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미나미마키가하라역

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목차

1. 개요

미나미마키가하라역은 1976년 개업한 일본 사가미 철도 이즈미노 선의 역이다. 1999년 쾌속 운행이 시작되면서 정차역이 되었으며, 2022년 승강장 안전문 사용이 개시되었다. 역 주변에는 어린이 자연 공원, 요코하마 시민의 숲 등이 있으며, 2015년부터 주변 재개발 사업("미나마키 미라이 프로젝트")이 진행되어 상업 시설 및 주택 단지가 조성되었다. 2019년 기준 하루 평균 11,731명의 승객이 이용했다.

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미나미마키가하라역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름미나미마키가하라 역
원어 역 이름南万騎が原駅
로마자 역 이름Minami-Makigahara-eki
주소가나가와현 요코하마시 아사히구 가시와초 128
좌표35°27′08.19″N 139°31′34.45″E
운영사[[파일:SOTETSU logomark.svg|18px]] 사가미 철도
노선[[파일:Sotetsu line symbol.svg|18px]] 사가미 철도 이즈미노 선
역 번호SO31
웹사이트공식 웹사이트
미나미마키가하라 역 플랫폼
미나미마키가하라 역 플랫폼
운영 정보
역 구조지상역
승강장상대식 2면 2선
개업일1976년 4월 8일
일일 승객 수11,732명 (2019년)
노선 정보
노선[[파일:Sotetsu line symbol.svg|18px]] 소테쓰 이즈미노 선
이전 역료쿠엔토시 역
다음 역후타마타가와 역
인접 역

2. 역사

1976년 4월 8일 미나미마키가하라역이 영업을 개시했다.[5] 1999년 2월 27일 쾌속 운행이 시작되어 정차역이 되었다.[5] 2000년 3월에는 엘리베이터가 설치되었고,[6] 같은 해 8월에는 역사의 개수 공사가 시작되었다.[6] 2001년 2월 18일 신 역사의 사용이 개시되었다.[6]

2014년 4월 27일, 시간표 개정으로 특급 운행이 시작되었지만, 미나미마키가하라역은 통과역이 되었다. 2015년에는 역 앞 광장이 재정비되었다. 2019년에는 역 개량 공사(화장실, 매표소, 상점, 사무소 등 개수)가 실시되었고, 11월 30일 JR선과의 상호 직통 운전 개시에 따른 시간표 개정으로 새롭게 통근 급행 운행이 시작되어 정차역이 되었다. 동시에 도입된 통근 특급은 통과역이 되었다. 2022년 12월 25일에는 승강장 안전문 사용이 개시되었다.[7]

2. 1. 개요

2. 2. 연혁

1976년 4월 8일: 일본국유철도 후타마타선의 역으로 영업을 개시하였다.[5]

1999년 2월 27일: 쾌속 운행이 시작되어 정차역이 되었다.[5]

2000년 3월: 엘리베이터가 설치되었다.[6]

2000년 8월: 역사의 개수 공사에 착수하였다.[6]

2001년 2월 18일: 신 역사의 사용이 개시되었다.[6]

2014년 4월 27일: 시간표 개정으로 특급 운행이 시작되었으나, 미나미마키가하라역은 통과역이 되었다.

2015년: 역 앞 광장이 재정비되었다.

2019년 11월 30일: JR선과의 상호 직통 운전 개시에 따른 시간표 개정으로 새롭게 통근 급행 운행이 시작되어 정차역이 되었다. 동시에 도입된 통근 특급은 통과역이 되었다.

2019년 연도 내: 역 개량 공사 (화장실, 매표소, 상점, 사무소 등 개수)가 실시되었다.

2022년 12월 25일: 승강장 안전문 사용이 개시되었다.[7]

2. 3. 역명의 유래

역 근처에 있는 고전장에서 유래되었다. 만키가하라 일대는 헤이안 시대에는 "'''마키가하라'''"라고 불렸지만, 이 부근에서 하타케야마 시게타다가 싸워 패배한 호조 씨의 1만 기병에 연유하여 현재의 한자가 사용되었다고 한다[8]. 후타마타가와역 남쪽 출구에서 남쪽 방향으로 나아간 곳에 있는 현영 만키가하라 단지 한 구석에는, 1892년 (메이지 25년)에 건립된 "하타케야마 시게타다 공 유열비"가 있다.

이 역의 계획 시 임시 명칭은 "'''만키가하라'''"였다[9]. 이 역의 동쪽에는 만키가하라라는 지명이 있지만, "미나미만키가하라"라는 지명은 존재하지 않고, 역이 있는 곳은 카시와초이다.

3. 역 구조

미나미마키가하라역은 다리 속에 상대식 승강장 2면 2선을 갖는다. 승강장은 10량 편성에 대응하고 있어 쇼난다이 역 방향은 마키가하라 터널 갱구가 되고 있다. 후타마타가와 역 방향으로는 도카이도 신칸센이 교차하고 있지만, 신칸센에 역은 없다.[6]

역사는 교상역사이다. 본 역사는 2000년부터 2001년까지 보수 공사를 하여 승강장 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었고, 동시에 개찰 내에는 다기능 화장실이 설치되어 배리어 프리 대응을 하였다.[6]

3. 1. 개요

3. 2. 승강장

미나미마키가하라역은 다리 속에 상대식 승강장 2면 2선을 갖는다. 승강장은 10량 편성에 대응하고 있으며, 쇼난다이 역 방향은 마키가하라 터널 갱구가 되고 있다. 후타마타가와 역 방향으로는 도카이도 신칸센이 교차하고 있지만, 신칸센에 역은 없다.[10]

역사는 교상 역사로, 2000년부터 2001년까지 보수 공사를 통해 승강장 사이에 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었고, 개찰 내에는 다용도 화장실이 설치되어 배리어 프리 대응을 하였다.[10]

번선노선방향행선
1
SO
소테츠 이즈미노 선		하행쇼난다이 방면
2상행요코하마・에비나 (후타마타가와 환승)・하자와요코하마코다이 방면



플랫폼(2023년 9월)


3. 3. 시설

상대식 승강장 2면 2선을 갖는 다리 속 역이다. 승강장은 10량 편성에 대응하고 있으며, 쇼난다이 역 방향은 마키가하라 터널 갱구가 되고 있다. 후타마타가와 역 방향으로는 도카이도 신칸센이 교차하고 있지만, 신칸센에 역은 없다.

역사는 교상 역사이다. 본 역사는 2000년부터 2001년까지 보수 공사를 하여 승강장 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었고, 동시에 개찰 내에는 다용도 화장실이 설치되어 배리어 프리 대응을 하였다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 11,732명의 승객이 이 역을 이용했다.[1] 2023년도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''10,250명'''이다.[43] 이는 소테츠선 전체 27개 역 중 25위로, 유메가오카역·히라누마바시역 다음으로 적은 수치이다.

이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도1일 평균
20055,364[2]
201011,168[3]
201510,841[4]



최근 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차·승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원[11]		1일 평균
승차 인원[12][13]		출처
1980년 (쇼와 55년)1,912[14]
1981년 (쇼와 56년)2,551[14]
1982년 (쇼와 57년)2,649[14]
1983년 (쇼와 58년)2,986[14]
1984년 (쇼와 59년)3,321[14]
1985년 (쇼와 60년)3,195[14]
1986년 (쇼와 61년)3,444[14]
1987년 (쇼와 62년)3,645[14]
1988년 (쇼와 63년)4,044[14]
1989년 (헤이세이 원년)4,236[14]
1990년 (헤이세이 2년)4,501[14]
1991년 (헤이세이 3년)4,691[14]
1992년 (헤이세이 4년)4,995[14]
1993년 (헤이세이 5년)5,049[14]
1994년 (헤이세이 6년)5,132[14]
1995년 (헤이세이 7년)5,191[14]
1996년 (헤이세이 8년)5,159[14]
1997년 (헤이세이 9년)5,022[14]
1998년 (헤이세이 10년)5,070[14]
1999년 (헤이세이 11년)10,0315,097[15]
2000년 (헤이세이 12년)9,9785,079[15]
2001년 (헤이세이 13년)10,1045,161[16]
2002년 (헤이세이 14년)10,1675,162[17]
2003년 (헤이세이 15년)10,3395,252[18]
2004년 (헤이세이 16년)10,3955,283[19]
2005년 (헤이세이 17년)10,5295,364[20]
2006년 (헤이세이 18년)10,4825,337[21]
2007년 (헤이세이 19년)10,5205,356[22]
2008년 (헤이세이 20년)10,8275,509[23]
2009년 (헤이세이 21년)11,1465,671[24]
2010년 (헤이세이 22년)11,1685,672[25]
2011년 (헤이세이 23년)10,8455,495[26]
2012년 (헤이세이 24년)10,8015,473[27]
2013년 (헤이세이 25년)10,9085,537[28]
2014년 (헤이세이 26년)10,7575,429[29]
2015년 (헤이세이 27년)10,8415,479[30]
2016년 (헤이세이 28년)11,0815,590[31]
2017년 (헤이세이 29년)11,3815,730[32]
2018년 (헤이세이 30년)11,5615,835[34]
2019년 (레이와 원년)11,7315,939[36]
2020년 (레이와 2년)9,0424,570[38]
2021년 (레이와 3년)9,2684,685[40]
2022년 (레이와 4년)9,8544,969[42]
2023년 (레이와 5년)10,250


4. 1. 개요

4. 2. 연도별 이용객 수 추이

2019년 회계 연도 기준 하루 평균 11,732명의 승객이 이 역을 이용했다.[1] 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 10,250명으로,[43] 소테츠선 전체 27개 역 중 25위이다. 이는 유메가오카역과 히라누마바시역 다음으로 적은 수치이다.

회계 연도1일 평균
20055,364[2]
201011,168[3]
201510,841[4]



연도별 1일 평균 승하차·승차 인원
연도1일 평균
승하차 인원[11]		1일 평균
승차 인원[12][13]		출처
1980년 (쇼와/昭和일본어 55년)1,912[14]
1981년 (쇼와/昭和일본어 56년)2,551[14]
1982년 (쇼와/昭和일본어 57년)2,649[14]
1983년 (쇼와/昭和일본어 58년)2,986[14]
1984년 (쇼와/昭和일본어 59년)3,321[14]
1985년 (쇼와/昭和일본어 60년)3,195[14]
1986년 (쇼와/昭和일본어 61년)3,444[14]
1987년 (쇼와/昭和일본어 62년)3,645[14]
1988년 (쇼와/昭和일본어 63년)4,044[14]
1989년 (헤이세이/平成일본어 원년)4,236[14]
1990년 (헤이세이/平成일본어 2년)4,501[14]
1991년 (헤이세이/平成일본어 3년)4,691[14]
1992년 (헤이세이/平成일본어 4년)4,995[14]
1993년 (헤이세이/平成일본어 5년)5,049[14]
1994년 (헤이세이/平成일본어 6년)5,132[14]
1995년 (헤이세이/平成일본어 7년)5,191[14]
1996년 (헤이세이/平成일본어 8년)5,159[14]
1997년 (헤이세이/平成일본어 9년)5,022[14]
1998년 (헤이세이/平成일본어 10년)5,070[14]
1999년 (헤이세이/平成일본어 11년)10,0315,097[15]
2000년 (헤이세이/平成일본어 12년)9,9785,079[15]
2001년 (헤이세이/平成일본어 13년)10,1045,161[16]
2002년 (헤이세이/平成일본어 14년)10,1675,162[17]
2003년 (헤이세이/平成일본어 15년)10,3395,252[18]
2004년 (헤이세이/平成일본어 16년)10,3955,283[19]
2005년 (헤이세이/平成일본어 17년)10,5295,364[20]
2006년 (헤이세이/平成일본어 18년)10,4825,337[21]
2007년 (헤이세이/平成일본어 19년)10,5205,356[22]
2008년 (헤이세이/平成일본어 20년)10,8275,509[23]
2009년 (헤이세이/平成일본어 21년)11,1465,671[24]
2010년 (헤이세이/平成일본어 22년)11,1685,672[25]
2011년 (헤이세이/平成일본어 23년)10,8455,495[26]
2012년 (헤이세이/平成일본어 24년)10,8015,473[27]
2013년 (헤이세이/平成일본어 25년)10,9085,537[28]
2014년 (헤이세이/平成일본어 26년)10,7575,429[29]
2015년 (헤이세이/平成일본어 27년)10,8415,479[30]
2016년 (헤이세이/平成일본어 28년)11,0815,590[31]
2017년 (헤이세이/平成일본어 29년)11,3815,730[32]
2018년 (헤이세이/平成일본어 30년)11,5615,835[34]
2019년 (레이와/令和일본어 원년)11,7315,939[36]
2020년 (레이와/令和일본어 2년)9,0424,570[38]
2021년 (레이와/令和일본어 3년)9,2684,685[40]
2022년 (레이와/令和일본어 4년)9,8544,969[42]
2023년 (레이와/令和일본어 5년)10,250


5. 역 주변

역 동쪽에는 "어린이 자연공원"(통칭: 오이케 공원)이 있어 시민들의 휴식 공간이 되고 있다.

역 부근 서쪽에는 잡목림이 펼쳐져 있으며, 북쪽은 카시와 유수지가 있다. 이 잡목림은 2015년에 "카시와초 시민의 숲"으로 개원했다.

역 남서쪽, 이케노야 지역에는 1973년 10월부터 2011년 3월까지 약 38년간 매립이 이루어진 "신메이다이 처분지"가 있다. 부지 일부는 운동장 (신메이다이 스포츠 시설)으로 개방되어 있다.

소테쓰 이즈미노 선 연선 역 개발과 함께 개발이 진행되어 주택지가 펼쳐져 있다. 후타마타가와역이나 키보가오카역과도 비교적 가까워 개발이 진행되기 쉬웠다.


  • 소테쓰 라이프 미나미마키가하라
  • * 리소나 은행 ATM
  • 다이소 소테쓰 라이프 미나미마키가하라점(100엔숍)
  • 요코하마 시민의 숲(2015년 9월 개장)
  • 어린이 자연 공원(오이케 공원)
  • 요코하마 지방 법무국 아사히 출장소
  • 미나미마키가하라 역전 우체국
  • 요코하마 시립 젠부 초등학교
  • 요코하마 시립 사치가오카 초등학교
  • 요코하마 시립 마키가하라 초등학교
  • 요코하마 지방 법무국 아사히 지부

5. 1. 개요

5. 2. 주요 시설

소테츠 라이프 미나미마키가하라에는 소테츠 로젠 미나미마키가하라점, HAC 드럭 미나미마키가하라점, 다이소 소테쓰 라이프 미나미마키가하라점 외에 진료소나 미용실 등이 입점해 있다.[52] 또한, 리소나 은행 ATM이 설치되어 있다. 역 인근에는 요코하마 시민의 숲(2015년 9월 개장), 어린이 자연 공원(오이케 공원), 요코하마 지방 법무국 아사히 출장소, 미나미마키가하라 역전 우체국, 요코하마 시립 젠부 초등학교, 요코하마 시립 사치가오카 초등학교, 요코하마 시립 마키가하라 초등학교 등이 있다. 구 마키가하라 라이프 (소테츠 라이프 마키가하라 쇼핑 플라자)에는 HAC 드럭 미나미마키가하라점과 어린이 도서관이 있다.[52] 카시와마치 시민의 숲, 어린이 자연 공원, 요코하마 시립 마키가하라 중학교도 근처에 위치한다.

5. 3. 역 주변 재개발 ("미나미마키 미라이 프로젝트")

소테츠 이즈미노선 연선은 요코하마시 "환경 미래 도시"의 모델 지구로 지정되었고, 소테츠 그룹은 해당 연선을 "가든 시티 존"으로 하여 지역 활성화(연선 가치 향상)에 힘쓰고 있다.[46] 그 일환으로, 그룹의 성장 전략 로드맵 "Vision 100"에 게재된 "이즈미노선 연선 역전 지구 리노베이션 계획"이 추진되고 있으며, 이즈미노역 주변 재개발에 이은 두 번째 단계로 미나미마키가하라역 주변 재개발(미나미마키가하라역 주변 리노베이션 프로젝트)이 계획되고 있다.[47][48]

2013년 국토교통성의 "주택 단지형 기존 주택 유통 촉진 모델 사업"에 채택되었으며(해당 그룹에서는 이 사업에 대한 노력을 "'''미나마키 미라이 프로젝트'''"라고 칭하고 있다[49]), 주변 주민에 대한 앙케이트 조사 결과 등을 참고하면서 정비를 진행해나갈 방침이다.[49][47][48]

계획에서는 "소테츠 로젠 미나미마키가하라점"을 주차장이었던 부지로 이전하고, 해당 점포 부지를 포함한 쇼핑 에리어 "'''마키가하라 라이프'''"[50](정식 명칭은 "마키가하라 쇼핑 플라자 소테츠 라이프"[51])나 "구 YMCA 미나미마키가하라교"의 건물을 해체하여(재개발 대상 지역은 역 주변 약 2만 제곱미터), 부지에는 상업 에리어를 정비하여 전문점 등을 유치하는 외에, 주택 에리어(임대・분양・고령자 대상 집합 주택)나 역전 광장, 주차장 정비에도 착수한다고 한다.[47][48][53][54]

2015년 9월 11일에 새로운 상업 에리어 "'''소테츠 라이프 미나미마키가하라'''"의 1단계로 "소테츠 로젠 미나미마키가하라점"이 이전 개업[48][55], 2016년4월 28일에는 2단계로 드럭스토어, 베이커리・카페, 클리닉・병아동 보육 시설, 세탁, 미용실 등 생활 지원 기능을 담당하는 시설(11개 점포)이 개업했다(※ 클리닉・조제약국・병아동 보육 시설은 같은 해 5월 이후 개업).[56] 주변에 배치된 주택 에리어에서는, 2017년에 임대 아파트 "KNOCKS 미나마키 미라이"와 서비스 첨부 고령자 주택 "그랜드 마스트 미나마키 미라이"가 완성, 2018년도에는 분양 아파트 "그레이시아 미나마키 미라이"도 완성되어, 이를 통해 역 주변의 일련의 재개발 사업은 완료되었다.[53][57][58]

6. 버스 노선

최근접 정류소는 역 남쪽 도로에 있는 「'''미나미마키가하라역'''」이다. 다음 노선이 소테츠 버스에 의해 운행되고 있다.


  • 후타마타가와역 남쪽 출구 방면
  • * <아사히 19·아사히 89> 후타마타가와역 남쪽 출구행 (6시대~8시대/14시대~20시대)
  • * <아사히 26> 마키가하라 순환 경유 후타마타가와역 남쪽 출구행 (9시대~14시대)
  • 키보가오카역 방면
  • * <아사히 26·아사히 99> 키보가오카역행 (5시대~14시대)
  • * <아사히 89> 하야토 중학교·고등학교 경유 키보가오카역행 (14시대~20시대)
  • 미도리엔토시역 방면
  • * <아사히 19> 미도리엔토시역행 ※평일 저녁에 1편만


2016년 7월 4일부터 아사히 89 계통 및 99 계통(후타마타가와역 남쪽 출구 ~ 키보가오카역 사이의 노선에서 사치가오카 육교 부근의 혼잡 회피를 목적으로 신설)이 아침 시간대에 경유하고 있다[59]. 2019년 3월 11일에는 계통의 노선 개정이 실시되었다[60].

2015년 12월 1일부터 사회 실험에 의해 3개월 동안, 같은 정류소도 경유하는 「후타마타가와역 남쪽 출구 ~ 미도리엔토시역 ~ 미도리엔 지구 순환 ~ 미도리엔토시역」 사이의 노선 버스가 개설되었다[61].

7. 미디어

미나미마키가하라역 구내 및 그 주변 시설에서 촬영된 작품은 다음과 같다.[62]


  • 드라마
  • * 도망치는 건 부끄럽지만 도움이 된다: 주인공 츠자키 히라마사의 자택 최단 역으로 등장했다.
  • * 마루호의 여자
  • * 초봄 스케치북
  • 영화
  • * at Home
  • 광고(CM)
  • * JT 「Roots」
  • * 닌텐도 「Wii U」
  • 기타
  • * 시미즈 쇼타 음악 프로모션 비디오

8. 인접역

■ 각역정차

후타마타가와역 (SO10) - '''미나미마키가하라역 (SO31)''' - 료쿠엔토시역 (SO32)

참조

[1] 웹사이트 https://train-media.[...] Kanto Traffic Advertising Council
[2] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
[3] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[4] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[5] 간행물 鉄道ジャーナル社 1999-04
[6] 뉴스 南万騎が原駅の新駅舎使用開始 交通新聞社 2001-02-21
[7] 웹사이트 南万騎が原駅のホームドアの運用を開始します https://www.sotetsu.[...] 相模鉄道 2022-11-21
[8] 웹사이트 はま旅Vol.111「南万騎が原」 http://hamarepo.com/[...] はまれぽ.com 2013-05-17
[9] 문서 鉄道ピクトリアル1973年11月号
[10] 웹사이트 南万騎が原 駅構内マップ https://cdn.sotetsu.[...] 相模鉄道 2023-06-05
[11] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[12] 웹사이트 神奈川県県勢要覧 https://www.pref.kan[...] 神奈川県
[13] 웹사이트 横浜市統計書 https://www.city.yok[...] 横浜市
[14] 웹사이트 相模鉄道線乗降車人員 https://www.city.yok[...] 横浜市
[15] PDFlink 平成13年 http://www.pref.kana[...]
[16] PDFlink 平成14年 http://www.pref.kana[...]
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[25] PDFlink 平成23年 http://www.pref.kana[...]
[26] PDFlink 平成24年 http://www.pref.kana[...]
[27] PDFlink 平成25年 http://www.pref.kana[...]
[28] PDFlink 平成26年 http://www.klnet.pre[...]
[29] PDFlink 平成27年 http://www.klnet.pre[...]
[30] PDFlink 平成28年 http://www.pref.kana[...]
[31] PDFlink 平成29年 http://www.pref.kana[...]
[32] PDFlink 平成30年 https://www.pref.kan[...]
[33] 보고서 相鉄グループ要覧2019-2020 https://www.sotetsu.[...] 2023-10-22
[34] PDFlink 令和元年 https://www.pref.kan[...]
[35] 보고서 相鉄グループ要覧2020-2021 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
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[37] 보고서 相鉄グループ要覧2021-2022 https://cdn.sotetsu.[...] 2023-10-22
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[60] 웹사이트 二俣川駅南口・希望ヶ丘駅・緑園都市駅発着系統の路線改定のお知らせ https://www.sotetsu.[...] 相鉄グループ：バスに関するお知らせ 2019-02-28
[61] 웹사이트 緑園地区循環の実証運行について http://www.sotetsu.c[...] 相鉄グループ：バスに関するお知らせ 2015-11-20
[62] 웹사이트 相鉄グループのロケレーションガイド｜受注実績 http://www.sotetsu-l[...]
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