쓰나기역
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1. 개요
쓰나기역은 일본 규슈 구마모토현 아시키타군 쓰나기정에 있는 히사쓰 오렌지 철도 히사쓰 오렌지 철도선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 쓰나기정 상공회관을 병설하며 무인역으로 운영된다. 1927년 가고시마 본선 역으로 영업을 시작했으며, 1968년 복선화와 함께 승강장 배치가 변경되었다. 2019년 기준 하루 평균 승객 수는 113명이며, 국도 3호선, 큐슈 신칸센 고가교가 인접해 있다.
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| 쓰나기역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 쓰나기역 |
| 원어 이름 | 津奈木駅 |
| 로마자 표기 | Tsunagi-eki |
| 소재지 | 일본 구마모토현 아시키타군 쓰나기정 이와키 |
| 노선 | 히사쓰 오렌지 철도 |
| 역간 거리 | 야쓰시로에서 42.4 km 유노우라역에서 8.7 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1927년 10월 17일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 히사쓰 오렌지 철도 |
| 역 번호 | OR11 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 주소 | 구마모토현 아시키타군 쓰나기정 이와키 869-5603 |
| 비고 | 무인역 |
| 운영 정보 | |
| 승차 인원 (2019년) | 113명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 히사쓰 오렌지 철도선 |
| 기점으로부터의 거리 | 야쓰시로 기점 42.4 km 모지코에서 274.7 km |
| 전보 약호 | 오레쓰나 |
| 역 구조 | |
| 승강장 구조 | 2면 3선 |
| |
| |
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이며 승강장은 과선교로 이어져 있다. 유노우라역에서 이 역까지의 구간은 복선이다. 역사는 쓰나기정 상공회관을 병설한다.[1][2] 무인역이다.
현재의 신 역사가 건축되기 이전에는 국철 시대부터 사용되던 낡은 목조 역사가 있었으며, 역사 내에 역장 사무실을 개조하여 만든 찻집 "停車場(테이샤바)"가 영업하고 있었다.
1968년에 당역과 구라타니 신호장(폐지) 간이 복선화되기 전에는, 역 구내는 단선 승강장·섬식 승강장 복합형 2면 3선 구조였다. 현재의 1번 승강장 (단선 승강장)은 화물 적재 및 하역 전용 승강장 (화물 취급 폐지 후에는 주로 상하행선 통과 열차용 통과선)이며, 섬식 승강장 측 2선이 운전 정차를 포함한 정차 열차용 여객 승강장이었다. 현재의 2번 승강장 옆에 선로가 부설되어, 그곳이 구 2번 승강장이며 현재의 2번 승강장 측이 구 1번 승강장이었다. 복선화 시에 용도 폐지되었던 통과선의 화물 적재 및 하역용 승강장을 현재의 여객용 1번 승강장으로 재정비하여 신설하고, 구 1번 승강장은 하행 미나마타 방면 2번 승강장으로 정비되었으며, 구 2번 승강장은 용도 폐지되어 선로가 철거되었다. 현재도 구 2번 승강장 측의 유구는 남아 있으며, 일부 장소에는 당시 사용되던 침목이 부설된 채 썩은 상태로 남아 있다.
또한, 야시로 방면은 복선화 공사 전에는 당역 구내부터 소메타케 건널목 부근까지는 아직 소메타케 터널이 없었고, 선로는 산을 따라 우회하는 형태로 부설되어 있었다. 복선화 공사 시, 열차 고속화를 위해 소메타케 건널목과 당역 사이에 소메타케 터널을 설치하여 신선으로 전환함으로써 현재의 선형이 되었으며, 용도 폐지된 구선은 주택 및 도로 부지로 전용되었다[10]
2. 1. 승강장
wikitable
1927년 10월 17일, 일본국유철도 가고시마 본선의 역으로 영업을 개시했다.[5] 개업 당시의 지명은 아시키타군 쓰나기촌이었으며, 이는 히젠국 풍토기의 "게이코 천황이 오도노미나토에 배를 연결하셨다"는 고사에서 유래했다. 인근의 "코츠나기"라는 지역명 역시 "오츠나기"에서 유래한 것이다.
2019 회계 연도의 하루 평균 승객 수는 113명이었다.[3] 2011년부터 2019년까지 쓰나기역의 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.[11]
국도 제3호선, 규슈 신칸센 고가가 근처에 있다.
3. 역사
1949년 6월 1일에는 공공 기업체인 일본국유철도가 발족했다.
1961년 10월 1일에는 화물 취급 업무가 폐지되었고,[6] 1968년 5월 23일에는 쓰나기역- 유노우라역간이 복선화되면서 승강장 배치가 섬식 승강장에서 현재의 상대식 승강장으로 변경되었다.
1970년 9월 1일에는 짐 취급이 폐지되고,[6] CTC 도입에 따라 무인화되어 미나마타역의 피관리역이 되었다.[7]
1987년 4월 1일, 일본국유철도의 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 소속이 되었다.[7]
1993년 4월 6일에는 현재의 역사가 준공되었다.[8]
2004년 3월 13일, 규슈 신칸센 개통과 함께 히사쓰 오렌지 철도로 소속이 이관되었다.[9]
4. 이용 현황
5. 역세권 정보
주변에는 주택가가 늘어서 있지만, 논밭도 많은 지역이다.
히사츠 오렌지 철도 선로는 당역 야쓰시로 방면에서 규슈 신칸센과 교차한다.
유노코는 당역에서 약 3km 정도 떨어져 있지만, 당역에서 가는 교통 수단은 전혀 없다.
국도 제3호선으로 나와 바로 왼쪽에 산코 버스 쓰나기역 앞 버스 정류장이 있다.
이 외에도 미나마타 시청 방면이나 헤이쿠니 방면으로 연결되는 마을 운영 수요 버스도 발착한다. 과거에는 쓰나기 온천에서 아카사키, 헤이쿠니, 후쿠우라, 메지마 방면으로 가는 노선 버스가 발착했지만, 수요 버스 도입에 따라 2015년 9월 30일을 기점으로 폐지되었다.
5. 1. 버스 노선
국도 제3호선상에 설치된 "쓰나기역 앞" 정류장에서 산코 버스(미나마타 영업소)의 노선이 발착한다.
이 외에도 미나마타 시청 방면이나 헤이쿠니 방면으로 연결되는 마을 운영 수요 버스도 발착한다. 과거에는 쓰나기 온천에서 아카사키, 헤이쿠니, 후쿠우라, 메지마 방면으로 가는 노선 버스가 발착했지만, 수요 버스 도입에 따라 2015년 9월 30일을 기점으로 폐지되었다.
6. 인접 정차역
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| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 유노우라 | 히사쓰 오렌지 철도선 | 신미나마타 | ||
※ 임시 쾌속 열차 "오렌지 식당"의 다음 정차역은 열차 기사를 참조하십시오.
히사쓰 오렌지 철도 ■ 히사쓰 오렌지 철도선
유노우라역 (OR10) - '''쓰나기역''' (OR11) - 신미나마타역 (OR12)
구라타니 신호장은 폐지된 신호장이다.
참조
[1]
서적
Kodansha
[2]
웹사이트
津奈木駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-16
[3]
간행물
National Land Numerical Information (passenger traffic by station data)
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2021-09-06
[4]
웹사이트
肥薩おれんじ鉄道 湯浦駅（葦北郡芦北町）
http://www.kininaru-[...]
熊本県広報課
2015-09-10
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[6]
뉴스
日本国有鉄道公示第341号
1970-08-26
[7]
뉴스
通報 ●鹿児島本線千丁、肥後高田、肥後二見、湯浦、津奈木及び袋駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1970-08-26
[8]
간행물
津奈木町の玄関 新しく… 10体目の彫刻「トルソ」お目見え。
https://www.town.tsu[...]
[9]
서적
JR気動車客車編成表 '04年版
ジェー・アール・アール
2004-07-01
[10]
블로그
鹿児島本線旧線（津奈木～湯浦）
https://ameblo.jp/ir[...]
2016-01-03
[11]
간행물
国土数値情報(駅別乗降客数データ)
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2021-09-05
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