베른-툰 철도 노선
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1. 개요
베른-툰 철도 노선은 스위스 베른과 툰을 연결하는 철도 노선이다. 1859년 스위스 중앙 철도에 의해 개통되었으며, 1902년 스위스 연방 철도에 편입되었다. 1913년 뢰치베르크 철도 개통으로 심플론 철도를 통해 이탈리아로 연결되는 주요 노선이 되었고, 이후 복선화 및 전철화가 진행되었다. 현재는 인터시티, 유로시티 열차와 베른 S-반, 레기오익스프레스 열차가 운행되며, 이탈리아로 가는 화물 운송도 이루어진다.
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| 베른-툰 철도 노선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 베른-툰 철도 |
| 노선명 (영어) | Bern–Thun railway line |
 | |
| 위치 | 스위스 |
| 기점 | 베른역 |
| 종점 | 툰역 |
| 노선 길이 | 31 km |
| 선로 수 | 2 |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 |
| 전철화 방식 | 15 kV/16.7 Hz AC 가공 전차선 |
| 최고 속도 | 160 km/h |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 스위스 연방 철도 |
| 역사 | |
| 개통일 | 1859년 7월 1일 |
| 기술 정보 | |
| 최소 곡선 반지름 | 불명 |
| 최대 경사 | 불명 |
| 기타 정보 | |
| 노선도 | [[파일:Bern–Thun railway line map.svg|베른-툰 철도 노선도]] |
2. 역사
스위스 중앙 철도는 1859년 7월 1일 베른에서 툰까지 이어지는 철도 노선을 개통하였다. 초기에는 툰 호수의 증기선과 연계하여 운행되었으며, 화물 운송을 위한 별도의 방안도 마련되었다. 1902년 1월 1일, 이 노선은 국유화되어 스위스 연방 철도(SBB) 소유가 되었다.
1913년 뢰치베르크 철도가 개통되면서 베른-툰 노선은 이탈리아 방면 교통을 위한 심플론 철도의 중요한 지선으로 부상했다. 이에 따라 노선은 점진적으로 복선화되고 전철화되는 등 현대화 과정을 거쳤다. 이후에도 베른 시내 구간 변경, 연결선 개통 등 지속적인 개량이 이루어졌다.
2. 1. 초기 건설 및 확장 (1859년 ~ 1902년)
스위스 중앙 철도Schweizerische Centralbahn|SCBde는 1859년 7월 1일 베른에서 툰까지 이어지는 철도 노선을 개통했다. 이 노선은 베른의 빌러펠트(Wylerfeld)에서 시작하여, 1858년에 먼저 개통된 올텐-베른 구간의 노선을 활용했다. 1861년에는 툰에서 쉐르츨리겐(Scherzligen)까지 약 1km 더 연장되어, 그곳에서 툰 호수를 운행하는 증기선과 연결되었다. 당시에는 이 증기선이 승객들이 여정을 이어갈 수 있는 유일한 교통수단이었다.1873년부터는 화물 마차를 페리에 실어 뵈델리 철도Bödelibahnde의 델리겐역(Därligen)까지 운송하는 서비스가 시작되었다. 당시 뵈델리 철도는 다른 철도 노선과 직접 연결되지 않은 채 독립적으로 운영되고 있었다. 이후 1893년에 툰호 철도Thunerseebahnde가 건설되면서 델리겐까지 철도로 직접 연결되었다.
스위스 중앙 철도는 스위스의 주요 사설 철도 회사 중 하나였으나, 국유화 과정을 거쳐 1902년 1월 1일부로 이 노선은 스위스 연방 철도Schweizerische Bundesbahnen|SBBde의 소유가 되었다.
2. 2. 스위스 연방 철도 편입 및 현대화 (1902년 ~ 현재)
스위스 중앙 철도는 국유화되어 1902년 1월 1일부로 베른-툰 노선은 스위스 연방 철도(SBB) 소유가 되었다.베른 빌러펠트와 오스터문디겐 사이의 노선은 1912년에 이전되었다. 복선으로 새로 건설된 이 노선은 1912년 5월 20일에 운영을 시작했다. 기존 노선은 빌러펠트의 객차 측선 서쪽 접근 지점에서 시작하여 그로세 알멘트 남쪽을 거쳐 오스터문디겐으로 이어졌다.
1913년 뢰치베르크 철도가 개통되면서 이 노선은 이탈리아로 가는 환승 교통을 위한 심플론 철도의 중요한 지선이 되었다. 이후 1921년까지 점진적으로 복선화되었고, 1918년과 1919년에 걸쳐 전철화되었다. 툰-셰르츨리겐 노선의 첫 구간은 1918년 12월 2일부터 전철화되어 BLS 열차가 툰역에 진입할 수 있게 되었다. 베른까지 이어지는 나머지 노선의 전철화는 1919년 7월 7일에 완료되었다. 이 노선은 시험 운행 목적이 아닌, 실제 운영을 위한 SBB 최초의 전철화 노선이었으며, 15,000V, 16.7Hz의 단상 교류를 사용하는 첫 노선이기도 했다. 이 노선이 고트하르트 철도보다 먼저 전철화된 이유는, BLS가 이미 1913년에 발전소를 완공했지만 고트하르트 철도는 전철 운행 시작 전에 발전소를 건설해야 했기 때문이다.
1941년 로렌 철교 건설 및 개통과 함께 담슈트라세/웨스트 링을 따라 베른역으로 가는 새로운 접근로가 만들어지면서, 붉은 다리를 경유하던 기존 노선은 폐쇄되었다. 새로운 노선은 복선으로 건설되었으며, 1941년 이후 베른역과 빌러펠트 사이에는 4개의 간선 철로가 운영되었다.
뢰츨리구트-반크도르프 연결선은 1967년 5월 21일에 운영을 시작했다. 이 연결선 개통으로 화물 열차가 졸리코펜에서 오스터문디겐까지 직접 운행할 수 있게 되어, 베른 빌러펠트 분기점에서 화물 열차의 방향 전환이 불필요해졌다.
1922년 7월 20일에 개통된 알멘딩엔역은 1982년 시간표 개정으로 폐쇄되었으며, 해당 지역 대중교통은 VBW/SZB 버스 노선으로 대체되었다.
3. 운행
(내용 없음)
3. 1. 여객 운송
장거리 운송의 경우, 이 노선은 인터라켄–바젤 및 브리크–바젤/취리히-로만스호른 노선의 인터시티 열차와 밀라노-바젤 노선의 유로시티 열차가 운행된다. 지역 운송에서는 BLS AG가 베른 S-반의 S1 노선과 베른–브리크/츠바이지멘 레기오익스프레스 노선(뢰치베르거 열차 사용)을 운영한다.3. 2. 화물 운송
화물 운송은 구르마 수송을 포함하여 이탈리아로 가는 통과 화물 열차가 주를 이룬다.참조
[1]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Schweers + Wall
[2]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Schweers + Wall
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