하치오지역
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1. 개요
하치오지역은 도쿄도 하치오지시에 있는 철도역으로, 1889년 고부 철도 다치카와역-하치오지역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 현재는 JR 동일본의 주오 본선, 하치코선, 요코하마선, 사가미선이 지나가며, 3면 6선의 지상역으로 교상 역사를 갖추고 있다. 하치오지시의 중심 시가지에 위치하여 상업 시설과 대형 쇼핑센터, 버스 노선이 잘 갖춰져 있으며, 2023년에는 JR 동일본 역 중 51번째로 많은 75,519명의 승차 인원을 기록했다.
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| 하치오지역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 도쿄도 하치오지시 아사히초 1-1 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 주오 본선 주오 쾌속선 요코하마 선 하치코 선 |
| 승강장 | 3면 6선 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 직원 배치 ("미도리노 마도구치" 운영) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1889년 8월 11일 |
| 일일 승객 수 | 83,565명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 중앙선 (아즈사) | 오쓰키 () - 다치카와 () |
| 중앙선 (가이지) | 오쓰키 () - 다치카와 () |
| 중앙선 (후지 익스커션) | 오쓰키 () - 다치카와 () |
| 중앙 본선 | 니시하치오지 () - 도요다 () |
| 하치오지 | 다치카와 () |
| 중앙 (통근 특별 쾌속) | 다카오 () - 다치카와 () |
| 중앙 (주오 특별 쾌속) | 니시하치오지 () - 도요다 () |
| 중앙 (통근 쾌속) | 니시하치오지 () - 도요다 |
| 중앙 (쾌속) | 니시하치오지 () - 도요다 () |
| 무사시노 | 도요다 () |
| 요코하마 (쾌속/일반) | 가타쿠라 () |
| 하치코 | 기타하치오지 - 고마가와 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 하치 |
| 환승 | 게이오 하치오지 역 (게이오 선) |
2. 역사
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도・항공 사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작]]
하치오지역은 1889년 8월 11일 고부 철도의 역으로 처음 문을 열었다.[2] 개업 당시에는 현재 위치가 아닌 하치오지 합동 청사 부근에 있었다. 1901년 관설 철도가 우에노하라역까지 개통되면서 현재 위치보다 서쪽으로 약 150m 떨어진 곳으로 이전했다.
1906년 고부 철도는 국유화되었고,[14] 1908년에는 요코하마선이 히가시카나가와역에서 하치오지역까지 개통되었다. 1917년에는 요코하마 철도선이 국유화되어 철도원 요코하마선이 되었다.
1930년대에는 전철화가 진행되어, 1930년 주오 본선의 다치카와역 - 아사카와역(현 다카오역) 구간이 전철화되었고, 1931년에는 하치코선이 개업했다. 1941년에는 요코하마선의 하라마치다역 - 하치오지역 구간도 전철화되었다.
1945년 태평양 전쟁 중 하치오지 공습으로 역사가 소실되었으나,[15] 곧 운행이 재개되었고 가역사가 준공되었다. 1949년에는 일본국유철도(국철)가 발족하면서[16] 하치오지역은 국철 소속이 되었다. 1952년에는 현재 위치에 신역사가 준공되었다.[15]
1980년대에는 역사가 현대화되어 교상 역사화 공사가 시작되었고, 1983년에는 남북 자유 통로가 개통되고 5대째 역사가 되는 역 빌딩 「하치오지 나우」가 준공되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.[20]
1990년대 이후에도 하치오지역은 꾸준히 발전하여, 1993년 자동 개찰기가 설치되었고, 1996년 하치코선 당역 - 고마가와역 구간이 전철화되었다. 1997년에는 하치오지역 북쪽 출구에 재개발 빌딩인 하치오지 도큐 스퀘어가 개업했다.[22] 2001년에는 IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌다.[23]
2010년에는 2번째 역 빌딩인 세레오 하치오지가 남쪽 출구에 문을 열었고,[24] 2012년에는 「하치오지 나우」가 「세레오 하치오지 북관」으로 리뉴얼 오픈했다.[25]
2016년에는 역 번호가 도입되어 하치오지역은 주오선에 JC22, 요코하마선에 JH32가 부여되었다.[3][4] 2024년 3월에는 요코하마선 (5・6번선) 홈에서 스마트 홈 도어의 사용을 개시했다.[30]
2. 1. 연표
- 1889년 8월 11일: 고부 철도 다치카와역 - 하치오지역 간 개통과 동시에 영업 개시.[2] 당시에는 현재 위치보다 북동쪽, 하치오지 합동 청사 부근에 있었다.
- 1901년 8월 1일: 관설 철도가 우에노하라역까지 개통. 그에 따라 현재 위치보다 서쪽으로 약 150m 떨어진 지점으로 이동. 현재 애플 파크 하치오지역 앞 제1 및 제2의 위치.
- 1906년 10월 1일: 고부 철도가 국유화.[14]
- 1908년 9월 23일: 요코하마 철도선이 히가시카나가와역에서 개통.
- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해 주오 동선의 소속이 됨.
- 1910년 4월 1일: 철도원이 요코하마 철도선을 임차하여 철도원 하빈선(핫핀센)이 됨.
- 1911년 5월 1일: 주오 서선 미야노코시역 - 기소후쿠시마역 간 연장 개업에 따라 주오 동선은 주오 본선이 됨.
- 1917년 10월 1일: 요코하마 철도선이 국유화, 철도원 요코하마선이 됨.
- 1930년 12월 20일: 주오 본선의 다치카와역 - 아사카와역(현 다카오역) 간이 전철화됨.
- 1931년 12월 10일: 하치코선 개업.
- 1938년 8월 4일: 주오 본선의 복선화에 따라 역사를 개축.
- 1941년 4월 5일: 요코하마선의 하라마치다역 - 하치오지역 간이 전철화됨.
- 1945년
- * 8월 2일: 태평양 전쟁 중의 하치오지 공습으로 소실.[15]
- * 8월 3일: 운전 재개.[15] 8월 5일에 완전 개통.[15]
- * 10월 6일: 가역사가 준공.[15]
- 1949년
- * 4월 1일: 하치오지역 남쪽 출구 개통.
- * 6월 1일: 일본국유철도(국철) 발족.[16]
- 1952년 4월 15일: 현재 위치에 신역사를 준공.[15]
- 1969년 4월 21일: 요코하마선과 주오 본선의 도쿄 방면에 환승 전용 육교를 설치.[17]
- 1971년 12월 23일: 일본 오일 터미널 하치오지 영업소가 개소.
- 1973년 4월 10일: 여행 센터의 영업을 개시.[18]
- 1980년 4월: 교상 역사화 공사에 착수.
- 1981년
- * 5월: 가역사로 이전.
- * 10월: 하치코선 홈 확장.
- 1983년
- * 9월 16일: 남북 자유 통로 개통.[19]
- * 11월 1일: 5대째 역사가 되는 역 빌딩 「하치오지 나우」가 준공되어, 핵심 테넌트로서 「하치오지 소고」가 오픈.
- 1986년 11월 1일: 짐 취급 폐지.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)・일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨.[20]
- 1991년 경: 요코하마선 홈 섬식화. 6번선을 증설.
- * 3월 16일: 사가미선 전철화에 따라, 사가미선의 아침 저녁 하치오지 운행 시작.
- 1993년 9월 21일: 자동 개찰기를 설치, 사용 개시.[21]
- 1996년 3월 16일: 하치코선 당역 - 고마가와역 간이 전철화됨.
- 1997년 3월 14일: 하치오지역 북쪽 출구 재개발 빌딩 「하치오지 도큐 스퀘어」가 개업.[22]
- 1998년 10월 3일: 컨테이너 수송 자동차 대행화.
- 1999년
- * 하치오지역 북쪽 출구 지하 주차장이 완성.
- * 11월 21일: 주오선 상행 홈을 3번선에서 2번선으로 변경.
- ** 종래에는 아침 저녁 러시 아워에 2번선을 사용. 주오선 상하선이 동일 홈에서 발착하기 위한 혼잡 완화였지만, 종일 분리됨. 당초는 3번선이 본선으로 운용되었지만, 아래 개량 공사 후에는 2번선이 본선이 되었다.
- ** 개량 공사 후의 3번선은 하치오지 기점・종점 열차, 또한 화물 열차의 유치에 사용되고 있다.
- ** 이 무렵, 주오선 상행 본선을 2번선으로 변경하는 분기기 등의 개량 공사 실시.
- ** 이 무렵, 구 환승 전용 통로와 출구를 잇는 통로가 신설되어, 새로운 환승 전용 통로도 신설.
- 2000년: 하치오지역 북쪽 출구 보행자용 데크가 개통. 상도・하치오지에 연관하여 "멀버리 브릿지"로 명명됨.
- 2001년
- * 5월: 미도리 창구・뷰 플라자・병설 점포를 리뉴얼.
- * 11월 18일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능해짐.[23]
- 2005년 12월 25일: 발차 멜로디에 『석양 노을』을 도입.
- 2006년 3월 18일: 오프레일 스테이션의 명칭 사용 개시.
- 2007년 3월: 다시 미도리 창구・뷰 플라자・병설 점포를 리뉴얼.
- 2009년 8월 11일: 개업 120주년. 기념 행사가 열리고, 하치오지 시장이 1일 역장을 맡았다. 또한 기념 입장권 등이 발매되었다.
- 2010년 11월 11일: 2번째 역 빌딩 「세레오 하치오지」가 남쪽 출구에 오픈.[24]
- 2012년
- * 1월 31일: 「하치오지 나우」에 입주하고 있던 「소고 하치오지점(구・하치오지 소고)」가 폐점.
- * 10월 25일: 「하치오지 나우」가 「세레오 하치오지 북관」으로 리뉴얼 오픈(종래의 「세레오 하치오지」는 「세레오 하치오지 남관」이 됨).[25]
- 2014년: 멀버리 브릿지를 게이오 하치오지역 방면의 동 방사선 「아이 로드」로 연장.[26]
- 2016년 8월 20일: 역 번호 도입. 하치오지 역은 주오 선에 JC22, 요코하마 선에 JH32가 부여됨.[3][4]
- 2019년 5월 12일: 이 날을 기점으로 뷰 플라자의 영업이 종료.[27]
- 2020년 4월 5일: 멀버리 브릿지를 서 방사선 거리 상점가 「유 로드」로 연장.[26]
- 2022년 3월 11일: 다음 날의 다이어 개정에 의해, 사가미선의 아침 저녁 하치오지 운행을 종료.[28] 하치코선(1번선) 홈에서의 발차 멜로디 "석양 노을 B"가 원맨화에 의해 소멸.
- 2024년
- * 3월 16일: 다이어 개정에 의해 「나리타 익스프레스」의 운행을 중단.[29]
- * 3월 25일: 요코하마선 (5・6번선) 홈에서 스마트 홈 도어의 사용을 개시.[30]
3. 역 구조
섬식 승강장 3면 6선을 갖춘 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 북쪽 출구는 역 빌딩(셀레오 하치오지)과 연결되어 있으며, 남쪽 출구와도 자유 통로(육교)로 연결되어 있다.[11] 미도리 창구 및 지정석 발권기, VIEW ALTTE가 설치되어 있다.[11]
역 구내에는 과거 JR 화물 하치오지 종합 철도부 (구 하치오지 기관구)가 있었으나, 2008년 신쓰루미 기관구 코후 파견소와 통합되어 폐지되었다. 기관구 시대의 흔적인 다수의 측선 및 기관차 유치선은 2011년 12월까지 대부분 철거되었다. 하치오지 종합 철도부에는 하치코선 개통 당시인 1931년 3월에 완성된 전차대가 남아 있었으나, 2013년 2월에 해체되었다.[31] 역 구내 동쪽, 주오 본선에 접한 장소에는 보선 기지가 있다.
역내 시설은 다음과 같다.
| 시설 종류 | 상세 |
|---|---|
| 기본 시설 | 엘리베이터, 에스컬레이터 (모든 승강장), 화장실 (휠체어 대응, 개찰구 근처, 2017년 6월 30일 사용 개시), 코인 로커 (남북 자유 통로 중간), 역 렌터카 (남쪽 출구 입구 부근) |
| 매점 및 상점 | KIOSK (모든 승강장), 역 도시락 가게 (2층 콘코스), 증명 사진 기기 Ki-Re-i (2층 콘코스, 2대), 역 소바 아지사이 차야 (소바, 우동 가게, 5・6번선 승강장), 이로리안 키라쿠 (구: 이초안) (2층 콘코스), 메이플 하우스 (하치오지 중앙점, 2층 콘코스), BECK'S COFFEE SHOP (커피 전문점, 2층 콘코스), NewDays (편의점, 2층 콘코스), 키쿄야 토지로 (2층 콘코스), Rond. (론) (양과자, 2층 콘코스), 야마타마야 (야마나시현・다마 지역 지산품 숍, 2층 콘코스) |
| 금융 시설 | 미즈호 은행 (하치오지역 출장소 ATM, 2층 콘코스, NEWDAYS 내에도 설치), 뷰 카드 (개찰구 내 연락 통로 ATM, 개찰구 옆 ATM) |
3. 1. 승강장
후지 급행 선 직결 운행 가와구치 호 방면네기시선 직결 운행 사쿠라기초·이소고·오후나 방면
