시테구리역

3. 역 구조

역은 단선 양방향 트랙 1면을 1개의 지상 측면 승강장으로 구성되어 있다. 이다역이 관리하는 무인역으로^[2], 역 건물은 없고 승강장에 대합실만 있다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.^[2]

3. 1. 승강장

3. 2. 역 시설

4. 이용 현황

2016 회계 연도에 시테구리역은 하루 평균 4명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).^[1]

「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.^[2]

5. 역 주변

덴류강이 역 근처에서 크게 굽어져 흐르며, 히라오카 댐 완공 전에는 뱃놀이의 난소 중 하나였다. 뱃놀이 배의 선수가 격류로 인해 강 상류의 시나노 방향으로 향하기 쉬워 "시나노 코이시"라고 불렸다.^[2] 현도 430호선(시테구리 와고 선)은 이 역에서 뻗어 있는 유일한 도로이다.^[2] 이 도로는 역 앞에서 덴류강을 건너는 덴류 다리까지의 117m 구간이 이륜차 외 자동차 통행 금지이며, 다리에는 차막이가 설치되어 자동차 진입이 불가능하다.

6. 역명의 유래

전쟁 전에 이 부근에 존재했던 '시테구리'라고 불리는 취락에서 유래한다.^[9] "시테"(為)는 물을 의미하는 "시토"(湿)가 변화한 것이고, "쿠리"(栗)는 "에구루"(刳, 파내다)에서 유래한다.^[9] 즉, "물에 파인 곳"이라는 의미이다.^[9] 물은, 눈 아래로 흐르는 텐류강을 가리키며, "텐류강에 의해 파인 곳"이라는 의미가 된다.^[9]

7. 인접 역

도카이 여객철도(JR 도카이) 이다선

• 임시 급행 열차 이이다선 비경역 호 정차역이다.
• 쾌속(상행선만 운행)・보통(일부 열차 통과) 열차가 운행한다.

• 1951년 7월 31일까지, 히라오카역과 시테구리역 사이에 토야마구치역이 있었다.
• 1943년 7월 31일까지, 누쿠타역과 시테구리역 사이에 와가역이 있었다.

참조

_[1] 웹사이트 https://www.pref.nag[...] Nagano Prefecture
_[2] 서적 長野県鉄道全駅 増補改訂版 信濃毎日新聞社 2011-07-24
_[3] 간행물 停車場変遷大事典国鉄JR
_[4] 학술지 飯田線・身延線・小海線 朝日新聞出版 2009-07-26
_[5] 웹사이트 平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸 https://www.pref.nag[...] 長野県企画振興部情報政策課統計室 2019-03-15
_[6] 웹사이트 平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸 https://www.pref.nag[...] 長野県企画振興部情報政策課統計室 2020-03-14
_[7] 웹사이트 平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸 https://www.pref.nag[...] 長野県企画振興部情報政策課統計室 2021-03-09
_[8] 웹사이트 秘境駅へ行こう！　為栗駅 http://hp1.cyberstat[...] 2000/1/18作成 2013-07-31
_[9] 서적 長野県の地名その由来