센카쿠 열도 중국 어선 충돌 사건
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1. 개요
센카쿠 열도 중국 어선 충돌 사건은 2010년 9월 7일, 센카쿠 열도 인근 해역에서 일본 해상보안청 순시선과 중국 어선 간의 충돌로 발생했다. 일본 영해에서 불법 조업 중이던 중국 어선이 퇴거 명령을 거부하고 도주하는 과정에서 일본 순시선 2척과 충돌했으며, 일본은 어선 선장을 체포했다. 중국 정부는 자국 영토 주장을 내세우며 선장 석방을 요구했고, 일본은 사법 절차를 고수했다. 이후 중국은 일본에 대한 보복 조치를 취했고, 일본 검찰은 선장을 석방했다. 사건 관련 영상이 유출되면서 논란이 일었으며, 이 사건은 중일 간의 영토 분쟁을 심화시키고 외교적, 경제적 갈등을 야기했다.
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| 센카쿠 열도 중국 어선 충돌 사건 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 명칭 | 센카쿠 열도 중국 어선 충돌 사건 |
| 영어 명칭 | 2010 Senkaku boat collision incident |
| 중국어 간체 | 中国渔船与日本巡逻船钓鱼岛相撞事件 |
| 중국어 번체 | 中國漁船與日本巡邏船釣魚臺相撞事件 |
| 사건 정보 | |
| 장소 | 센카쿠 열도 |
| 좌표 | 알 수 없음 |
| 날짜 | 2010년 9월 7일 |
| 시간 | 약 3시간 40분 |
| 시작 시각 | 오전 11시 15분경 |
| 종료 시각 | 알 수 없음 |
| 상세 정보 | |
| 개요 | 중화인민공화국 선적 어선과 일본 선적 순시선의 충돌 |
| 원인 | 일중 간의 센카쿠 열도 문제 |
| 수단 | 알 수 없음 |
| 무기 | 알 수 없음 |
| 공격 인원 | 알 수 없음 |
| 표적 | 해상보안청 순시선 3척 |
| 사망자 | 없음 |
| 부상자 | 알 수 없음 |
| 행방불명자 | 알 수 없음 |
| 피해자 | 알 수 없음 |
| 손해 | "미즈키" 선미 파손, "요나구니" 측면 손상 |
| 범인 | 알 수 없음 |
| 혐의 | 공무집행방해 (체포 혐의), 외국인 어업 규제에 관한 법률 위반 |
| 동기 | 알 수 없음 |
| 관여 | 알 수 없음 |
| 방어 | 알 수 없음 |
| 대처 | 처분 보류 → 불기소, → 강제 기소 (공판은 열리지 않음) |
| 사과 | 없음 |
| 배상 | 없음 |
| 관련 인물 | |
| 잔치슝(zh) | 중국 어선 선장 |
| 참고 자료 | |
| 외부 자료 1 | "희토류: 마법의 숨겨진 비용"], Distillations Podcast 및 기록, 242회, 2019년 6월 25일, [[과학 역사 연구소] |
| 외부 자료 2 | 센카쿠 열도 해상 충돌, 중국 어선 선장을 송치, 불법 조업 입건도, 류큐신보 (일본어) |
| 외부 자료 3 | 중국 어선, 순시선과 접촉 후 도주… 센카쿠 열도 근해, 요미우리 신문 (일본어) |
| 외부 자료 4 | 센카쿠 충돌 비디오 유출로 중국 격분, The Japan Times |
| 외부 자료 5 | 중국, 승리를 알리다, Asia Times |
| 외부 자료 6 | 간, 센카쿠 문제 해결을 위한 국제 무대 모색, The Yomiuri Shimbun |
| 외부 자료 7 | 전 일본 총리 아베 신조의 미일 관계에 대한 연설, Hudson Institute |
| 외부 자료 8 | 미일 관계, C-SPAN |
2. 배경
센카쿠 열도 분쟁은 일본, 중화인민공화국, 중화민국(타이완)이 영유권을 주장하고 있는 지역이다.[8][9] 1972년 이후 센카쿠 열도 인근 해역에서 중국 및 타이완 어선과 일본 해상보안청 사이에 여러 사건이 발생했다. 2008년에는 타이완의 스포츠 낚싯배인 '롄허'가 일본 해상보안청 순시선에 의해 충돌 및 침몰되었고, 일본은 공식 사과와 함께 1000만신 대만 달러의 배상금을 지불하기도 했다.[10]
2010년 9월 7일, 센카쿠 열도 부근 해역에서 일본 순시선과 중국 어선이 충돌하는 사건이 발생했다. 일본 해상보안청은 중국 어선 선장을 공무집행방해 혐의로 체포하여 이시가키섬으로 연행했다.[12][13]
2005년부터 2010년 사건 발생 전까지, 중일 양국 관계는 긍정적인 추세를 보였다.[11]
3. 사건의 경과
중국 정부는 센카쿠 열도가 자국 영토라는 주장을 근거로 일본에 강하게 항의하며 선장과 선원들의 즉각 석방을 요구했다. 9월 13일, 일본은 선원들을 중국으로 귀국시키고 어선도 반환했지만,[69] 선장은 9월 19일 구류 연장이 결정되어 사법 절차가 계속 진행되었다.
이에 중국 정부는 즉각 여러 보복 조치를 취했다. 각료급 왕래 중단, 항공 노선 증편 교섭 중단, 석탄 관련 회의 연기, 중국인 관광객 축소 등을 결정했다.[97] 또한, 후지타 직원 4명을 군사 목표물 촬영 혐의로 구속하고,[99] 희토류의 일본 수출을 사실상 중단했다.[100][101] 원자바오 총리는 "필요한 강제적 조치를 취하지 않을 수 없다"며 추가 보복을 암시했다.
일본 정부는 중국의 보복 조치에 대해 "편협하고 극단적인 내셔널리즘에 자극하지 않도록 유념해야 한다"고 말했다.[102]
9월 24일, 나하 지방 검찰청은 "우리 국민에게 미치는 영향과 향후의 중일 관계를 고려하여" 중국인 선장을 조건부 기소 유예로 석방한다고 발표했다.[114][115] 선장은 다음 날 중국으로 송환되었고, 중국에서 영웅 대접을 받았다.[117]
센고쿠 요시토 관방장관은 선장 석방이 검찰의 독자적인 판단이었다고 설명했지만, 실제로는 간 나오토 총리의 지시에 의한 것이었다는 주장이 제기되었다.[151] 간 총리는 2024년 10월 8일 기자 회견에서 자신의 지시로 선장이 석방된 것을 사실상 인정했다.[126]
선장 석방 후, 중국은 일본에 사과와 배상을 요구했지만, 일본 정부는 이를 거부했다.
3. 1. 사건 발생부터 체포·송치까지
2010년 9월 7일, 센카쿠 열도 부근 해역을 순찰하던 일본 순시선 '미즈키'가 중국 국적 어선을 발견하고 퇴거를 명령했으나, 어선은 이를 무시하고 조업을 계속했다. 이 과정에서 중국 어선은 순시선 '요나쿠니'와 '미즈키'에 충돌했다. 해상보안청은 어선 선장을 공무집행방해 혐의로 체포하고[12] 취조를 위해 이시가키섬으로 연행했다.[13] 선장을 제외한 선원들도 같은 어선을 타고 이시가키항으로 이동하여 사정 청취를 받았다.[67] 9일 선장은 나하 지방 검찰청 이시가키 지부로 송치되었다.
해상보안청의 발표와 유출된 동영상에 따르면, 9월 7일 오전 10시 15분경, 센카쿠 열도쿠바 섬(일본어: 久場島) 북서쪽 약 12km 해역을 순찰하던 제11관구 해상보안본부 소속 순시선 "미즈키"가 중국 국적의 트롤 어업선 '閩晋漁|민진어|5179중국어'를 발견하고, 일본 영해에서의 불법 조업을 확인하여 퇴거 명령을 내렸다. 그러나 어선은 이를 무시하고 불법 조업을 계속하여, 어망을 올린 후 도주를 시작했다. 그 과정에서 잠시 어선의 뱃머리를 순시선 "요나구니"를 향하게 했고, 그대로 "요나구니"의 좌현 후부에 충돌했지만, 그대로 도주를 계속했다. 이 모습은 "요나구니"의 승무원에 의해 비디오 촬영되었다.[79]
충돌을 받고 "미즈키"가 추격을 시작하고 나란히 정선을 명령했으나, 어선은 "미즈키"의 우현 후방 부분에 선체를 접촉하며 계속 도주했다. 이 도주 모습은 거리를 두고 어선을 감시하던 순시선 "하테루마"와 접촉된 "미즈키"에 의해 비디오 촬영되었다. 순시선은 여러 차례 어선의 앞을 막거나 방수했지만, 최종적으로 고무 완충재로 덮인 전면부로 접촉·강제 접현하여 어선을 정선시키고, 선장을 구속하여 이시가키섬으로 연행했다.
수사 관계자는 "해상보안청 직원이 선장을 연행할 때, 술 냄새가 났다"고 증언했다고 한다.[80] 조업 중이던 어선은 어망을 완전히 인양한 10시 55분경부터 도주를 시작했으며, 최종적으로 정선된 것은 오후 1시 이전이다.[81] 같은 날 해상보안청은 관할 국토교통성에 선장을 '체포 상당'으로 보고했다.[82] 8일 새벽, 두 차례에 걸친 충돌이 악질적이라고 판단하여 선장을 어업법 등의 위반이 아닌 공무집행방해 혐의로 체포하는 처분을 이시가키 해상보안부는 내렸고, 9일에는 선장이 나하 지방 검찰청 이시가키 지부에 송치되어 취조가 시작되었다.[83]
해상보안청 간부는, 최초의 접촉은 파도에 휩쓸렸을 가능성도 있다고 생각했지만 두 번의 충돌은 고의라고 판단하여 체포를 결정했다고 하며, 청내에서는 신중론도 있었지만 선명한 비디오 영상이 결정적인 요인이 되었다고 한다.[84] 다만, 공표 또는 유출된 비디오에서는, "요나구니"의 촬영자는 어선이 뱃머리를 자선에 향한 것을 도발적이라고 표현하고 있지만, 당시 파도가 심했고 어선이 떠내려갔는지, 또한 바로 전에 "요나구니"는 어선의 앞을 좌선하며 횡단하며 지나쳐갔고, 충돌이 지나간 "요나구니"의 감속과 뱃머리가 떠내려간 어선의 가속이 겹친 결과인지 구별할 수 없으며, 또한 "미즈키"의 경우에는 비교 대상이 없는 해상에서의 자선으로부터의 비디오 촬영이기 때문에, 접촉이 "미즈키"가 일종의 갓길 운전 또는 앞을 막았기 때문인지, 어선이 일방적으로 돌진해왔기 때문인지, 쉽게 구별할 수 없다. 체포된 선장은 접촉했다는 사실에 대해서는 인정하고 있다는 형태로 당시 보도되었다.[85] 또한, 선장은 중국까지 방문한 일본인 저널리스트에게 대해 몸통 박치기는 순시선 쪽에서 먼저 시작한 것이라고 일관되게 주장하고 있다.[86]
원래 외국 선박이 영해 내에서 불법 조업이나 목적 없는 배회를 하고 있는 의혹이 있는 경우에는, 외국인 어업 규제에 관한 법률 위반이나 영해 등에서의 외국 선박의 항행에 관한 법률 위반 등의 의혹이 있는 것으로 간주하여, 어업법에 근거하여 정선을 명령하고 입회 검사를 실시를 요구하며, 위반했을 경우에는 해당 법률을 근거로, 도주한 경우에는 어업법 위반(입회 검사 기피죄)에 의해 체포하게 되어 있다. 센카쿠 열도의 영해에서는 중국과 사실상 영유권을 다투고 있기 때문에, 예외적으로 영해 밖으로의 퇴거 명령만으로 그쳤지만, 이번에는 어선이 두 차례에 걸쳐 충돌을 반복하는 등 악질적인 점이 있어 "공무집행방해"로 체포되었다.
이러한 일본 측의 움직임에 대해 중국 외무성 대변인은 "일본은 사법에 따라 즉시 선장을 안전하게 석방해야 한다"라고 발표했다. 또한, 센카쿠 열도 주변을 자국의 영해·영토라고 강조한 다음, "그 해역에서 조업하고 있던 자국 어선에 일본의 국내법이 적용되는 것은 터무니없다. 비합법적이며 효력이 없다"고 주장·보도하며, "관계 해역 주변의 어업 생산 질서를 유지하고, 어민의 생명·재산을 보호"할 목적으로, 해당 해역을 향해 어업 감시선을 이미 파견했다고 발표했다.[88]
이 어업 감시선은 중화인민공화국 농업부 어업국의 "어정 201"과 "어정 202"이며, 7일에 출항한 두 척은 10일부터 17일까지 센카쿠 열도의 접속 수역에 진입·배회했으며, 해상보안청의 순시선과 헬리콥터, 해상자위대의 P-3C 초계기의 감시와 경고를 받았다.
3. 2. 송치부터 두 번째 구류 연장 결정까지
중국 정부는 "센카쿠 열도(댜오위다오)는 중국 고유의 영토"라는 주장을 근거로 베이징 주재 니와 우이치로 대사를 호출, 일본 측의 사법 조치에 강력하게 항의하고 선장과 선원의 즉각적인 석방을 요구하였다.[68] 중국 정부는 호출할 때마다 후정웨 외교부장조리(차관보), 쑹타오 외교부부장(차관), 양제츠 외교부장, 다이빙궈 국무위원(부총리급) 등 단계적으로 고위 인물이 대응했으며, 특히 다이빙궈 국무위원의 호출은 9월 12일 새벽(오전 0시부터 1시간)이라는 점에서도 매우 이례적이었다.[68]
9월 13일, 일본 정부는 선장 이외의 선원 14명을 중국 정부의 전세기로 귀국시키고 압류했던 중국 어선도 중국 측에 반환했다.[69] 그러나 선장에 관해서는 9월 19일 구류 연장을 결정하고, 외국인 어업 규제에 관한 법률 위반 혐의로도 조사를 진행하며 사법 절차를 계속할 의사를 명확히 했다.
일본 정부는 "'''센카쿠 열도에 영토 문제는 존재하지 않는다'''"고 밝히고 있다.[11] 2010년 9월 14일, 당시 국토교통대신 마에하라 세이지는 이 입장을 반복적으로 강조했다.[33] 9월 19일, 일본 정부는 일본 국내법에 근거하여 선장 구금을 연장했다.[11]
3. 3. 중국 정부의 보복 조치
검찰이 9월 19일 선장의 2차 구금 연장을 결정하고 일본 측이 선장을 기소하겠다는 사법 방침을 명확히 하자, 중국 정부는 즉시 여러 보복 조치를 취했다. 중국 정부는 구금 연장 결정 당일 일본과의 각료급 왕래 중단, 항공 노선 증편 교섭 중단, 석탄 관련 회의 연기 및 일본으로의 중국인 관광단 규모 축소를 결정했다.[97]
다음 날인 20일에는 중국 내 도요타의 판매 촉진 비용을 뇌물로 단정하고 벌금을 부과하기로 결정했으며,[98] 21일부터 예정되었던 일본인 대학생의 상하이 엑스포 초청을 중단한다고 통보했다. 같은 날 중국 본토에 있던 후지타 직원 4명을 "허가 없이 군사 관리 구역을 촬영했다"는 이유로 신병을 구속하고,[99] 희토류의 일본 수출을 여러 세관에서의 통관 업무를 의도적으로 지연시키는 방식으로 사실상 중단했다(둘 다 23일에 밝혀짐). 중국 정부 관계자는 희토류 수출 중단 조치에 대해 "일본 경제의 약점을 공략하는 제재를 검토하도록 지시받았다"고 밝혔다.[100][101]
21일에는 뉴욕을 방문 중이던 원자바오 총리가 "우리는 (일본에 대해) 필요한 강제적 조치를 취하지 않을 수 없다"고 재미 화교들과의 회합에서 말하며, 외국에 대해서는 이례적으로 "강제적 조치"라는 문구를 사용하여 일본에 대한 추가 보복을 암시했다.
또한, 중국 농업부가 주관하는 '중국 어업보'의 20일자 기사에서는, 중국 정부가 앞으로 센카쿠 해역에서의 "어정"에 의한 순찰을 상시화하기로 결정했다는 사실이 보도되었다.
; 정부·여당의 반응
; 야당의 반응
; 지방 자치 단체의 반응
; 중국 정부의 반응
; 중일 양국 민간의 반응3. 4. 선장의 석방
9월 24일, 국제 연합 총회에 간 나오토 총리와 마에하라 세이지 외무상이 참석하여 부재중인 가운데, 나하 지방 검찰청은 구류 연장 기한이 5일 남은 시점에서 "우리 국민에게 미치는 영향과 향후의 중일 관계를 고려하여" 중국인 선장을 조건부 기소 유예로 석방한다고 발표했다.[114][115]
이에 따라 선장은 "불법 상륙" 처리되어 출입국관리청에서 국외 퇴거 절차를 밟았고,[116] 다음 날 25일 새벽에 중국이 마련한 전세기로 중국으로 송환되었다. 선장은 귀국 시 V자를 그리며 인사했고, 현지 언론에 센카쿠 열도는 중국 영토이며 자신의 행위는 합법이라고 주장하며 영웅 대접을 받았다.[117] 10월 20일에는 현지 푸젠성 취안저우시의 도덕 모범으로 선정되었지만,[118] 그 후 당국으로부터 센카쿠 열도 주변 해역으로의 출어를 금지당하고 자택을 감시받고 있다고 한다.[119]
센고쿠 요시토 관방장관은 선장 석방이 검찰의 독자적인 판단으로 이루어졌다고 설명하며, 이를 용인하는 입장을 밝혔다. 야나기다 미노루 법무상과 같은 날 오후에 회담을 가진 것에 대해서는 "전혀 별건이다"라며 석방 결정과의 연관성을 부인하며, "중일 관계는 중요한 양국 관계이다. 전략적 호혜 관계의 내용을 충실하게 할 수 있도록 양국 모두 노력해야 한다"며 중국과의 관계 회복을 위해 노력할 생각을 나타냈다.[121]
미국 체류 중인 간 총리는 "검찰 당국이 사건의 성격 등을 종합적으로 고려하여 국내법에 따라 묵묵히 판단한 결과라고 인식하고 있다"고 말했다.[122] 같은 미국 체류 중인 마에하라 외상은 "국내법에 따라 대응한 검찰의 판단을 따른다"고 말했다.[122]
검찰은 당초 선장 기소가 가능하다는 판단이었으며, 구류 연장을 하는 등 기소를 향해 움직였지만, 24일 오전 국무회의 후, 센고쿠 관방장관이 야나기다 법무상에게 선장 석방을 지시했고, 오바야시 히로시 검찰총장의 지시 하에, 나하 지방 검찰청에 의한 석방 발표가 이루어졌다고 한다.[123][124]
나하 지방 검찰청은 외교 관계를 배려했다는 취지를 포함시키는 것에 대해 정부의 양해를 얻어, 기자 회견에서는 "중일 관계를 고려하면, 신병을 구속하여 수사를 계속하는 것은 상당하지 않다"고 언급했다.[123]
2020년 산케이 신문의 마에하라 세이지 전 외무상과의 인터뷰에 따르면, 민주당 정권은 조건부 기소 유예에 의한 선장 석방을 "검찰의 독자적인 판단"이라고 강조하며, 정치적 판단에 의한 석방을 부인해 왔지만, 실제로는 당시 총리였던 간 나오토가 아시아 태평양 경제 협력 회의 정상 회담을 언급하며 "후진타오가 오지 않을 것"이라고 강하게 말하며, 체포된 중국인 선장의 석방을 지시했다고 한다. 당시 외무성 간부도 "간 총리의 지시"를 인정했지만, 간은 산케이 신문과의 인터뷰에서 "기억에 없다"고 답했다.[151] 그러나 2024년 10월 8일 간은 차기 중의원 선거 불출마를 표명하는 기자 회견에서 중국인 선장의 석방을 직접 지시했는지에 대한 질문에, 경위에 관한 세부적인 기억은 희미해졌다고 단정하면서, "총리이기 때문에, 제가 지시했다고 말하는 것은 당연하다"고 인정했다. 그러면서 "그 단계의 판단으로 (중일 관계를) 악화시키기보다, 어느 정도의 이해 안에서 대응하려 했다"고 설명하며, 자신의 지시에 의해 선장이 석방된 것을 사실상 인정했다.[126]
선장 석방에 따라 중국 측은 다시 일본에 대해 사건에 대한 사과와 배상을 요구하는 성명을 발표했다. 일본 정부는 "중국 측의 요구는 아무런 근거가 없으며, 전혀 받아들일 수 없다"는 외무 대변인 담화를 발표했다. 중국 측은 "일본의 행위는 중국의 주권과 중국인의 권리를 현저하게 침범한 것이며, 중국으로서는 당연히 사과와 배상을 요구할 권리가 있다"고 반론했다. 그 후, 총리 스스로 "센카쿠 열도는 우리나라 고유의 영토이며, 사과·배상은 생각할 수 없다. 전혀 응하지 않겠다"고 밝혔다.
4. 어선 충돌 영상의 한정 공개 및 유출
2010년 11월 1일, 일본 정부는 중국과의 관계를 고려하여 비공개로 했던 어선 충돌 영상을 6분 50초로 편집하여 중의원 및 참의원 예산위원회 소속 일부 국회의원에게만 한정 공개하였다. 그러나 11월 4일, 'sengoku38'이라는 핸들 네임을 사용하는 잇시키 마사하루가 해상보안관이 촬영한 44분 분량의 충돌 영상을 유튜브에 유출하였다.
당시 민주당 정권은 중국을 배려하여 영상 공개를 꺼렸으나, 선장 석방 이후에도 중국 측의 강경한 태도가 계속되자 9월 30일 중의원 예산위원회는 영상 공개를 요구했다. 이에 11월 1일 편집된 영상이 일부 공개되었으나, 야당은 전체 영상 공개를 요구했다. 간 나오토 총리, 센고쿠 요시토 관방장관, 마에하라 세이지 외무대신 등 3명의 각료는 사건 초기 단계에서 비디오를 열람한 것으로 알려졌다.
11월 4일 21시경, 'sengoku38'이라는 아이디를 가진 사용자가 인터넷 동영상 사이트 유튜브에 이 사건의 영상으로 보이는, 중국 어선이 순시선 2척에 충돌하는 장면이 담긴 총 44분 분량의 6개 동영상을 무단으로 유출했다.[144][145][146][147] 이 영상은 2ch 등의 게시물을 통해 빠르게 확산되었고, 다음 날 새벽부터는 텔레비전에서도 대대적으로 보도되었다.
11월 8일, 해상보안청은 국가공무원법 위반(비밀유지 의무 위반), 정보통신망 이용촉진 및 정보보호 등에 관한 법률 위반, 절도죄, 횡령죄 혐의로 경시청과 도쿄 지방 검찰청에 고발했다. 11월 10일, 제5관구 해상보안본부 소속 해상 보안관 잇시키 마사하루가 자신이 영상을 유출했다고 자수했다. 그는 "충돌 영상이 어둠 속에 묻혀서는 안 된다고 생각했다"고 유출 이유를 밝혔으며, 영상은 고베시의 인터넷 카페에서 게시되었고, 해상보안청 내에서 연수용으로 제작되었으며, 정부가 비밀 유지를 명령하기 전까지는 비교적 자유롭게 열람할 수 있었던 것으로 밝혀졌다. 11월 15일, 영상의 비밀성이 낮다는 이유로 체포는 보류되었고, 도쿄 지검으로의 서류 송치와 임의 사정 청취만 계속되었다.
일본 정부는 당초 해당 영상이 향후 법정 소송의 증거가 될 수 있다고 밝히며 공개를 꺼렸고, 중국의 반발을 우려한 점도 이유로 거론되었다. 그러나 유출된 영상은 중일 양국 간의 주장을 뒷받침하는 증거로 활용되며 논란을 더욱 심화시켰다.
중국 정부는 유출에 대해 "소위 동영상은 사실을 바꿀 수도 없고 일본의 범죄를 은폐할 수도 없다"고 밝혔다.[59] 훙레이 중국 외교부 대변인은 "일본 순시선이 중국 어선을 방해하고, 몰아내고, 가로막고, 포위하여 충돌을 일으켰음을 재차 강조하고 싶다"고 말했다.[60][61]
반면, 일본, 중국, 중국 본토, 홍콩, 대만의 언론[62]은 알 권리를 언급하며 유출을 환영했다. 각 그룹은 동영상의 내용을 분쟁에서 자신들의 입장에 유리한 증거로 간주했다.[63] 일본은 동영상에서 중국 어선 민진유 5179호가 일본 해상보안청(JCG) 선박 요나쿠니호와 미즈키호를 들이받았다고 주장했다. 중국은 두 척의 JCG 선박이 갑자기 중국 트롤선의 앞으로 끼어들었고, 민진유 5179호의 작은 크기와 느린 속도, 그리고 JCG 선박의 물결을 언급하며 충돌에 대한 책임이 동등하다고 주장했다.
중국 본토에서는 유튜브가 차단되어 있지만, 동영상은 많은 중국 웹사이트에서 빠르게 복제되었다.
5. 사건 이후의 움직임
2010년 9월 7일, 해상보안청은 센카쿠 열도 부근 해역에서 불법 조업 중이던 중국 어선을 발견하고 선장을 공무집행 방해로 체포했다.[68] 중국 정부는 "센카쿠 열도는 중국 고유의 영토"라며 강하게 항의하고 즉각 석방을 요구했다.[68] 일본은 선장을 제외한 선원과 어선을 중국에 반환했지만, 선장은 국내법에 따라 기소할 방침을 굳혔다.[69]
이에 중국은 강력히 반발하며 일본에 대한 보복 조치를 취했다. 각료급 왕래 중단, 항공 노선 증편 교섭 중단, 석탄 관련 회의 연기, 중국인 관광단 규모 축소 등을 결정했다.[97] 또한, 후지타 직원 4명을 군사 관리 구역 촬영 혐의로 구속하고,[99] 희토류의 일본 수출을 사실상 중단했다.[100][101] 원자바오 총리는 일본에 대한 추가 보복을 암시하기도 했다.
9월 24일, 나하 지방 검찰청은 중일 관계를 고려하여 중국인 선장을 처분 보류로 석방한다고 발표했다.[115] 중국은 선장 석방 후에도 일본에 사과와 배상을 요구했다.
사건 이후, 중국 해사 기관은 센카쿠 열도 해역에서의 순찰을 상시화하고, 해군 항공기는 일본 방공식별구역 침입을 상시화했다. 중국 정부는 센카쿠 열도 문제를 "핵심 국가 이익"으로 규정하고, 일본에 대한 압력을 강화했다.
미국은 센카쿠 열도가 미일 안보 조약의 적용 대상임을 확인하며 일본을 지지했지만, 영유권 문제에 대해서는 중립적인 입장을 취했다.[50][53] 대만은 센카쿠 열도에 대한 영유권을 주장하며 일본과 대립했다.[177]
5. 1. 일본
일본 정부는 "'''센카쿠 열도에 영토 문제는 존재하지 않는다'''"고 밝히고 있다. 마에하라 세이지 국토교통상도 2010년 9월 14일 기자회견에서 "동중국해에는 영토 문제가 존재하지 않는다"고 발언하며 종전 주장을 반복했다.[90] 이는 2010년 5월 27일 오카다 가츠야 외무상의 "센카쿠에 일본의 영토 문제는 없다. 논의의 여지는 없다"는 발언을 답습하는 것이다.[89]렌호행정쇄신상은 센카쿠 열도를 "영토 문제"라고 언급했으나, 정부 견해와 모순된다는 지적을 받았고,[90] 같은 날 오후 "센카쿠 열도는 역사적으로도 국제법상으로도 우리 고유의 영토이다"라고 발언을 수정했다.[91]
자민당은 외교·국방 부회를 2010년 9월 15일에 열어 렌호의 발언을 "엉뚱하다", "공부 부족인가"라고 비판했다.[93] 사토 마사히사 회장은 중국 측이 니와 우이치로 대사를 밤낮으로 5번이나 호출한 것에 대해 "외교적으로 매우 무례하다"며 반발했다.[93]
일본 국내 민간에서는 싱가포르의 화자 신문 『연합조보』가 "일본의 우익 분자들이 9월 16일과 17일 양일간 효고현의 고베 중화동문학교에 '학교를 폭파하겠다'는 협박 전화를 걸었고, 고베 중화동문학교는 경찰에 신고하여 18일 오후를 휴교했다"고 보도했다.[95] 또한 가나가와현 요코하마시의 요코하마 야마테 중화학교에도 협박 편지가 배달되었으며, 해당 기사는 "도쿄나 오사카 등 화인을 대상으로 하는 학교에서도 유사한 협박 전화가 잇따르고 있다"고 보도했지만, 진위 여부는 불분명하다.
9월 19일 검찰의 선장 2차 구금 연장이 결정되고, 일본 측의 선장 기소를 향한 사법 방침이 더욱 명확해지자, 중국 정부는 즉시 여러 보복 조치를 취했다.
; 정부·여당의 반응
- 센고쿠 요시토 관방장관은 중국의 보복 조치에 대해 "일본도 중국도 편협하고 극단적인 내셔널리즘에 자극하지 않도록 정부 담당자로서 유념해야 한다"고 말했다.[102]
- 마부치 스미오 국토교통상은 2010년 9월 22일부터 실시되는 아시아 태평양 경제 협력 회의 (APEC)의 관광 담당 장관 회의에서 중국과의 양자 협의를 중단했다.[103]
- 겐바 고이치로 국가전략담당상은 "국내의 여론 대책이라는 측면도 있는 것이 아닐까. 일본은 법치국가이므로 법에 따라 대응하는 것이 중요하다"고 말했다.[104]
; 야당의 반응
- 일본 공산당은 9월 20일에 "일본의 영유는 정당하다"는 견해를 제출했다.[105] 시이 가즈오 위원장도 9월 25일 제2회 중앙위원회 총회에서 "일본 영해에서 외국 어선의 불법 조업을 해상보안청이 단속하는 것은 당연하다"고 말했다.[106]
; 지방 자치 단체의 반응
- 9월 21일, 나하시 의회는 9월 정례 본회의에서 중국 정부에 대한 항의 결의, 일본 정부에 대한 의견서 두 안건을 만장일치로 가결했다.[107]
- 같은 날, 이시하라 신타로 도쿄도지사는 "중국이 하는 짓은 터무니없고, 야쿠자가 하는 짓과 같다"고 말했다. 이시하라는 베이징시가 주최하는 "도시 문제"에 관한 국제 포럼 (2010년 10월 개최 예정)에 초청되었지만, "저런 나라는 부탁해도 가지 않겠다"며 방중을 중단했다.[108] 또한, 선장이 석방된 24일의 기자 회견에서는 "판다를 받아서 센카쿠를 할 건가"라며 정부의 대응을 비난했다. 또한 "충돌 당시의 비디오를 공개해야 한다"고 주장했다.[109]
9월 24일, 나하 지방 검찰청이 구류 연장 기한이 5일 남아있는 시점에서[114], "우리 국민에게 미치는 영향과 향후의 중일 관계를 고려하여 선장을 조건부 기소 유예로 석방한다"고 발표했다.[115]
센고쿠 요시토 관방장관은 선장의 석방은 검찰의 독자적인 판단으로 이루어졌다고 말하며 이를 용인하는 입장을 분명히 했다.
검찰에서는 당초 선장의 기소는 가능하다는 판단이었으며, 구류 연장을 하는 등 기소를 향해 움직였지만, 24일 오전 국무회의 후, 센고쿠 관방장관이 야나기다 미노루 법무대신에게 선장의 석방을 지시했고, 또한 오바야시 히로시 검찰총장의 지시 하에, 나하 지방 검찰청에 의한 석방 발표가 이루어졌다고 한다.[123][124]
; 여당의 반응
- 민주당에서는, 히라노 히로후미 전 관방장관이, 구류 연장 도중에 석방 결정이 내려진 것에 대해, "어떤 이유인지, 분명히 설명해야 한다"고 말했고,[128] 마츠바라 진、카네코 요이치 등 5명의 의원도 석방에 항의하는 성명을 발표했다.[129]
- 국민신당에서는, 가메이 시즈카 대표가 "정치가 개입했다고 밖에 생각할 수 없다. 사실상의 지휘권 발동이다"라고 지적했다.[138] 가메이 아키코 정조회장도, "석방에는 정치적 판단이 작용했다고 생각할 수밖에 없다"고 말했다.[135]
; 야당의 반응
- 자유민주당에서는, 타니가키 사다카즈총재가, "(중국인 선장을) 즉시 국외 퇴거시키는 편이 좋았다. 처음의 선택이 잘못되었다"고 주장하며, 나하 지방 검찰청이 석방 이유로 중일 관계에 대한 배려 등을 언급한 것에 대해 "수사 기관이 말해야 할 일이 아니다"라고 말했다. 또한 오시마 리모리부총재는 "정치가 사법에 개입했다"고 말한 뒤, "중일 관계도 고려했다"고 발언한 동 지방 검찰청의 스즈키 고지 차석 검사의 국회 소환을 요구했다.[133]
- 공명당에서는, 야마구치 나츠오대표가, "중일 관계를 악화시키는 것은 아무도 원하지 않는다", "석방은 하나의 전환점이 된다. 법적인 주장을 내세우기보다, 정치적인 해결을 해나가는 국면으로 전환되었다. 석방 판단을 반드시 부정해야 하는 것은 아니다"라고 평가했다.[134][135] 한편, 타카기 요스케 간사장 대리는 "국내법, 영토를 지킨다는 국가로서 당연한 것을 포기했다"고 지적했다.
- 모두의 당에서는, 와타나베 요시미 대표가, 간 내각의 미온적인 외교를 규탄해야 한다고 말했다.[134][135][136]
- 일본 공산당에서는, 시이 가즈오 위원장이 "국민이 납득할 수 있는 설명을 강력하게 요구한다"는 담화를 발표했다.[137]
- 사회민주당에서는, 후쿠시마 미즈호 당수가 "지검의 판단을 존중할 수밖에 없다"고 말했다.[138]
- 일어서라 일본에서는, 히라누마 다케오 대표가, 센카쿠 열도에 대한 중국 측의 영유권 주장을 일본이 암묵적으로 인정한 것으로도 될 수 있다는 우려를 표명했다.[134][135]
; 일본 민간의 반응
- 충돌 사건 현장과 가까운 이시가키섬에서는, 어업 관계자로부터 "분노를 넘어 기절할 것 같다", "국교를 단절해서라도, (선장을) 기소해야 했다", "센카쿠 열도 주변은 가다랑어의 좋은 어장이지만, 어부는 무서워서 갈 수 없다" 등의 목소리가 나왔다.[139][140][141] 또한, 석방된 선장이 이시가키 공항에서 중국으로 송환될 때, 철망 너머로 욕설을 퍼부은 주민도 있었다.[140][141]
이 기간 동안에도 중국 정부는 센카쿠 주변 해역에 선박을 파견하고 있으며, 동중국해가스전에 "해감 51" 등의 10척 이상의 조사선을 전례 없는 규모로 집결시켰다.
9월 29일은 호소노 고시가 "개인적인 이유"로 중국을 방문했다. 이에 대해 간 총리와 마에하라 외상은 정부는 관여하지 않았다고 발언했다. 하지만 마이니치 신문 11월 8일 조간에서, 센고쿠 관방장관이 센카쿠 열도 문제에 대해, 민간 컨설턴트인 시노하라 레이에게 중국과의 가교 역할을 의뢰했고, 그 결과, 호소노와 시노하라 등이 다이빙궈 국무위원 등과 회담하여, "충돌 사건의 비디오를 공개하지 않는다", "나카이마 히로카즈 오키나와현 지사의 센카쿠 열도 시찰을 중지한다"는 밀약을 맺었고, 이에 센고쿠 관방장관이 동의한 것으로 보도되었다.
- 해강다 만리(경제재정 담당상)는 2010년 9월 29일자 영국 신문 파이낸셜 타임스와의 인터뷰에서 중국이 희토류 대일 수출을 금지한 것에 대해 "기습이었다"고 언급하며, 대체품과 중국 이외의 공급원 개발에 힘쓸 것을 강조했다.[148]
- 센고쿠는, 11월 9일 중참 예산위원회에서, 이 사건으로 손해를 입은 순시선의 수리비를 중국 측에 청구하는 절차를 시작하겠다고 발언했다.
- 여야당 각 의원 사이에서, 해상 자위대가 일상적으로 영해 경비를 할 수 있도록 "영해 경비법"을 제정하는 것과, 해상 보안청의 체제를 증강하는 것이 검토되고 있다. 헤이세이 22년도 보정 예산에서는, 23년도 예산에 계상될 예정이었던 1,000톤급 순시선 2척의 정비가 앞당겨 계상되었다.
- 사건 발생 10년 후인 2020년 9월, 마에하라 세이지가 산케이 신문의 취재에 대해, 유엔 총회 참석 직전인 9월 21일에 총리 공저에서 열린 간담회에 사사에 겐이치로(외무 사무 차관)(당시)와 함께 참석했을 때, 간 나오토가 중국인 선장에 대해 "상당히 강한 어조로 '석방하라'고 말했다"고 증언했다. 그 때, 마에하라에게 이유를 묻자, 간은 "(11월의) APEC 정상 회담에 후진타오가 오지 않게 된다"고 주장했고, 마에하라가 "오지 않아도 괜찮지 않은가. 중국이 국익을 손상시킬 뿐이다"라고 이의를 제기하자, "내가 APEC 의장이다. 말하는 대로 해라"라고 말했다. 그 후, 마에하라는 센고쿠에게 "총리의 지시는 석방이다"라고 전했다고 한다. 마에하라의 이 증언에 대해, 외무성 간부도 "간 나오토 총리의 지시"임을 인정했지만, 간은 산케이 신문의 취재에 대해 "기억이 없다"고 답변했다.[151] 그러나, 2024년 10월 8일 간은 차기 중의원 선거 불출마를 표명하는 기자 회견에서 중국인 선장의 석방을 직접 지시했는지에 대한 질문에, 경위에 관한 세부적인 기억은 희미해졌다고 단정하면서, "총리이기 때문에, 제가 지시했다고 말하는 것은 당연하다"고 인정했다. 그 위에, "그 단계의 판단으로 (중일 관계를) 악화시키기보다, 어느 정도의 이해 안에서 대응하려 했다"고 설명하며, 자신의 지시에 의해 선장이 석방된 것을 사실상 인정했다.[126]
- 카와무라 타카시나고야시 시장은 나고야 중국 총영사관의 국가 공무원 숙소 부지 이전에 반대하는 것을 표명했다.[152]
- 니가타현에서는 니가타 중국 총영사관의 반다이 초등학교 부지 이전이 추진되었으나 니가타시 안팎에서 비판의 목소리가 높아지고 있다.[153][154][155]
- 10월 22일 시점, 도도부현·정령 지정 도시의 전체 66개 의회 중 이 사건의 일련의 정부 대응에 대한 비판·의견서를 21개 의회가 만장일치, 20개 의회가 찬성 다수로, 총 41개 의회가 가결했다. 여기에는 북방 영토를 행정 구역으로 하고 있는 홋카이도와, 독도를 가진 시마네현도 포함되어 있다.[156]
- 2010년12월 17일: 이시가키 시의회의 12월 정례회 최종 본회의에서 이 사건과 관련하여, 내각총리대신, 관방장관, 법무대신, 해상보안청 장관 앞으로 '공무 집행 방해 사건 증거 영상의 전면 공개를 요구하는 결의'가 가결되었다.[157]
- 사건 후 희토류 금수, 후지타 사원 구속 등으로 일본 기업 사이에서 차이나 리스크가 높아지고, 인도·아세안으로의 이동이 가속화될 것으로 보이며,[158][159] 상사가 중국 외에서의 자원 조달 비즈니스를 활발하게 하고 있다.
5. 2. 중국
중국 정부는 "댜오위다오(센카쿠 열도)는 중국 고유의 영토"라는 주장을 근거로, 사건 발생일(2010년 9월 7일)부터 네 차례에 걸쳐 베이징 주재 니와 우이치로 대사를 불러 일본 측의 조치에 강력하게 항의하고 선장과 선원의 즉시 석방을 요구했다.[68] 특히 다이빙궈 국무위원(부총리급)의 호출은 9월 12일 새벽(오전 0시부터 1시간)이라는 매우 이례적인 시간에 이루어졌다.[68]9월 13일, 일본 정부는 선원 14명을 중국 정부 전세기로 귀국시키고 압류했던 중국 어선도 반환했지만,[69] 선장에 대해서는 19일 구류 연장을 결정하고 사법 절차를 계속할 의사를 밝혔다.
이에 중국 정부는 즉각 여러 보복 조치를 취했다. 구금 연장 결정 당일 "일본과의 각료급 왕래 중단", "항공 노선 증편 교섭 중단", "석탄 관련 회의 연기", "일본으로의 중국인 관광단 규모 축소"를 결정했다.[97] 다음 날인 9월 20일에는 중국 내 도요타의 판매 촉진 비용을 뇌물로 단정하고 벌금을 부과하기로 결정했으며,[98] 21일부터 예정되었던 일본인 대학생의 상하이 엑스포 초청을 중단한다고 통보했다. 또한 같은 날 중국 본토에 있던 후지타 직원 4명을 "허가 없이 군사 관리 구역을 촬영했다"는 이유로 구속하고,[99] 희토류의 일본 수출을 사실상 중단했다.[100][101]
9월 21일, 뉴욕을 방문 중이던 원자바오 총리는 재미 화교들과의 회합에서 "우리는 (일본에 대해) 필요한 강제적 조치를 취하지 않을 수 없다"고 말하며, 일본에 대한 추가 보복을 암시했다.
또한, 중국 농업부는 센카쿠 해역에서의 "어정"에 의한 순찰을 상시화하기로 결정했다.
이러한 조치에 따라, 9월 24일 나하 지방 검찰청은 "우리 국민에게 미치는 영향과 향후의 중일 관계를 고려하여 선장을 조건부 기소 유예로 석방한다"고 발표했다.[115]
선장 석방에 따라, 중국 측은 다시 일본에 대해, 사건에 대한 사과와 배상을 요구하는 성명을 발표했다. 이후 중국 정부 산하 싱크탱크인 사회과학원 일본연구소 전문가는 센카쿠 문제와 관련하여 일본에 대한 압력을 가하기 위한 방법으로, 엔 자산을 매입하여 엔고를 유도하는 것이 좋다고 주장하고 있다.[110]
사건 이후, 중국 해사 기관은 센카쿠 열도 해역에서의 순찰을 상시화하고, 해군 항공기는 일본 방공식별구역 침입을 상시화했다. 중국 정부는 센카쿠 열도 문제를 "핵심 국가 이익"으로 규정하고, 일본에 대한 압력을 강화했다.
5. 3. 기타 국가
미국은 센카쿠 열도가 미일 안보 조약의 적용 대상임을 확인하며 일본을 지지했지만, 영유권 문제에 대해서는 중립적인 입장을 취했다.[50][53] 2010년 9월 23일, 미국 국무부 장관 힐러리 클린턴은 일본 외무대신 마에하라 세이지에게 센카쿠 열도와 인근 해역이 미일 안보 조약의 적용을 받는다고 밝혔다.[50] 같은 날 미국 국방부 장관 로버트 게이츠는 센카쿠 열도를 둘러싼 군사적 분쟁 발생 시 "미국은 개입하겠다는 군사적 약속을 지킬 것"이라고 말했다.[51] 미국 국무부 공보 담당 차관보 필립 J. 크롤리는 센카쿠 열도가 일본의 관할 하에 있기 때문에 미일 안보 조약이 적용되지만, 영유권에 대해서는 어떠한 입장도 취하지 않는다고 밝혔다.[53]대만은 센카쿠 열도에 대한 영유권을 주장하며 일본과 대립했다. 2010년 9월 14일, 대만의 민간 항의선이 행정원 해안순방서의 순방선 12척의 보호를 받으며 일본의 EEZ 내로 진입하여, 해상보안청의 순시선 11척과 대치했으며, 해안순방서의 관리가 일본 측에 영토 성명을 발표했다.[177]
6. 분석 및 평가
이 사건은 중일 양국 간의 영토 분쟁을 격화시키고, 외교적, 경제적 갈등을 심화시켰다. 일본 내에서는 민주당 정권의 미온적인 대응에 대한 비판이 제기되었으며, 중국의 팽창주의에 대한 우려가 커졌다. 이 사건은 동아시아 지역의 안보 불안을 증대시키고, 관련국 간의 긴장을 고조시켰다.
중국 정부는 "댜오위다오(센카쿠 열도)는 중국 고유의 영토"라는 주장을 근거로[68], 사건 발생 직후부터 일본 측에 강력히 항의하고 선장과 선원의 즉각적인 석방을 요구했다. 중국 정부는 니와 우이치로 대사를 여러 차례 호출하고, 고위급 인사들이 항의에 나서는 등 이례적인 외교적 압박을 가했다.[68]
일본 정부는 "센카쿠 열도에 영토 문제는 존재하지 않는다"는 입장을 고수하며[90], 초기에는 선장을 국내법에 따라 기소하려는 강경한 태도를 보였다. 그러나 중국 측의 강한 반발과 보복 조치에 직면하면서, 결국 선장을 석방하는 쪽으로 입장을 선회했다.
;일본 정부의 견해
- 일본 정부는 "'''센카쿠 열도에 영토 문제는 존재하지 않는다'''"고 밝히고 있다.[90] 마에하라 세이지 국토교통상은 2010년 9월 14일 기자회견에서 "동중국해에는 영토 문제가 존재하지 않는다"고 발언하며 종전 주장을 반복했다.[90]
- 렌호 행정쇄신상은 센카쿠 열도를 "영토 문제"라고 언급했으나, 정부 견해와 모순된다는 지적을 받고 발언을 수정했다.[90][91]
;야당의 반응
- 자민당은 민주당 정권의 대응을 비판하며, 중국 측의 항의에 대해 "외교적으로 매우 무례하다"고 반발했다.[93]
- 일본 공산당은 "일본의 영유는 정당하다"는 견해를 제출하고[105], 해상보안청의 단속을 당연하다고 평가했다.[106]
;중국 정부의 반응
;중일 양국 민간의 반응
- 일본 내에서는 우익 단체를 중심으로 중국에 대한 항의 활동이 벌어졌고, 일부 화교 학교에 협박 전화가 걸려오는 등 과격한 반응도 나타났다.[95]
- 중국 내에서는 반일 단체를 중심으로 일본 대사관 앞에서 항의 시위가 벌어졌고[96], 일본 상품 불매 운동, 일본 여행 취소 등의 움직임이 나타났다.
중국 정부는 일본에 대한 보복 조치로 각료급 왕래 중단, 항공 노선 증편 교섭 중단, 희토류 수출 중단 등 다양한 경제적, 외교적 압박을 가했다.[97][100][101] 원자바오 총리는 "필요한 강제적 조치를 취하지 않을 수 없다"고 발언하며 추가 보복을 암시했다.[101]
; 정부·여당의 반응
- 센고쿠 요시토 관방장관은 중국의 보복 조치에 대해 "편협하고 극단적인 내셔널리즘에 자극하지 않도록 유념해야 한다"고 말했다.[102]
- 마부치 스미오 국토교통상은 APEC 관광 담당 장관 회의에서 중국과의 양자 협의를 중단했다.[103]
; 야당의 반응
; 지방 자치 단체의 반응
; 중국 정부의 반응
; 중일 양국 민간의 반응
- SMAP의 상하이 콘서트가 연기되었다.[111]
- 일본 어민들이 센카쿠 열도로 출항하려 했으나, 총리 관저의 지시로 중단되었다.[112]
결국 일본 정부는 나하 지방 검찰청의 판단을 존중한다는 명분으로 선장을 석방했다. 그러나 이는 사실상 중국의 압력에 굴복한 것이라는 비판이 제기되었다. 간 나오토 총리와 마에하라 세이지 외상이 국제 연합 총회 참석으로 부재중인 상황에서 센고쿠 요시토 관방장관이 석방을 주도했다는 의혹이 제기되었다.[123][124][125]
선장 석방 이후에도 중국은 일본에 사과와 배상을 요구하며 압박을 계속했고, 일본은 이를 거부하며 양국 간 갈등은 장기화되었다.
;여당의 반응
- 민주당 내에서도 선장 석방 결정에 대한 비판이 제기되었다.[128][129][130]
- 오자와 이치로 전 민주당 대표는 "만약 내가 정부 책임자였다면 선장을 석방하지 않았을 것"이라고 비판했다.[131]
;야당의 반응
- 자민당은 선장 석방을 "정치가 사법에 개입한 것"이라고 비판하며, 나하 지방 검찰청 차석 검사의 국회 소환을 요구했다.[133]
- 공명당은 석방을 "정치적 해결" 국면으로의 전환으로 평가하면서도, 국내법 포기라는 지적을 제기했다.[134][135]
;일본 민간의 반응
- 이시가키섬 어민들은 선장 석방에 분노하며, 국교 단절을 요구하는 목소리도 나왔다.[139][140][141]
이 사건은 일본의 해상보안청 순시선이 센카쿠 열도 인근 해역에서 불법 조업 중이던 중국 어선을 단속하는 과정에서 발생했다. 중국 어선은 일본 순시선의 퇴거 명령을 무시하고 도주하다가 순시선에 충돌했고, 이로 인해 중국 어선 선장이 체포되었다.
이 사건은 단순한 해상 충돌 사건을 넘어, 중일 양국 간의 영토 분쟁과 역사 인식 문제를 다시 한번 수면 위로 떠오르게 했다. 또한, 중국의 부상과 동아시아 지역의 세력 균형 변화, 미일 동맹의 역할 등 다양한 국제정치적 함의를 내포하고 있다.
이 사건 이후 일본 내에서는 중국의 팽창주의에 대한 경계심이 높아지고, 방위력 강화 및 미일 동맹 강화 여론이 확산되었다. 또한, 센카쿠 열도에 대한 실효 지배를 강화하기 위한 다양한 조치들이 추진되었다.
이 사건은 동아시아 지역의 안보 불안을 증대시키고, 관련국 간의 긴장을 고조시키는 결과를 초래했다. 특히, 중일 양국 간의 갈등은 장기화될 가능성이 있으며, 이는 동아시아 지역의 안정과 평화에 지속적인 위협 요인이 될 것으로 보인다.
참조
[1]
웹사이트
尖閣沖衝突、中国漁船船長を送検 違法操業立件も
https://web.archive.[...]
The Ryukyu Shimpo
2011-03-08
[2]
웹사이트
中国漁船、巡視船と接触し逃走…尖閣諸島近海
http://www.yomiuri.c[...]
Yomiuri Shimbun
2011-03-08
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尖閣巡視船衝突：釈放の船長 道徳模範で表彰 中国
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【尖閣１年】中国、米介入は誤算 船長「英雄」一転、自宅軟禁
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中国漁船衝突事件の船長釈放、仙谷元官房長官「法務次官に要望」認める
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「船長釈放へ当局と調整」＝仙谷元長官、政治関与を証言－尖閣沖漁船衝突事件
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【敗北 尖閣事件】（上）歪んだ「政治主導」 仙谷氏前面に
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「間違いと思わぬ」中国人船長保釈判断 衆院選不出馬の菅直人元首相、尖閣漁船衝突
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【尖閣衝突事件１０年】極秘訪中した細野豪志氏 長い交渉の末に「邦人釈放」耳打ち
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【中国人船長釈放】平野前官房長官「おかしい」
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【中国人船長釈放】民主有志の松原、金子各氏らが抗議声明 「法秩序を蹂躙。釈放の撤回を」
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いらだつ首相「超法規的措置は取れないのか」
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【小沢氏動画サイト出演・詳報】（5）尖閣事件「僕なら中国人船長を釈放しない」
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尖閣問題で小沢氏『政治家が責任を』
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【中国人船長釈放】「即国外退去すれば良かった」自民・谷垣氏 大島氏は次席検事の国会招致要求
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容認できない!民主議員も釈放撤回求め抗議文
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【中国人船長釈放】「国民に納得のいく説明を」 共産委員長がコメント
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中国人船長釈放、野党「外交的敗北」 与党にも批判の声
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【中国人船長釈放】「安心して漁ができない」 地元漁師に怒りと不信
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もう漁に行けない…「日本は尖閣諸島をあきらめたのと同じ」
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【中国人船長釈放】石垣島民憤慨「漁に行けない」「怒りを通り越して気絶しそうだ」
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尖閣ビデオ「先に視聴したのは、菅、仙谷、前原」と政治部記者
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尖閣沖中国漁船衝突映像流出 中国漁船が巡視船「よなくに」に衝突する瞬間などを収録
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水産庁が八重山海域監視強化、中国漁船の違法操業増加で
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産経デジタル
2010-11-05
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船長釈放「菅直人氏が指示」 前原元外相が証言 尖閣中国漁船衝突事件１０年 主席来日中止を危惧
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産経ニュース
2020-09-08
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"今度は国有地、名古屋に中国の魔手"
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櫻井よしこ
2010-12-17
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웹사이트
"中国の狙う新潟での大中華街構想"
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櫻井よしこ
2010-12-17
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【魔都見聞録】対馬を狙うのは韓国のみに非ず!（桜H22/10/25）
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日本文化チャンネル桜
2010-12-17
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【梅原克彦＆三井田孝欧】新潟中華街構想の行方 Part2（桜H22/11/2）
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2010-12-17
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뉴스
産経新聞
2010-10-23
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石垣市議会：「尖閣開拓の日」可決 1月14日、式典開催へ
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毎日新聞社
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ロイターコラム：中国リスクでインド・ASEANシフト加速へ
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中国、制裁で日本企業締め上げ チャイナ・リスク鮮明に (1/3ページ)
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産経デジタル
2010-10-24
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尖閣ビデオ流出 告発免除求める署名
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中国監視船２隻を尖閣近海で確認 海保、無線で注意
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尖閣沖に中国漁業監視船、「正当な任務」と応答
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中国監視船：2隻が接続水域を周回 日本側に挑発的な航行
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尖閣周辺に中国漁業監視船 警告に「中国固有の領土」と応答
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尖閣周辺に中国船、外務次官が抗議「日本固有の領土」
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東シナ海、中国軍機急増 尖閣事件後、緊急発進相次ぐ
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多艘日本巡逻船追踪中国渔船发生相撞事故
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中国渔船与日本巡逻船发生相撞
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＜尖閣映像流出＞衝突の責任は日本側にあることが明白＝海洋専門家が断言―香港紙
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日中は対話で妥協点を、米国務副長官…尖閣衝突
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尖閣は安保の対象、米国務長官 日米外相会談、漁船衝突で
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"尖閣、日米安保の適用対象"とクリントン長官強調 日米外相会談
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【尖閣衝突事件】周辺は安保対象と米軍制服組トップ 国防長官も「責任果たす」
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「尖閣諸島は日米安保の適用範囲」は日本メディアの歪曲＝中国
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「尖閣諸島で中台連携なし」 台湾・国民党幹事長
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李登輝氏「尖閣は他人の妻」発言に中国では罵詈雑言の嵐
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中国漁船の領海侵犯が急増 昨年0から今年は14件
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【環球異見】尖閣諸島・中国漁船衝突事件 (2/3ページ)
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Did Japan Cave to China Too Soon? - China Real Time Report - WSJ
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外交配慮で釈放、「超法規的措置」指摘免れず
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アーミテージ氏「中国は日本を試している」 仙谷官房長官に指摘
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Look Out for the Diaoyu Islands
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More on the Senkaku/Diaoyu Islands
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海底に国旗を立てて領有権を主張する 中国に日本はこんなに無防備でいいのか
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尖閣諸島／総合的な対中戦略の再構築を
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田母神激白! 中国に史上最大級の情報戦争仕掛けられた
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尖閣ビデオ流出で見えた「おかしな国・日本」
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