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소피아 공항

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목차

1. 개요

소피아 공항은 불가리아의 수도 소피아에 위치한 국제공항이다. 1937년 개항하여, 1990년대 이후 시설 확장 및 재건축을 거쳐 현재 터미널 1과 터미널 2를 운영하고 있으며, 2030년까지 터미널 3 건설을 계획하고 있다. 2020년 소프 커넥트 컨소시엄이 공항 운영권을 획득했으며, 2023년에는 연간 700만 명 이상의 여객을 수송했다. 현재 소피아 지하철, 버스, 택시, 개인 픽업 서비스 등 다양한 교통 수단을 통해 시내 및 주변 지역으로 이동할 수 있다.

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소피아 공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이름소피아 공항
현지 이름, 레티슈테 소피야
IATA 코드SOF
ICAO 코드LBSF
공항 유형공공
소유주국영
운영자SOF 커넥트 AD
서비스 도시소피아
위치소피아, 불가리아
개항일1937년 9월 16일
허브 항공사불가리아 항공
운항 기지 항공사BH 항공
유러피언 에어 차터
라이언에어
위즈 에어
시간대EET
UTC 시간대UTC+2
서머타임EEST
서머타임 UTCUTC+3
고도 (피트)1742
고도 (미터)531
웹사이트www.sofia-airport.eu
위치 (불가리아 지도)SOF
공항 코드SOF/LBSF
도시와의 거리10km
활주로 정보
활주로 번호09/27
활주로 길이 (피트)11811
활주로 길이 (미터)3600
활주로 표면아스팔트
통계 (2023년)
승객 수7,208,987
승객 수 변화 (2022-2023)20.8%
항공기 운항 횟수60,561
운항 횟수 변화 (2022-2023)12.6%
화물 (톤)19,688
화물 변화 (2022-2023)4.1%
기타 정보
추가 정보불가리아 AIP (유로컨트롤)

2. 역사

2. 1. 초기 역사 (1930년대 ~ 1980년대)

1937년 9월 16일, 보리스 3세 차르는 브라즈데브나(Vrazhdebna) 마을 내 토지를 공항 건설 부지로 할당하는 칙령에 서명했다.[6][7] 이후 시내 중심부에서 11km 떨어진 부지에 공항 건설이 시작되었다. 1939년, 소피아 공항은 첫 번째 승객 대기실을 개장했고, 2년 후에는 포장 활주로를 갖춘 완전한 활주로가 완공되었다.[6][7] 1938년 6월부터 9월까지 유고슬라비아 항공사인 에어로풋(Aeroput)은 록히드 10 엘렉트라(Lockheed Model 10 Electra) 항공기를 사용하여 소피아와 베오그라드를 주 3회 연결했다.[8]

제2차 세계 대전 기간 동안 소피아 공항 시설은 군사 목적으로 사용되었다. 1947년부터 공항 북쪽 건물에서 우편, 부패하기 쉬운 화물 및 승객 운송이 시작되었다. 남쪽에 있는 승객 터미널(현 터미널 1)은 제2차 세계 대전 중 건축가 이반 마랑고조프(Ivan Marangozov)의 설계에 따라 건설되었으며, 몇 년간의 지연 끝에 1947년에 개장했다. 이 건물은 서쪽에 정부동, 중앙에 국제 운송 구역, 동쪽에 국내 운송 구역으로 구성되었다.[9]

1960년대 후반, 소피아 공항은 연간 약 60만 명의 승객 수용 능력에 도달했으며, 1968년 봄부터 여러 차례 개보수 및 확장 공사를 거쳤다. 1975년에는 건물 서쪽에 새로운 국제선 도착 처리 시설이 개장했고, 동쪽의 국내선 구역이 확장되었으며, 정부 운송 구역은 서쪽으로 약간 떨어진 곳에 전용 터미널로 이전되었다. 기존 터미널에는 VIP 운송 구역이 개장했으며, 에이프런(apron) 구역은 동쪽으로 확장되었고 새로운 유도로가 개장했다. 1969년 터미널 광장 동쪽에 보세창고(bonded warehouse)가 개장했고, 1970년대에는 최초 정비 기지 동쪽에 여러 개의 새로운 격납고가 건설되었다. 1980년대 초에는 건물 북쪽에 새로운 수하물 처리 시스템이 개장했다.[9]

1970년대 후반에는 연간 약 300만 명의 승객을 처리했으며, 그중 100만 명은 국내선 노선을 이용했다. 1979년 CMEA(코메콘) 유가 쇼크 이후 승객 수는 급격히 감소했고, 1980년대 후반에는 연간 100만 명을 약간 넘는 수준으로 회복되었다. 1990년대 초중반에는 국내선 교통이 사실상 중단되었고, 국제선 교통도 상당히 감소했다. 국제선 교통은 1990년대 후반과 2000년대 초에 빠르게 증가하여 현재 수준에 도달했다. 터미널은 1990년에 부분적으로 마지막으로 개보수되었다.[9]

2. 2. 1990년대 이후 발전

1990년대 중반, 기존 시설 동쪽에 새로운 터미널, 기존 활주로 북쪽에 평행한 새로운 활주로, 유도로를 포함하는 프로젝트 설계가 완료되었다.[9] 1998년에 유럽과 쿠웨이트의 투자를 포함하는 자금 조달 계획이 합의되었고, 2000년에 마련되어 2001년에 공사가 시작되었다.[9] 2006년 중반에 새로운 활주로와 일부 유도로가 완료되었으며, 터미널 2는 2006년 12월 27일에 공식 개장했다.[9]

1991년 6월 제스 에어(Jes Air)는 에어버스(Airbus) A310 항공기로 오타와행 노선을, 12월에는 벌칸 불가리아 항공(Balkan Bulgarian Airlines)이 보잉(Boeing) 767 항공기로 뉴욕 시 직항 노선을 개설했다.[10][11][12][13][14]

새로운 관제탑 설계 및 건설은 2006년에 논의되었지만, 2008년까지 중단되었다.[9] 소피아 지하철(Sofia Metro) 1호선은 2015년 4월 2일 소피아 공항 지하철역(Sofia Airport Metro Station) 개통으로 소피아(Sofia) 도심과의 접근성이 개선되었다.[15] 공항 지하철역은 터미널 2 바로 옆에 있으며, 터미널 1과는 무료 셔틀 버스로 연결된다.

소피아 공항은 환경 소음 및 오염 문제로 비판받아 왔으며, 1970년대 중반부터 출발 항공편에 대한 소음 저감 절차가 시행되고 있다.[9] 또한, 전천후 운영 능력 부족과 무선 항법 장비 인증 문제, 겨울철 잦은 안개로 인한 운항 차질 문제도 지적되었다.[9]

2016년 6월 3일, 불가리아 정부는 소피아 공항 운영권 입찰을 시작했다.[16] 2020년 7월 22일, 소프 커넥트(Sof Connect) 컨소시엄이 소피아 공항의 사업권을 획득했다.[18] 소프 커넥트는 프랑스 투자펀드 메리디암(Meridiam, 지분 99%)과 오스트리아의 스트라바그(Strabag, 지분 1%)로 구성되어 있다.[18] 2021년 4월 20일, SOF Connect AD가 공식적으로 공항의 사업권자로 취임했다.[19]

2. 3. 공항 재건

증가하는 항공 교통량과 승객 수로 인해, 소피아 공항 시설은 여러 차례 확장에도 불구하고 한계에 직면했다.[20] 1990년대에 새로운 터미널 건설 계획이 시작되었으며, 2억 유로 규모의 재건 사업이 추진되었다.[9][20]

새로운 활주로는 기존 활주로에서 210m 떨어져 건설되었고, 동쪽 끝은 이스커 강을 가로지르는 다리 위에 건설되었다.[20] 새로운 유도로 건설로 시간당 22회의 항공기 운항이 가능해졌다.[20] 기존 활주로는 유도로로만 사용될 예정이었다.[20] 새로운 활주로와 유도로는 2006년 중반에 개통되었고, 터미널 2는 2006년 말에 공식적으로 개장했다.[9]

1997년~1998년에 유럽투자은행(6천만 유로), 쿠웨이트 아랍경제개발기금(1,230만 쿠웨이트 디나르, 약 4,150만 유로), 유럽 연합 PHARE 프로그램(760만 유로)으로부터 자금을 조달했다.[9] 2000년 8월에는 5천만 유로의 ISPA 보조금이 배정되었고, 12월에는 자금 조달 각서가 체결되었다.[9]

건설 공사는 새로운 터미널 및 주변 인프라와 새로운 활주로의 두 공구로 나뉘었다.[21][22] 첫 번째 공구는 스트라바그(Strabag)(Strabag)의 독일 지사가, 두 번째 공구는 쿠웨이트 회사인 모하메드 아브둘모신 알-카라피 앤 선즈(Mohamed Abdulmohsin al-Kharafi & Sons)와 UAE에 본사를 둔 아드막 제너럴 컨트랙팅 컴퍼니(Admak General Contracting Company) 컨소시엄이 수주했다.[21][22]

새로운 터미널의 초기 완공 예정일은 2004년 12월 15일이었으나,[23] 스트라바그(Strabag)사가 네덜란드 컨설팅 회사인 NACO B.V.의 지질 조사에 이의를 제기하고 추가 자금을 요구하면서 10개월의 지연이 발생했다.[23] 불가리아 정부는 프로젝트 가치를 480만 유로 증액하고 마감일을 2005년 8월 31일로 연장하여 공사가 재개되었다.[23]

2004년 스트라바그는 철강 가격 상승을 이유로 600만 유로의 추가 자금을 요구했으나,[24] 교통부는 NACO의 보고서를 근거로 이를 거부했다.[25] 2005년 5월, 계약업체는 국제 중재에 사건을 제기하겠다고 위협했다.[25] 2005년 8월, 스트라바그가 변경된 마감일을 맞추지 못할 것이 분명해졌고,[26] 2005년 11월, 스트라바그는 8개월의 추가 연장을 요청했다.[27] 2006년 2월에는 약 500제곱미터에 달하는 천장이 붕괴되기도 했다.[27]

2. 4. 항공교통관제탑

2012년에 준공된 항공교통관제탑


높이 약 50m의 새로운 관제탑이 2012년 12월 5일 보이코 보리소프(Boyko Borisov) 총리와 이바일로 모스코프스키(Ivaylo Moskovski) 교통부 장관에 의해 공식적으로 개관되었다.[20][28]

이 탑은 글라브볼가르스트로이(Glavbolgarstroy) AD에 의해 건설되었다. 관제탑 건설 계약은 2011년 8월 19일, 이바일로 모스코프스키 교통·정보통신기술부 장관, BULATSA 사장 디얀 디네프(Diyan Dinev), 글라브볼가르스트로이(Glavbolgarstroy) AD 최고경영자 파벨 칼리스트라토프(Pavel Kalistratov), 글라브볼가르스트로이(Glavbolgarstroy) AD 이사 겸 경영이사회 위원 니나 스토야노바(Nina Stoyanova)가 참석한 가운데 체결되었다.[29] 이 계약은 소피아 공항(소피아 관제탑)의 새로운 관제탑 설계, 시공에 관한 BULATSA와 글라브볼가르스트로이 AD 간의 계약이었다.[29] 글라브볼가르스트로이 AD는 공공 조달 절차에서 가장 짧은 건설 기간을 제안하여 최고의 기술 평가를 받아 계약 업체로 선정되었으며, 이 프로젝트는 BULATSA가 전액 자금을 지원했다.[29]

2. 5. 활주로 시스템

2006년 8월 31일, 소피아 공항은 기존 활주로를 대체하는 새로운 활주로 시스템을 가동했다.[7] 새로운 활주로는 기존 활주로보다 북쪽으로 210m가량 떨어져 있으며, 길이 3,600m의 활주로 동쪽 끝은 이스커 강 위를 지나가는 다리 형태로 건설되었다.[7]

새로운 고속 유도로와 연결 유도로가 건설되어 시간당 20대의 항공기 운항이 가능하며, ICAO 표준 규격 IIIB 등급의 항행 장비가 설치되어 저시정 상태에서도 착륙이 가능하다.[7]

겨울철 제빙 작업을 위한 제빙 플랫폼 2개소가 건설되었으며, 이는 환경 보호 및 유해 영향 감소 전략의 일환이다.[7]

2. 6. 루프트한자 테크닉 소피아

소피아 공항에 위치한 루프트한자 테크닉(Lufthansa Technik) 정비 기지


루프트한자 테크닉 소피아(Lufthansa Technik Sofia)는 2007년 말 루프트한자 테크닉(Lufthansa Technik)(75.1%)과 불가리아 항공 그룹(Bulgarian Aviation Group, 24.9%)의 합작 투자로 설립되었다.[30] 루프트한자 테크닉 소피아의 설립으로 루프트한자 테크닉 그룹은 유럽에서 5번째로 협소동체 항공기의 정비 및 수리를 담당하는 기지를 확보했다. 불가리아 시설은 유럽, 중동 및 북아프리카의 고객에게 서비스를 제공한다. 이 시설은 전면적인 재건축과 업그레이드를 거쳐 현재는 가장 까다로운 단계의 항공기 정비 점검인 D-체크를 불가리아에서 수행할 수 있다.

2008년 4분기에 루프트한자(Lufthansa)의 에어버스 A321(Airbus A321)을 첫 고객으로 하여 불가리아와 섀넌 기지 정비 운영(Shannon Base Maintenance operations)의 루프트한자 테크닉 시설에서 훈련받은 350명 이상의 직원과 함께 서비스를 시작하였다.[31] 현재 소피아 시설에는 1100명이 넘는 직원이 있으며, 2018년까지 200명의 직원을 추가로 고용하여 총 1300명의 직원을 확보할 계획이다. 2017년 10월에는 광동체 항공기 정비에 사용될 새로운 시설 건설을 완료하였으며, 에어버스 A380(Airbus A380)도 처리할 수 있다.[32] 새로운 격납고 완공으로 루프트한자 테크닉 소피아는 8개의 생산 라인을 갖추게 되어 불가리아 사업장을 루프트한자 테크닉(Lufthansa Technik)의 최대 규모 사업장으로 만들었다.

2. 7. 로즈 에어 테크닉

2018년 7월 4일, 로즈 에어(Rose Air)는 위즈 에어(Wizz Air)와 협력하여 소피아 공항에 새로운 정비 기지를 개설했다.[33] 공항 북쪽에 위치한 이 정비 기지는 5000㎡ 면적의 격납고에 3개의 생산 라인을 갖추고 있으며, 연간 300대의 항공기를 정비할 수 있는 C-Check 수준의 정비 능력을 보유하고 있다.[33] 100명 이상의 직원으로 시작했으며, 발칸 반도 최초이자 유럽에서는 네 번째인 위즈 에어(Wizz Air) 정비 기지가 될 것이다.[34]

2. 8. 브라즈데브나 공군 기지

브라즈데브나 공군기지(Vrazhdebna Air Base 또는 Vrajdebna Air Base라고도 함)는 소피아 공항에 위치해 있다. 불가리아 공군이 운영하며, 제16 수송 비행대대가 주둔하고 있다.[35]

3. 터미널

터미널 1 내부


터미널 2 내부


신터미널은 당초 1억 1220만 유로의 총 예산으로 2004년 12월 15일에 완공될 예정이었다. 그러나 공사가 시작되자마자 네덜란드 공항 컨설턴트사(NACO B.V.)가 실시한 지질학 조사에 스트라바그사가 이의를 제기하고, 계획에 없던 공사에 대한 추가 자금을 요구하기 시작하면서 공사가 지연되었다. 지연 기간은 10개월에 달했다. 불가리아 정부는 스트라바그사에 대한 지불액을 480만 유로 증액하는 것으로 합의하여 공사를 재개했다. 완공 예정일은 2005년 8월 31일로 연기되었다.

스트라바그사는 2004년에 철강 가격이 상승했기 때문에 600만 유로의 예산 증액을 요구했다. 불가리아 정부 교통부 장관은 네덜란드 공항 컨설턴트사의 조사 데이터를 근거로 스트라바그사의 요구를 거부했다. 2005년 5월에는 건설 회사가 국제 중재 기관에 소송을 제기하겠다며 정부에 압력을 가하고 있다.

2005년 8월에 들어 스트라바그사가 연장된 8월 31일 완공 예정일을 지킬 수 없다는 것이 밝혀졌고, 추가 지연 기간은 6~8주로 추산되었다. 그 후 같은 해 11월에 스트라바그사는 완공 기한을 8개월 더 연기해 줄 것을 요구했다.

2006년 2월, 약 500제곱미터에 달하는 천장이 붕괴되어 건설 작업의 질에 대한 많은 의문을 남겼다. 부상자 등의 보고는 없었지만, 지역 언론은 건설 비용과 공사 기간에 대한 논의와 더불어 여행객의 안전에 대해서도 논했다.

3. 1. 터미널 1

터미널 1은 1930년대에 건설되어 1937년 9월 16일에 개장했다.[36] 여러 차례 확장되었으며 2000년에 개보수 공사를 거쳤다.[36] 위즈 에어(Wizz Air), 이지젯(easyJet), 유러피언 에어 차터(불가리아 항공사)(European Air Charter (Bulgarian airline)) 등이 이 터미널을 이용하는 주요 항공사이다.[36]

터미널 1은 단층 구조로, 19개의 카운터가 있는 중앙 체크인 홀, 두 곳의 보안 검색 및 세관 구역, 버스 탑승을 위한 7개의 출발 게이트가 있는 두 개의 동일한 크기로 나뉘어진 중앙 대합실을 갖추고 있다.[36]

한편, 신터미널 건설은 여러 차례 지연되었다. 당초 2004년 12월 15일 완공 예정이었으나, 지질학 조사 결과에 대한 이의 제기 및 추가 자금 요구 등으로 인해 10개월 지연되었다.[36] 불가리아 정부는 건설사인 스트라바그사에 480만 유로를 추가 지급하여 공사를 재개했고, 완공 예정일은 2005년 8월 31일로 연기되었다.[36]

그러나 2004년 철강 가격 상승으로 스트라바그사는 600만 유로의 추가 예산을 요구했고, 불가리아 정부는 이를 거부했다.[36] 2005년 5월, 건설 회사는 국제 중재 기관에 소송을 제기하겠다고 압력을 가했다.[36]

2005년 8월, 스트라바그사는 완공 예정일을 지킬 수 없다고 밝혔고, 추가 지연 기간은 6~8주로 예상되었다.[36] 같은 해 11월에는 8개월 더 연기를 요구했다.[36] 2006년 2월에는 약 500제곱미터의 천장이 붕괴되는 사고가 발생하여 건설 작업의 질에 대한 의문이 제기되기도 했다.[36]

3. 2. 터미널 2

터미널 2는 2006년 12월 27일 브뤼셀에서 출발한 불가리아 항공(Bulgaria Air) FB 408편의 도착과 함께 공식적으로 개장했다.[37] 이는 EU ISPA 프로그램으로부터 자금을 지원받은 불가리아에서 가장 큰 프로젝트 중 하나였다. 이 터미널은 7개의 탑승교(A1, B5~9, C1 게이트)와 38개의 체크인 카운터를 보유하고 있으며, 면적은 50,000m²이고 820대 수용 가능한 주차장을 갖추고 있다. 터미널 1의 동쪽에 위치하며, 저가 및 전세 항공편을 계속 운영하는 기존 터미널보다 훨씬 크다.[37] 2017년 1월 16일부터 터미널 2는 저가 항공사인 라이언에어(Ryanair)만 이용하고 있다.[38]

불가리아 최초로 터미널에 항공편 버스 대신 탑승교를 갖춘 게이트가 설치되었다.

터미널 동쪽 끝에는 소피아 지하철(Sofia Metro) 1호선의 종착역인 소피아 공항 지하철역(Sofia Airport Metro Station)이 건설되었다. 2015년 4월 2일에 운영을 시작했으며, 공항과 소피아 시내 중심부 사이의 이동 시간은 약 20분이다.[15]

건물 주변의 인프라는 2007년에 완료될 예정이었다. 여기에는 터미널을 기존 공항 도로와 연결하는 새로운 2차선 도로와 인공 호수와 분수대를 포함한 조경이 포함된다. 터미널 2는 장애인 승객에게 특별한 배려를 하여 설계되었으며, 엘리베이터와 에스컬레이터를 통해 터미널의 여러 층과 주차 타워에 접근할 수 있다.[39]

신터미널은 당초 2004년 12월 15일에 완공될 예정이었으나, 지질학 조사 결과에 대한 이의 제기 및 계획에 없던 공사에 대한 추가 자금 요구로 인해 공사가 지연되었다. 불가리아 정부는 스트라바그사에 대한 지불액을 증액하여 공사를 재개했고, 완공 예정일은 2005년 8월 31일로 연기되었다.

2005년에는 건설 회사가 철강 가격 상승을 이유로 추가 예산 증액을 요구했으나, 불가리아 정부는 이를 거부했다. 건설 회사는 국제 중재 기관에 소송을 제기하겠다고 압력을 가하기도 했다.

2005년 8월, 스트라바그사가 연장된 완공 예정일을 지킬 수 없다는 것이 밝혀졌고, 추가 지연이 예상되었다. 같은 해 11월에는 완공 기한을 8개월 더 연기해 줄 것을 요구했다.

2006년 2월에는 약 500제곱미터에 달하는 천장이 붕괴되어 건설 작업의 질에 대한 의문이 제기되기도 했다.

3. 3. 터미널 3 (계획)

SOF Connect 컨소시엄은 소피아 공항 개발 계획의 일환으로 터미널 1과 터미널 2를 재설계하여 승객들이 불가리아 문화에 몰입할 수 있도록 할 예정이다.[40] 2030년까지 새로운 터미널 3를 건설할 예정이며, 이 기간 동안 터미널 1은 VIP 및 비즈니스 항공 서비스 전용으로 사용될 것이다.[40]

신 터미널은 당초 2004년 12월 15일에 완공될 예정이었으나, 네덜란드 공항 컨설턴트사(NACO B.V.)가 실시한 지질학 조사에 스트라바그사가 이의를 제기하면서 공사가 지연되었다.[40] 불가리아 정부는 스트라바그사에 대한 지불액을 증액하여 공사를 재개했으나, 완공 예정일은 2005년 8월 31일로 연기되었다.

2005년, 스트라바그사는 철강 가격 상승을 이유로 추가 예산 증액을 요구했으나, 불가리아 정부는 이를 거부했다. 건설 회사는 국제 중재 기관에 소송을 제기하겠다고 압력을 가했으며, 완공 기한을 추가로 연기해 줄 것을 요구했다. 2006년 2월에는 천장 붕괴 사고가 발생하여 건설 작업의 질에 대한 의문이 제기되기도 했다.

3. 4. 기타 시설

VIP 터미널은 제1터미널 서쪽에 있으며, 독립된 입구를 통해 접근할 수 있다. 메인 룸 하나와 각각 약 20석 규모의 분리된 룸 두 개를 포함하여 총 네 개의 룸을 갖추고 있다.[41]

정부 터미널은 소피아 공항 서쪽에 위치한다. 불가리아 제28 공군 분견대(28th Air Detachment)가 운영하며, 정부 항공기 운항과 대통령, 총리 및 기타 고위 정부 관계자의 방문을 담당한다.

4. 운항 노선

에게안 항공(아테네 국제공항)[42]

아에로플로트(모스크바 셰레메티예보 국제공항)

아에로스비트항공(키예프 보리스필 국제공항)

에어프랑스(파리 샤를 드 골 공항)

말타항공(말타 국제공항)

알이탈리아(밀라노 말펜사 공항, 로마 피우미치노 공항)

오스트리아항공(빈 국제공항)[49]

불가리아항공(알리칸테 공항, 암스테르담 쉬폴 공항, 바르셀로나 엘 프라트 공항, 베를린 테겔 공항, 브뤼셀 공항, 코펜하겐 공항, 프랑크푸르트 공항, 리스본 공항, 런던 가트윅 공항, 마드리드 바라하스 공항, 말라가 공항, 밀라노 말펜사 공항, 파르마 공항, 파리 샤를 드 골 공항, 프라하 바츨라프 하벨 공항, 세비야 공항, 스톡홀름 아르란다 공항, 텔아비브 벤구리온 국제공항, 취리히 공항)

영국항공(런던 히드로 공항)[53]

체코항공(프라하 바츨라프 하벨 공항)

엘알이스라엘항공(텔아비브 벤구리온 국제공항)[69]

헬리오스항공(라르나카 국제공항)

헴스항공(아테네 국제공항, 부르가스 공항, 카이로 국제공항, 쾰른 본 공항, 하노버 공항, 라이프치히/할레 공항, 슈투트가르트 공항, 티라나 국제공항, 트리폴리 국제공항, 바르나 공항)

LOT폴란드항공(바르샤바 쇼팽 공항)

루프트한자(뒤셀도르프 공항, 프랑크푸르트 공항, 뮌헨 공항)

올림픽항공(아테네 국제공항)

풀코보항공(상트페테르부르크 풀코보 공항)

스카이유럽항공(브라티슬라바 공항)

타롬항공(부쿠레슈티 헨리 코안더 국제공항)[106]

터키항공(이스탄불 공항)

비아지오에어(빈 국제공항)

위즈에어(부다페스트 페렌츠 리스트 국제공항, 런던 루턴 공항)

에어발틱(리가 국제공항)[46][47]

에어세르비아(베오그라드 니콜라 테슬라 공항)[48]

아르키아(벤구리온 국제공항)[50]

아제르바이잔 항공('''계절 운항:''' 헤이달 알리예프 국제공항)[51]

BH 에어[52] ('''계절 전세편:''' 안탈리아 공항, 바리 공항, 카이로 국제공항, 제르바 자르지스 국제공항, 엔피다 함마메트 국제공항, 후르가다 국제공항, 라르나카 국제공항, 네브셰히르 카파도키아 공항, 샤름엘셰이크 국제공항)

불가리아 항공[54] (암스테르담 쉬폴 공항,[55] 아테네 국제공항,[55] 베를린 브란덴부르크 공항,[56] 브뤼셀 공항,[55] 부르가스 공항,[57] 프랑크푸르트 공항, 런던 히드로 공항,[55] 마드리드 바라하스 공항,[55] 밀라노 말펜사 공항,[58] 파리 샤를 드 골 공항,[55] 프라하 바츨라프 하벨 공항,[55] 로마 피우미치노 공항,[56] 벤구리온 국제공항 (2024년 12월 26일 재개),[59] 바르나 공항,[55] 취리히 공항[55], '''계절 운항:''' 바르셀로나 엘프라트 공항,[60] 헤라클리온 국제공항,[61] 라르나카 국제공항, 리스본 공항,[58] 말라가 공항, 팔마데마요르카 공항, '''계절 전세편:''' 아가디르 알 마시라 공항,[62] 함반토타 마탈라 공항,[63] 후르가다 국제공항,[64] 세이셸 국제공항,[65] 모리셔스 국제공항,[66] 살 국제공항,[67] 샤름엘셰이크 국제공항[64])

코렌돈 항공('''계절 전세편:''' 안탈리아 공항)[68]

댄 에어('''계절 전세편:''' 부쿠레슈티 헨리 코안더 국제공항 (2025년 1월 23일 시작))

이지젯(런던 개트윅 공항, 맨체스터 공항)

유럽 에어 차터('''계절 전세편:''' 안탈리아 공항,[70] 아카바 공항,[71] 바레인 국제공항,[72] 밀라스 보드룸 공항,[73] 카이로 국제공항,[74] 달라만 공항,[75] 제르바 자르지스 국제공항,[76] 페스 사이스 공항,[77] 후르가다 국제공항,[78] 라메치아 테르메 국제공항,[79][80] 마라케시 메나라 공항,[81] 마르사 알람 국제공항,[82] 몸바사 국제공항,[83] 네브셰히르 카파도키아 공항,[84] 올비아 코스타 스메랄다 공항,[80][85] 샤름엘셰이크 국제공항,[86] 티라나 국제공항,[87] 티바트 공항,[88] 잔지바르 국제공항[89])

플라이두바이(두바이 국제공항)

굴리브에어('''계절 전세편:''' 펠리페 안헬레스 국제공항)[90]

이스라엘 항공(벤구리온 국제공항)[50]

이탈리아 항공(로마 피우미치노 공항)

젯투닷컴[78] ('''계절 전세편:''' 벨파스트 국제공항, 브리스톨 공항, 이스트미들랜즈 공항, 리즈 브래드퍼드 공항, 런던 개트윅 공항, 맨체스터 공항, 뉴캐슬 국제공항)

노르웨이안 항공('''계절 운항:''' 헬싱키 공항,[91] 오슬로 가르데르모엔 공항)[92]

페가수스 항공(안탈리아 공항, 이스탄불 사비하 귈켄 국제공항)[93]

카타르 항공(하마드 국제공항)

라이언에어[94] (알리칸테 엘체 미구엘 에르난데스 공항,[95] 바르셀로나 엘프라트 공항, 바리 공항, 보베 틸레 공항, 베르가모 오리오 알 세리오 공항,[96] 베를린 브란덴부르크 공항, 버밍엄 공항, 볼로냐 구글리엘모 마르코니 공항, 브리스톨 공항, 부다페스트 페렌츠 리스트 국제공항, 카타니아 폰타나로사 공항, 브뤼셀 샤를루아 공항, 쾰른 본 공항, 코펜하겐 공항,[95] 더블린 공항, 에딘버러 공항, 아인트호벤 공항, 프랑크푸르트 한 공항,[97] 칼스루에/바덴바덴 공항, 리버풀 존 레넌 공항, 런던 스탠스테드 공항, 마드리드 바라하스 공항, 말라가 공항, 몰타 국제공항, 맴밍겐 공항, 나폴리 국제공항, 뉘른베르크 공항, 팔마데마요르카 공항, 파포스 국제공항, 피사 국제공항 (2025년 3월 30일 시작),[98] 로마 치암피노 공항, 벤구리온 공항, 트레비소 공항, 발렌시아 공항,[99] 빈 국제공항, 브로츠와프 공항[100], '''계절 운항:''' 브라티슬라바 공항,[101] 하니아 국제공항, 코르푸 국제공항, 로도스 국제공항,[102] 스키아토스 국제공항,[103] 자다르 공항, 자그레브 공항)

스카이 익스프레스(아테네 국제공항)

써너익스프레스('''계절 운항:''' 안탈리아 공항,[104] 이즈미르 아드난 멘데레스 공항)[105]

스위스 국제항공(취리히 공항)

트랜스아비아('''계절 운항:''' 파리 오를리 공항 (2025년 4월 10일 시작))[107]

TUI 항공[108] ('''계절 운항:''' 버밍엄 공항, 런던 개트윅 공항, 맨체스터 공항, '''계절 전세편:''' 더블린 공항)[109]

터키항공(이스탄불 공항)

투스 항공(텔아비브 벤구리온 국제공항)[110]

위즈 에어[111] (아부다비 국제공항, 바르셀로나 엘프라트 공항, 바리 카롤 보이티와 공항, 바젤 뮐루즈 프라이부르크 공항, 보베 틸레 공항, 베르가모 오리오 알 세리오 공항, 볼로냐 구글리엘모 마르코니 공항, 카타니아 폰타나로사 공항, 브뤼셀 샤를루아 공항, 코펜하겐 공항, 도르트문트 공항, 아인트호벤 공항, 프랑크푸르트 한 공항, 함부르크 공항, 라르나카 국제공항, 런던 루턴 공항, 리옹 공항,[112] 마드리드 바라하스 공항, 말라가 공항, 맴밍겐 공항, 나폴리 국제공항, 니스 코트다쥐르 공항, 로마 피우미치노 공항, 슈투트가르트 공항,[113] 벤구리온 공항,[114] 발렌시아 공항, 즈바르트노츠 국제공항)

컴퍼스 카고 항공(리에주 공항, 정저우 신정 국제공항)[115]

DHL 항공(라이프치히/할레 공항)[116]

스위프트에어(쾰른 본 공항)[117]

4. 1. 여객 노선

1937년 소피아는 베를린과 아테네를 잇는 노선에 사용되었으며,[42] 1938년에는 소피아와 베오그라드를 잇는 정기 직항편이 운항을 시작했다.[8] 1980년대 말 일당 독재 사회주의 국가가 몰락하기 직전, 발칸 불가리아 항공은 국내선과 주로 유럽 국제선을 운항하여 수많은 목적지로 280만 명의 승객을 수송했다.[43]

다음은 소피아 공항을 오가는 정기 및 전세 항공편 목록이다.[45]

4. 2. 화물 노선

컴퍼스 카고 항공은 리에주, 정저우로 가는 항공편을 운항한다.[115] DHL 항공은 라이프치히/할레로 가는 항공편을 운항한다.[116] 스위프트에어는 쾰른/본으로 가는 항공편을 운항한다.[117]

5. 통계

'''소피아 공항 교통량'''[118][119][120]
연도여객 수변화율화물 (톤)변화율항공기 운항 횟수변화율
19981,250,70010,18024,726
19991,236,610-1.1%12,37821.6%25,1781.8%
20001,127,866-8.8%11,036-10.8%24,785-1.6%
20011,107,682-1.8%10,381-5.9%21,860-11.8%
20021,214,1989.6%12,48220.2%24,21110.8%
20031,356,46911.7%13,4617.8%25,5175.4%
20041,614,30419.0%14,4727.5%28,70012.5%
20051,874,00016.1%14,7251.7%32,18812.2%
20062,209,35017.9%15,2413.5%38,11918.4%
20072,745,88024.3%17,39214.1%43,00512.8%
20083,230,69617.7%18,2945.2%48,62613.1%
20093,134,657-3.0%15,093-17.5%45,698-6.0%
20103,296,9365.2%15,3221.5%47,0613.0%
20113,474,9335.4%15,8873.7%47,1530.2%
20123,467,455-0.2%16,2492.3%40,806-9.0%
20133,504,3261.1%17,0394.9%40,526-0.7%
20143,815,1588.9%17,7414.1%42,1204.0%
20154,088,9437.2%18,7275.6%44,4165.5%
20164,979,76021.8%20,88611.5%51,82916.7%
20176,490,09630.3%20,818-0.3%57,67311.3%
20186,962,0407.3%22,2516.6%60,7715.4%
20197,107,0962.1%23,9877.8%61,3711%
20202,937,846-58.7%23,042-3.9%35,954-41.4%
20213,364,15114.5%21,141-8.3%40,77113.4%
20226,003,65378.4%20,528-2.8%53,72231.7%
20237,208,98720.8%19,688-4.1%60,56112.6%
2024 (9월 30일)5,979,2689.4%16,19912.5%49,69410%



'''소피아 공항 이용객이 가장 많은 상위 10개 목적지 (2023)'''[121][122]
순위목적지공항항공사승객 수
1. 런던히스로 공항, 개트윅 공항, 런던 루턴 공항, 스탠스테드 공항영국항공, 불가리아항공, 이지젯, 라이언에어, 위즈에어431,439
2. 빈빈 공항오스트리아항공, 불가리아항공, 라이언에어178,720
3. 프랑크푸르트프랑크푸르트 공항, 프랑크푸르트-한 공항불가리아항공, 루프트한자, 위즈에어161,149
4. 밀라노오리오 알 세리오 공항라이언에어, 위즈에어136,534
5. 이스탄불이스탄불 공항터키항공133,337
6. 텔아비브벤구리온 공항아르키아항공, 불가리아항공, 엘알이스라엘항공, 라이언에어, 위즈에어124,294
7. 바르나바르나 공항불가리아항공, 라이언에어115,710
8. 로마차임피노-G. B. 파스티네 공항, 레오나르도 다 빈치-피우미치노 공항불가리아항공, 이탈리아항공, 라이언에어, 위즈에어115,358
9. 뮌헨멤밍겐 공항, 뮌헨 공항루프트한자, 라이언에어, 위즈에어115,200
10. 아인트호벤아인트호벤 공항라이언에어, 위즈에어100,653



순위항공사시장 점유율 (2021)[123]
1위즈에어/Wizz Airhu29.3%
2라이언에어/Ryanairga24.8%
3불가리아 에어/Bulgaria Airbg15.9%
4루프트한자/Lufthansade8.6%
5터키항공/Turkish Airlinestr3.9%
6오스트리아 항공/Austrian Airlinesde3.2%
7에게안 항공/Aegean Airlinesel1.8%
8이지젯/easyJet영어1.8%
9LOT 폴란드 항공/LOT Polish Airlinespl1.4%
10플라이두바이/flydubaiar1.3%



소피아 공항은 여러 항공사가 취항하는 공항이다.[123]


  • 에게안 항공
  • 아에로플로트
  • 아에로스비트 항공
  • 에어프랑스
  • 말타 항공
  • 알이탈리아
  • 오스트리아 항공
  • 불가리아 항공
  • 영국항공
  • 체코 항공
  • 엘알 이스라엘 항공
  • 헬리오스 항공
  • 헴스 항공
  • LOT 폴란드 항공
  • 루프트한자
  • 올림픽 항공
  • 풀코보 항공
  • 스카이 유럽 항공
  • 타롬 항공
  • 터키 항공
  • 비아지오 에어
  • 위즈에어

5. 1. 교통량

'''소피아 공항 교통량'''[118][119][120]
연도여객 수변화율화물 (톤)변화율항공기 운항 횟수변화율
19981,250,70010,18024,726
19991,236,6101.1%12,37821.6%25,1781.8%
20001,127,8668.8%11,03610.8%24,7851.6%
20011,107,6821.8%10,3815.9%21,86011.8%
20021,214,1989.6%12,48220.2%24,21110.8%
20031,356,46911.7%13,4617.8%25,5175.4%
20041,614,30419.0%14,4727.5%28,70012.5%
20051,874,00016.1%14,7251.7%32,18812.2%
20062,209,35017.9%15,2413.5%38,11918.4%
20072,745,88024.3%17,39214.1%43,00512.8%
20083,230,69617.7%18,2945.2%48,62613.1%
20093,134,6573.0%15,09317.5%45,6986.0%
20103,296,9365.2%15,3221.5%47,0613.0%
20113,474,9335.4%15,8873.7%47,1530.2%
20123,467,4550.2%16,2492.3%40,8069.0%
20133,504,3261.1%17,0394.9%40,5260.7%
20143,815,1588.9%17,7414.1%42,1204.0%
20154,088,9437.2%18,7275.6%44,4165.5%
20164,979,76021.8%20,88611.5%51,82916.7%
20176,490,09630.3%20,8180.3%57,67311.3%
20186,962,0407.3%22,2516.6%60,7715.4%
20197,107,0962.1%23,9877.8%61,3711%
20202,937,84658.7%23,0423.9%35,95441.4%
20213,364,15114.5%21,1418.3%40,77113.4%
20226,003,65378.4%20,5282.8%53,72231.7%
20237,208,98720.8%19,6884.1%60,56112.6%
2024 (9월 30일)5,979,2689.4%16,19912.5%49,69410%


5. 2. 최다 이용 목적지

wikitable

'''소피아 공항 이용객이 가장 많은 상위 10개 목적지 (2023)'''[121][122]
순위목적지공항항공사승객 수
1. 런던히스로 공항, 개트윅 공항, 런던 루턴 공항, 스탠스테드 공항영국항공, 불가리아항공, 이지젯, 라이언에어, 위즈에어431,439
2. 빈빈 공항오스트리아항공, 불가리아항공, 라이언에어178,720
3. 프랑크푸르트프랑크푸르트 공항, 프랑크푸르트-한 공항불가리아항공, 루프트한자, 위즈에어161,149
4. 밀라노오리오 알 세리오 공항라이언에어, 위즈에어136,534
5. 이스탄불이스탄불 공항터키항공133,337
6. 텔아비브벤구리온 공항아르키아항공, 불가리아항공, 엘알이스라엘항공, 라이언에어, 위즈에어124,294
7. 바르나바르나 공항불가리아항공, 라이언에어115,710
8. 로마차임피노-G. B. 파스티네 공항, 레오나르도 다 빈치-피우미치노 공항불가리아항공, 이탈리아항공, 라이언에어, 위즈에어115,358
9. 뮌헨멤밍겐 공항, 뮌헨 공항루프트한자, 라이언에어, 위즈에어115,200
10. 아인트호벤아인트호벤 공항라이언에어, 위즈에어100,653


5. 3. 주요 항공사

순위항공사시장 점유율 (2021)[123]
1위즈에어/Wizz Airhu29.3%
2라이언에어/Ryanairga24.8%
3불가리아 에어/Bulgaria Airbg15.9%
4루프트한자/Lufthansade8.6%
5터키항공/Turkish Airlinestr3.9%
6오스트리아 항공/Austrian Airlinesde3.2%
7에게안 항공/Aegean Airlinesel1.8%
8이지젯/easyJet영어1.8%
9LOT 폴란드 항공/LOT Polish Airlinespl1.4%
10플라이두바이/flydubaiar1.3%



소피아 공항은 여러 항공사가 취항하는 공항이다. 주요 취항 항공사는 다음과 같다:[123]


  • 에게안 항공
  • 아에로플로트
  • 아에로스비트 항공
  • 에어프랑스
  • 말타 항공
  • 알이탈리아
  • 오스트리아 항공
  • 불가리아 항공
  • 영국항공
  • 체코 항공
  • 엘알 이스라엘 항공
  • 헬리오스 항공
  • 헴스 항공
  • LOT 폴란드 항공
  • 루프트한자
  • 올림픽 항공
  • 풀코보 항공
  • 스카이 유럽 항공
  • 타롬 항공
  • 터키 항공
  • 비아지오 에어
  • 위즈에어

6. 지상 교통

소피아 지하철(Sofia Metro) M4호선의 소피아 공항 지하철역(Sofia Airport Metro Station)은 터미널 2 옆에 위치하며 시내 중심부와 연결된다.[124]

소피아 공항 지하철역


터미널 1과 터미널 2 사이에는 오전 5시부터 오후 11시까지 무료 셔틀 버스 서비스가 운영되어 터미널 1에 도착하거나 출발하는 승객들이 지하철을 이용할 수 있도록 연결한다.[125]

소피아 지하철은 믈라도스트 1 지하철역(Mladost 1 Metro Station)에서 M1호선으로 환승하여 공항과 소피아 비즈니스 파크(Business Park Sofia) 사이의 빠른 연결을 제공한다.[126]

소피아 공항에는 두 개의 버스 노선이 운행된다. 84번 버스와 184번 버스는 두 개의 터미널을 시내와 연결한다. 84번 버스는 소피아 공항 2터미널에서 출발하여 1터미널을 거쳐 시내로 향한다. 반면에 184번 버스는 소피아 공항 1터미널에서 출발하여 2터미널을 거쳐 시내로 향한다.[127]

브뤼셀 대로(Brussels Boulevard)는 소피아 공항으로 가는 주요 간선도로이다. 터미널 2에서 브뤼셀 대로까지 더 빠른 도로 연결이 새로 건설되었다.[128]

브뤼셀 대로와 차리그라츠코 쇼세(Tsarigradsko shose)를 통해 소피아 공항은 도심과 동쪽 목적지 모두 트라키아 고속도로(Trakia motorway, A1)
20px
를 통해 연결된다.

소피아 북부 지역에서는 동쪽 순환 도로(East Tangent route)를 통해 소피아 공항에 편리하게 접근할 수 있다. 보테브그라츠코 쇼세(Botevgradsko Shose)와의 교차로는 헤무스 고속도로(Hemus motorway, A2)
20px
를 통해 북쪽 목적지로 향하는 접근을 제공한다.[129]

소피아 남부 지역과 불가리아 남서부를 연결하는 경로는 브뤼셀 대로와 알렉산더 말리노프 대로(Boulevard Aleksandar Malinov)를 거쳐 소피아 순환도로(Sofia ring road)
20px
로 이어지며, 이곳은 남쪽으로 향하는 스트루마 고속도로(Struma motorway, A3) 20px와의 교차로가 있다.

이스카르스코쇼세 역은 2015년 4월에 개통되어, 소피아 공항에서 불가리아국철(Bulgarian State Railways) 남행 노선으로의 환승을 더욱 빠르게 해주었다. 터미널 2에서 약 2.5 km 떨어진 곳에 위치한 이 기차역은 소피아 지하철 M4호선 소피아 공항 지하철역(Sofia Airport Metro Station)에서 두 정거장 떨어진 이스카르스코쇼세 지하철역(Iskarsko shose Metro Station)으로 간단하게 이동하여 접근할 수 있다.[130]

2023년 5월, Yellow! 택시 회사가 입찰을 거쳐 소피아 공항의 공식 운영업체로 선정되었다.[131] 계약 기간은 5년이며, 최대 3년까지 연장 가능하다.[131] 2025년 1월 1일부터 공항에서 운행되는 택시의 최소 5%는 전기차여야 하며, 1년 후에는 이 비율이 10%로 증가한다.[131]

소피아 공항에 도착하는 승객은 소피아 시내 또는 불가리아 내 어느 곳으로든 개인 픽업 서비스를 주문할 수 있다. 일반적으로 민간 업체들이 이 서비스를 제공하며, 가격은 목적지와 고객의 개별 요구 사항에 따라 달라진다. 신뢰할 수 있는 공항 픽업 서비스를 제공하는 많은 업체들이 있다.[132]

6. 1. 지하철

소피아 지하철(Sofia Metro) M4호선의 소피아 공항 지하철역(Sofia Airport Metro Station)은 터미널 2 옆에 위치하며 시내 중심부와 연결된다.[124] 터미널 1과 터미널 2 사이에는 오전 5시부터 오후 11시까지 무료 셔틀 버스 서비스가 운영되어 터미널 1에 도착하거나 출발하는 승객들이 지하철을 이용할 수 있도록 연결한다.[125] 소피아 지하철은 믈라도스트 1 지하철역(Mladost 1 Metro Station)에서 M1호선으로 환승하여 공항과 소피아 비즈니스 파크(Business Park Sofia) 사이의 빠른 연결을 제공한다.[126]

6. 2. 버스

소피아 공항에는 두 개의 버스 노선이 운행된다. 84번 버스와 184번 버스는 두 개의 터미널을 시내와 연결한다. 84번 버스는 소피아 공항 2터미널에서 출발하여 1터미널을 거쳐 시내로 향한다. 반면에 184번 버스는 소피아 공항 1터미널에서 출발하여 2터미널을 거쳐 시내로 향한다.[127] 소피아 지하철 역이 개통되어 지하철로 시내 중심부까지 갈 수 있다.

6. 3. 자동차

브뤼셀 대로(Brussels Boulevard)는 소피아 공항으로 가는 주요 간선도로이다. 터미널 2에서 브뤼셀 대로까지 더 빠른 도로 연결이 새로 건설되었다.[128]

브뤼셀 대로와 차리그라츠코 쇼세(Tsarigradsko shose)를 통해 소피아 공항은 도심과 동쪽 목적지 모두 트라키아 고속도로(Trakia motorway, A1) 를 통해 연결된다.

소피아 북부 지역에서는 동쪽 순환 도로(East Tangent route)를 통해 소피아 공항에 편리하게 접근할 수 있다. 보테브그라츠코 쇼세(Botevgradsko Shose)와의 교차로는 헤무스 고속도로(Hemus motorway, A2) 를 통해 북쪽 목적지로 향하는 접근을 제공한다.[129]

소피아 남부 지역과 불가리아 남서부를 연결하는 경로는 브뤼셀 대로와 알렉산더 말리노프 대로(Boulevard Aleksandar Malinov)를 거쳐 소피아 순환도로(Sofia ring road) 로 이어지며, 이곳은 남쪽으로 향하는 스트루마 고속도로(Struma motorway, A3) 20px와의 교차로가 있다.

소피아 지하철 역이 개통되어 지하철로 시내 중심부까지 갈 수 있다.

6. 4. 기차

이스카르스코쇼세 역은 2015년 4월에 개통되어, 소피아 공항에서 불가리아국철(Bulgarian State Railways) 남행 노선으로의 환승을 더욱 빠르게 해주었다. 터미널 2에서 약 2.5 km 떨어진 곳에 위치한 이 기차역은 소피아 지하철 M4호선 소피아 공항 지하철역(Sofia Airport Metro Station)에서 두 정거장 떨어진 이스카르스코쇼세 지하철역(Iskarsko shose Metro Station)으로 간단하게 이동하여 접근할 수 있다.[130]

소피아 지하철 역이 개통되어 지하철로 시내 중심부까지 갈 수 있다.

6. 5. 택시

2023년 5월, Yellow! 택시 회사가 입찰을 거쳐 소피아 공항의 공식 운영업체로 선정되었다.[131] 계약 기간은 5년이며, 최대 3년까지 연장 가능하다.[131] 2025년 1월 1일부터 공항에서 운행되는 택시의 최소 5%는 전기차여야 하며, 1년 후에는 이 비율이 10%로 증가한다.[131]

소피아 지하철 역이 개통되어 지하철로도 시내 중심부까지 이동할 수 있다.

6. 6. 공항 픽업 서비스

소피아 공항에 도착하는 승객은 소피아 시내 또는 불가리아 내 어느 곳으로든 개인 픽업 서비스를 주문할 수 있다. 일반적으로 민간 업체들이 이 서비스를 제공하며, 가격은 목적지와 고객의 개별 요구 사항에 따라 달라진다. 신뢰할 수 있는 공항 픽업 서비스를 제공하는 많은 업체들이 있다.[132] 소피아 지하철 역이 개통되어 지하철로 시내 중심부까지 갈 수 있다.

7. 사건 및 사고


  • 1971년 12월 22일, 발칸 항공의 일류신 Il-18/Ilyushin Il-18영어이 알제리로 향하던 중 추락하여 탑승객 28명이 사망했다.
  • 1975년 11월 22일, 발칸 불가리아 항공의 안토노프 An-24/An-24영어가 빙판길에서 이륙 후 활주로를 넘어 추락했다. 탑승객 48명 중 3명이 사망했다.
  • 1984년 1월 10일, 발칸 불가리아 항공의 투폴레프 Tu-134/Tupolev Tu-134영어가 악천후 속에서 접근 중 추락하여 탑승객 50명 전원이 사망했다.
  • 1988년 8월 2일, 발칸 항공의 야코블레프 Yak-40/Yakovlev Yak-40영어이 이스커 강에 추락했다. 탑승객 37명 중 29명이 사망했다.[133]

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