세키가하라역

3. 운행 정보

세키가하라 역은 JR 도카이 도카이도 본선에 속하며, 노선의 공식 기점인 도쿄에서 423.8km 떨어져 있다. 각 열차는 기후, 나고야 방면으로 직통 운행한다. 이 역에서 마이바라 간의 운행 횟수는 도카이도 본선 내에서 가장 적다.

'''낮 시간대'''

• 마이바라 - 오가키 간 보통 열차가 상하선 모두 1시간당 2대 정차한다.

• 마이바라 시발 신쾌속과 이 역 시발 신쾌속·구간 쾌속이 운행된다. 토요일·공휴일에는 마이바라 발착 특별 쾌속과 마이바라 행 구간 쾌속도 운행된다.

• 마이바라 발착 특별 쾌속·신쾌속·쾌속이 운행된다. 밤에는 마이바라 행 구간 쾌속도 운행되며, 이 역 종착 특별 쾌속과 구간 쾌속이 각각 1대씩 운행된다.

4. 역사

• 1883년 5월 1일 - 관설철도 세키가하라 역 ~ 나가하마역 구간이 개통되면서 영업을 시작했다.
• 1889년 7월 1일 - 분기점(후의 후카야역) ~ 나오카역(오미나가오카역) ~ 마이바라역 ~ 바바역(현재의 제제역) 간 연장선이 개통되었다. 분기점 ~ 나가하마 역 구간은 운행이 중지되었다.
• 1891년 1월 12일 - 나오카역 및 나가하마역으로의 분기점에 후카야역(화물역)이 개업하였다. 후카야역 ~ 나가하마역 간 화물선 운행이 재개되었다.
• 1895년 4월 1일 - 노선 명칭 제정에 따라 도카이도 본선 소속이 되었다.
• 1899년
• * 10월 15일 - 세키가하라역 ~ 카시와바라역 ~ 나오카역 간의 경사 완화 신선(현재선)이 개통되었다.
• * 12월 28일 - 세키가하라역 ~ 후카야역 ~ 나오카역 및 후카야역 ~ 나가하마역 구간이 폐선되었다.
• 1944년 10월 11일 - 신타루이역 경유의 경사 완화 별선(하행 전용)이 개통되었다. 미나미아라오 신호장 ~ 타루이역 ~ 세키가하라역 간 하행선이 철거되었다.
• 1946년 11월 1일 - 하행 본선이 부활하였다.
• 1973년 10월 1일 - 화물 취급이 폐지되었다.
• 1984년 2월 1일 - 짐 취급이 폐지되었다.
• 1986년 11월 1일 - 신타루이선에 있던 신타루이역이 폐지되었다. 모든 보통 열차가 타루이역을 경유하게 되었다.
• 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.
• 1991년 10월 6일 - 제1회 상쾌 워킹이 당역에서 개최되었다.(코스명: 세키가하라 고전장 관광)
• 날짜 불명 - 나고야 발 당역 종착 최종 열차 운전과 야간 유치를 시작하였다.
• 2006년 11월 25일 - 나고야역 방면에서 IC 카드 TOICA의 이용이 가능하게 되었다.
• 2016년 3월 26일 - 다이어 개정에 따라, 홈 라이너 세키가하라가 운행 구간을 오가키역까지 단축하여, 당역까지의 홈 라이너가 소멸되었다.
• 2019년 3월 2일 - 당역 서쪽(사메가이역 방면)에서 IC 카드 TOICA 이용이 가능하게 되었다.
• 2024년
• * 1월 31일 - JR 전선 승차권 매표소의 영업을 종료하였다.
• * 2월 1일 - 서포트 부착 지정석 자동 발권기 가동 개시 및 고객 지원 서비스 도입에 따라 무인화되었다.

5. 역세권

출입구는 남쪽에만 있으며, 소규모지만 세키가하라 정(町)의 시가지가 펼쳐져 있다. 세키가하라 전투 이후의 진지 터도 역 주변에 산재해 있다. 산재된 관광 자원을 유효하게 활용할 수 있도록 거점으로서 2015년에 세키가하라 역 앞 관광 교류관이 개관했다. 시가지는 출입구와 반대편인 북쪽에 위치하며, 건널목으로 남북을 왕래할 수 있다.

6. 인접역

• 1986년까지, 신타루이선의 미나미아라오 신호장과 당역 사이에 신타루이역이 존재했다.

참조

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_[3] 웹사이트 岐阜県統計書（平成２８年） http://www.pref.gifu[...] Gifu Prefecture 2017-10-11
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_[6] 서적 時刻表 全国ダイヤ改正号 日本国有鉄道
_[7] 서적 日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 新潮社 2008-11-19
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_[10] 간행물 "TOICA"のサービス拡充について 〜2019年3月2日（土）からご利用エリアを拡大します!〜 https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2018-12-12
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_[14] 간행물 【社長会見】東海道本線（名古屋駅～米原駅間）・中央本線（勝川駅）へのお客様サポートサービス（旧「集中旅客サービスシステム」）の導入について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2023-01-18
_[15] 문서 駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。 http://railway.jr-ce[...]
_[16] 문서 JR東海キヤ95系気動車による垂井線検測列車、名古屋工場の検査出場および日本車輌製造豊川製作所で落成したJR東海の在来線用新製車両等の試運転列車や、大垣車両区からの当駅始発の回送列車は当駅で折り返すため、2番線を使用。その場合、新垂井線経由で2番線に進入する場合もある。
_[17] 문서 正確には、垂井駅関ケ原方の金蓮寺踏切付近の分岐まで。
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_[20] 논문 関ケ原越えのいまむかし 電気車研究会 2013-03-01
_[21] 논문 東海道沿線の駅構内の今昔 名古屋－神戸 電気車研究会 2013-03-01
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_[23] 뉴스 愛称「いざ！関ケ原」 駅前観光交流館オープン 中日新聞 2015-10-05
_[24] 뉴스 「いざ！関ケ原」発進 JR駅前に観光交流館 朝日新聞 2015-10-05