걷자"로 변경했다.^[21][22]
• 2017년 (헤이세이 29년) 6월 18일: 중앙 북쪽 개찰구 사용을 시작했으며, 기존 개찰구는 중앙 남쪽 개찰구로, 동서 자유 통로는 중앙 통로로 명칭이 변경되었다.^[23][24][25]
• 2018년 (헤이세이 30년)
• * 2월 17일: 아토레 가와사키 내 개찰구(아토레 개찰구)와 역 동서를 잇는 북쪽 출구 자유 통로 및 이에 접속하는 북쪽 출구 개찰구를 사용하기 시작했다.^[26][27][28]
• * 4월 1일: 서쪽 출구 북쪽 버스 터미널을 "가와사키역 라조나 광장"으로 개칭했다.^[29]
• * 11월 3일: 1·2번선(도카이도선 승강장)의 폭 확장 공사가 실시되었다.^[30][31]
• 2020년 (레이와 2년) 12월 18일: 뷰 플라자의 영업을 종료했다.^[32][33]
• 2021년 (레이와 3년)
• * 3월 18일: 역 내 공유 오피스 "STATION WORK"의 부스형 "STATION BOOTH"가 개설되었다.^[34][35]
• * 3월 21일: 3·4번선(게이힌 도호쿠선 승강장)에서 스크린도어 사용을 시작했다.^[36][37]
• * 3월 24일: 역 타비 컨시어지가 개업했다.^[38][39]
• 2024년 (레이와 6년) 7월 24일: 5·6번선(난부선 승강장)에서 스마트 스크린도어 사용을 시작했다.^[40]

5. 역세권

가와사키역 주변은 동쪽과 서쪽으로 크게 나뉘며, 다양한 상업 시설이 밀집해 있다. 동쪽 출구 방면은 가와사키시의 오래된 번화가가 형성되어 있으며, 서쪽 출구 방면은 과거 공장 지대였으나 2000년대 이후 대규모 도시 재개발이 진행되어 새로운 상업 및 업무 지구가 조성되었다.^[92]

역 건물과 연결된 아토레 가와사키를 비롯하여 라조나 가와사키 플라자, More's 백화점, 요도바시 카메라, 도큐 핸즈 등 다양한 쇼핑 시설이 역 주변에 자리 잡고 있다.

역 북동쪽에는 게이큐의 게이큐 가와사키역이 위치해 있으며, 정기 승차권 이용 시에만 환승역으로 간주된다. 가와사키시는 역 북쪽 출구 통로 정비에 자금을 지원하는 등, 게이큐 가와사키역 주변을 포함하여 역 일대의 이동 편의성을 높이기 위한 재개발을 추진하고 있다.^[92]

5. 1. 동쪽

'''우체국・주요 금융기관'''

5. 2. 서쪽

6. 이용 현황

JR 동일본의 2023년도(레이와 5년도) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''187,310명'''이다.^[91] 이는 JR 동일본 역 중에서는 기타센주역에 이어 11위이며, 가나가와현 내에서는 요코하마역에 이어 2위이다. 또한, 난부선 역 중에서는 1위이다.

가와사키시의 주요 역 중 하나로, 과거 승차 인원은 변동을 거듭했다. 1968년도에는 19만 명을 넘는 최고치를 기록했으나, 이후 1985년도까지 감소하여 15만 명 아래로 떨어졌다. 1986년부터 다시 증가세로 돌아섰지만, 1993년부터 2000년까지는 다시 감소했다. 2001년 이후 꾸준히 증가하여 2013년에는 45년 만에 과거 최고 승차 인원을 경신했고, 2014년에는 기타센주역, 다카다노바바역을 넘어 처음으로 20만 명을 돌파했다. 2019년 회계 연도에는 하루 평균 215,234명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으나,^[4] 코로나19의 영향으로 2020년에는 크게 감소했다가 이후 회복세를 보이고 있다.

과거 연도의 승객 수(승차 승객만 해당)는 다음과 같다.

1968년도 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

• 연도 전체의 승차 인원을 365(윤년이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구했다. 2012년도(헤이세이 24년도) 이후의 정기권 외와 정기권의 값은, 계산으로 생기는 소수점 이하의 값은 '''절사'''했기 때문에, 정기권 외와 정기권의 합은 반드시 합계와 일치하지 않는다.
• 2008년도(헤이세이 20년도) 이전의 정기권 외와 정기권의 값은, 가와사키시 통계서에 따른다. 헤이세이 19년판 이전의 가와사키시 통계서는 윤년이 들어가는 연도도 365로 나누었기 때문에, 표 중의 값은 365로 곱한 후, 366으로 나누었다.

7. 인접역

'''동일본 여객철도'''(JR 동일본)

: -- 도카이도 본선

:* 특급 오도리코 정차역 (사파이어 오도리코는 통과)

:: 시나가와역 (JT 03) ← '''가와사키역 (JT 04)''' → 요코하마역 (JT 05)

:* 쾌속 아쿠티 호・보통

:: 시나가와 (JT 03) ← '''가와사키역 (JT 04)''' → 요코하마 (JT 05)

: -- 게이힌 도호쿠 선

:: 쾌속・각역정차::: 가마타 (JK 17) ← '''가와사키역 (JK 16)''' → 쓰루미 (JK 15)

: -- 난부 선

:: 쾌속::: '''가와사키역 (JN 01)''' → 가시마다역 (JN 04)

:: 각역정차::: '''가와사키역 (JN 01)''' → 싯테 (JN 02)

8. 기타

게이큐 가와사키 역은 게이힌 급행 전철 본선 역으로, 가와사키역 북동쪽에 위치해 있다. 정기 승차권으로만 환승역으로 간주된다.

역 서쪽으로는 라조나 가와사키 플라자 쇼핑몰이 연결되어 있고, 동쪽에는 "아토레 가와사키" 쇼핑 단지가 있다. 이 외에도 역 주변에는 More's 백화점, 요도바시 카메라, 도큐 핸즈 등 다양한 상업 시설이 있다.

인접한 More's 백화점 지하에는 높이 차이 83.4cm인 에스컬레이터가 있는데, 이는 "세계에서 가장 짧은 에스컬레이터"로 불린다.^[8]

참조

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_[2] 서적
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_[4] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
_[5] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
_[6] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
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_[8] 웹사이트 World's Shortest Escalator http://en.japantrave[...] Japan Travel K.K. 2014-12-16
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_[17] 뉴스 話題満載！！「川崎BE」あすオープン 交通新聞社 1988-07-07
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_[21] 간행물 ～駅と地域の活性化を目指して～ 川崎駅 東海道線ホーム発車メロディに「上を向いて歩こう」を導入します https://www.jreast.c[...] 川崎市／東日本旅客鉄道横浜支社 2020-05-24
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_[24] 뉴스 「中央北改札」さらに便利に JR川崎駅整備 18日に先行開業 http://www.tokyo-np.[...] 2020-08-12
_[25] 뉴스 混雑緩和へ新改札 JR川崎駅「中央北」供用開始 https://kanaloco.jp/[...] 2020-08-12
_[26] 간행물 平成30年2月17日(土)に新たにJR川崎駅が生まれ変わります。 https://www.city.kaw[...] 川崎市 2017-12-26
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_[103] 뉴스 「川崎駅西口開発」の起工式 2018-05-22
_[104] 간행물 テーマは「出会いと物語の始まる場所」、アート・音楽が楽しめるシティホテル ホテルメトロポリタン 川崎 2020年5月18日（月）開業 ～2019年11月1日（金）予約開始/開業記念宿泊プラン販売～ https://www.nihonhot[...] 日本ホテル、ホテルメトロポリタン 川崎 2019-08-29
_[105] 뉴스 川崎駅西口に大規模ホテル開業 音楽やアート発信も https://kanaloco.jp/[...] 2020-05-19
_[106] 간행물 川崎駅西口開発計画 2021年4月全体完成 街区名称を「KAWASAKI DELTA」に決定 ～ 大規模複合型まちづくりによる広域ハブ拠点が誕生します ～ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道横浜支社 2020-03-26
_[107] 간행물 川崎駅西口開発計画「KAWASAKI DELTA」グランドオープン JR川崎タワー商業棟が2021年5月13日(木)より順次開業 ～カフェ＆レストラン・フィットネス＆スパがぞくぞくオープンします～ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道横浜支社、ジェイアール東日本ビルディング、JR東日本スポーツ 2021-01-22
_[108] 웹사이트 川崎駅北口西バス乗り場等のネーミングライツパートナーを決定しました http://www.city.kawa[...] 川崎市 2018-01-31
_[109] 웹사이트 停留所名称の変更について（川崎駅西口北） http://www.city.kawa[...] 川崎市 2018-03-13
_[110] 웹사이트 停留所名称変更のお知らせ（川崎駅西口北） http://www.rinkobus.[...] 川崎鶴見臨港バス 2018-03-22
_[111] 웹사이트 【川崎駅西口北】停留所名称変更のお知らせ https://www.tokyubus[...] 東急バス 2018-03-22