서스쿼해나강
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1. 개요
서스쿼해나강은 미국 동부에 위치한 강으로, 세계에서 가장 오래된 강 중 하나이며, 약 3억 2천만 년에서 3억 4천만 년 전에 형성되었다. 이 강은 뉴욕주에서 발원하여 펜실베이니아주를 거쳐 메릴랜드주로 흘러 체서피크만으로 유입된다. 서스쿼해나강은 지질학적으로 오래되었을 뿐만 아니라, 미국의 역사에서도 중요한 역할을 해왔으며, 과거에는 수운, 운하, 철도 교통의 중심지였다. 현재는 낚시, 카누, 카약 등 레크리에이션 활동의 장소로 활용되지만, 농업, 도시 유출 등으로 인한 수질 오염 문제도 안고 있다.
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| 서스쿼해나강 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 일반 정보 | |
![[[브래드포드 카운티 (펜실베이니아주)|브래드포드 카운티]], [[펜실베이니아주]]의 서스쿼해나 강](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 위치 | 미국 |
| 흐르는 주 | 뉴욕주, 펜실베이니아주, 메릴랜드주 |
| 흐르는 도시 | (북쪽부터 남쪽 순서대로) 빙엄턴, 피츠턴, 윌크스배리, 윌리엄스포트, 블룸스버그, 노섬벌랜드, 선베리, 해리스버그(펜실베이니아주 주도), 포트 디파짓, 하버 드 그레이스 |
| 길이 | 715 km (444 마일) |
| 유역 면적 | 71,225 km² (27,500 평방 마일) |
| 수원 | 오치고 호 |
| 수원 위치 | 뉴욕주 오치고 카운티 쿠퍼스타운 |
| 수원 고도 | 363 m (1,191 피트) |
| 하구 | 체사피크 만 |
| 하구 위치 | 메릴랜드주 세실 카운티 하버 드 그레이스 / 메릴랜드주 하포드 카운티 하버 드 그레이스 |
| 하구 고도 | 0 m (0 피트) |
| 수문 정보 | |
| 위치 1 | 코노윙고 댐, 메릴랜드주 |
| 최소 방류량 1 | 84 m³/s (2,990 ft³/s) |
| 평균 방류량 1 | 1152 m³/s (40,670 ft³/s) |
| 최대 방류량 1 | 32000 m³/s (1,130,000 ft³/s) (1972년 6월 24일) |
| 위치 2 | 댄빌, 펜실베이니아주 |
| 평균 방류량 2 | 477 m³/s (16,850 ft³/s) (1968-2019년 수문 연도) |
| 지류 | |
| 왼쪽 지류 | 라카와나 강, 마하노이 크리크, 스와타라 크리크, 코네스토가 강, 리틀 메호파니 크리크 |
| 오른쪽 지류 | 오크스 크리크, 우나딜라 강, 체낭고 강, 체멍 강, 웨스트 브랜치, 주니아타 강 |
2. 지질
서스쿼해나강은 세계에서 가장 오래된 강 중 하나로, 3억 2천만~3억 4천만 년 전에 형성된 것으로 추정된다. 지질학적으로 앨러게니 산맥이 형성되기 이전인 신생대 초기로 거슬러 올라간다. 최종 빙기가 끝나기 전에는 현재보다 훨씬 길었으나, 홍적세 말에 체서피크 만 수위가 상승하여 원래 하구 부근이 침수되어 리아스식 해안의 익곡이 되면서 현재의 길이가 되었다.
2. 1. 형성 과정
서스쿼해나강은 세계에서 가장 오래된 강 중 하나로, 3억 2천만~3억 4천만 년 전 형성된 것으로 추정되며, 강이 흐르는 산맥보다 더 오래되었다. 이 산맥들은 아프리카(곤드와나의 일부)가 유라메리카 북부에 충돌했을 때 일어난 앨레게니 조산 운동의 융기 현상으로 생겨났다. 서스쿼해나강 유역은 궁극적으로 체서피크만으로 흘러든다. 이 강은 약 2억 5천 2백만 년 전부터 6천 6백만 년 전인 중생대에 북아메리카 동부의 평평한 갯벌에 잘 자리 잡았다.[12] 이 시기는 허드슨강, 델라웨어강, 포토맥강이 형성된 시기와 같다.[12]지질학적으로 볼 때, 서스쿼해나강의 형성은 매우 오래되었으며, 앨러게니 산맥이 형성되기 이전인 신생대 초기로 거슬러 올라간다고 여겨진다. 허드슨강, 델라웨어강 및 포토맥강과 마찬가지로 서스쿼해나강 하류의 평야는 중생대에 이미 형성되었다.[45]
2. 2. 체서피크 만과의 관계
지질학적으로 볼 때, 서스쿼해나강의 형성은 매우 오래되었으며, 앨러게니 산맥이 형성되기 이전인 신생대 초기로 거슬러 올라간다고 여겨진다. 허드슨강, 델라웨어강 및 포토맥강과 마찬가지로 서스쿼해나강 하류의 평야는 중생대에 이미 형성되었다.[45] 최종 빙기가 끝나기 전에는 서스쿼해나강은 현재보다 훨씬 길었다. 그러나 홍적세 말에 체서피크 만 수위가 상승하여 원래 하구 부근이 침수되어 리아스식 해안의 익곡이 되었기 때문에, 서스쿼해나강도 현재의 길이가 되었다.3. 유로
서스쿼해나 강은 크게 세 부분으로 나눌 수 있다. 뉴욕주에서 시작하는 노스 브랜치, 앨러게니 고원 서쪽에서 발원하는 웨스트 브랜치, 그리고 이 두 지류가 펜실베이니아주 노섬벌랜드에서 합쳐진 후 남쪽으로 흐르는 본류이다.
노스 브랜치는 쿠퍼스타운의 오치고 호에서 시작하여 여러 강과 합류하며 펜실베이니아주 북부를 지난다. 노섬벌랜드에서는 앨러게니 산맥 북쪽 기슭에서 흘러온 웨스트 브랜치와 합류한다.
두 지류가 합류한 후, 서스쿼해나 강은 앨러게니 산맥을 가로질러 남하하며, 해리스버그 부근에서는 강폭이 약 1.61km에 달한다. 해리스버그를 지나 펜실베이니아주 남중부를 동남쪽으로 흘러 스리마일 섬을 지나고, 메릴랜드주로 들어선다. 서스쿼해나 강은 해버 드 그레이스에서 체서피크 만으로 흘러 들어가며, 하구에는 1827년에 설치된 콘코드 포인트 등대가 있다.[44]
3. 1. 노스 브랜치 (North Branch Susquehanna)
'''메인 브랜치 서스쿼해나'''라고도 불리는 이 강의 더 긴 지류는 오체고 호수의 출구에서 시작하여 쿠퍼스타운으로 이어진다. 그곳에서 강의 북쪽 지류는 서남서쪽으로 농지 및 낙농 지역을 지나 시드니에서 유나딜라 강과 합류한다. 잠시 펜실베이니아주로 남쪽으로 내려갔다가 서스쿼해나에서 90도로 서쪽으로 급격히 꺾이고, 그레이트 벤드에서 다시 90도로 북쪽으로 꺾여 뉴욕주로 되돌아간다. 빙엄턴 시내에서 체낭고 강과 합류한다. 서쪽으로 흐르다 웨이벌리와 펜실베이니아주 세이어의 쌍둥이 도시, 그리고 한때 미국에서 철도 기관차 유지 보수 및 건설에 가장 큰 구조물을 보유했던 거대한 우안 철도 야드를 지나 다시 남쪽으로 꺾여 경계를 넘어간다.[13]몇 마일 남쪽인 펜실베이니아주 아테네 타운십에서 북서쪽의 케멍 강과 합류한다. 토완다와 세이어 사이에서 직각으로 굽어져 펜실베이니아주의 앨러게니 고원 지대에 있는 엔드리스 산맥을 통과한다. 스크랜턴 남서쪽에서 래커와나 강과 합류하고, 급격히 남서쪽으로 꺾여 펜실베이니아 북동부 산맥의 이전 무연탄 산업 중심지를 통과하며 피츠턴 시티(그레이터 피츠턴), 윌크스-배러, 난티코크, 식시니, 베릭, 블루밍스버그, 댄빌을 지나 노섬벌랜드에서 웨스트 브랜치와 합류한다.
3. 2. 웨스트 브랜치 (West Branch Susquehanna)
공식적인 웨스트 브랜치의 발원지는 펜실베이니아주 북부 캠브리아 카운티 엘모라, 펜실베이니아 근처로, Mitchell Road영어와 미국 219번 국도가 만나는 지점 부근이다.[14] 웨스트 브랜치는 북동쪽으로 이동하며 노던 캠브리아, 펜실베이니아, 체리 트리, 펜실베이니아, 번사이드, 펜실베이니아, 마하페이, 펜실베이니아, 커웬스빌, 펜실베이니아(이곳에서 강을 막아 호수를 만듦)를 거쳐 클리어필드, 펜실베이니아로 흘러 들어가며, 이곳에서 클리어필드 크릭과 합류한다.웨스트 브랜치는 남동쪽으로 방향을 틀어 카르타우스, 펜실베이니아(모스키토 크릭), 키팅, 펜실베이니아(시네마호닝 크릭), 레노보, 펜실베이니아, 록 헤이븐, 펜실베이니아를 지나가며, 이곳에서 볼드 이글 크릭과 합류한다. 펜실베이니아주 저지 쇼어에서는 웨스트 브랜치 서스쿼해나강의 가장 큰 지류인 파인 크릭을 받아들인다. 파인 크릭은 웨스트 브랜치의 모든 지류 중 가장 큰 유역을 가지고 있다. 웨스트 브랜치는 윌리엄스포트, 펜실베이니아를 지나가며, 이곳에서 라이코밍 크릭과 로열속 크릭이 모두 합류한 후, 남쪽으로 방향을 틀어 루이스버그, 펜실베이니아를 지나 북서쪽에서 흘러오는 노스 브랜치와 노섬벌랜드에서 합류한다.
3. 3. 본류 (Main Susquehanna flow)
노섬벌랜드 카운티에서 지류들이 합류한 후, 강은 셀린스그로브를 지나 남쪽으로 흐르며, 펜스 크릭 지류와 합류하고, 마한통고 산 서쪽 끝에서 수문을 통과한다. 던캐넌에서 북서쪽에서 주니아타 강과 합류한 후, 블루 마운틴 능선을 통과하는 서스쿼해나 갭을 지나 해리스버그 북서쪽에 위치한다.해리스버그 시내는 강 동쪽 기슭에 발달했는데, 이곳의 강폭은 거의 약 1.61km에 달한다. 해리스버그는 하류에 위치한 가장 큰 도시이며, 강은 사우스 센트럴 펜실베이니아를 가로질러 남동쪽으로 흐르며 요크과 랭커스터 사이의 경계를 형성하고 북동쪽에서 스와타라 크릭을 받아들인다. 강은 볼티모어에서 대략 약 48.28km 떨어진 북동쪽으로 메릴랜드 북부로 흘러 들어가 북동쪽에서 옥토라로 크릭과 북서쪽에서 디어 크릭과 합류한다. 강은 해브르 드 그레이스에서 체서피크 만 북쪽 끝으로 들어간다. 콩코드 포인트 등대는 증가하는 항해 교통을 수용하기 위해 1827년에 이곳에 건설되었다.[15]
4. 역사
서스쿼해나 강은 미국 역사에서 중요한 역할을 해왔다. 유럽인들이 정착하기 전에는 유역에 아메리카 원주민인 서스쿼해나족이 살고 있었다. 1615년, 프랑스 탐험가 에티엔 브륄레가 이 강을 탐험했다. 1670년대에 서스쿼해녹족은 이로쿼이 연맹에게 정복당해 동화되었다. 그 결과, 이로쿼이족은 레나페족 일부를 이 지역으로 재정착시켰다.
1682년에는 펜실베이니아 식민지를 건설한 윌리엄 펜이 레나페족과 우호 관계를 맺고 백인 정착지를 만들기 위해 레나페족과 교섭하여 델라웨어 강과 서스쿼해나 강 사이의 토지를 구입했다. 식민지 시대 말기에는 무연탄을 운송하는 중요한 교통로가 되었다.
1790년, 티모시 매틀락 대령 등은 펜실베이니아 연방 최고 집행 위원회의 위임을 받아 서스쿼해나 강 수원지를 측량하고, 서브랜치와 앨러게니 강을 연결하는 통로를 탐사했다.[25] 1792년에는 서스쿼해나 강과 델라웨어 강을 연결하는 유니언 운하가 제안되었다. 19세기에는 수력을 이용한 산업 중심지가 서스쿼해나 강을 따라 개발되었다.
1833년 존 B. 저비스는 체낭고 운하를 연장하여 서스쿼해나 강물을 이리 운하까지 연결하는 운하 시스템을 시작했다. 1836년 10월, 서스쿼해나 강에서 흘러나온 물이 뉴욕주 유티카에서 이리 운하에 연결되었다. 그러나 철도 노선 건설이 확대되면서 운하는 경쟁력을 잃었다.[26]
1972년 허리케인 아그네스로 인해 서스쿼해나 강 유역에 큰 홍수가 발생했다. 펜실베이니아주 윌크스-바레와 수도 해리스버그가 침수되었고, 체서피크만 생태계가 변화되었다. 2006년 6월 중부 대서양 홍수 때는 뉴욕주 빙햄턴 지역에 큰 피해가 발생했다. 2011년 9월에는 열대성 폭풍 리로 인해 1972년 이후 최악의 홍수가 발생했다.
4. 1. 원주민 시대
"서스쿼해나"라는 이름은 "진흙 강"을 의미하는 레나페(델라웨어)어 단어 ''siskëwahane''에서 유래되었을 수 있다.[16] 또는 "굴 강"을 의미하는 ''Sisa'we'hak'hanna''에서 유래되었을 수도 있다.[17] 레나페족이 경작했던 강의 어귀 근처 만에는 굴이 많았고, 그들은 굴 껍질 고분을 마을에 남겼다.[18] 이로쿼이어족에 속하는 서스쿼해나족 언어에서는 "서스쿼해나"를 "남쪽으로 흐르는 강" 또는 "길고 굽은 강"으로 번역한다.[19]알곤킨어를 사용하는 아메리카 원주민인 레나페족은 코네티컷 해안에서 뉴욕과 롱아일랜드를 거쳐 뉴저지, 델라웨어 남부의 중대서양 지역까지 공동체를 이루었다. 펜실베이니아의 그들의 정착지에는 ''Con'esto'ga''(워싱턴 보로), ''Ka'ot'sch'ie'ra''(치키살룽가), ''Gasch'guch'sa''(코네와고 폭포) 등이 있었다. 그들은 다른 사람들에 의해 ''민퀘스''("매우 다른") 또는 ''Sisa'we'hak'hanna'lenno'wak''("굴 강 사람들")라고 불렸다.[20] 레나페족은 또한 이 지역을 ''Sisa'we'hak'hanna'unk''("굴 강 장소")라고 불렀다.[21]
17세기에 들어서, 델라웨어 강 유역을 중심으로 살고 있던 레나페족은 서스쿼해나 강 유역을 거주 지역의 서쪽 끝으로 삼았다.
4. 2. 식민지 시대
17세기에 레나페족은 델라웨어 강 유역을 중심으로 거주하며, 서스쿼해나 강 유역을 자신들의 영역 서쪽 끝으로 삼았다. 1682년, 윌리엄 펜은 펜실베이니아 식민지를 건설하면서 레나페족과 협상하여 델라웨어 강과 서스쿼해나 강 사이의 토지를 구입했다.[46][47]4. 3. 미국 독립 전쟁
독립 전쟁 중 1779년, 대륙군 장군 제임스 클린턴 부대는 서스쿼해나 강 상류에 댐을 건설하여 오테고 호수 수위를 높인 후 댐을 파괴하여 하류를 범람시켰다.[25] 이후 클린턴 부대는 존 설리번 장군 부대와 합류하여 뉴타운 전투에서 왕당파 및 이로쿼이 연합군을 격파했다. 이 작전은 "설리번-클린턴 원정" 또는 "설리번 원정"으로 알려져 있다.[25]4. 4. 남북 전쟁
1863년 게티즈버그 전역 당시, 북군 다리어스 코우치 소장은 서스쿼해나 방면군을 지휘하여 남군 로버트 E. 리의 북버지니아군이 서스쿼해나 강을 건너지 못하도록 막았다.[27] 코우치는 해리스버그와 펜실베이니아주 라이트스빌에 걸쳐 있는 다리와 그 인근 요새에 민병대를 배치하여 지키게 했다. 남군은 컴벌랜드 카운티와 요크 카운티의 몇몇 지역에서 서스쿼해나 강변까지 접근했지만, 6월 29일에 리는 서스쿼해나 강에서 군대를 철수시켰다.[27]4. 5. 몰몬교 (말일성도 운동)
조셉 스미스와 올리버 카우드리는 1829년 5월 15일에 부활한 세례 요한이 그들을 방문하여 아론 신권을 받았다고 말했다.[48] 방문 후, 스미스와 카우드리는 강에서 서로에게 세례를 베풀었다. 그해 말, 그들은 강 근처에서 사도 베드로, 야고보 및 요한의 방문을 받았다고 말했다.[49] 두 사건 모두 펜실베이니아주 서스쿼해나 카운티의 강변 근처의 불특정 장소에서 일어났다.5. 교통
식민지 시대 말, 서스쿼해나 강 상류의 산악 지대에서 무연탄이 발견된 이후, 서스쿼해나 강은 중요한 교통 수단으로 여겨졌다.[50] 1818년 포트 디포짓 다리가 건설되기 전까지, 서스쿼해나 강은 배로만 건널 수 있었으며, 북부와 남부를 나누는 천연의 경계였다. 초기의 댐은 하류에서의 도선 항행을 돕기 위해 설치되었다. 서스쿼해나 강은 물살이 급한 곳이 많아, 배는 강을 내려갈 수는 있어도 거슬러 올라갈 수는 없었다.
산업 발전과 함께 도선은 다리로 대체되었다. 오늘날 서스쿼해나 강에는 펜실베이니아 철도의 록빌 다리를 비롯한 200개 이상의 다리가 건설되었으며, 도선은 해리스버그 북쪽 교외의 밀러스빌에 남아있는 것이 유일하다.
5. 1. 운하
19세기 초, 서스쿼해나 강은 무연탄 등 자원을 수송하는 중요한 교통로로 활용되었다.[50] 1790년, 티모시 매트럭, 새뮤얼 맥레이, 존 애드럼은 펜실베이니아 주 최고 행정 의회의 명령을 받아 서스쿼해나 강 상류를 조사하고, 서부 지류와 앨러게니 강을 수로로 잇는 길을 탐색했다.[50] 1792년에는 서스쿼해나 강과 델라웨어 강을 잇는 유니온 운하 건설이 제안되었다.1828년, 유니온 운하가 완공되어 서스쿼해나 강과 델라웨어 강을 연결했다.[28] 1840년에는 라이츠빌과 하버 드 그레이스를 잇는 총 길이 69km, 29개 갑문을 가진 서스쿼해나 앤 타이드워터 운하가 완성되어, 배가 강을 거슬러 올라갈 수 있게 되었다.
하지만 산업이 발전하면서 페리는 다리로, 운하는 철도로 대체되었다. 오늘날 서스쿼해나 강에는 200개 이상의 다리가 건설되었으며, 밀러스버그에 남아있는 페리만이 유일하게 운행되고 있다. 운하는 대부분 역사 공원의 일부로 보존되어 있다.
5. 2. 철도
19세기 중반, 철도 건설이 확대되면서 운하를 대체하는 주요 교통 수단으로 자리 잡았다. 철도는 종종 강을 따라 운하 부지 위에 건설되었다. 하브 드 그레이스, 메릴랜드(Havre de Grace, Maryland), 펜실베이니아의 US Route 15를 따라, 그리고 뉴욕주 북부의 여러 위치에서 많은 운하 잔해를 볼 수 있다.[29]오늘날 서스쿼해나강을 건너는 다리는 200개 이상이다. 해리스버그, 펜실베이니아(Harrisburg)에서 메리스빌, 펜실베이니아(Marysville)로 강을 건너는 록빌 다리(Rockville Bridge)는 세계에서 가장 긴 석조(stone masonry) 아치교이다. 이 다리는 1902년에 펜실베이니아 철도(Pennsylvania Railroad)에 의해 건설되었으며, 이전의 철교를 대체했다.[30]
5. 3. 페리
1818년 포트 디포짓 다리가 개통되기 전까지 서스쿼해나 강은 배로만 건널 수 있었으며, 북부와 남부를 나누는 경계였다.[50] 초기의 댐은 하류에서의 도선 운행을 돕기 위해 설치되었다.[50] 산업 발전과 함께 다리가 페리를 대체했다. 오늘날 서스쿼해나 강에는 200개 이상의 다리가 건설되었으며, 밀러스버그 페리(Millersburg Ferry)만이 유일하게 남아 밀러스버그에서 최대 4대의 차량과 50명의 승객을 수송하고 있다. 해리스버그에 기반을 둔 ''서스쿼해나의 자부심(Pride of the Susquehanna)''[30]은 승객 전용 유람선을 제공한다.6. 환경 문제
미국의 환경 단체 아메리칸 리버스(American Rivers)는 2005년 서스쿼해나강의 수질 오염이 심각하다고 지적하며 "미국에서 가장 위협받는 강"으로 보고했다. 주요 오염원으로는 유역 농업에 사용되는 과도한 양의 퇴비, 농지의 표면 유출, 도시 및 교외 지역의 홍수로 인한 표면 유출, 그리고 미처리 또는 부실 처리된 하수의 방류가 꼽혔다.[51] 2003년 조사에 따르면 체서피크 만으로 유입되는 질소의 44%, 인의 21%, 퇴적물의 21%가 서스쿼해나강에서 유입되는 것으로 밝혀졌다.[51] 2010년까지 서스쿼해나강 유역의 오염이 개선되지 않으면 펜실베이니아 주 당국은 미국 환경 보호청(EPA)의 제재를 받을 수 있었다.[51] 서스쿼해나강은 1997년 EPA에 의해 American Heritage Rivers영어 중 하나로 지정되었으며[52], 유역 환경 개선을 위해 주는 연방 정부로부터 기술 지원을 받을 수 있게 되었다.
6. 1. 수질 오염
환경 단체인 아메리칸 리버스(American Rivers)는 수질 오염이 심각하다는 이유로 서스쿼해나강을 "2005년 미국에서 가장 위험한 강"으로 선정했다.[33] 이 강 오염의 대부분은 과도한 농업 분뇨, 농업 표면 유출, 도시 유출 및 원시적이거나 부적절하게 처리된 하수 범람으로 인해 발생한다.[33] 2003년, 이 강은 체서피크 만으로 유입되는 담수의 50%, 질소의 44%, 인의 21%, 퇴적물의 21%를 차지했다.[33][34]2015년에는 희귀한 암 종양이 있는 스몰마우스 농어가 강에서 잡혀 독성 물질과 수질 오염에 대한 우려를 다시 불러일으키기도 했다.[41][40]
6. 2. 스리마일 섬 원자력 발전소 사고
1979년 스리마일 섬 원자력 발전소 사고로 방사능이 방출되었다.[36] 그러나 1979년부터 2003년까지 25년에 걸친 광범위한 방사성 핵종 연구 결과, 스리마일 섬 사고로 인한 해로운 방사선 영향은 없는 것으로 확인되었다.[37] 펜실베이니아주 서스쿼해나강 262km 구간과 그 주변 지역에서 방사성 물질 존재 여부를 감시한 결과, 1979년 스리마일 섬 부분 원자로 용융 사고 발생 두 달 후부터 25년 동안 강 안팎의 여러 범주의 동물, 식물 및 기타 무기물에서 다양한 감마선 방출 방사성 핵종 농도 측정이 이루어졌다. 스리마일 섬 원자력 발전소의 남은 원자로는 2019년에 가동이 중단되었다.[39]
6. 3. 어류의 암 발생
2015년, 서스쿼해나 강에서 희귀 암에 걸린 스몰마우스 농어가 발견되어 수질 오염에 대한 우려가 다시 제기되었다.[40][41] 미국 환경 보호국(EPA)은 서스쿼해나 강 본류를 오염된 것으로 분류할 충분한 과학적 데이터가 현재 없다고 보고했다.[41]7. 레크리에이션
서스쿼해나강은 카약, 카누, 모터보트 등 다양한 레크리에이션 활동을 즐길 수 있는 장소로 인기가 높다.
7. 1. 낚시
서스쿼해나강은 스몰마우스 배스 자원이 풍부하여 매년 수많은 배스 낚시 대회가 개최되며, 많은 사람들이 북미 최고의 배스 낚시 강 중 하나로 여긴다.7. 2. 카누 경주
서스쿼해나강은 이동성 어종을 관찰하거나 낚시하는 보트 이용객들을 끌어들였다. 많은 관광객과 지역 주민들은 여름에 서스쿼해나강을 카약, 카누, 모터보트와 같은 레크리에이션 목적으로 이용한다. 강에 많은 양의 스몰마우스 배스가 서식하기 때문에 매년 수많은 배스 낚시 대회가 개최되며, 많은 사람들이 북미 최고의 배스 낚시 강 중 하나로 여긴다. 오네온타, 뉴욕 등 강 여러 구간에서 매년 카누 경주가 열린다.서스쿼해나 강에서 노젓기와 패들링은 오랜 역사를 가지고 있다. 1874년부터 펜실베이니아주 샤모킨 댐의 노젓기 선수들은 선버리의 선수들과 경주를 벌였다.[1] 약 112.65km 길이의 평지 경주인 제너럴 클린턴 카누 레가타는 매년 뉴욕주 베인브리지에서 현충일 주말에 열린다.[1] 빙햄턴 대학교 크루와 히아와타 아일랜드 보트 클럽도 뉴욕 서던 티어에 위치해 있다.[1]
7. 3. 기타
애팔래치아 트레일은 펜실베이니아주 던캐넌 근처의 클락스 페리 다리에서 서스쿼해나강을 건넌다.[3]참조
[1]
웹사이트
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