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비경역

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목차

1. 개요

비경역은 인가가 거의 없거나 접근성이 떨어져 이용객이 적은 철도역을 의미한다. 절대적인 기준은 없지만, 일본의 우시야마 타카노부가 제시한 비경도, 분위기, 열차 및 차량 도착 난이도, 철도 유산 지수 등을 종합적으로 고려하여 평가한다. 한국에서도 일본의 기준을 참고하여 비경역을 간주하며, 주로 폐선되거나 간이역으로 격하된 역들이 해당된다. 비경역은 관광 자원화 및 지역 사회 활성화에 활용되기도 한다.

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비경역
역 정보
역 종류철도역
위치일본
특징
정의비경역(秘境駅, ひきょうえき 히쿄에키)은 철도 노선 중 사람이 거의 살지 않는 외딴 지역에 위치하여 접근성이 매우 떨어지는 역을 가리킨다.
이러한 역은 주변에 관광 명소가 있거나 특별한 역사적 의미가 있는 경우가 아니라면 이용객이 극히 적다.
평가 기준
공통 기준일반적으로 대중교통(버스, 택시 등)과의 연결이 어렵고, 역까지의 도로 상태가 좋지 않거나, 역 주변에 인가가 거의 없는 경우 비경역으로 간주된다.
하지만 이러한 기준은 주관적이며, 개인의 경험과 관점에 따라 달라질 수 있다.
배경
등장1990년대 후반부터 비경역이라는 용어가 사용되기 시작했으며, 특히 미야와키 슌조의 최종열차를 타는 남자 (1993)와 같은 여행기가 인기를 끌면서 널리 알려지게 되었다.
인기 요인비경역은 주로 철도 팬, 아마추어 사진작가, 여행 애호가들 사이에서 인기가 높으며, 조용하고 한적한 분위기 속에서 자연을 감상하고 특별한 경험을 할 수 있다는 매력이 있다.
비경역 관련 활동
비경역 투어일본에서는 비경역만을 방문하는 특별한 여행 상품이 개발되기도 했다.
비경역 목록다양한 웹사이트와 블로그에서 일본의 비경역 목록을 제공하고 있으며, 비경역을 방문한 사람들의 경험담과 사진을 공유하는 커뮤니티도 활발하게 운영되고 있다.

2. 비경역의 정의 및 기준

비경역은 인가가 거의 없는 지역에 있거나, 접근성이 매우 떨어져 이용객이 극히 적은 철도역을 말한다.[3]

일반적으로 다음과 같은 입지 조건이나 역사적 이유로 비경역이 된다.


  • 철도 노선과 취락까지의 거리가 먼 경우 (예: 코와다역, 츠보지리역, 키이카미야역)
  • 등산 등 제한된 목적으로만 이용하는 경우 (예: 도아이역)
  • 과거에는 취락이 있었지만 소멸한 경우 (예: 누카난역, 누노하라역)
  • 역에 차도가 전혀 연결되지 않는 경우 (예: 타모토역, 코보로역[6])


고개를 넘거나 해안선의 절벽을 따라 건설하는 철도는 주변 주민의 편의성보다 철도 부설의 용이성이 우선시되어 입지 조건이 좋지 않은 경우가 많다. 또한, 임시 승강장에서 승격된 철도역은 처음부터 이용 가치가 희박한 경우도 있다.

이러한 비경역은 일상적인 이용자가 없어 유지비 문제로 폐역되는 경우가 많아 감소 추세에 있다.[4]

2. 1. 우시야마 타카노부의 비경역 기준

일본의 비경역 연구가인 우시야마 타카노부는 자신의 저서와 웹사이트에서 비경역을 평가하는 5가지 기준을 제시했다[3].

  • 비경도: 주변이 절벽, 깊은 산림, 황량한 황무지에 위치하며, 인가가 없거나 적다.
  • 분위기: 역사, 대합실, 주변의 건조물 등에서 오래된 역사를 느끼게 한다.
  • 열차 도착 난이도: 정차하는 열차가 극히 적어, 철도를 이용하여 해당 비경역에 도착하는 것이 어렵다.
  • 차량 도착 난이도: 역까지의 길이 없는 경우가 가장 높고, 그 다음은 보도만 있거나, 비포장 임도 등 자동차나 오토바이로 해당 비경역을 방문하기 어렵다.
  • 철도 유산 지수: 스위치백, 루프선, 인입선, 폐선 부지 등 철도 유구가 존재한다. 이 요소는 2012년 (헤이세이 24년) 판 랭킹에서 추가되었다.


이 기준은 주관적인 요소를 가지기 때문에, 역 주변에 인가가 있고 정기 이용자가 있는 역이라도 "평지가 적어 역의 입지 장소가 제한된 곳", "오래된 역사가 있다", "열차의 정차 횟수가 적다", "역으로 이어지는 도로가 좁다", "과거 화물의 반출이나 열차 교환 등에 사용했던 폐플랫폼과 녹슨 레일이 있다" 등의 점에서 비경역으로 인정되는 경우가 있다.

특히, 우시야마가 말하는 "비경역 주변의 인가"는 '''역에서 내려다보이는 범위의 인가'''를 가리키는 경우가 많으며, 지도에서 확인하면 역에서 그리 멀지 않은 위치에 취락이 있거나, 잘 정비된 간선도로가 역 근처를 지나가는 경우가 많다. 홋카이도나 도호쿠 지방에서는 눈보라를 막기 위해 방설림으로 덮인 역이 많아, 그러한 역에 내리면 "산림 속에 위치한 역"으로 오해하기 쉽다. 또한, 폐역이 되면 랭킹에서 제외된다.

3. 비경역의 역사

"비경역"이라는 단어가 언제부터 사용되기 시작했는지는 불분명하지만, 1990년대에 토코사와 히데키의 저서 『열도 주유 좀 더 이상한 역!?』(1998년 산카이도 간행)에서 타모토역이나 코와다 역에 대해 "비경역"이라는 표현이 사용된 사례가 있다.[3]

이후, 우시야마 타카노부가 1999년 웹사이트 개설, 2001년 『비경역으로 가자!』(쇼가쿠칸 문고) 간행 등을 통해 "비경역"이라는 단어를 세상에 널리 알렸다.[3]

4. 비경역의 문제점 및 과제

비경역은 이용객 감소로 유지 보수가 제대로 이루어지지 않아 안전 문제가 발생할 수 있다. 일부 비경역에서는 철도 동호인들의 무분별한 행동으로 시설물이 훼손되거나 안전사고가 발생하기도 한다. 예를 들어 낙서를 하거나, 철도 건널목 및 폐쇄된 역 건물 등에서 화재를 일으키는 경우가 있으며, 하리우스 역(JR 홋카이도)에서는 부상 사고가 발생하여 해당 역의 연중 운행이 중단되기도 하였다.[1]

비경역의 증가는 지역 사회의 쇠퇴와 인구 감소를 반영하는 현상으로, 지역 불균형 심화 및 교통 소외 문제를 야기할 수 있다는 점도 문제점으로 지적된다.

5. 비경역의 활용 방안 및 사례

비경역이 붐을 일으킨 이후, 여러 철도 회사에서 비경역 관련 임시 열차를 운행하고 있다. 동일본 여객철도(JR 동일본), 도카이 여객철도(JR 도카이), 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠) 등에서 비경역을 활용한 임시 열차를 운행한 사례가 있으며, 자세한 내용은 하위 섹션에서 다룬다.

태국 국철에서는 2019년 11월 3일에 아시아 철도 여행 계획 주최로 방콕의 후아람퐁역에서 수판부리까지 전세 열차가 운행되었다. 이 노선은 정기 열차가 운행되는 것은 어두운 시간대의 1왕복뿐으로, 관광 노선이 아닌 곳에서 차창 풍경을 즐길 수 있도록 기획되어 참가자들은 비경역의 분위기를 만끽했다[14]。

5. 1. 관광 자원화

일부 지역에서는 비경역의 독특한 분위기와 주변 경관을 활용하여 관광 자원으로 활용하는 사례가 있다.

일본 철도 이다 선은 험준한 산악 노선을 따라 코와다 역을 포함한 94개의 비경역을 가지고 있으며, "''히쿄-에키'' 투어를 좋아하는 사람들에게는 성지"로 알려져 있다.[1] 비경역이 붐을 일으킨 이후, 여러 철도 회사에서 비경역 관련 임시 열차를 운행하고 있다.

  • 동일본 여객철도(JR 동일본)에서는 이전에 비경역이 많은 야마다선, 이와이즈미선에서 "비경역호"를 운행했다.[7]
  • 도카이 여객철도(JR 도카이)는 JR 도카이 투어즈와 연계하여 당일 패키지 투어를 기획, 이다선에서 비경역 6개 역 등 특징적인 역에 정차하는 임시 열차 "매혹의 이다선 비경역호"(운용 차량・373계)[8][9]를 2010년의 골든 위크[8][10]와 같은 해 8월 29일, 9월 18일, 25일, 26일에 운행하고 있다. JR 도카이 투어즈의 설명[11]에서는 우시야마 타카노부 공식 사이트 "비경역에 가자!"[12]의 비경역 랭킹(2010년 2월 1일 시점)에 오른 고와다역, 나카이시역, 타메구리역, 타모토역, 카노역, 치요역과 2018년에 추가된 이나코자와역을 비경역이라고 부르고 있다. "비경역호"는 원래 단체 임시 열차였지만, 2010년 8월 이후 임시급행 "이다선 비경역호"가 되어 일반 승객도 급행 열차로 탑승할 수 있게 되었다.
  • 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)는 2010년 1월 11일, 도산선츠보지리역 개설 60주년을 맞이하여 임시 열차 "츠보지리 비경호"를 운행했다.[13]

참조

[1] 뉴스 Remote stations have great views if you know where to look https://web.archive.[...] 2018-08-11
[2] 웹사이트 秘境駅ランキング 1〜50位 2012年度版 https://web.archive.[...]
[3] 뉴스 【文化の扉】ひっそりと、秘境駅／地域の歴史を物語る 非日常のロマン https://www.asahi.co[...] 朝日新聞 2022-04-25
[4] 뉴스 日本一の秘境駅「マニアのため維持すべき?」 JR北海道、廃止の可能性も http://headlines.yah[...] 2015-07-23
[5] 웹사이트 秘境駅の取組について 「秘境駅」を始めとする鉄道系資産をまちおこしに活用!! https://www.town.hor[...] 幌延町 2022-04-25
[6] 웹사이트 日本一の秘境駅 小幌駅について https://www.town.toy[...] 豊浦町 2022-04-25
[7] 웹사이트 行き止まり駅の旅〜JR岩泉駅 https://allabout.co.[...] 2005-09-27
[8] 웹사이트 “魅惑の飯田線秘境駅号”、373系で運転 http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン 2010-05-03
[9] 웹사이트 「魅惑の飯田線 秘境駅号」で行く秘境6駅探訪の旅 http://www.jrtours.c[...] JR東海ツアーズ 2020-06-25
[10] 뉴스 「秘境駅」を巡る GW日帰り鉄道旅行 https://www.j-cast.c[...] J-CAST 2010-02-17
[11] PDF http://www.jrtours.c[...]
[12] 웹사이트 秘境駅へ行こう! http://hp1.cyberstat[...] 牛山隆信 2014-09-22
[13] 뉴스 交通新聞 2010-01-14
[14] 웹사이트 実に面白い､海外で｢日本製｣の列車貸し切り https://toyokeizai.n[...] 東洋経済オンライン 2020-08-25
[15] 웹사이트 비경역 랭킹 1~50위 2012년판 https://web.archive.[...]
[16] 뉴스 【文化の扉】ひっそりと、秘境駅／地域の歴史を物語る 非日常のロマン https://www.asahi.co[...] 2018-07-16


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