노베오카역
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1. 개요
노베오카역은 미야자키현 노베오카시에 있는 JR 큐슈 닛포 본선의 역이다. 1922년 5월 1일 미야자키 본선(후에 닛포 본선)의 종착역으로 개업했으며, 이후 여러 차례 연장 및 개칭을 거쳤다. 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 JR 큐슈 관할이 되었으며, JR 화물에서도 컨테이너 화물을 취급한다. 2017년에 신역사가 개업했으며, 역 주변에는 버스 터미널과 복합 상업 시설 "엔크로스"가 위치해 있다. 과거 다카치호 철도 다카치호선의 종착역이기도 했다.
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| 노베오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 노베오카역 |
| 원어 역 이름 | 延岡駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Nobeoka-eki |
| 위치 | 일본 미야자키현 노베오카시 사이와이마치 3초메 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 고쿠라역 기점 256.2km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1922년 5월 1일 |
| 폐지일 (구 다카치호 철도) | 2007년 9월 6일 |
| 역 설비 | 미도리노마도구치 있음 (직영역) |
| 버스 터미널 | 연결됨 |
| 접근성 | 이용 가능 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2016년) | 1195명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 1067명 |
| 인접 역 | |
| 닛포 본선 | 니치린 특급: 미나미노베오카역 - 사이키역 휴가 특급: 미나미노베오카역 - 미야자키 공항역 보통: 미나미노베오카역 - 기타노베오카역 |
| 다카치호선 (폐선) | 니시노베오카역 |
2. 역사
1913년, 미야자키현영철도(宮崎県営鉄道)가 미야자키에서 북쪽으로 히로세(현재는 폐지됨)까지 노선을 개통했다. 1917년 9월 21일 미야자키현영철도가 국유화된 후, 일본국유철도(JGR)는 미야자키 본선으로 지정된 선로를 단계적으로 북쪽으로 확장하여, 1922년 5월 1일 북쪽 종착역으로 노베오카역에 도달했다. 같은 해 10월 29일, 선로가 휴가나가이까지 연장되면서 노베오카역은 중간역이 되었다.
1923년까지 JGR은 고쿠라에서 큐슈 동해안을 따라 남쪽으로 선로를 연장하여 시게오카에 도달했고, 1923년 12월 15일에 두 노선 간의 연결이 이루어지면서 고쿠라에서 노베오카를 거쳐 미야코노조까지의 직통 운행이 확립되었다. 이 전체 구간은 닛포 본선으로 개명되었다. JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)가 1987년 4월 1일에 민영화되면서 이 역은 JR 규슈의 관리하에 놓이게 되었다.[3][4][5]
1935년 11월 15일에는 쇼와 천황이 육군 특별 대연습 참가 후 현내를 순행하면서 미야자키역 - 당역, 당역 - 가고시마역 구간에서 어람열차가 운행되었다.[15] 1945년 6월 29일에는 태평양 전쟁 중 노베오카 대공습으로 역 본채와 구내가 전소되기도 했다.
1982년 3월에는 자동 발권기 가동으로 근거리 승차권의 경권이 폐지되었고, 1990년에는 경권 입장권의 판매가 종료되었다.
2012년에는 역 주변의 재개발 사업이 수립되었으며,[19][20][21][22][23] 2017년 8월에는 상업 시설과 함께 새로운 역 건물이 개장했다.[6] 2018년 4월 13일에는 노베오카시 역 앞 복합 시설 "엔크로스"가 개관했다.[30] 2019년 3월 10일부터는 접근 멜로디로 『반바 춤』이 사용되기 시작했다.[31]
2. 1. JR 규슈 / JR 화물
닛포 본선이 지나가며, 노선 기점인 고쿠라역으로부터 256.2km 떨어져 있다.[2] 2007년까지는 다카치호 철도의 종착역이기도 했다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1922년 (다이쇼 11년) | |
| 1923년 (다이쇼 12년) | 12월 15일: 미야자키 본선이 닛포 본선으로 개칭.[12] |
| 1935년 (쇼와 10년) | 2월 20일: 히노카게선이 휴가오카모토역까지 개통.[14] |
| 1945년 (쇼와 20년) | 6월 29일: 태평양 전쟁 하의 노베오카 대공습으로 역 본채와 구내가 전소. |
| 1949년 (쇼와 24년) | 6월 6일: 쇼와 천황의 전후 순행이 있어, 츠노역 발, 노베오카역 착의 어람열차가 운행.[16] |
| 1972년 (쇼와 47년) | 7월 22일: 히노카게선이 다카치호선으로 개칭.[14] |
| 1973년 (쇼와 48년) | 5월 12일: 쇼와 천황이 제24회 전국 식수제 참석을 위해 아오시마역 발, 노베오카역 착의 어람열차가 운행.[17] |
| 1986년 (쇼와 61년) | 11월 1일: 수하물 취급을 폐지.[13] |
| 1987년 (쇼와 62년) | 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라, 큐슈 여객철도(JR 큐슈)・일본 화물 철도 (JR 화물)의 역이 됨. |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 4월 28일: 다카치호선의 운영이 JR 큐슈에서 다카치호 철도로 전환.[14] |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 6월 1일: 미야자키 종합 철도 사업부 발족에 따라, 오이타 지사에서 가고시마 지사로 이관. |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 9월 6일: 태풍 14호로 다카치호선이 피해를 입어 전선 운휴. |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 9월 6일: 다카치호선 당역 - 마키미네역 구간이 폐지. |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 6월 1일: 20피트컨테이너 취급을 개시.[18] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 12월 5일: 역 건물 개수와 복합 시설 신설 공사에 따라, 가역사에서 영업 개시. 또한, 배리어 프리(barrier-free)에 대응한 엘리베이터가 있는 과선교를 신설.[26] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | * 8월 5일: 신역사 운용 개시.[27] |
| 2022년 (레이와 4년) | 4월 1일: 미야자키 지사의 발족에 따라, 가고시마 지사에서 동 지사로 이관.[32] |
JR 화물 야적장은 JR 큐슈 여객역 동쪽에 위치해 있으며, 미나미노베오카역 방향으로 뻗어 있는 인입선을 통해 역의 착발선과 연결된 컨테이너 플랫폼 1개와 화물 취급선 1개를 갖추고 있다. 과거에는 역 북쪽에 있는 아사히 카세이 공장으로 연결되는 전용선(레이온선 및 화약선)이 있었으며, 이 선로에서도 컨테이너를 취급했다. 야적장은 JR 표준 12피트 컨테이너와 20피트 해상 컨테이너를 취급한다.
2. 2. 다카치호 철도 (폐선)
JR 역 건물에 접한 단선 승강장의 기타노베오카(니시노베오카) 방면에 있던 절결형 승강장 1면 1선을 사용했다.[39] 그 남쪽에 고치호 철도의 작은 역 본채가 설치되었으며,[39] 승강장으로는 역 외부 및 JR의 승강장에서 역 본채의 개찰구를 통해 출입하도록 되어 있었다. JR 역 출구에 있는 고치호 철도의 승강장 안내 표시는 고치호선 폐지 후에 "고치호 방면 버스 승강장"으로 고쳐 써져 노베오카역 앞 버스 터미널 방향을 가리키고 있다.
3. 역 구조
노베오카역은 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 그리고 몇 개의 측선으로 구성되어 있다. 승강장은 엘리베이터가 설치된 육교로 연결되어 있다. 1번 승강장은 역 건물과 바로 연결되어 있으며, 6량 이하의 열차만 수용할 수 있다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.[8]
철근 콘크리트 구조의 역 본채는 구내 서쪽에 있으며, 미도리노 마도구치와 지정석 발매기를 갖추고 있다. 2022년 3월 12일 시간표 개정으로 영업 시간이 단축되었으나, 지정석 발매기가 설치되어 장거리 승차권, 특급권 구매 및 인터넷 티켓 등을 수령할 수 있다.
구제 노베오카 중학교 출신 와카야마 보쿠스이가 노베오카를 생각하며 쓴 시가 역 건물 현관의 큰 기둥에 적혀 있으며, 역명판의 일러스트는 고카세 강을 건너는 은어가 그려져 있다.
현재 역사는 1965년에 사용이 시작되었지만, 노베오카역 주변 정비 사업("역마치")에 따라 2015년 12월 5일부터 임시 역사로 이전하여 대규모 개수 공사를 실시하고, 2017년 8월 5일에 다시 사용을 시작했다. 이후, 시민 활동 공간, 독서 공간(TSUTAYA 도서관), 카페 기능 등을 갖춘 복합 시설 "엔크로스"가 역사 전방에 건설되어[33][34] 2018년 4월 13일에 문을 열었다.
2018년 2월, 노베오카 시장 선거에서 당선된 요미탄야마 요지가 "CCC에 지불하는 위탁료(1.3억엔)가 고액이며 비용 대비 효과를 검증하기 위해"라는 이유로 개업을 무기 연기했지만[35], 시의회에서 연기가 인정되지 않아 예정대로 개업했다.
"엔크로스"를 중심으로 한 "노베오카역 주변 정비 프로젝트"는 2020년 일본 건축 학회상 작품상[36], 굿 디자인상[37], 2022년 일본 건설업 연합회 주최 제63회 BCS상을 수상했다.[38]
임시 역사로 이전할 때 엘리베이터가 있는 신형 과선교(육교)도 신설되었다. 열차 접근 방송(도착 멜로디)으로 향토 예능 반바 춤이 사용되고 있다.[31]
3. 1. JR 규슈
노베오카역은 닛포 본선 상에 위치하며, 고쿠라역에서 256.2km 떨어져 있다.[2] 2007년까지는 다카치호 철도의 종착역이기도 했다.단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개, 그리고 몇 개의 측선으로 구성되어 있으며, 승강장은 엘리베이터가 설치된 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 상주하는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 있다. 미야자키현립 노베오카 고등학교의 전신인 노베오카 중학교를 졸업한 와카야마 보쿠스이가 쓴 시가 역 건물 입구의 커다란 기둥에 적혀 있으며, 역명판 그림은 은어가 고카세 강을 건너는 모습을 묘사하고 있다.
1913년 미야자키현영철도가 미야자키역에서 히로세(현재는 폐지)까지 노선을 개통하면서 노베오카역의 역사가 시작되었다. 1922년 5월 1일, 단계적으로 북쪽으로 확장된 노선의 북쪽 종착역으로 노베오카역이 개업하였고, 같은 해 10월 29일 휴가나가이역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었다. 1923년 12월 15일, 고쿠라역에서 미야코노조역까지 전 구간이 개통되면서 닛포 본선으로 명명되었다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 규슈의 관할이 되었다.[3][4][5]
2017년 8월, 상업 시설을 갖춘 새로운 역 건물이 개장했다.[6] 철근 콘크리트 구조의 역 본채[8]는 구내 서쪽에 있으며, 미도리의 창구와 지정석 발매기를 갖추고 있다. 2022년 3월 12일 시간표 개정으로 영업 시간이 단축되었으나, 지정석 발매기가 설치되어 장거리 승차권, 특급권 구매 및 인터넷 티켓 등을 수령할 수 있다.
현재 역사는 1965년에 사용이 시작되었지만, 노베오카역 주변 정비 사업("역마치")에 따라 2015년 12월 5일부터 임시 역사로 이전하여 대규모 개수 공사를 실시하고, 2017년 8월 5일에 다시 사용을 시작했다. 이후, 시민 활동 공간, 독서 공간(TSUTAYA 도서관), 카페 기능 등을 갖춘 복합 시설 "엔크로스"가 역사 전방에 건설되어[33][34] 2018년 4월 13일에 문을 열었다.
열차 접근 방송(도착 멜로디)으로는 향토 예능인 반바 춤이 사용되고 있다.[31]
3. 1. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선, 단선 승강장 1면 1선, 총 2면 3선의 승강장과 유치선 여러 개를 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 엘리베이터가 설치된 육교로 연결되어 있다.[8] 1번 승강장은 역 건물과 바로 연결되어 있으며, 6량 이하의 열차만 수용할 수 있도록 북쪽이 크게 깎여 있고, 6량 편성에 대응하는 부분의 양쪽 끝에 울타리가 설치되어 그 너머로는 출입이 불가능하다.- 다카치호 철도 이관 전의 다카치호 선 열차는 1・2번 승강장에서 발착했다.
- 2022년 3월 현재, 규슈 내에서 가장 빠른 시발 특급 열차가 운행되고 있다(5시 12분 출발 특급 "휴가" 1호).
- 이 역에서 사이키로 향하는 상행 보통 열차는 아침과 밤에 2편뿐이며, 세이슌 18 킵푸 이용자에게는 난코스로 알려져 있다.
3. 2. JR 화물
JR 규슈 여객역 남동쪽에 컨테이너를 취급하는 설비로 1면의 컨테이너 승강장과 승강장에 접하는 하역선 1개가 있다. 과거에는 역 북쪽에 있는 아사히 카세이 공장 전용선에서도 컨테이너 등을 취급했다.입환 작업(화차 이동기의 운전 포함)과 컨테이너 상하역 작업은 JR 화물 그룹 기업인 제이알 화물·큐슈 로지스틱스가 실시한다.[41]
3. 2. 1. 취급 화물
JR 규격의 12ft 컨테이너, 20ft 대형 컨테이너를 취급하며, 산업 폐기물·특별 산업 폐기물의 취급 허가를 얻고 있다.[41]JR 화물 야적장은 JR 규슈 여객역 동쪽에 있으며, 미나미노베오카역 방향으로 뻗어 있는 인입선을 통해 역의 착발선과 연결된 컨테이너 플랫폼 1개와 화물 취급선 1개를 갖추고 있다.[40] 과거에는 역 북쪽에 있는 아사히카세이 공장으로 연결되는 전용선(레이온선 및 화약선)이 있었으며, 이 선로에서도 컨테이너를 취급했다. 입환 작업과 컨테이너 상하역 작업은 JR 화물 그룹 회사인 JR 화물 큐슈 물류에서 수행한다.[41] 야적장은 JR 표준 12피트 컨테이너와 20피트 해상 컨테이너를 취급한다.
3. 2. 2. 화물 열차
기타큐슈 화물 터미널 역과 미나미노베오카역을 연결하는 하루 1회 왕복과, 이 역과 기타큐슈 화물 터미널 역을 연결하는 하루 왕복 1회의 고속 화물열차가 정차하여 화차의 연결 · 해방 작업을 실시한다. 화차 연결·해방 작업은 생략되지만, 종착역으로 향하는 시간표로 되어 있다.JR 화물 야적장은 JR 큐슈 여객역 동쪽에 있으며, 미나미노베오카역 방향으로 뻗어 있는 인입선을 통해 역의 착발선과 연결된 컨테이너 플랫폼 1개와 화물 취급선 1개를 갖추고 있다. 과거에는 역 북쪽에 있는 아사히카세이 공장으로 연결되는 전용선(레이온선 및 화약선)이 있었으며, 이 선로에서도 컨테이너를 취급했다. 입환 작업과 컨테이너 상하역 작업은 JR 화물 그룹 회사인 JR 화물 큐슈 물류에서 수행한다. 야적장은 JR 표준 약 3.66m 컨테이너와 약 6.10m 해상 컨테이너를 취급한다.
JR 큐슈 여객역 동쪽에 위치하며, 컨테이너 취급 설비로 1면의 컨테이너 승강장과 승강장에 접하는 하역선 1본이 있다[40]。 이 하역선은 역의 착발선과 미나미노베오카역 방면으로 뻗어있는 인상선을 통해 연결되어 있다[40]。 과거 역 북쪽에 있는 아사히카세이 공장 전용선(레이온선·화약선)에서도 컨테이너 등을 취급했다.
입환 작업(입환동차 운전 포함)과 컨테이너 적재·하역 작업은, JR 화물 그룹 기업인 제이알 화물·큐슈 로지스틱스가 실시한다[41]。
2019년 3월 개정 시점 기준, 당역에서 컨테이너를 취급하는 열차는 다음과 같다[42]。
| 종류 | 열차 번호 | 행선지 |
|---|---|---|
| 출발 | 4074 열차 | 기타큐슈 화물 터미널역 - (백제 화물 터미널역) - 도쿄 화물 터미널역 |
| 출발 | 8076 열차 | 기타큐슈 화물 터미널역 |
| 도착 | 4075 열차 | 기타큐슈 화물 터미널역 |
열차를 대체하는 트럭편은, 사도바루 오프레일 스테이션과 사이에 1일 2왕복 설정되어 있다[43]。
3. 3. 다카치호 철도 (폐선)
JR 역 건물에 접한 단선 승강장의 기타노베오카(니시노베오카) 방면에 있던 절결형 승강장 1면 1선을 사용했다.[39] 그 남쪽에 고치호 철도의 작은 역 본채가 설치되었으며[39], 승강장으로는 역 외부 및 JR의 승강장에서 역 본채의 개찰구를 통해 출입하도록 되어 있었다. JR 역 출구에 있는 고치호 철도의 승강장 안내 표시는 고치호선 폐지 후에 "고치호 방면 버스 승강장"으로 고쳐 써져 노베오카역 앞 버스 터미널 방향을 가리키고 있다.4. 이용 현황
1일 평균 승차 인원
1일 평균 승차 인원