백미러

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

백미러는 차량의 후방 시야를 확보하기 위해 사용되는 장치이다. 1906년 고정식 거울이 처음 사용되었으며, 1911년 레이 해로운의 마몬 레이싱 카가 인디애나폴리스 500 레이스에서 백미러를 장착하여 처음으로 레이싱 차량에 사용되었다. 엘머 버거는 1921년 백미러를 발명하여 일반 도로 자동차에 통합했다. 백미러는 평면, 볼록, 표면 거울 등 다양한 종류가 있으며, 운전자의 눈부심을 줄이기 위해 수동식 방현 미러와 자동식 방현 미러가 사용된다. 최근에는 후방 카메라 시스템과 백미러 모니터가 개발되어 후방 시야를 개선하고 있으며, 미국과 일본에서는 후방 카메라 장착이 의무화되었다. 트럭, 버스, 오토바이, 자전거, 항공기 등 다양한 운송 수단에도 백미러가 사용되며, 백미러에 장식물을 매다는 행위는 안전 운전을 저해할 수 있어 일부 지역에서는 불법으로 간주된다.

더 읽어볼만한 페이지

탈것 부품 - 에어백
에어백은 자동차 충돌 시 센서가 충격을 감지하여 질소 가스로 팽창, 탑승자의 충돌 에너지를 흡수하는 안전 장치로, 안전벨트와 함께 사용 시 효과가 극대화되지만 특정 충돌 유형에서는 효과가 제한적일 수 있고 작동 후에는 교체가 필요하다.
탈것 부품 - 안전벨트
안전벨트는 차량 탑승자를 보호하기 위해 좌석에 부착된 안전 장치로, 사고 시 탑승자가 차량 내부 구조물과 충돌하거나 밖으로 튕겨져 나가는 것을 막아 부상 감소 및 생존율 증가에 기여하며, 1959년 닐스 볼린에 의해 개발된 3점식 안전벨트가 현재까지 널리 사용되고 있다.
거울 - 분할 거울
분할 거울은 큰 거울을 만들 때 기술적 어려움을 해결하기 위해 여러 개의 작은 거울을 조합하여 하나의 큰 거울처럼 작동하도록 설계된 기술로, 대형 망원경 제작에 필수적이며, 정밀한 제작 및 정렬 시스템과 회절 현상 발생이라는 단점이 있지만 다양한 분야에 응용된다.
거울 - 만화경
만화경은 거울과 빛을 이용해 아름다운 무늬를 만들어내는 장치로, 과학자 데이비드 브루스터에 의해 발명되어 장난감으로 대중화되었고 예술 작품으로도 발전했다.

백미러
개요
자동차 내부의 백미러
역할	운전자가 후방을 볼 수 있도록 함
역사
초기	도로 경주에서 처음 사용됨
유래	도로 경주에서 운전자가 뒤에 오는 자동차를 볼 필요성에 의해 시작
유형
내부 백미러 (룸미러)	자동차 내부에 장착되어 운전자가 직접 후방을 볼 수 있도록 함
외부 백미러 (사이드미러)	자동차 외부에 장착되어 운전자가 후방 및 측면을 볼 수 있도록 함
사각지대 미러	운전자의 시야에서 벗어난 사각지대를 볼 수 있도록 추가되는 미러
전자식 백미러	카메라와 디스플레이를 사용하여 후방 시야를 제공, 시야각 개선 및 장애물 제거 가능
자동 디밍 백미러	빛 감지 센서를 사용하여 밝기를 자동으로 조절, 야간 운전 시 눈부심 감소
기술 및 디자인
재료	유리와 플라스틱을 주로 사용
디자인	공기역학적 성능을 고려, 차량의 전체적인 디자인과 조화
조정 기능	운전자의 시야에 맞게 각도 및 위치 조정 가능
반사 방지 코팅	빛 반사를 줄여 시인성 향상
법규 및 안전
의무 장착	대부분의 국가에서 자동차에 백미러 장착을 의무화
안전 기준	백미러의 크기, 위치, 시야 범위 등에 대한 안전 기준 규정
사각지대 경고 시스템	일부 차량에는 사각지대 감지 시스템이 장착되어 있어, 사각지대에 차량이 있을 경우 경고 제공
추가 정보
영화	백미러를 소재로 한 공포 영화 존재
주의사항	백미러는 보조 장치이며, 직접 눈으로 확인하는 것이 중요

2. 역사

백미러는 자동차 운전 시 후방 시야를 확보하여 안전 운행에 필수적인 장치이다. 백미러의 역사는 자동차의 발달과 함께 지속적으로 발전해 왔다.

초기에는 자동차에 백미러가 기본 장착되지 않았으나, 운전자들이 필요에 의해 손거울을 사용하거나 별도로 거울을 부착하여 후방을 확인했다. 이후 기술 발전과 안전 의식 증가로 백미러는 자동차의 필수 부품이 되었고, 관련 법규도 제정되어 백미러 장착이 의무화되었다.

한국에서도 자동차 보급과 함께 백미러 관련 법규가 제정 및 개정되면서 백미러 장착 의무화와 성능 기준이 강화되었다.

2. 1. 초기 백미러

레이 해로운의 마몬 "와스프". 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 명예의 전당 박물관에 전시되어 있으며, 차량 위에 지지대에 장착된 백미러가 있다.

고정식 거울의 초기 사용은 1906년으로 거슬러 올라가며, 한 무역 잡지에서는 뒤에서 오는 것을 보여주는 거울이 이제 밀폐된 차체 자동차에서 인기를 얻고 있으며, 곧 널리 채택될 것이라고 언급했다.^[1] 같은 해, 프랑스 출신의 빌랄 간티(Bilal Ghanty) 씨는 "자동차용 경고 거울"에 대한 특허를 받았다.^[2] 1908년에는 뒤쪽 도로를 보기 위해 모든 위치로 조정할 수 있는 아르거스 대시 미러가 등장했다.^[3]^[4] 레이싱 차량에 장착된 최초의 백미러는 1911년 첫 번째 인디애나폴리스 500 레이스에서 레이 해로운의 마몬 레이싱 카에 등장했다.^[5] 해로운은 1904년에 말이 끄는 차량에서 비슷한 목적으로 사용되는 거울을 보고 아이디어를 얻었다고 주장했다.^[6] 그러나 해로운은 거친 벽돌 표면 때문에 거울이 끊임없이 진동하여 거의 쓸모없게 되었다고도 주장했다.^[7]

엘머 버거는 일반적으로 백미러를 발명한 것으로 알려져 있지만, 사실 그는 1921년에 백미러 특허를 받았고, 버거 앤 컴퍼니를 통해 생산되는 일반 도로 자동차에 백미러를 통합하기 위해 개발한 최초의 인물이다.

1917년 촬영으로 추정되는 포드 모델 T. 운전석 측의 방풍창 옆에 부착된 것으로 보이는 후사경이 설치되어 있다.

초기 자동차에는 후사경이 장착되지 않았지만, 1906년 영국에서 출판된 여성 운전자용 책에서는 운전 시 차량 내에 손거울을 놓고 후방을 확인하는 방법을 소개했다.^[21] 1914년에는 미국에서 후사경에 관한 특허가 출원되었으며, 그 설명문에는 방풍창이나 펜더에 거울을 부착하는 행위가 당시 널리 퍼졌다는 것이 기록되어 있다.^[22]

2. 2. 한국의 백미러 역사

1949년 7월 8일 차량 규칙 개정으로, 운전석을 갖춘 자동차에 대해 후사경(백미러) 장착이 의무화되었다. 다만, 백미러의 개수나 위치에 대한 구체적인 규정은 없었다.^[23]

1950년 12월 27일 차량 규칙 개정으로, 후사경 장착 의무는 경자동차와 피견인차(트레일러)를 제외한 모든 자동차로 확대되었다.^[24]

1951년 6월 1일 도로 운송 차량법 제정으로 경자동차에도 후사경 장착이 의무화되었다.^[25] 같은 해 7월 28일 도로 운송 차량의 보안 기준 제정으로, 후사경을 통해 우측 후방 50m까지의 사이에 있는 차량을 확인할 수 있어야 한다는 규정이 생겼다. 이에 따라 우측 사이드 미러는 필수가 되었다. 사이드 미러는 차폭에 포함되지 않지만, 차량 바깥쪽에서 250mm 이내에 위치해야 했다.^[26]

1959년 9월 15일 도로 운송 차량의 보안 기준 개정으로, 우측 바깥쪽 선상 후방 50m까지의 사이에 있는 차량의 교통 상황을 후사경으로 확인할 수 있어야 한다는 규정이 생겼다. 또한, 길이 6m 이상의 자동차에는 좌측에도 사이드 미러를 의무적으로 장착해야 했다.^[27]

1962년 9월 28일 도로 운송 차량의 보안 기준 개정으로, 모든 자동차에 좌우 사이드 미러를 의무적으로 장착해야 했다. 또한, 좌측 바깥쪽 선 부근의 교통 상황을 후사경으로 확인할 수 있어야 했다.^[28]

3. 거울의 종류

일반적으로 백미러는 거울과 그것을 고정하는 지지 기구로 이루어져 있다. 거리감을 파악하기 위해서는 평면 거울을, 넓은 시인성을 얻기 위해서는 볼록 거울을 사용한다.^[1] 차량 외부(도어 미러)는 좌우에 따라 평면 거울과 볼록 거울을 다르게 사용하며, 실내 거울은 평면과 볼록을 조합하여 사용하기도 한다.^[1] 또한, 용도에 따라 거울의 곡률을 중간에 변화시켜 시야를 넓히기도 한다.^[1]

3. 1. 평면 거울

평면 거울은 거리감을 파악하기 용이하다. 차량 외부에 사용하는 거울(도어 미러)의 경우, 좌우에서 평면 거울과 볼록 거울을 구분하여 사용하며, 실내에 사용하는 거울에서는 평면과 볼록을 조합한다.^[1] 내외부 모두에서 하나의 거울의 곡률을 중간에 변화시켜 시야를 넓히기도 한다.^[1]

이중 비침(금속 면에서 반사되는 상과 유리 또는 플라스틱 표면에서 반사되는 상으로 이중으로 보이는 현상)을 방지하기 위해 금속 증착을 이용한 표면 거울이 사용되는 경우가 많다.^[1]

3. 2. 볼록 거울

넓은 시인성을 얻기 위해서는 볼록 거울을 사용하는 것이 일반적이다.^[1] 차량 외부에 사용하는 거울(도어 미러)의 경우, 좌우에서 평면 거울과 볼록 거울을 구분하여 사용하며, 실내에 사용하는 거울에서는 평면과 볼록을 조합한다.^[1] 또한, 내외부 모두에서 하나의 거울의 곡률을 중간에 변화시켜 시야를 넓히는 등, 용도에 따라 종류가 늘어나고 있다.^[1]

3. 3. 표면 거울

거울의 이중 비침 현상(금속 면에서 반사되는 상과 유리 또는 플라스틱 표면에서 반사되는 상으로 이중으로 보이는 현상)을 방지하기 위해 금속 증착을 이용한 표면 거울이 사용되는 경우가 많다.

4. 실내 백미러 (룸미러)

차량 실내에 사용되는 거울(룸미러)은 야간에 뒤따르는 차량의 전조등 눈부심을 줄이기 위해 반사율을 낮추는 코팅이 되어 있거나, 이중 반사를 역이용하여 노브를 움직여 전환하는 수동식 방현 미러, 액정을 적용하여 주변이 어두워지면 내장 센서가 감지하여 자동으로 반사율을 낮추는 자동식 방현 미러가 있다. 반대로, 선팅을 한 차량에서는 야간 시인성이 떨어지므로 반사율이 높은 미러를 선호하기도 한다.

일본에서는 룸미러 장착이 의무화되어 있지 않아 장착하지 않아도 위반이 아니다^[29] . 반대로 위험하거나 대형으로 시야를 가리는 것을 장착했을 경우 위반이 되는 경우도 있다^[30] .

4. 1. 방현 기능

프리즘 후방 거울(주/야간 거울)은 빛의 밝기와 눈부심을 줄이기 위해 기울일 수 있다. 주로 뒤따르는 차량의 상향 헤드라이트가 야간에 운전자의 눈으로 직접 반사되는 것을 방지한다. 이 거울은 앞면과 뒷면이 평행하지 않은 쐐기 모양 유리 조각으로 만들어진다.

수동 기울기 버전은 탭으로 "주간"과 "야간" 위치를 조절한다. 주간 위치에서는 전면이 기울어져 반사면이 강한 반사를 제공한다. 야간 위치로 거울을 이동하면 반사되는 뒷면이 운전자 시야에서 벗어나 기울어진다. 이때 시야는 반사율이 낮은 전면의 반사이다. 운전자 눈에는 훨씬 감소된 양의 빛만 반사된다.^[29]

"수동 기울기" 주/야간 거울은 1930년대에 처음 등장하여 1970년대 초까지 대부분 승용차와 트럭에 표준 장비로 장착되었다.

차량 룸미러는 야간에 뒤따르는 차량 전조등 눈부심을 줄이기 위해 반사율을 낮추는 코팅이 되어 있거나, 이중 반사를 역이용하여 노브로 전환하는 수동식 방현 미러도 있다. 또한, 미러에 액정을 적용, 주변이 어두워지면 내장 센서가 감지하여 자동 반사율을 낮추는 자동식 방현 미러도 있다. 반대로, 선팅 차량은 야간 시인성이 떨어지므로 반사율이 높은 미러를 선호하기도 한다.^[30]

4. 2. 장착 방법

룸미러는 천장에서 지지 암(arm)을 매다는 방법과, 앞 유리에 받침대를 접착하여 거기에 지지 암과 함께 거울을 끼우는 방법이 있다. 일본 차에서는 전자의 방법이 많이 사용되었고, 그 외에는 후자의 방법이 많이 사용되었다.^[31] 하지만 현재는 일본 차에서도 후자의 방법이 늘어나고 있다. 또한 일본 차에서 후자의 방법을 채택하는 경우, 경면의 각도뿐만 아니라 높이도 변경할 수 있는 경우가 많다.

5. 방현 기술

백미러의 눈부심 방지 기술은 크게 프리즘 방식(수동 방현)과 자동 방현 방식 두 가지로 나뉜다. 프리즘 방식은 "주/야간 거울"이라고도 불리며, 거울을 수동으로 조작하여 눈부심을 줄인다. 자동 방현 방식은 광센서와 전기변색 기술을 이용하여 자동으로 눈부심을 줄여준다.

5. 1. 프리즘 방식 (수동 방현)

프리즘 후방 거울은 "주/야간 거울"이라고도 불리며, 뒤따르는 차량의 상향 헤드라이트가 야간에 운전자의 눈으로 직접 반사되는 것을 방지하기 위해 빛의 밝기와 눈부심을 줄이도록 기울일 수 있다. 이 거울은 단면이 쐐기 모양인 유리 조각으로 만들어져 앞면과 뒷면이 평행하지 않다.^[1]

수동 기울기 방식은 탭을 사용하여 거울을 "주간" 위치와 "야간" 위치 사이에서 조정한다. 주간 위치에서는 전면이 기울어져 있고 반사면이 강한 반사를 제공한다. 거울을 야간 위치로 이동하면 반사되는 뒷면이 운전자의 시야에서 벗어나 기울어지며, 반사율이 낮은 전면의 반사를 통해 후방을 보게 된다. 이 경우 운전자의 눈에는 훨씬 감소된 양의 빛만 반사된다.^[1]

"수동 기울기" 주/야간 거울은 1930년대에 처음 등장하기 시작하여 1970년대 초까지 대부분의 승용차와 트럭에 표준 장비로 장착되었다.^[1]

5. 2. 자동 방현

광센서를 백미러에 장착하여 빛을 감지하고 전기변색을 통해 거울을 어둡게 한다. 이 전기변색 기능은 사이드 미러에도 적용된다.^[32] 1940년대, 미국의 발명가 제이콥 라비노우는 쐐기형 주/야간 전환 미러를 위한 광 감지 자동 기구를 개발했다.^[32]

6. 후방 모니터

최근 많은 신차 모델에 후방 비디오 카메라가 내장되는데, 이는 후방 데크나 트렁크로 인해 차량 바로 뒤쪽의 도로가 3m~5m까지 보이지 않는 후방 거울의 한계를 보완하기 위한 것이다. 애프터마켓용 보조 후방 거울도 있는데, 주 후방 거울에 부착되며 뒷좌석을 볼 수 있도록 독립적으로 조정할 수 있어 성인이 뒷좌석의 아이들을 감시하는 데 유용하다.

6. 1. 후방 카메라 시스템

트럭, 버스와 같이 큰 차들은 거울만으로는 뒤쪽을 확인하기 어렵다. 그래서 차 뒤쪽에 후방 카메라(백 아이 카메라, 리어 뷰 카메라)를 달고, 대시보드에 모니터를 설치하여 거울 대신 사용하기도 한다.

요즘에는 주차를 쉽게 하기 위해, 후진할 때 차 뒤쪽 영상을 카 오디오나 카 내비의 액정 화면에 보여주는 "후방 모니터" 또는 "파킹 어시스트 리어 뷰 카메라"라는 시스템이 달린 차도 있다. 이런 차들에는 백미러가 따로 달려있다. 여러 대의 카메라를 써서 차 바로 위에서 내려다보는 듯한 영상을 보여주는 장치도 있는데, 예를 들어 닛산 자동차의 어라운드 뷰 모니터가 있다.^[33]

철도 차량에서도 출발할 때 안전을 확인하기 위해 뒤쪽이나 옆쪽에 카메라를 설치하는 비슷한 시스템을 사용하기도 한다.

백미러 자체를 액정으로 만들어서 평소에는 전반사 설정을 통해 거울로 쓰고, 기어를 후진에 넣으면 자동으로 리어 뷰 카메라 영상으로 바꿔주는 "후방 모니터"도 있다. 이런 백미러 모니터는 차가 멈춰 있을 때 원세그나 DVD를 보는 모니터로도 쓸 수 있다.

6. 2. 백미러 모니터

최근에는 주차를 쉽게 할 수 있도록, 후진할 때 차량 후방 영상을 모니터가 탑재된 카 오디오나 카 내비의 액정 화면에 표시하는 "후방 모니터" 또는 "파킹 어시스트 리어 뷰 카메라" 시스템이 탑재된 차량이 있다. 이 경우 백미러는 별도로 설치된다. 여러 대의 카메라를 사용하여, 자동차 위에서 내려다보는 것과 같은 영상을 표시하는 장치도 제품화되었는데, 예를 들면 닛산 자동차의 어라운드 뷰 모니터가 있다.^[33]

한편, 백미러 자체를 액정으로 만들어서, 평상시에는 전반사 설정으로 거울로 사용하고, 기어가 후진에 들어가면 자동으로 리어 뷰 카메라 영상으로 전환되어 "후방 모니터"가 되는 경우도 있다. 이러한 백미러 모니터는 정차 시 등에 원세그나 DVD 소프트웨어를 보기 위한 모니터로도 사용할 수 있다.

6. 3. 법규 및 의무화

미국에서는 2018년 5월부터 NHTSA (교통부 도로 교통 안전국)에 의해, 미국에서 판매되는 모든 자동차에 후방 확인 카메라 장착이 의무화되었다.^[34] 일본에서는 2022년 5월부터 판매되는 신차에 후방 카메라 또는 센서 장착이 의무화되었다.^[35]

이러한 규제는 후방 사각지대로 인한 사고를 줄이기 위한 조치이다. 특히, 미국에서는 매년 50명에 달하는 어린이가 운전자가 후방 거울로 보지 못해 SUV에 의해 사망하는 사고가 발생한다.^[8] 후방 카메라는 차량 바로 뒤쪽 3~5미터(10~15피트)까지의 도로를 보여주어 이러한 사고를 예방하는 데 도움을 준다.

7. 기타

자동차 백미러에는 십자가 목걸이, 묵주, 행운의 부적과 같은 장식품이나 리틀 트리와 같은 방향제가 매달리기도 한다.^[10]^[11] 그러나 일부 지역에서는 이러한 장식물이 운전자의 시야를 가려 안전 운전을 방해할 수 있다는 이유로 불법으로 규정하고 있다.^[12] 흑인 생명 운동 시위대는 이러한 백미러 장식물이 흑인 운전자를 대상으로 하는 교통 검문의 구실로 악용될 수 있다고 지적하며, 경찰의 과잉 단속 문제를 비판했다.^[12]^[13]

트럭과 버스는 적재물 때문에 후면 시야가 가려지는 경우가 많다. 미국에서는 사실상 모든 트럭과 버스에 양쪽에 사이드 미러가 장착되어 있으며, 문에 부착되어 측면 창문을 통해 볼 수 있고, 후방 시야를 확보하는 데 사용된다. 이러한 미러는 차량 뒤쪽에 넓은 사각지대를 남기며, 거리가 멀어질수록 사각지대가 좁아진다. "스폿 미러"는 차량의 최소한 오른쪽 측면에 일반적으로 장착되는 볼록 거울로, 차량 측면 전체의 왜곡된 이미지를 제공한다. 미국에서는 미러를 "안전 장비"로 간주하며, 너비 제한에 포함되지 않는다.^[14]^[15]^[16]

오토바이는 종류에 따라 백미러(사이드미러) 장착 여부가 다르다. 도로 주행 가능 오토바이는 일반적으로 백미러를 장착해야 하지만, 오프로드 전용 오토바이는 백미러가 없는 경우가 많다. 백미러는 다양한 모양과 디자인으로 제공되며, 핸들바 등 오토바이에 백미러를 장착하는 다양한 방법이 있다. 백미러는 라이더의 오토바이 헬멧에 부착할 수도 있다.^[17]

일부 자전거에는 핸들바에 장착된 후사경이 달려있다. 후사경은 자전거 프레임, 자전거 헬멧, 팔 또는 안경 프레임에도 장착할 수 있다. 이렇게 하면 뒤쪽을 돌아보지 않고도 계속해서 뒤를 확인할 수 있다. 후사경은 새 자전거에는 거의 제공되지 않으며, 따로 구매해야 한다.^[1]

1956년에 미국 연방 항공국(Civil Aeronautics Administration)은 경비행기에 후사경 사용을 승인했다. 또한 대형 항공기에는 잠망경 사용을 예측했다.^[20] 전투기는 일반적으로 추격하는 항공기를 감시하기 위해 앞쪽 캐노피 프레임에 하나 이상의 후사경을 장착한다.

7. 1. 백미러에 매다는 장식물

자동차 백미러에는 십자가 목걸이, 묵주, 행운의 부적, 복슬복슬 주사위와 같은 장식품이나 리틀 트리 같은 방향제 등이 매달리기도 한다.^[10]^[11]

그러나 일부 지역에서는 이러한 장식물이 운전자의 시야를 가려 안전 운전을 방해할 수 있다는 이유로 불법으로 규정하고 있다.^[12]

흑인 생명 운동(Black Lives Matter) 시위대는 이러한 백미러 장식물이 흑인 운전자를 대상으로 하는 교통 검문의 구실로 악용될 수 있다고 지적하며, 경찰의 과잉 단속 문제를 비판했다.^[12]^[13]

7. 2. 트럭 및 버스

트럭과 버스는 적재물 때문에 후면 시야가 가려지는 경우가 많다. 미국에서는 사실상 모든 트럭과 버스에 양쪽에 사이드 미러가 장착되어 있으며, 문에 부착되어 측면 창문을 통해 볼 수 있고, 후방 시야를 확보하는 데 사용된다. 이러한 미러는 차량 뒤쪽에 넓은 사각지대를 남기며, 거리가 멀어질수록 사각지대가 좁아진다. 이는 운전자가 보상해야 하는 안전 문제이며, 혼잡한 지역에서는 종종 사람이 트럭을 후진하도록 안내하거나, 곡선으로 후진하는 방식으로 해결한다.^[14] 차량 측면 전체의 왜곡된 이미지를 제공하는 볼록 거울인 "스폿 미러"는 차량의 최소한 오른쪽 측면에 일반적으로 장착된다. 미국에서는 미러를 "안전 장비"로 간주하며, 너비 제한에 포함되지 않는다.^[15]^[16]

7. 3. 오토바이

오토바이 종류에 따라 백미러(사이드미러)를 장착하거나 장착하지 않을 수 있다. 도로 주행 가능 오토바이는 일반적으로 백미러를 장착해야 한다.^[17] 오프로드 전용 오토바이는 일반적으로 백미러가 없다. 백미러는 다양한 모양과 디자인으로 제공되며, 핸들바 등 오토바이에 백미러를 장착하는 다양한 방법이 있다. 백미러는 라이더의 오토바이 헬멧에 부착할 수도 있다. Reevu MSX1 헬멧은 사용자가 후방 시야를 확보할 수 있도록 내부 잠망경을 사용한다.^[17]^[18]^[19]

7. 4. 자전거

일부 자전거에는 핸들바에 장착된 후사경이 달려있다. 후사경은 자전거 프레임, 자전거 헬멧, 팔 또는 안경 프레임에도 장착할 수 있다. 이렇게 하면 뒤쪽을 돌아보지 않고도 계속해서 뒤를 확인할 수 있다. 후사경은 새 자전거에는 거의 제공되지 않으며, 따로 구매해야 한다.^[1]

7. 5. 항공기

1956년에 미국 연방 항공국(Civil Aeronautics Administration)은 경비행기에 후사경 사용을 승인했다.^[20] 또한 대형 항공기에는 잠망경 사용을 예측했다.^[20] 전투기는 일반적으로 추격하는 항공기를 감시하기 위해 앞쪽 캐노피 프레임에 하나 이상의 후사경을 장착한다.

참조

_[1] 간행물 The Automobile weekly 1906-12-27
_[2] 웹사이트 Brevet d'invention : dispositif de miroir avertisseur pour automobiles http://bases-brevets[...] 1907-01-08
_[3] 간행물 Cycle & Automobile Trade Journal 1908-12-01
_[4] 웹사이트 All female team create award-winning concept car http://en.volvocars.[...] Volvo
_[5] 웹사이트 Ward's Auto World: Rearview Mirror http://waw.wardsauto[...]
_[6] 라디오 The Talk of Gasoline Alley 2006-05-28
_[7] 방송
_[8] 웹사이트 Kids And SUVs: Preventing Accidents - The Early Show http://www.cbsnews.c[...] CBS News 2002-10-22
_[9] 서적 Inventing for Fun and Profit https://archive.org/[...] San Francisco Press 1990-05-18
_[10] 웹사이트 Supreme Court Rules On Cross Hanging From Rearview Mirror https://www.courant.[...] Hartford Courant 2010-08-10
_[11] 웹사이트 What cab drivers around the world hang on their rear-view mirrors https://www.cntravel[...] 2020-10-01
_[12] 뉴스 How a Common Air Freshener Can Result in a High-Stakes Traffic Stop https://www.nytimes.[...] 2021-04-17
_[13] 뉴스 Minneapolis police to curb stops for minor traffic violators https://apnews.com/a[...] 2021-08-13
_[14] 웹사이트 CDL Commercial Drivers License Study Guide http://www.cyberdriv[...] Illinois Secretary of State
_[15] 웹사이트 Standard No. 111; Rearview mirrors http://www.fmcsa.dot[...] U.S. Department of Transportation 2013-04-12
_[16] 웹사이트 Federal Size and Weight Regulations https://ops.fhwa.dot[...] U.S. Department of Transportation 2012-06-20
_[17] 웹사이트 Motorbike helmet that lets you see road behind https://www.mirror.c[...] 2010-09-18
_[18] 웹사이트 World's First Rear Vision "in" a Helmet Taking off in 2014 https://www.prnewswi[...]
_[19] 웹사이트 Reevu Helmets: Everything You Need to Know https://news.twowhee[...] 2015-05-09
_[20] 간행물 Periscopes for Aircraft https://books.google[...] Popular Mechanics 1956-06
_[21] 웹사이트 First Rearview Mirror Marketed as "Cop-spotter" - America Comes Alive https://americacomes[...]
_[22] 특허 Mirror attachment for automobiles. - Google Patents https://patents.goog[...]
_[23] 법령 昭和二十四年運輸省令第三十六号
_[24] 법령 昭和二十五年運輸省令第九十七号
_[25] 법령 昭和二十六年法律第百八十五号
_[26] 법령 昭和二十六年運輸省令第六十七号
_[27] 법령 昭和三十四年運輸省令第四十二号
_[28] 법령 昭和三十七年運輸省令第五十号
_[29] 웹사이트 なくても車検に通る!? ルームミラーの必要性とは？ http://car-me.jp/art[...]
_[30] 웹사이트 ルームミラーなしでも車検に通るのか｜車検や修理の情報満載グーピット(GooPit) https://www.goo-net.[...]
_[31] 문서 輸入車でもBMWミニは吊り下げ式が主流である。
_[32] 서적 Inventing for Fun and Profit https://archive.org/[...] San Francisco Press 1990-05-18
_[33] 웹사이트 アラウンドビューモニター http://www.nissan-gl[...] 日産自動車
_[34] 뉴스 米運輸省、後方確認カメラ装着を義務化…2018年から（レスポンス） https://response.jp/[...] 2014-04-04
_[35] 뉴스 自動車の後方確認カメラ、新車の装備義務化　来年５月以降にも（sankeibiz） https://web.archive.[...] 2021-04-01

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com