맨위로가기

사이키역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

사이키역은 일본 규슈 오이타현 사이키시에 있는 철도역이다. 1916년 10월 25일 사에키역으로 개업하여, 1962년 1월 15일 현재의 사이키역으로 명칭이 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈가 역을 계승했다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 2017년 태풍 피해로 운행이 중단되었다가 복구되었다. 역 주변에는 사이키항, 상업 시설, 버스 정류장이 위치해 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 사이키시의 교통 - 가미오카역
    오이타현 사이키시에 위치한 가미오카역은 1920년 개업한 닛포 본선의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 무인역이며, 이용객은 감소 추세에 있다.
  • 사이키시의 교통 - 가와라기 신호장
    가와라기 신호장은 1962년 일본국유철도가 개설한 닛포 본선의 신호장으로, 현재는 큐슈 여객철도가 운영하며 2선의 단선 구간에서 열차 교환을 수행한다.
  • 사이키시의 건축물 - 가미오카역
    오이타현 사이키시에 위치한 가미오카역은 1920년 개업한 닛포 본선의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 무인역이며, 이용객은 감소 추세에 있다.
  • 사이키시의 건축물 - 가와라기 신호장
    가와라기 신호장은 1962년 일본국유철도가 개설한 닛포 본선의 신호장으로, 현재는 큐슈 여객철도가 운영하며 2선의 단선 구간에서 열차 교환을 수행한다.
  • 오이타현의 철도역 - 오이타역
    오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다.
  • 오이타현의 철도역 - 시타노에역
    시타노에역은 1915년 닛포 본선에 개업하여, 역 주변 재앙으로 인해 신사가 건립되었으며, 1987년 민영화 이후 규슈 여객철도가 승계하여 현재는 섬식 승강장을 갖춘 무인역이다.
사이키역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2020년의 사이키역
2020년의 사이키역
역 이름사이키역
원어 역 이름佐伯駅
로마자 역 이름Saiki-eki
소재지일본 오이타현 사이키시 히라노마치 6-35
운영 정보
노선닛포 본선
영업 거리고쿠라역 기점 197.8km
운영 주체JR 규슈
역 구조지상역
승강장2면 3선 (1면 1선, 1면 2선)
개업일1916년 10월 25일
역 번호해당 없음
비고직영역, 미도리노마도구치 운영
이용 현황
1일 평균 승차 인원710명 (2023년)
1일 평균 이용객 수805명 (2016년)
이용객 순위JR 규슈 역 중 191위 (2016년)
인접 역
닛포 본선왼쪽: 가미오카역
오른쪽: 가이자키역

2. 역사

1916년 10월 25일 일본국유철도가 '''사에키역'''(佐伯駅, さえきえき일본어)으로 개업하였다. 1962년 1월 15일 역 명칭은 동일하게 유지한 채 읽는 방법을 '''사이키역'''(さいきえき일본어)으로 변경했다. 1987년 4월 1일에는 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)로 이관되었다.

1949년 6월 7일 쇼와 천황의 전후 순행으로 어전 열차가 정차하고 역 앞에서 봉영(奉迎) 행사가 열렸다.[15] 1966년 10월 24일 쇼와 천황과 고준 황후가 제21회 국민체육대회 참석차 벳푸역과 사이키역 사이를 왕복하는 어전 열차를 이용했다.[16]

1979년 6월 10일 현재 사용 중인 2대째 역 건물이 완공되었고,[11] 1985년 3월 14일 화물 취급,[11] 1986년 11월 1일 짐 취급이 중지되었다.[11]

1992년 3월 14일 다이어 개정으로 상행 열차 대부분이 1번 승강장 발착으로 변경되었다.[17]

2017년 9월 17일 태풍 18호의 영향으로 역 구내가 침수되어,[18] 당일부터 운행이 중지되었다. 이후 12월 18일까지 대행 버스가 운행되었다.[25] 2021년 3월 19일 상하선 홈을 잇는 육교에 엘리베이터가 설치되었다.[26][27]

2. 1. 일제 강점기

일본국유철도(JGR)는 1909년 10월 12일에 규슈 철도가 건설한 고쿠라에서 야나기가우라까지의 선로를 호슈 본선으로 지정하고 단계적으로 남쪽으로 확장했으며, 1916년 10월 25일에 사이키역이 새로운 남쪽 종착역으로 개통되었다.[6] 1920년 11월 20일, 선로가 남쪽으로 더 연장되어 고노하라(현재의 나오카와)까지 이르면서 통과역이 되었다.[6] 1923년 12월 15일, 호슈 본선은 닛포 본선으로 이름이 변경되었다.[6] 1962년 1월 15일, 역명 표기가 "사에키"에서 "사이키"로 변경되었지만, 한자는 변경되지 않았다.[6][7]

2. 2. 일본 제국 시기 (쇼와 시대)

1916년 10월 25일, '''사에키역'''(佐伯駅, さえきえき일본어)으로 영업을 시작했다.[6][7][11][14] 일본국유철도는 이 역을 호슈 본선의 새로운 남쪽 종착역으로 개통했으며, 1920년 11월 20일 선로가 남쪽으로 고노하라(현재 나오카와)까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1923년 12월 15일, 호슈 본선은 닛포 본선으로 이름이 변경되었다.

1949년 6월 7일에는 쇼와 천황의 전후 순행으로 어전 열차가 정차하고 역 앞에서 환영 행사가 열렸다.[15]

1962년 1월 15일에는 역명 표기는 그대로 둔 채 읽는 방법만 '''사이키역'''(さいきえき일본어)으로 변경했다.[6][7][11]

1966년 10월 24일, 쇼와 천황과 고준 황후가 제21회 국민체육대회 참석차 벳푸역과 사이키역 사이를 왕복하는 어전 열차를 이용했다.[16]

1979년 6월 10일에는 현재 사용 중인 2대째 역 건물이 완공되었다.[11]

1985년 3월 14일에는 화물 취급이 중지되었고,[11] 1986년 11월 1일에는 짐 취급도 중지되었다.[11]

2. 3. 일본국 시기 (헤이세이, 레이와 시대)

3. 역 구조

이 역은 3개의 선로에 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 다수의 측선은 3번 승강장 남쪽으로 뻗어 있다. 역 건물은 2층 구조의 현대적인 콘크리트 건물로, 대기 공간, 매점, 그리고 ''미도리노 마도구치'' 시설이 있는 유인 매표소가 있다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.

과거 사에키역에 인접한 비즈니스 호텔인 루트인 사에키와 규슈전력 사에키 영업소 부지에는 화물 측선이 있었고, 가미오카역 방향에는 고진(고진 라이프 사이언스를 거쳐 현 미쓰비시 상사 라이프 사이언스) 사에키 공장 전용선으로의 분기가 존재했다. 국도 217호선을 횡단하여 역 남동쪽 방향의 히가시하마 지구까지 도달했다. 원래는 사에키 해군 항공대 시설에 이르는 군사 노선을 전용한 것으로, 전후에 전용과 함께 연장되었다. 1984년에 폐지되었고, 현재는 산책로가 되어 있어 쉽게 폐선 부지를 따라갈 수 있다. 도중에 있는 다리의 교각에는 철도 시대의 것이 그대로 사용되고 있다.

직영역으로 미도리노 마도구치가 설치되어 있다. 대합실 내의 키오스크에서 지역 업체 "가와나미"가 제조하는 감 잎 초밥을 판매했지만, 2017년 9월에 폐점했다. 대합실에는 폐교된 사에키 시립 가미이리쓰 초등학교에서 기증받은 흑판을 이용한 전언판, 텔레비전과 음료수 자동 판매기가 설치되어 있다. 역 정면 옆에는 과거 사에키시 출신인 막내력사 "요시카제"의 깃발이 여러 개 게양되어 있었다.

3. 1. 승강장

철근 콘크리트 구조일본어 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선, 그리고 플랫폼이 없는 4번선부터 7번선까지의 유치선 4개(7번선은 폐침목으로 진입 방지 조치가 되어 사용 중지)를 갖춘 지상역이다. 플랫폼 간에는 육교를 통해 이동할 수 있다. 플랫폼에는 폐지된 "혜성"·"후지"·"니치난"의 호차 안내가 남아있다. 1번 플랫폼은 배리어 프리화 공사로 호차 안내가 사라졌지만, 2번·3번 플랫폼에는 남아있다. 또한, 배리어 프리화 공사와 함께 플랫폼의 오이타 방면에 펜스가 설치되어 플랫폼 끝으로 갈 수 없게 되었다.

유치선에서는 이른 아침에 여러 열차가 입환 작업을 한다. 2022년 5월 현재, 야간 체박을 하는 차량은 출발 순으로 415계(오이타행)·787계(노베오카행)·415계(나카야마카행)·885계(소닉 12호 하카타행)·815계(가메가와행)이다.(415계는 운용에 따라 밴드 구분이 일정하지 않다.) 3번 플랫폼에서 그대로 출발하는 815계를 제외하고는 모두 가미오카역 방향으로 인상한 후 1번 플랫폼으로 전선하여 출발한다.

승강장노선방향행선지비고
1닛포 본선하행노베오카・미야자키・미야자키 공항 방면[28]
상행오이타・벳푸・유게하마・고쿠라・모지코 방면[28]
2-야간 노베오카발 보통 열차 1편만 도착
3하행시게오카 방면극히 일부
상행오이타・벳푸・나카야마가 방면당역 시발 일부



4. 이용 현황

연도하루 평균 승차 인원
20001,062
20011,065
20021,017
2003969
2004922
2005855
2006845
2007854
2008817
2009761
2010767
2011784
2012827
2013837
2014787
2015814
2016805
2017712
2018742[29]
2019728[30]
2020567[31]
2021576[32]
2022633[33]
2023710[34]



2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 805명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 191위를 기록했다.[10]

5. 역 주변

역은 중심 시가지의 북쪽에 위치하며, 사이키항에 가깝다. 상업 지구의 중심은 역에서 남쪽으로 1~2km 정도 떨어진 지역에 걸쳐 있다. 역 앞에는 로터리가 정비되어 있어 버스와 택시가 발착한다.[11]

역 주변 시설


6. 버스 노선


  • 일반 노선 버스
  • 호난 고등학교, 오테마에 방면, 가쓰라 항 방면(구 사이키 시내 방면)
  • 가이노사키역·나미타·아사무이·쓰이·가마도·오하마 입구 방면(구 가미우라정 방면)
  • 오테마에·몬젠·구보(도코기) 방면(구 야요이정 동부 방면)
  • 오테마에·반쇼·하타키·후렌 종유동·노쓰미나미·이누카이쿠바라·도지·오이타현립병원·오이타 방면(구 야요이정 중심부·우스키시노쓰 방면)
  • 오테마에·반쇼·하타키·나미요세·고한 종유동·무시즈키·가미쓰카와 방면(구 혼조촌 방면)
  • 오테마에·반쇼·나오미역·나오카와역·요코카와·시게오카역·오노시 방면(구 나오카와촌·구 우메마치 방면)
  • 오테마에·지마쓰우라·히로우라·가와요세 방면(구 쓰루미정 방면)
  • 오테마에·도이·우라다이·고우라·미야노우라 방면(구 미스미즈촌 방면)
  • 오테마에·도이·하타노우라·오우라·니시노우라·가마에 방면(구 가마에정 방면)
  • 오테마에·가와이·아오야마·야마구치·가마에·마루이치오·하토즈 방면(구 가마에정 방면)
  • 오이타시 방면 급행(구 야요이정 방면, 10호선 경유)
  • 현남 고속 리무진 버스: 오이타 공항(오이타 버스·오이타 교통과의 공동 운행)

7. 인접 정차역

닛포 본선
가이자키고쿠라 방면가미오카
닛포 본선 특급열차
니치린
니치린 시가이아		소닉가미오카


참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-02-23
[2] 웹사이트 佐伯 http://hacchi-no-he.[...] 2018-05-05
[3] 서적 Kodansha
[4] 웹사이트 豊州路散歩 XIV ～佐伯駅～ http://blog.livedoor[...] 2014-06-27
[5] 웹사이트 佐伯駅 http://jr-mars.dyndn[...] 2018-05-05
[6] 문서 Teishajo
[7] 문서 Teishajo
[8] 웹사이트 日豊線臼杵-佐伯間運転再開 ３カ月ぶり http://www.the-miyan[...] Miyanichi Press 2018-05-04
[9] 웹사이트 日豊線 １２月下旬再開へ 不通の臼杵―佐伯 https://this.kiji.is[...] Ōita Gōdō Shimbun 2018-05-04
[10] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（平成28年度） http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-03-03
[11] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-06-23
[12] 웹사이트 佐伯市地域防災計画（資料編） http://www.city.saik[...] 佐伯市役所 2016-09-11
[13] 문서 鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行 1984
[14] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[15] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[16] 문서 昭和天皇御召列車全記録
[17] 뉴스 より利用しやすく ＪＲ佐伯駅がホームを変更 大分合同新聞社 1992-03-14
[18] PDF 台風第18号による被害状況について（第1報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省災害情報 2017-09-18
[19] PDF 鉄道代行輸送についてのご案内 http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2017-09-19
[20] 뉴스 JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う 2017-09-23
[21] 간행물 台風第18号による被害状況について（第4報） http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省 2017-09-24
[22] PDF 日豊本線・豊肥本線の運転計画について（お知らせ） http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2017-09-20
[23] 뉴스 豊肥本線の運休区間が縮小…阿蘇～三重町間再開 https://response.jp/[...] 株式会社イード 2017-09-24
[24] PDF 【9 月 25 日（月）以降の運転計画】日豊本線・豊肥本線の運転計画について（お知らせ) https://web.archive.[...] 九州旅客鉄道 2017-09-25
[25] 웹사이트 日豊線臼杵-佐伯間運転再開　３カ月ぶり https://web.archive.[...] 宮崎日日新聞 2017-12-19
[26] 뉴스 佐伯駅バリアフリー化 工事完了、エレベーターなど整備 https://www.yomiuri.[...] 2021-04-30
[27] 웹사이트 JR佐伯駅のバリアフリー工事完了 新設備の利用始まる https://www3.nhk.or.[...] NHK 2021-03-26
[28] 웹사이트 佐伯駅 時刻表（JR九州） http://www.jrkyushu-[...] 九州旅客鉄道 2022-12-17
[29] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2019-07-29
[30] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2020-09-29
[31] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2021-09-08
[32] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-01-07
[33] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2022年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2023-12-07
[34] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅(2023年度) https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-08-20


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com