가이자키역
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1. 개요
가이자키역은 일본 닛포 본선에 있는 무인역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 과거에는 목조 역사가 있었으나 2018년 화재로 소실되었다. 1923년 개업했으며, 1977년 화물 취급이 중단되었다. 2015년 기준 하루 평균 42명이 이용했다. 역 주변에는 태평양 시멘트 공장 등이 위치해 있다.
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오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. - 오이타현의 철도역 - 시타노에역
시타노에역은 1915년 닛포 본선에 개업하여, 역 주변 재앙으로 인해 신사가 건립되었으며, 1987년 민영화 이후 규슈 여객철도가 승계하여 현재는 섬식 승강장을 갖춘 무인역이다.
| 가이자키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가이자키역 (海崎駅) |
| 로마자 표기 | Kaizaki-eki |
| 소재지 | 일본 오이타현 사이키시 가이자키 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 고쿠라역 기점 194.8km |
| 전보 약호 | 카히 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역사 | 지상역 |
| 개업일 | 1923년 7월 1일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인역 여부 | 무인역 (자동 발권기 있음) |
| 인접 역 | 가리우역 - 사이키역 |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 42명 (2015년) |
| 1일 평균 승강 인원 | 84명 (2015년) |
| 기타 정보 | |
| 주차장 | 역 앞 광장에 주차 가능 |
| 자전거 주차 | (정보 없음) |
| 휠체어 이용 | 불가 - 플랫폼은 육교로 연결됨 |
| 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.[8] 무인역으로 운영되고 있다.
2. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다.[8] 역사 측 승강장의 국도 쪽에 보선 차량 유치용 측선이 있다. 반대편 승강장으로의 접근은 육교를 이용한다.[2][3][4]원래 목조 역 건물이었으나 2018년 화재로 소실되었고,[2] 해체 후 현재는 간이 역이다.[8] 일일 역장 간판이 있지만 무인역이며, 자동 발매기가 설치되어 있다. 매표 창구는 사용되지 않는다.
과거에는 역 구내에서 사에키역 방면으로 약간 떨어진 곳에서 태평양 시멘트 사에키 플랜트로 이어지는 전용선이 존재했으나, 현재는 흔적을 거의 찾아볼 수 없다. 태평양 시멘트 사에키 플랜트 자체도 조업을 정지한 상태이다.
2015년 회계 연도 동안 총 15,497명의 승객이 승차했으며, 하루 평균 42명의 승객이 이용했다.[7] 2015년도의 1일 평균 승차 인원은 42명으로, 전년도 대비 3명 감소했다.
1923년 (다이쇼 12년) 7월 1일, 철도성이 당시 호슈 본선 상에 역을 개설하였다.[8] 호슈 본선은 같은 해 12월 15일 닛포 본선으로 명칭이 변경되었다.
3. 이용 현황
아래는 연도별 1일 평균 승차 인원 추이이다.연도 1일 평균 인원 2000 46 2001 54 2002 47 2003 53 2004 40 2005 38 2006 36 2007 29 2008 40 2009 36 2010 34 2011 45 2012 43 2013 49 2014 45 2015 42
4. 역사
1977년 (쇼와 52년) 3월 1일, 화물 및 수하물 취급이 폐지되었고[9], 무인역이 되었다.[10]
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 계승하였다.[5][6]
2017년 (헤이세이 29년) 9월 17일, 태풍 18호의 영향으로 우시마역과 가고시마 중앙역 사이 구간의 열차 운행이 종일 중단되었다.[11] 이틀 뒤인 9월 19일부터는 우스키역과 노베오카역 사이 구간이 불통됨에 따라, 우스키역과 사에키역 구간에서 대체 버스 수송이 시작되었다.[12][13] 같은 해 12월 18일, 우스키역과 사에키역 구간의 열차 운행이 재개되었고, 대체 버스 수송은 전날 종료되었다.[14]
2018년 (헤이세이 30년) 5월 6일, 역 대합실에서 화재가 발생하여 대합실 일부가 소실되었다.[15]
5. 역 주변
6. 인접 정차역
큐슈 여객철도(JR 큐슈)
참조
[1]
웹사이트
JR Kyushu Route Map
http://www.jrkyushu.[...]
JR Kyushu
2018-02-23
[2]
웹사이트
海崎
http://hacchi-no-he.[...]
2018-05-05
[3]
서적
Kodansha
[4]
웹사이트
大分 県道の旅 605号線 海崎駅
http://blog.livedoor[...]
2018-05-05
[5]
문서
Teishajo
[6]
문서
Teishajo
[7]
웹사이트
平成28年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信
http://www.pref.oita[...]
2018-04-08
[8]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-06-23
[9]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
[10]
뉴스
「通報」●常磐線末続駅ほか3駅及び日豊本線海崎駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道총재실문서과
1977-03-01
[11]
PDF
台風第１８号による被害状況について（第1報）
https://www.mlit.go.[...]
[12]
PDF
鉄道代行輸送についてのご案内
http://www.jrkyushu.[...]
[13]
뉴스
JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う
2017-09-19
[14]
뉴스
日豊線臼杵-佐伯間運転再開 ３カ月ぶり
https://web.archive.[...]
宮崎日日新聞
2017-12-19
[15]
뉴스
佐伯のＪＲ海崎駅待合所が燃える 日豊線特急などに遅れ
https://web.archive.[...]
大分合同新聞
2018-05-06
[16]
간행물
国内生産体制の見直しについて
http://www.taiheiyo-[...]
太平洋セメント株式会社
2010-02-23
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