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아이하라역

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목차

1. 개요

아이하라역은 1908년 9월 23일에 영업을 시작한 일본 요코하마선의 역이다. 1987년 일본국유철도의 민영화로 동일본 여객철도 관할이 되었으며, 2016년 역 번호 JH29가 도입되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2003년에 현재의 역사가 사용되기 시작했다. 역 주변에는 마치다시 사카이 센터, 마치다시 사카이 도서관 등이 있으며, 버스 노선이 운행된다.

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아이하라역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2017년 3월 서쪽 광장
2017년 3월 서쪽 광장
주소일본 도쿄도 마치다시 아이하라정 1218-4
좌표35°36′24.7″N 139°19′54″E
운영동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선요코하마 선
역 번호JH29
하시모토 역으로부터 거리6.9 km
승강장상대식 승강장 2개
선로 수2개
웹사이트공식 웹사이트
개업일1908년 9월 23일
일일 승객 수10,407명 (2019 회계연도)
역사
개업1908년 9월 23일
위치
노선 정보
노선요코하마 선
이전 역하치오지미나미노 역 (JH30)
다음 역하시모토 역 (JH28)
통계
2023년 일일 승차 인원9,645명
코드
역 코드JH29

2. 역사

아이하라역은 1908년 9월 23일에 요코하마선 히가시카나가와역 - 하치오지역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다.[2] 2016년 8월 20일에는 역 번호(JH29)가 도입되었다.[3][4]

역명 "아이하라"는 사카이가와를 사이에 두고 도쿄도마치다시와 가나가와현사가미하라시에 걸쳐 있는 지명에서 유래했다. 개업 당시 역 주변은 도쿄부미나미타마군 사카이촌 아이하라 지역이었다.

하시모토가 있는 가나가와현 측 고자군 아이하라 마을도 역세권에 포함될 것으로 예상되어 하시모토역 설치는 당초 계획에 없었다. 그러나 하시모토 지역 주민들의 역 설치 운동과 용지 기부로 하시모토역이 설치되었다. 아이하라역과 하시모토역 간 거리는 1.9km로 매우 가깝다.

개업 초기에는 차량 유치선과 승무원 숙박 시설이 있어 심야 및 이른 아침 열차의 종착역이자 시발역이었다. 유치선 부지는 서쪽 출구 광장이나 자전거 주차장 등으로 사용되고 있지만, 일부 빈터가 남아 당시 모습을 엿볼 수 있다.

다이쇼 말기에는 난신 전기 철도의 중간역 진입이 계획되어 접속역이 될 예정이었다. 철도 면허도 교부되었지만, 쇼와 초기 세계 공황의 영향으로 사업자가 도산하여 계획은 무산되었다.

2. 1. 개요

아이하라역은 하치오지역에서 히가시카나가와역까지 운행되는 요코하마선의 역으로, 종착역인 하치오지역에서 6.9km 떨어져 있다.[1] 1908년 9월 23일에 개업했으며,[2] 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 JR 동일본 관할이 되었다.[2] 2016년 8월 20일에는 역 번호(JH29)가 도입되었다.[3][4]

2005년 11월, 역 앞 광장 완공 전의 서쪽 출입구


역명 "아이하라"는 사카이가와를 사이에 두고 도쿄도마치다시와 가나가와현사가미하라시에 걸쳐 있는 지명에서 유래했다. 개업 당시 역 주변은 도쿄부미나미타마군 사카이촌 아이하라 지역이었다.

원래 하시모토가 있는 가나가와현 고자군 아이하라 마을 주민들의 이용을 고려하여 역 설치 계획이 없었으나, 주민들의 운동과 용지 기부로 하시모토역이 설치되었다. 아이하라역과 하시모토역 간 거리는 1.9km로 매우 가깝다.

개업 초기에는 차량 유치선과 승무원 숙박 시설이 있어 심야 및 이른 아침 열차의 종착역이자 시발역이었다. 유치선 부지는 서쪽 출구 광장이나 자전거 주차장 등으로 사용되고 있지만, 일부 빈터가 남아 당시 모습을 엿볼 수 있다.

다이쇼 말기에는 난신 전기 철도의 중간역으로 진입이 계획되어 접속역이 될 예정이었다. 철도 면허도 교부되었지만, 쇼와 초기 세계 공황의 영향으로 사업자가 도산하여 계획은 무산되었다.

2. 2. 연표

3. 역 구조

이 역은 상대식 승강장 2면 2선 구조이다.[1] 1934년에 건설된 목조 역사는 2003년까지 사용되었으며, 당시 요코하마선 내에서 가장 오래된 역사였다. 이전에는 1번선에 동쪽 출구가 직결되어 계단 없이 승하차가 가능했고, 2번선에는 서쪽 출구가 직결되어 있었지만 몇 단의 계단이 있었고 영업 시간은 아침, 저녁 일부 시간대에 한정되었다. 양쪽 승강장 사이는 역사의 하치오지 방면에 있는 육교 (계단만)로 연결되었다.

요코하마선 열차 편성이 전 노선 7량으로 증강될 때 육교가 건설되었지만, 그 이전에는 상하 승강장 간 구내 건널목으로 연결되었다. 이후 구내 건널목 위에 유효장 7량 편성에 해당하는 증설 승강장이 만들어졌기 때문에, 승강장 기초 구조가 다른 부분이 보인다.

3. 1. 개요

아이하라역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상역사를 가지고 있다.[1] 하치오지 통괄 센터(하치오지역)에서 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역무를 수행한다.[10] 역에는 자동 발권기, 다기능 발권기,[11] 지정석 발권기,[11] 자동 개찰기가 설치되어 있다.

3. 2. 승강장

이 역은 상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있다.[1] 각 승강장의 행선지는 다음과 같다.

승강장노선방향행선지
1-- 요코하마선상행하시모토, 마치다, 히가시카나가와 방면
2하행하치오지 방면



2008년 8월 플랫폼


2020년 10월 플랫폼

3. 3. 시설

2003년에 준공된 현재 역사는 자유 통로를 포함하고 있으며, 이전에는 1934년에 건설된 목조 역사가 있었다.[10] 과거에는 유치선 부지가 있었으며, 현재는 서쪽 출구 광장, 자전거 주차장 등으로 활용되고 있다.

일부 시간대를 제외하고 원격 대응을 위해 개찰 직원이 없으므로, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.[11] 2014년 2월 2일부터 역 원격 조작 시스템(현 고객 지원 콜 시스템)이 도입되어 인터폰을 통한 안내가 가능하다.[12]

역에는 자동 발권기, 다기능 발권기[11], 지정석 발권기[11], 자동 개찰기가 설치되어 있다. 미도리의 창구는 2010년 2월 28일에 영업을 종료했다.

4. 이용 현황

2023년도 1일 평균 승차 인원은 9,645명으로, 요코하마선 내에서 가타쿠라역, 고즈카역 다음으로 적다.[80] 1978년 이후 승차 인원은 꾸준히 증가하다가 2000년대 들어 10,000명대를 유지하고 있으며, 2020년 이후 COVID-19의 영향으로 감소세를 보였다.[13][14]

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원		출처
1978년3,510[15]
1979년3,683[16]
1980년3,560[17]
1981년4,048[18]
1982년4,365[19]
1983년4,894[20]
1984년5,251[21]
1985년5,674[22]
1986년6,151[23]
1987년6,322[24]
1988년7,238[25]
1989년7,745[26]
1990년9,704[27]
1991년8,604[28]
1992년9,088[29]
1993년10,266[30]
1994년10,764[31]
1995년11,049[32]
1996년11,189[33]
1997년11,060[34]
1998년11,088[35]
1999년11,033[36]
2000년10,711[37][38]
2001년10,730[39][40]
2002년10,716[41][42]
2003년10,667[43][44]
2004년10,527[45][46]
2005년10,412[47][48]
2006년10,277[49][50]
2007년10,304[51][52]
2008년10,165[53][54]
2009년10,097[55][56]
2010년10,211[57][58]
2011년10,099[59][60]
2012년10,196[61][62]
2013년10,421[63][64]
2014년10,143[65][66]
2015년10,320[67][68]
2016년10,610[69][70]
2017년10,647[71][72]
2018년10,617[73][74]
2019년10,407[75][76]
2020년5,785[77]
2021년7,521[78]
2022년8,908[79]
2023년9,645[80]


4. 1. 개요

2023년도 1일 평균 승차 인원은 9,645명으로, 요코하마선 내에서 가타쿠라역, 고즈카역 다음으로 적다.[5] 1978년 이후 승차 인원은 꾸준히 증가하다가 2000년대 들어 10,000명대를 유지하고 있으며, 2020년 이후 COVID-19의 영향으로 감소세를 보였다.[13][14]

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원		출처
1978년3,510[15]
1979년3,683[16]
1980년3,560[17]
1981년4,048[18]
1982년4,365[19]
1983년4,894[20]
1984년5,251[21]
1985년5,674[22]
1986년6,151[23]
1987년6,322[24]
1988년7,238[25]
1989년7,745[26]
1990년9,704[27]
1991년8,604[28]
1992년9,088[29]
1993년10,266[30]
1994년10,764[31]
1995년11,049[32]
1996년11,189[33]
1997년11,060[34]
1998년11,088[35]
1999년11,033[36]
2000년10,711[37][38]
2001년10,730[39][40]
2002년10,716[41][42]
2003년10,667[43][44]
2004년10,527[45][46]
2005년10,412[47][48]
2006년10,277[49][50]
2007년10,304[51][52]
2008년10,165[53][54]
2009년10,097[55][56]
2010년10,211[57][58]
2011년10,099[59][60]
2012년10,196[61][62]
2013년10,421[63][64]
2014년10,143[65][66]
2015년10,320[67][68]
2016년10,610[69][70]
2017년10,647[71][72]
2018년10,617[73][74]
2019년10,407[75][76]
2020년5,785[77]
2021년7,521[78]
2022년8,908[79]
2023년9,645[80]


4. 2. 연도별 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 10,407명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[5] 2023년도(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 9,645명이다. 요코하마선 내에서는 가타쿠라역, 고즈카역 다음으로 3번째로 적다(20개 역 중 18위).

1978년(쇼와 53년) 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원		출처
1978년(쇼와 53년)3,510[15]
1979년(쇼와 54년)3,683[16]
1980년(쇼와 55년)3,560[17]
1981년(쇼와 56년)4,048[18]
1982년(쇼와 57년)4,365[19]
1983년(쇼와 58년)4,894[20]
1984년(쇼와 59년)5,251[21]
1985년(쇼와 60년)5,674[22]
1986년(쇼와 61년)6,151[23]
1987년(쇼와 62년)6,322[24]
1988년(쇼와 63년)7,238[25]
1989년(헤이세이 원년)7,745[26]
1990년(헤이세이 2년)9,704[27]
1991년(헤이세이 3년)8,604[28]
1992년(헤이세이 4년)9,088[29]
1993년(헤이세이 5년)10,266[30]
1994년(헤이세이 6년)10,764[31]
1995년(헤이세이 7년)11,049[32]
1996년(헤이세이 8년)11,189[33]
1997년(헤이세이 9년)11,060[34]
1998년(헤이세이 10년)11,088[35]
1999년(헤이세이 11년)11,033[36]
2000년(헤이세이 12년)10,711[37][38]
2001년(헤이세이 13년)10,730[39][40]
2002년(헤이세이 14년)10,716[41][42]
2003년(헤이세이 15년)10,667[43][44]
2004년(헤이세이 16년)10,527[45][46]
2005년(헤이세이 17년)10,412[47][48]
2006년(헤이세이 18년)10,277[49][50]
2007년(헤이세이 19년)10,304[51][52]
2008년(헤이세이 20년)10,165[53][54]
2009년(헤이세이 21년)10,097[55][56]
2010년(헤이세이 22년)10,211[57][58]
2011년(헤이세이 23년)10,099[59][60]
2012년(헤이세이 24년)10,196[61][62]
2013년(헤이세이 25년)10,421[63][64]
2014년(헤이세이 26년)10,143[65][66]
2015년(헤이세이 27년)10,320[67][68]
2016년(헤이세이 28년)10,610[69][70]
2017년(헤이세이 29년)10,647[71][72]
2018년(헤이세이 30년)10,617[73][74]
2019년(레이와 원년)10,407[75][76]
2020년(레이와 2년)5,785[77]
2021년(레이와 3년)7,521[78]
2022년(레이와 4년)8,908[79]
2023년(레이와 5년)9,645[80]


5. 역 주변

아이하라역 주변은 대학 캠퍼스와 주택가가 조성되어 있으며, 도쿄도와 가나가와현의 경계에 위치해 있다. 역 남쪽에는 도도 제47호선(마치다 가도)이, 역 동쪽에는 구 도도 제171호선이 지나간다.[81] 역에서 동쪽으로 약 600m 지점에 하치오지 바이패스의 아이하라 인터체인지가 있다.

2018년 현재, 역 남쪽에 있는 오오토 건널목[82]을 없애기 위해 도쿄도가 단독 입체 교차 사업(언더패스 공사)을 진행하고 있다.[83]

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.


5. 1. 개요

아이하라역은 도쿄도 마치다시와 가나가와현 사가미하라시의 경계 부근에 있다. 요코하마선은 마치다역 부근에서 출발하여 도쿄도와 가나가와현의 경계를 따라 달리는데, 마치다시의 영역이 남동쪽에서 북서쪽으로 길게 뻗어 있어, 마치다역에서 북서쪽으로 이동하면 가나가와현 사가미하라시의 역들을 지나 다시 마치다시의 역인 아이하라역에 도착하게 된다. 역에서 남쪽으로 300m 미만 거리에 가나가와현과의 경계가 있다.[81]

역 주변에는 대학 캠퍼스가 들어서 있고, 주택가도 조성되어 있다.[81] 역 남쪽에는 도도 제47호선(마치다 가도)이, 역 동쪽에는 구 도도 제171호선이 지나간다.[81] 역에서 동쪽으로 약 600m 지점에 하치오지 바이패스의 아이하라 인터체인지가 있다.[81]

2018년 현재, 역 남쪽에 있는 오오토 건널목[82]을 없애기 위해 도쿄도가 단독 입체 교차 사업(언더패스 공사)을 진행하고 있다.[83]

5. 2. 주요 시설


  • 키라보시 은행 키라보시 라운지 아이하라 (구 아이하라 지점)
  • 마치다 아이하라 우체국
  • JA 마치다시 사카이 지점
  • 마치다시 사카이 시민센터
  • * 마치다 시립 사카이 도서관
  • 미나미오사와 경찰서 아이하라역전 파출소
  • 마치다 소방서 니시마치다 출장소
  • 마치다 시립 아이하라 초등학교
  • 마치다 시립 사카이 중학교
  • 사가미하라 시립 토마타 초등학교
  • 사가미하라 시립 아이하라 중학교
  • 가나가와 현립 하시모토 고등학교
  • 도쿄 조형대학 (동쪽 출구에서 스쿨버스 운행)
  • 도쿄 가세이 가쿠인 대학
  • 호세이 대학 타마 캠퍼스
  • 스와 신사
  • 아오키 가옥
  • 마치다시 어린이 센터 파오
  • 마치다 시립 아이하라 중앙 공원
  • 도쿄 도립 오오토 녹지
  • Nature Factory 도쿄 마치다 (버스: 오오토・네이처 팩토리 도쿄 마치다 행 탑승 후, 네이처 팩토리 도쿄 마치다에서 하차, 도보) (송영 버스도 있음)

6. 버스 노선

아이하라역의 버스 노선은 다음과 같다.[84][85]

승강장운행 사업자계통・행선지비고
아이하라역 서쪽 출구
1가나가와 중앙 교통 니시하라21|하라21일본어・하시61|하시61일본어・하시63|하시63일본어: 오오토
하라19|하라19일본어: 호세이 대학
하라26(급행)|하라26(급행)일본어: 호세이 대학 체육관		하라26은 토요일・공휴일 운휴
가나가와 중앙 교통 니시
가나가와 중앙 교통 히가시		하라19(급행)|하라19(급행)일본어: 호세이 대학토요일・공휴일은 운휴
2가나가와 중앙 교통 니시하라23|하라23일본어: 도쿄 가세이 학원
하시61|하시61일본어・하시62|하시62일본어・하시63|하시63일본어: 하시모토역 북쪽 출구		 
아이하라
—가나가와 중앙 교통마치28|마치28일본어(마치다 시민 버스 "마칫코"): 네이처 팩토리 도쿄 마치다 / 마치다 터미널공휴일을 제외한 평일에만 운행
가나가와 중앙 교통 니시하시16|하시16일본어・하시61|하시61일본어・하시63|하시63일본어: 오오토
하시20|하시20일본어: 호세이 대학
하시61|하시61일본어・하시62|하시62일본어・하시63|하시63일본어: 하시모토역 북쪽 출구		 


6. 1. 개요

2016년까지는 버스 승강장이 아이하라 정류소뿐이었으나, 마치다시가 아이하라역 서쪽 출구 광장 정비 공사를 추진하여 2016년 3월 28일부터 일부 노선 운행이 시작되었다.[86]

또한, 이와 동시에 아이하라 정류소 회차장이 폐쇄되고 마치다 가도 노상에 정류소가 이전되었다.

6. 2. 아이하라역 서쪽 출구

승강장운행 사업자행선지
1가나가와 중앙 교통 니시大戸|오오토일본어, 호세이 대학 방면
2가나가와 중앙 교통 니시東京家政学院|도쿄 가세이 학원일본어, 하시모토역 북쪽 출구 방면



2016년 3월 28일부터 일부 노선의 운행이 시작되었다.[86]

6. 3. 아이하라 정류소

승강장운행 사업자계통・행선지비고
아이하라[85]
—가나가와 중앙 교통마치28(마치다 시민 버스 "마칫코"): 네이처 팩토리 도쿄 마치다 / 마치다 터미널공휴일을 제외한 평일에만 운행
가나가와 중앙 교통 니시하시16・하시61・하시63]: 오토
하시20: 호세이 대학
하시61・하시62・하시63]: 하시모토역 북쪽 출구


7. 인접역

JH
요코하마선

:■쾌속・■각역정차

::하시모토역 (JH 28) - '''아이하라역''' (JH 29) - 하치오지미나미노역 (JH 30)

참조

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[4] 웹사이트 JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ https://response.jp/[...] 2016-04-07
[5] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2021-01-29
[6] 웹사이트 南津オーバーレイマップ http://hkuma.com/rai[...]
[7] 서적 JR気動車客車編成表 '95年版 ジェー・アール・アール 1995-07-01
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[81] 문서 2021年8月付けで町田市に移管
[82] PDF 踏切安全通行カルテ 大戸 http://www.ktr.mlit.[...] 国土交通省 関東地方整備局 2018-12-26
[83] 보도자료 町田3・3・36号相原鶴間線（相原）の事業に着手します http://www.metro.tok[...] 東京都建設局 2014-12-01
[84] 문서 西口バスロータリーに設置されている。
[85] 문서 東京都道47号八王子町田線|都道（町田街道）沿いに設置されている。
[86] 웹사이트 相原駅西口バスターミナル開設に伴う乗り入れ運用の開始について（3/28改正） http://www.kanachu.c[...]


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