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벤츄리 (기업)

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목차

1. 개요

벤츄리는 프랑스 출신 엔지니어들이 1984년 설립한 자동차 회사로, 2000년 모나코 기업가에게 인수된 후 전기 자동차 개발에 주력하고 있다. 1986년 미드십 스포츠카 MVS 벤츄리를 출시하며 프랑스 그랜드 투어러 차량 제작을 목표로 했으며, 1990년대에는 400GT를 발표했다. 2000년 이후에는 전기 스포츠카 페티쉬 등을 선보였으며, 오토바이 제조사 복산을 인수하기도 했다. 벤츄리는 포뮬러 E에 참여하여, 2014년부터 챔피언십에 참가했으며, 다양한 '미션' 프로젝트를 통해 전기차 기술을 선보였다.

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벤츄리 (기업) - [회사]에 관한 문서
기본 정보
Venturi 221 CUP 프로토타입 - 2014 파리 모터쇼
Venturi 221 CUP 프로토타입 - 2014 파리 모터쇼
회사 명칭벤투리
유형비공개 회사
설립1984년
설립자클로드 포와로
제라르 고드프로와
소재지모나코
주요 인물길도 팔랑카 파스토르(CEO)
산업자동차 산업
소유주길도 팔랑카 파스토르
모회사해당 사항 없음
자회사보크산
공식 웹사이트벤투리 공식 웹사이트
추가 정보
비고프랑스-모나코의 자동차 제조업체

2. 역사

1984년, 프랑스의 엔지니어 클로드 포와로와 제라르 고드프로아가 설립했다. 1986년에 최초의 미드십 스포츠카인 "MVS 벤츄리"를 발표했으며, 1994년에는 "400GT"를 선보였다.[42][43]

회사는 경영난을 겪다가 2000년에 도산했으나, 모나코의 기업가 길도 팔랑카 파스토르가 인수하여 EV 개발에 주력하는 방향으로 전환했다.[44] 이후 2005년에 EV 스포츠카인 "페티쉬"를 발표했다.

2010년 6월 2일에는 오토바이 제조사인 복상 인수를 발표하며 사업 영역을 확장했다.[45]

2. 1. 프랑스 시대 (1984-2000)

벤츄리는 1984년 프랑스에서 외지예의 전직 엔지니어였던 클로드 푸아로(Claude Poiraud)와 제라르 고드프로아(Gérard Godfroy)에 의해 설립되었다.[42] 설립 목표는 영국의 애스턴 마틴, 이탈리아의 페라리, 독일의 포르쉐와 경쟁할 수 있는 프랑스 고유의 그랜드 투어러 차량을 만드는 것이었다. 처음 공개된 프로토타입은 폭스바겐 골프 GTi 엔진을 탑재했으며, 초기 이름은 'Ventury'였다. 1985년에는 200 PS의 푸조 505 터보 엔진을 장착한 버전이 공개되었고, 1986년 파리 모터쇼에서는 PRV V6 엔진을 탑재한 최종 양산형 모델 'MVS 벤츄리'가 발표되었다.

본격적인 생산은 1987년부터 시작되었으며, 첫 해에는 5대가 제작되었다. 생산 공장은 루아르주 쿠에롱에 위치했다. 1987년부터 1990년대 중반까지 벤츄리는 터보차저 PRV 엔진과 르노 기어박스를 장착한 미드십 엔진 쿠페와 로드스터를 주로 생산했다. 엔진 출력은 MVS 벤츄리 쿠페 및 트랜스컵(Transcup) 모델 기준으로 200 PS에서 260 PS 사이였다. 자연 흡기 엔진을 탑재한 벤츄리 160 모델도 있었는데, 2849 cc PRV V6 엔진을 사용했으며 일본 시장을 겨냥해 자동변속기 옵션도 제공되었다. 또한 이탈리아 시장을 위해 르노 21 터보의 1995cc 직렬 4기통 두브랭 엔진을 탑재하여 185 PS의 출력을 내는 벤츄리 180 모델도 개발되었다.

1992년에는 라루스 포뮬러 원 팀과 잠시 관계를 맺었다. 해당 시즌 라루스 팀의 경주차는 '벤츄리 LC92'라는 이름으로 불렸으며, 영국의 벤츄리 라루스 UK에서 설계 및 제작되었다.[4] 하지만 이 파트너십은 한 시즌 만에 종료되었다.

벤츄리 400 GT


벤츄리 400 GT 후면


1994년에는 고성능 모델인 400 GT를 발표했다.[43] 400 GT는 당시 프랑스 자동차 중 가장 뛰어난 성능을 자랑했으며, 세계 최초로 카본 세라믹 브레이크를 표준으로 장착한 양산차였다.[5] 이 모델은 2975cc DOHC 4밸브 트윈 터보 V6 엔진을 탑재하여 최고출력 300 kW (408 PS), 최대토크 520 Nm를 발휘했으며, 압축비는 7.3:1이었다.[6] 정지 상태에서 100km/h까지 4.7초 만에 도달했고 최고 속도는 291km/h에 달했다. 하위 모델인 아틀란티크 300 비터보는 310 PS V6 엔진으로 0-100km/h 가속 4.7초, 최고 속도 275km/h의 성능을 냈다.[7]

벤츄리 트랜스컵 210


벤츄리는 모터스포츠에도 적극적으로 참여하며 브랜드 인지도를 높였다. 르망 24시에는 1993년 크리스토프 데샤반과 자크 라피트가 벤츄리 자카디(Jacadi) 팀 소속으로 처음 출전했으며, 1995년에는 폴 벨몬도가 600 SLM 모델로 출전하는 등 꾸준히 참가했다. 특히 BPR 글로벌 GT 시리즈(이후 FIA GT 챔피언십으로 발전)에서 두각을 나타냈는데, 포르쉐와 페라리와 같은 강력한 경쟁자들을 여러 차례 꺾으며 명성을 쌓았다. 1994년에는 디종-프레노아 서킷 레이스, 파리 1000km 레이스, 스파 4시간 레이스 등에서 우승을 차지했다. 당시 활약했던 드라이버로는 미셸 페르테(Michel Ferté), 미셸 노이가르텐(Michel Neugarten), 앙리 페스카롤로, 장-클로드 바소(Jean-Claude Basso) 등이 있다. 또한, BPR 시리즈 창립자인 스테판 라텔은 벤츄리 원메이크 레이스인 '벤츄리 젠틀맨 드라이버 트로피'를 창설하기도 했다. 이 시리즈를 위해 총 72대의 경주차가 제작되었고, 75명의 드라이버가 참가했다.[8]

대한민국 시장에는 2000년경, 당시 애스턴 마틴 수입사였던 아틀란틱 상사를 통해 수입되었다. 고급 사양인 "아틀란티크" 모델은 자동변속기를 장착했고, 스포츠 모델인 "아틀란티크 300"은 수동변속기를 장착했다. 우측 통행 국가임에도 불구하고 좌측 통행 국가를 위한 우핸들 사양도 준비되었다. 일본의 자동차 전문 비디오 매체인 『베스트 모터링』 1993년 2월호에서는 챌린지 400 모델이 등장하여 시미즈 카즈오가 시승하기도 했다.

설립 이후 약 16년간 총 750여 대의 차량을 생산했으나, 경영난으로 인해 2000년에 파산했다.[44]

2. 2. 모나코 시대 (2000-현재)

2000년, 회사가 도산한 후 모나코의 기업가 길도 팔랑카 파스토르가 벤츄리를 인수하여 본사를 모나코로 이전하고 전기 자동차(EV) 개발에 주력하기 시작했다.[44] 이후 2005년에는 EV 스포츠카인 "페티쉬"를 발표했다.

2009년부터는 오하이오 주립 대학교 자동차 연구 센터(CAR)와 협력하여 '미션 01: 자메 콩텐트(Jamais Contente)' 프로그램을 시작했다. 이 프로그램은 1899년 카미유 제나치가 운전하여 시속 100km/h를 처음 돌파했던 전기 자동차 자메 콩텐트의 이름을 따, 유타 주 본네빌 소금 사막에서 전기 자동차 속도 기록 경신을 목표로 한다.

벤츄리 VBB-3

  • VBB-2: 수소 연료 전지 구동 버전으로, 2009년에 487km/h를 돌파했다.[10]
  • VBB-2.5: 전기 배터리 팩을 장착한 버전으로, 2010년에 평균 속도 495km/h를 기록했다.[11]
  • VBB-3: 2,200kW(3,000마력) 출력을 내는 가장 진보된 전기 버전으로, 2016년에 549km/h의 새로운 FIA 인증 세계 기록을 세웠으며, 이 기록은 현재까지 유효하다.


2010년 6월에는 프랑스의 오토바이 제조사인 복상(Voxan)을 인수했다.[45]

2012년에는 '미션 04' 프로젝트를 통해 전기차로 아프리카 대륙을 최초로 무원조 횡단하는 기록을 세웠다. 이는 1924년의 '검은 순항(Croisière Noire)' 원정대를 현대적으로 계승한 것으로, 자비에르 슈브랭이 혼자 시트로엥 베를링고 전기차를 운전하여 5월 11일 케냐 나이로비를 출발, 한 달 뒤 남아프리카 공화국 요하네스버그까지 5800km를 주행했다.[16]

미션 02 및 04에 사용된 시트로엥 베를링고 전기차


2014년 9월부터는 새롭게 출범한 전기차 레이싱 대회인 포뮬러 E에 배우 레오나르도 디카프리오와 협력하여 '벤츄리 포뮬러 E 팀'으로 참가하기 시작했다.[48][49]

  • 2015-16 시즌부터는 자체 개발한 파워트레인을 사용했다.
  • 2019-20 시즌부터는 메르세데스-벤츠 EQ 포뮬러 E 팀의 파워트레인을 공급받아 사용했다.
  • 2020년 12월, 스콧 스위드와 호세 마리아 아스나르 보테라가 이끄는 미국 투자자 그룹에 팀의 과반수 지분을 매각했다.[50]
  • 2022년 4월, 2022-23 시즌부터 포뮬러 E에 참가하는 마세라티와의 파트너십을 발표했다.[51] 이에 따라 팀명을 모나코 스포츠 그룹(MSG)의 약자를 딴 '''마세라티 MSG 레이싱'''으로 변경하여 참가하며,[52] 파워트레인은 같은 스텔란티스 그룹 산하의 DS 오토모빌이 개발한 'DS E-Tense FE 23'을 사용한다.[53]

3. 주요 모델

벤츄리는 창립 이후 여러 고성능 스포츠카와 레이싱 카를 선보였다. 초기 모델인 MVS 벤츄리는 다양한 엔진과 사양으로 출시되었으며, 쿠페와 컨버터블(트랜스컵) 형태가 있었다. 이후 프랑스 고성능 자동차의 상징적인 모델 중 하나인 벤츄리 400 GT와 후속 모델인 벤츄리 아틀란티크 시리즈가 개발되었다. 또한, 르망 24시와 같은 모터스포츠 참가를 위해 LM 시리즈 (500 LM, 600 LM, 600 SLM)와 같은 레이싱 전용 모델들도 제작되었다.[5][31][32][33][34]

각 모델에 대한 자세한 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

3. 1. 내연기관 자동차

최초의 벤츄리는 1984년, 외지예의 전직 엔지니어였던 클로드 푸아로와 제라르 고프로이에 의해 탄생했다. 이들의 목표는 영국의 애스턴 마틴, 이탈리아의 페라리, 독일의 포르쉐와 경쟁할 수 있는 프랑스 고유의 그랜드 투어러 차량을 만드는 것이었다. 처음 공개된 프로토타입은 폭스바겐 골프 GTi 엔진을 탑재했으며, 'Ventury'라는 이름으로 알려졌다. 1985년에는 200PS의 푸조 505 터보 엔진을 장착한 버전이 공개되었고, 1986년 파리 모터쇼에서는 최종적으로 PRV V6 엔진을 탑재한 모델이 선보였다. 1987년부터 쿠에롱에서 생산이 시작되어 첫해 5대를 시작으로 점차 생산량을 늘려갔으며, 이후 약 20년간 750대에 가까운 차량이 생산되었다.

1987년부터 1990년대 중반까지 벤츄리는 터보차저 PRV 엔진과 르노 기어박스를 장착한 미드십 엔진 쿠페와 로드스터를 제작했다. MVS 벤츄리 쿠페 및 트랜스컵 모델의 엔진 출력은 200~260PS에 달했다. 자연 흡기 방식의 벤츄리 160 모델은 촉매 변환기가 장착된 2849cc PRV V6 엔진을 사용했으며, 일본 시장을 겨냥해 자동 변속기 옵션도 제공되었다. 또한, 이탈리아 시장을 위해 개발된 벤츄리 180 모델도 있었는데, 이 모델은 르노 21 터보에 사용된 터보차저 1995cc 직렬 4기통 두브랭 엔진을 탑재하여 185PS의 출력을 냈다.

벤츄리는 잠시 라루스 포뮬러 원 팀과 협력하기도 했다. 1992년 라루스 팀의 경주차는 '벤츄리 LC92'라는 이름으로 불렸으며, 영국의 Fomet 1(벤츄리 라루스 UK)에서 설계 및 제작되었다.[4]

벤츄리 400 GT는 프랑스 자동차 역사상 가장 뛰어난 성능을 가진 차량 중 하나로 평가받으며, 세계 최초로 카본 브레이크를 표준 장착한 양산차이기도 하다.[5] 이 모델은 2975cc DOHC 4밸브 트윈 터보 V6 엔진을 탑재하여 6000rpm에서 300kW의 최고 출력과 4500rpm에서 520Nm의 최대 토크를 발휘했다(압축비 7.3:1).[6] 이는 1990년대 초반 페라리에 버금가는 성능으로, 정지 상태에서 100km/h까지 4.7초 만에 도달하고 최고 속도는 291km/h에 달했다. 310PS V6 엔진을 장착한 아틀란티크 300 비터보 모델 역시 0-100km/h 가속 시간 4.7초, 최고 속도 275km/h의 성능을 보였다.[7]

벤츄리는 르망 24시 참가 자격(호몰로게이션)을 얻기 위해 한정판 모델인 400 GTR을 제작하기도 했다. 또한, 스테판 라텔이 창설한 '벤츄리 젠틀맨 드라이버 트로피'는 브랜드의 명성을 높이는 데 기여했다. 이 경주 시리즈를 위해 총 72대의 '트로피' 버전 차량이 제작되었으며[8], 고객들은 시즌 종료 후 차량을 일반 도로 주행용으로 개조할 수 있었다. 벤츄리는 르망 24시에서도 두각을 나타냈는데, 1993년에는 크리스토프 데샤반과 자크 라피트가 벤츄리 자카디 팀 소속으로, 1995년에는 폴 벨몬도가 600 SLM 모델로 출전하여 좋은 성적을 거두었다.

특히 BPR 글로벌 GT 시리즈에서 벤츄리는 포르쉐와 페라리를 여러 차례 꺾으며 레이싱 팬들에게 깊은 인상을 남겼다. 1994년 디종-프레노아 서킷 레이스(페르테/노이게르텐, 600 LM 자카디), 파리 1000km 레이스(앙리 페스카롤로/장-클로드 바소, 600 LM), 그리고 스파 4시간 레이스(미셸 페르테/미셸 노이게르텐)에서 우승을 차지했다.

모델명생산 기간주요 특징 / 비고
MVS 벤츄리 쿠페 160 자동1987-1990자연 흡기 PRV V6 (2849cc), 자동 변속기 옵션 (일본 시장용)
MVS 벤츄리 트랜스컵 160 자동1987-19906대 생산
MVS 벤츄리 쿠페 180?르노 21 터보 엔진 (1995cc 4기통), 185PS, 이탈리아 시장용
MVS 벤츄리 쿠페 2001987-1990터보차저 PRV V6, 200PS
MVS 벤츄리 트랜스컵 2001987-1990터보차저 PRV V6, 200PS
MVS 벤츄리 쿠페 2101991
MVS 벤츄리 트랜스컵 2101991
MVS 벤츄리 쿠페 111 컵19922리터 4기통, 수출용 (주로 이탈리아)[31]
MVS 벤츄리 쿠페 2601989-1996터보차저 PRV V6, 260PS (1989년 MVS 2.80으로 판매)
MVS 벤츄리 트랜스컵 2601989-1996터보차저 PRV V6, 260PS
벤츄리 260 아틀란티크1991
벤츄리 260 LM1994-1996
벤츄리 400 트로피?레이싱용, 73대 제작 (10대 도로용 개조)[5]
벤츄리 400 GT1994-19972975cc 트윈 터보 V6, 300kW, 카본 브레이크 표준 장착, 15대 생산[5]
벤츄리 아틀란티크 3001996-1998MVS 벤츄리 기반
벤츄리 아틀란티크 300 비터보1999-2000310PS V6, 0-100km/h 4.7초, 최고 속도 275km/h[7]
벤츄리 아틀란티크 300 GTR1999
벤츄리 500 LM1993레이싱 카, 약 7대 생산, 르망, 하라마, 졸더 등 참가
벤츄리 600 LM1993-?레이싱 카[32][33]
벤츄리 600 SLM1995-?레이싱 카, 1대 신규 생산 및 기존 600 LM 개조[34]



2000년경, 일본에서는 당시 애스턴 마틴 수입 대리점이었던 아틀란틱 상사가 고급 사양의 AT 모델인 "아틀란티크"와 MT를 장착한 스포츠 모델 "아틀란티크 300"을 수입하여 판매했다. 일본 시장을 위해 우핸들 사양도 제공되었다. 또한, 일본의 자동차 전문 비디오 매거진 『베스트 모터링』 1993년 2월호에 벤츄리 400 트로피 모델이 등장하기도 했다 (드라이버: 시미즈 카즈오).

3. 2. 전기 자동차

벤츄리는 다양한 전기 자동차를 개발하며 기술력을 선보였다.

  • '''페티시 (Fétish):''' 세계 최초의 양산형 전기 스포츠카로 알려졌다. 이후 차세대 모델인 페티시 II도 개발되었다.
  • '''익클렉틱 (Eclectic):''' 태양광 패널과 풍력 터빈을 이용해 자체적으로 충전할 수 있는 도심형 전기차로, 세계 최초의 자율 에너지 차량을 목표로 개발되었다. 더 작은 모델인 익클렉틱 2.0도 있다.
  • '''아스트롤라브 (Astrolab):''' 태양광 발전을 주 동력원으로 사용하는 전기-태양광 하이브리드 차량으로 개발되었다.
  • '''볼라지 (Volage):'''[36][37] 프랑스 타이어 기업 미쉐린과 협력하여 개발한 콘셉트 전기 로드스터이다. 각 바퀴에 모터를 장착하는 인 휠 모터 기술인 미쉐린의 '액티브 휠' 8개를 탑재한 점이 특징이다.[38]
  • '''아메리카 (America):''' 전기 크로스오버 차량으로, 2010년 파리 모터쇼에서 공개되었다.
    벤츄리 아메리카
    [39][40][41]
  • '''안타티카 (Antarctica):''' 극한 환경인 남극 연구 활동을 지원하기 위해 개발된 전기 탐사 차량이다.


벤츄리는 전기차 기술력을 활용하여 다양한 도전을 이어갔다.

'''전기 자동차 속도 기록 도전 (벤츄리 버키 불릿)'''

벤츄리는 오하이오 주립 대학교 자동차 연구 센터(CAR)와 협력하여 '자메 콩텐트(Jamais Contente)' 프로그램을 진행했다. 이는 1899년 카미유 제나치가 운전하여 최초로 시속 100km/h를 돌파한 전기 자동차 라 자메 콩텐트의 이름을 딴 것으로, 전기 자동차의 최고 속도 기록 경신을 목표로 했다. 이 프로그램을 통해 개발된 차량이 벤츄리 버키 불릿 시리즈이다.

  • '''VBB-2:''' 수소 연료 전지를 동력원으로 사용하여 2009년 487km/h의 속도를 기록했다.[10]
  • '''VBB-2.5:''' 전기 배터리를 탑재한 개량형으로, 2010년 평균 속도 495km/h를 달성했다.[11]
  • '''VBB-3:''' 2,200kW(3,000마력)의 강력한 출력을 내는 순수 전기 버전으로, 2016년 549km/h라는 국제 자동차 연맹(FIA) 공인 세계 신기록을 세웠으며, 이 기록은 현재까지 유지되고 있다.[11]


'''전기 자동차 장거리 주행 도전'''

벤츄리는 전기 자동차의 실용성과 내구성을 입증하기 위한 장거리 주행 프로젝트도 수행했다.

  • '''미션 02 (상하이-파리):''' 2010년, 벤츄리가 개발한 전기 동력 시스템("벤츄리 파워")을 장착한 시트로엥 베를링고 전기차로 중국 상하이를 출발하여 카자흐스탄, 러시아, 유럽 여러 국가를 거쳐 프랑스 파리까지 총 14900km를 완주했다. 이는 외부 지원 없이 전기 자동차만으로 주행한 최장 거리 기록으로 남아있다.
  • '''미션 04 (아프리카 횡단):''' 2012년, 미션 02와 동일한 차량을 이용하여 아프리카 대륙을 북에서 남으로 횡단하는 도전을 성공시켰다. 케냐 나이로비를 출발하여 남아프리카 공화국 요하네스버그까지 약 5800km를 외부 지원 없이 주행하여, 전기 자동차 최초의 아프리카 무보조 횡단 기록을 세웠다.[16]

4. 모터스포츠

복산 와트맨(비유선형)을 운전하는 막스 비아지


2021년 12월, 막스 비아지가 운전한 복산 와트맨은 전기 오토바이 부문에서 21개의 새로운 세계 속도 기록을 세웠다.[17][18]

'''복산 와트맨 세계 속도 기록 (2021년 12월)'''

구분종목기록
300kg 미만1/4마일, 플라잉 스타트, 부분 유선형293km/h
1/4마일, 플라잉 스타트, 비유선형285km/h
1 km, 플라잉 스타트, 부분 유선형456km/h
1마일, 플라잉 스타트, 부분 유선형454km/h
1마일, 플라잉 스타트, 비유선형368km/h
1/4마일, 스탠딩 스타트, 비유선형156km/h
1 km, 스탠딩 스타트, 비유선형219km/h
1 km, 스탠딩 스타트, 부분 유선형223km/h
1마일, 스탠딩 스타트, 부분 유선형273km/h
1 km, 플라잉 스타트, 비유선형370km/h
1/4마일, 스탠딩 스타트, 유선형149km/h
300kg 초과1 km, 플라잉 스타트, 부분 유선형408km/h
1마일, 플라잉 스타트, 부분 유선형404km/h
1마일, 플라잉 스타트, 비유선형367km/h
1 km, 플라잉 스타트, 비유선형366km/h
1마일, 스탠딩 스타트, 부분 유선형255km/h
1 km, 스탠딩 스타트, 부분 유선형216km/h
1마일, 스탠딩 스타트, 비유선형216km/h
1/4마일, 스탠딩 스타트, 비유선형153km/h
1/4마일, 스탠딩 스타트, 부분 유선형142km/h



벤츄리는 다양한 모터스포츠 분야에도 참여했다. 1992년에는 라루스 포뮬러 원 팀의 소유주가 되었으나, 한 시즌 만에 철수했다. 같은 해, 당시 벤츄리의 경기 부문 디렉터였던 스테판 라텔은 벤츄리 400 트로피 차량을 이용한 원메이크 레이스 시리즈를 개최하기도 했다.[46]

1993년부터는 르망 24시와 BPR 글로벌 GT 시리즈 같은 스포츠카 레이싱 대회에 600LM 등의 모델로 참가하며 활동 영역을 넓혔다.[47]

4. 1. 포뮬러 원

벤츄리는 잠시 라루스 포뮬러 원 팀과 관련을 맺었다. 팀의 1992년 차량은 벤츄리라는 이름을 사용했으며, 이전에는 1991년 퐁드메탈 포뮬러 원 차량을 설계했던 Fomet 1이라는 영국 회사인 벤츄리 라루스 UK에서 설계 및 제작했다.[4] 벤츄리 LC92 차량은 람보르기니에서 제작한 3.5리터 V12 엔진을 탑재했으나, 벤츄리의 시판 차량과는 기술적인 관련성이 거의 없었다.

1992년 시즌 드라이버는 프랑스의 베르트랑 가쇼와 일본의 카타야마 우쿄였다. 가쇼는 모나코 그랑프리에서 6위를 기록하며 팀에 유일한 1점을 안겨주었다. 하지만 벤츄리는 이 한 시즌만을 참여하고 포뮬러 원에서 철수했다.

(굵은 글씨로 표시된 결과는 '''폴 포지션''')

연도섀시엔진타이어드라이버12345678910111213141516포인트WCC
1992LC92람보르기니 3512 3.5 V12GRSAMEXBRAESPSMRMONCANFRAGBRGERHUNBELITAPORJPNAUS111위
(프랑스) 베르트랑 가쇼Ret11RetRetRet6DSQRetRet14Ret18RetRetRetRet
(일본) 카타야마 우쿄12129DNQRetDNPQRetRetRetRetRet179Ret11Ret


4. 2. 스포츠카 레이싱

1992년, 당시 벤츄리의 경기 부문 디렉터였고 후에 SRO 모터스포츠 그룹을 창설한 스테판 라텔은 벤츄리 400 트로피라는 원메이크 레이스 시리즈인 '젠틀맨 드라이버즈 트로피'를 개최했다.[46] 이 시리즈에는 총 72대의 차량이 제작되었고 75명의 드라이버가 참가했으며, 고객들은 시즌 종료 후 차량을 도로 주행용 사양으로 전환할 수 있는 선택권이 주어졌다.[8]

벤츄리는 1993년 르망 24시에 처음으로 출전했으며, 이후 몇 년간 프라이베이터를 중심으로 BPR 글로벌 GT 시리즈에도 600LM 모델로 참가했다.[47] 르망 24시 출전을 위한 호몰로게이션 요건을 충족하기 위해 한정판 400 GTR 모델이 제작되기도 했다. 1993년 대회에는 크리스토프 데샤반과 자크 라피트가 벤츄리 자카디 팀 소속으로, 1995년에는 폴 벨몬도가 600 SLM 모델로 출전하는 등 꾸준히 대회에 참가하며 인지도를 높였다.

특히 BPR 글로벌 GT 시리즈에서 벤츄리는 포르쉐나 페라리 같은 강력한 경쟁자들을 여러 차례 꺾으며 명성을 쌓았다. 1994년에는 뛰어난 성과를 거두었다. 디종-프레노아 서킷에서 열린 레이스에서 페르테와 노이게르텐 조(600 LM 자카디)가 우승했고, 앙리 페스카롤로와 장-클로드 바소 조는 600 LM으로 파리 1000km에서 우승했다. 또한 미셸 페르테와 미셸 노이게르텐 조는 스파 4시간 레이스에서도 우승을 차지하며 경쟁력을 입증했다. 이러한 높은 수준의 경쟁은 벤츄리 브랜드의 명성을 확립하는 중요한 계기가 되었다.

4. 3. 포뮬러 E

벤츄리는 포뮬러 E 월드 챔피언십에 참가한 최초의 제조사 중 하나였다. 2013년에 창립된 벤츄리는 2014년 9월, 배우 레오나르도 디카프리오와 손을 잡고 새롭게 출범하는 포뮬러 E 챔피언십 첫 시즌부터 참가했다.[48][49]

2015-16 시즌부터는 FIA의 승인을 받아 독자적인 파워트레인을 개발하여 사용하기 시작했다. 또한, 드래곤 레이싱(2015-2016 시즌)과 메르세데스-벤츠의 지원을 받는 개인 팀 HWA 레이스랩(2018-2019 시즌)에 자체 개발한 파워트레인 시스템을 공급하기도 했다.

2018년 5월, 팀은 포뮬러 원에서 11번의 우승 경력을 가진 펠리페 마사와 3년 계약을 체결했으며, 에도아르도 모타라를 마사의 팀 동료로 재영입했다. 같은 해 6월에는 수지 울프가 팀 대표로 임명되었다. 2019 홍콩 E-Prix에서 열린 포뮬러 E 통산 50번째 레이스에서 모타라는 벤츄리 팀에 첫 우승을 안겼다. 팀은 멕시코 시티 E-Prix와 모나코 E-Prix에서도 추가로 포디움에 올랐으며, 특히 모나코에서는 마사가 포뮬러 E 데뷔 후 첫 포디움을 기록했다. 팀은 해당 시즌 챔피언십에서 총 88점을 획득하여 8위를 기록했다.

2019년 10월, 벤츄리는 2019-20 시즌을 앞두고 메르세데스-벤츠와 파워트레인 공급 계약을 체결하여 메르세데스 AMG HPP의 파워트레인을 사용하게 되었다고 발표했다. 드라이버 라인업은 모타라와 마사 체제를 유지했으며, 글로벌 통신 회사 ROKiT과 3년간의 타이틀 스폰서십 계약을 맺었다. 또한 노먼 나토가 리저브 드라이버로 잔류하고, 페라리 포뮬러 원 드라이버 샤를 르클레르의 동생인 아르투르 르클레르를 테스트 드라이버로 영입했다. 시즌 결과, 벤츄리는 44점으로 팀 순위 10위를 기록했으며, 시즌 마지막 레이스를 끝으로 마사는 포뮬러 E에서 은퇴를 선언했다.

2020-21 시즌은 포뮬러 E가 월드 챔피언십으로 격상된 첫 시즌이었다. 벤츄리는 모타라와 재계약하고, 리저브 드라이버였던 노먼 나토를 마사의 후임으로 승격시켜 풀타임 레이스 시트에 앉혔다. 제이크 휴즈가 리저브 드라이버로 팀에 합류했으며, 시즌 6 종료 후 현역 은퇴를 결정한 제롬 다브로시오가 부팀 대표로 임명되었다.

2020년 12월, 벤츄리는 스콧 스위드와 호세 마리아 아스나르 보테라가 이끄는 미국 투자 그룹에 팀의 과반수 지분을 매각했다고 발표했다.[50] 창립자 길도 팔란카 파스토르와 함께 수지 울프는 팀 지분을 유지하며 팀 대표직을 계속 수행했다.

포뮬러 E에서 8시즌을 보낸 후, 벤츄리 레이싱은 2022년 4월, 2022-23 시즌부터 포뮬러 E에 참가하는 이탈리아의 럭셔리 자동차 제조사 마세라티와의 파트너십 체결을 발표했다.[51] 이에 따라 팀은 벤츄리의 모나코 스포츠 그룹(MSG)으로 브랜드를 변경하고, '''마세라티 MSG 레이싱'''이라는 이름으로 챔피언십에 참가하게 되었다.[52] 파워트레인은 같은 스텔란티스 그룹 산하의 DS 오토모빌에서 제작한 DS E-Tense FE 23을 사용한다.[53]

5. 글로벌 도전 (Missions)

(내용 없음)

5. 1. Mission 01: 자메 콩텐트 (Jamais Contente)



미션 01: 자메 콩텐트(Jamais Contente)는 2009년 오하이오 주립 대학교 자동차 연구 센터(CAR)와 협력하여 시작한 프로그램이다. 이 프로그램은 미국 유타 주의 본네빌 소금 사막에서 전기 자동차 속도 기록을 세우는 것을 목표로 한다. 벤츄리 버키 불릿(Buckeye Bullet)은 1899년 최초로 시속 100km/h를 돌파한 자동차인 자메 콩텐트의 이름을 계승했다. 카미유 제나치가 운전한 어뢰 모양의 전기 자동차 '라 자메 콩텐트'는 시속 105km/h를 기록하며 당시 모든 종류의 자동차(증기, 휘발유 포함) 중 가장 빠른 속도 기록을 세웠다.

버키 불릿 시리즈는 지속적으로 기록을 경신해왔다.

  • VBB-2: 수소 연료 전지를 사용한 버전으로, 2009년에 487km/h를 돌파했다.[10]
  • VBB-2.5: 이듬해인 2010년, 전기 배터리를 장착하여 개량된 버전으로 평균 495km/h를 기록했다.[11]
  • VBB-3: 2016년에는 2,200kW(3,000마력)의 출력을 내는 가장 발전된 전기 버전으로, 549km/h라는 국제 자동차 연맹(FIA) 공인 세계 신기록을 세웠으며, 이 기록은 현재까지 유지되고 있다.

5. 2. Mission 02: 상하이에서 파리까지 (Shanghai to Paris)



2010년, 벤츄리는 시트로엥 베를링고 전기차를 이용하여 중국 상하이에서 프랑스 파리까지 14900km를 주행하는 도전에 성공했다. 이를 통해 무보급 전기차 최장거리 주행 기록을 달성했다.

5. 3. Mission 03: 텔레그래프 크릭으로 (Back To Telegraph Creek)

(작성할 내용 없음)

5. 4. Mission 04: 킬리만자로에서 오카방고까지 (Kilimanjaro to Okavango)

(내용 없음 - 원본 소스에 해당 섹션에 대한 정보가 없습니다.)

5. 5. Mission 05: 케네디 우주 센터 (Kennedy Space Center)



2021년 12월, 막스 비아지가 운전한 복산 와트맨(Voxan Wattman)은 전기 오토바이 부문에서 21개의 새로운 세계 속도 기록을 세웠다.[17][18] 세부 기록은 다음과 같다.

복산 와트맨 세계 속도 기록 (2021년 12월)
부문종목 (거리)방식유선형 여부기록
300kg 미만1/4 마일플라잉 스타트부분 유선형293km/h
1/4 마일플라잉 스타트비유선형285km/h
1 km플라잉 스타트부분 유선형456km/h
1 마일플라잉 스타트부분 유선형454km/h
1 마일플라잉 스타트비유선형368km/h
1/4 마일스탠딩 스타트비유선형156km/h
1 km스탠딩 스타트비유선형219km/h
1 km스탠딩 스타트부분 유선형223km/h
1 마일스탠딩 스타트부분 유선형273km/h
1 km플라잉 스타트비유선형370km/h
1/4 마일스탠딩 스타트유선형149km/h
300kg 초과1 km플라잉 스타트부분 유선형408km/h
1 마일플라잉 스타트부분 유선형404km/h
1 마일플라잉 스타트비유선형367km/h
1 km플라잉 스타트비유선형366km/h
1 마일스탠딩 스타트부분 유선형255km/h
1 km스탠딩 스타트부분 유선형216km/h
1 마일스탠딩 스타트비유선형216km/h
1/4 마일스탠딩 스타트비유선형153km/h
1/4 마일스탠딩 스타트부분 유선형142km/h


5. 6. Mission 06: 국제 극지 재단 (International Polar Foundation)

주어진 원본 소스에는 'Mission 06: 국제 극지 재단 (International Polar Foundation)'에 대한 내용이 포함되어 있지 않다. 따라서 해당 섹션에 대한 내용을 작성할 수 없다.

5. 7. Mission 07: 스피츠베르겐 (Spitzberg)

(내용 없음)

참조

[1] 간행물 Requiem pour un nom Éditions LVA 2014-07
[2] 웹사이트 Astrolab unveils Artemis lunar rover design https://spacenews.co[...] 2024-06-04
[3] 웹사이트 Venturi Group reinvents the wheel with hyper-deformable solution https://www.theengin[...] 2024-06-04
[4] 서적 Autocourse: the World's Leading Grand Prix Annual 1992-93 Motorbooks Intl
[5] 웹사이트 Guide d'achat: Venturi 400-GT http://www.automobil[...] l'Automobile Sportive 2018-03-07
[6] 웹사이트 1995 Venturi 400GT https://www.supercar[...] 2018-06-18
[7] 웹사이트 VENTURI ATLANTIQUE-300 (1996 - 2000) http://www.automobil[...] 2018-06-18
[8] 뉴스 Venturi 500 LM #LM007 http://passionetmans[...] 2023-01-12
[9] 웹사이트 Venturi Automobiles: Monaco-based Automotive Manufacturer https://www.hellomon[...] 2017-07
[10] 웹사이트 FIA records lists http://argent.fia.co[...]
[11] 잡지 Buckeye Bullet Sets EV Land-Speed Record https://www.wired.co[...] 2020-04-08
[12] 웹사이트 Venturi resets electric vehicle world speed record at 341 mph https://newatlas.com[...] 2020-04-08
[13] 웹사이트 Successful tests at Auron for Venturi Extreme Vehicle https://www.monaco-t[...] 2021-06-22
[14] 웹사이트 This Polar Exploration Vehicle Is All-Electric https://www.motortre[...] 2021-06-22
[15] 웹사이트 Venturi Antarctica: the first zero emissions polar exploration vehicle - automobilsport.com https://www.automobi[...] 2021-06-22
[16] 웹사이트 FROM MOUNT KILIMANJARO TO THE OKAVANGO DELTA : 4×4 Magazine https://4x4magazine.[...] 2024-06-04
[17] 웹사이트 Biaggi Rides Electric Voxan To 283 mph Motorcycle Land Speed Record https://www.roadraci[...] 2023-07-18
[18] 웹사이트 Voxan, WorldSBK Champ Max Biaggi smash Electric Motorcycle Speed Record https://www.bennetts[...] 2023-07-19
[19] 웹사이트 Venturi’s world’s first electric polar exploration machine arrived in Antarctica https://www.hellomon[...] 2024-06-04
[20] 웹사이트 Venturi announces Massa for season five https://www.e-racing[...] 2021-06-23
[21] 웹사이트 Ex-Williams F1 tester Susie Wolff becomes Venturi FE team principal https://www.autospor[...] 2021-06-23
[22] 웹사이트 Edoardo Mortara wins controversial Hong Kong E Prix https://edition.cnn.[...] 2019-03-10
[23] 웹사이트 New Beginnings for Venturi in Season 6 {{!}} ROKiT Venturi Racing https://www.venturir[...] 2021-06-23
[24] 웹사이트 Venturi retains Norman Nato and Arthur Leclerc as test/reserve drivers https://www.motorspo[...] 2021-06-23
[25] 웹사이트 Felipe Massa in shock split with Venturi Formula E team https://www.motorspo[...] 2021-06-23
[26] 웹사이트 Nato to replace ex-F1 driver Massa at Venturi for 2020-21 Formula E season https://www.autospor[...] 2021-06-23
[27] 웹사이트 Jake Hughes lands Venturi Formula E reserve driver role https://www.autospor[...] 2021-06-23
[28] 웹사이트 Venturi Formula E team under new majority ownership https://admin.the-ra[...] 2021-06-23
[29] 웹사이트 Why Maserati Picked Formula E and How Its Plan Will Work https://the-race.com[...] 2022-01-12
[30] 웹사이트 Maserati retorna ao automobilismo com entrada na Fórmula E a partir de 2023 https://motorsport.u[...] 2022-01-11
[31] 웹사이트 Venturi 111 Cup, l'auto fantasma http://www.amblog.it[...] 2020-01-06
[32] 웹사이트 1993 Venturi 600 LM https://www.supercar[...] 2018-03-29
[33] 웹사이트 Abishek Dwaraknath, 4 July 2017 ''venture lm600 supercar lemans country https://columnm.com/[...] 2018-03-29
[34] 웹사이트 Photos of Venturi 600 SLM http://www.racingspo[...] 2018-03-29
[35] 웹사이트 Venturi Heritage GT3 Car Completes Test Drive https://jalopnik.com[...] 2018-03-29
[36] 웹사이트 Paris Motor Show 2008 http://www.venturi.f[...] Venturi.fr 2009-04-29
[37] 웹사이트 Venturi Volage Concept Debuts At Paris Auto Show, Sets Standard For Electric Car Wackiness http://jalopnik.com/[...] 2008-10-03
[38] 웹사이트 9 Sexiest Electric Cars from the Paris Auto Show http://earth2tech.co[...] Earth2tech.com 2008-10-08
[39] 웹사이트 Paris Motor Show 2010: Venturi America https://www.carenthu[...] www.carenthusiast.com 2010-10-07
[40] 웹사이트 Venturi reveals 400bhp electric America crossover https://www.autocar.[...] www.autocar.co.uk
[41] 웹사이트 America https://www.venturi.[...] www.venturi.com 2022
[42] 웹사이트 Guide d'achat: Venturi 400-GT http://www.automobil[...] l'Automobile Sportive 2004-12-23
[43] 웹사이트 1995 Venturi 400GT https://www.supercar[...] 2015-12-20
[44] 웹사이트 Venturi Automobiles: Monaco-based Automotive Manufacturer https://www.hellomon[...] 2017-07
[45] 웹사이트 Venturi Automobiles buys Voxan motorcycles http://www.motorcycl[...] Motorcycle.com Forum Network 2012-05-16
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[47] 웹사이트 1993 Venturi 600 LM https://www.supercar[...] 2018-03-29
[48] 웹사이트 あのディカプリオがフォーミュラE参戦を発表 https://www.as-web.j[...] オートスポーツweb 2013-12-10
[49] 웹사이트 FE参戦のベンチュリはどんな会社？ 過去にF1も https://www.as-web.j[...] オートスポーツweb 2013-12-10
[50] 웹사이트 Venturi Formula E Team Under New Majority Ownership https://the-race.com[...] 2020-12-09
[51] 웹사이트 マセラティ、フォーミュラE参戦に向けロキット・ベンチュリ・レーシングとのパートナーシップを発表 https://www.as-web.j[...] autosport web 2022-04-08
[52] 웹사이트 Venturi boss D'Ambrosio leaves rebranded Maserati Formula E team https://www.autospor[...] 2022-09-16
[53] 웹사이트 FORMULA E RULES CHANGED SO MASERATI CAN USE DS POWERTRAINS https://the-race.com[...] 2022-01-21
[54] 간행물 Requiem pour un nom Éditions LVA 2014-07


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