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에어 자메이카

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목차

1. 개요

에어 자메이카는 1968년 10월에 설립되어 1969년 4월 1일 뉴욕과 마이애미 노선 운항을 시작한 자메이카의 항공사였다. 자메이카 정부가 초기 자본을 출자하고 에어 캐나다의 지원을 받아 운영되었으며, 1970년대에 노선을 확장하며 성장했다. 1980년대에는 민영화 계획이 발표되었고, 1990년대에는 부분 민영화가 이루어졌다. 2004년 재정적 손실로 인해 자메이카 정부가 다시 소유권을 확보했으나, 2009년 민영화 이후 2010년 캐리비안 항공에 인수되었고, 2015년에 운영을 중단했다.

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에어 자메이카 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
에어 자메이카 로고
에어 자메이카 로고
IATA 코드JM
ICAO 코드AJM
콜사인JAMAICA (자메이카)
설립일1963년 8월 27일
운항 시작일1968년 10월
운항 중단일2015년 (캐리비안 항공에 합병)
본사킹스턴, 자메이카
허브 공항킹스턴 - 노먼 맨리
몬테고 베이
주요 도시뉴욕 - JFK
상용 고객 프로그램7th Heaven
웹사이트에어 자메이카 웹사이트
운영 정보
과거 모기업캐리비안 항공 (2011–2015)
자회사에어 자메이카 익스프레스
CEO로버트 코비
기타 정보
과거 운항 노선 수7개 도시
과거 보유 항공기 수5대

2. 역사

에어 자메이카는 1968년 자메이카 정부에 의해 설립되었으며, 1969년부터 킹스턴과 몬테고베이에서 뉴욕과 마이애미를 잇는 노선을 운항하기 시작했다. 초기에는 자메이카 정부가 회사의 대부분 주식을 소유했고, 에어 캐나다는 기술, 정비, 경영 노하우를 제공하며 일부 주식을 보유했다.

1970년대 에어 자메이카는 빠르게 성장하여 토론토, 몬트리올, 산후안, 필라델피아 등 북미 도시와 카리브해 여러 지역으로 노선을 확장했다. 1974년에는 유럽으로의 장거리 노선도 개설했다. 1980년대에는 성장이 다소 둔화되었지만, 볼티모어와 애틀랜타에 신규 취항하며 꾸준히 노선을 확장했다.

1990년대에도 영국 항공이 운항하던 킹스턴-나소 노선을 인수하고, 델타 항공과 코드셰어 계약을 맺는 등 발전을 지속했다. 프랑크푸르트, 런던, 맨체스터, 산토도밍고, 포트로더데일 등 새로운 목적지로 취항했으며, 피닉스 노선 개설을 통해 미국 서부 확장 발판을 마련했다. 1994년에는 민영화가 발표되어, 정부는 25% 지분을 유지하고 나머지를 매각했다.

2004년 경영 악화로 다시 국유화되었으나, 2007년 다시 민영화가 추진되었다. 2010년 트리니다드 토바고의 캐리비안 항공에 인수되었으며, 2015년까지 운영되었다.

2. 1. 설립 초기 (1968년 ~ 1970년대)

1968년 10월에 설립되어 1969년 4월 1일 뉴욕과 마이애미 노선으로 운항을 시작했다. 당시 자메이카 정부가 항공사의 상당 부분을 소유하고 있었고, 소지분을 보유한 에어 캐나다가 Douglas DC-8-61 1대와 McDonnell Douglas DC-9-30 제트 여객기 3대, 조종사, 기술, 정비 및 물류 지원을 제공했다.[3]

1970년대에 에어 자메이카는 빠르게 확장되었다. 토론토, 몬트리올, 산후안, 필라델피아 및 특히 카리브해 전역의 다른 많은 목적지로 항공편이 추가되었다. 1974년 4월 1일에는 유럽행 장거리 노선이 시작되었다.

2. 2. 성장과 변화 (1980년대 ~ 1990년대)

1980년대 들어 에어 자메이카의 성장은 둔화되었지만, 볼티모어와 애틀랜타 항로를 개설했다.[3] 1983년에는 킹스턴과 런던 히드로 공항 간 논스톱 보잉 747-100 점보 제트 서비스를 운영했으며, 이 항공편은 런던에서 프랑크푸르트까지 연결되었다. 또한 킹스턴과 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항 간 논스톱 에어버스 A300 서비스도 운항했다.[4]

1989년 자메이카 정부는 항공사 민영화 계획을 발표했다. 에어 캐나다가 1980년에 40%의 지분을 매각한 이후 완전 국영이었던 항공사는 1994년 5월 부분 매각이 발표되었는데, 자메이카 및 캐나다 투자자 그룹인 에어 자메이카 인수 그룹(AJAG)이 70% 지분을 2650만달러에 인수하기로 합의했다. 직원들에게는 5%의 지분이 할당되었고, 정부는 상당한 부채에 대한 책임을 유지했다.

1990년대에도 발전은 계속되어, 영국 항공이 철수한 킹스턴-나소 노선을 인수했고, 델타 항공과 코드 공유 협정을 체결했다.[3] 피닉스(나중에 중단됨), 프랑크푸르트(FRA), 런던(LHR), 맨체스터(MAN), 산토 도밍고(SDQ) 및 포트 로더데일(FLL) 노선을 개설했다. 특히 피닉스 노선은 로스앤젤레스(LAX) 노선을 넘어 미국 서부로 확장하기 위한 것이었다. 1994년 회사는 부분적으로 민영화되었으며, 호텔 경영자인 고든 "부치" 스튜어트가 주도하는 민간 투자자가 회사의 25%를, 항공사 직원이 5%를 소유하게 되었다. 이 항공사는 에어버스 A340 광동체 기종을 포함한 에어버스 제트 여객기를 계속 운행했으며, 피더 서비스, 상용 고객 프로그램(7th Heaven) 및 기내 잡지(SkyWritings)를 시작했다.[3] 1996년에는 킹스턴과 런던 히드로 공항 간 에어버스 A310 제트 여객기를 이용한 논스톱 서비스를 운항했고,[5] 1999년에는 몬테고 베이와 로스앤젤레스 간 에어버스 A320 항공기를 이용한 논스톱 서비스를 운항했다.[6]

2. 3. 민영화와 재국유화 (2000년대 ~ 2015년)

1989년 자메이카 정부는 항공사의 민영화 계획을 발표했지만, 1994년 5월에 부분 매각이 발표되었다. 에어 자메이카 인수 그룹(AJAG)이 항공사의 70% 지분을 2650만달러에 인수하기로 합의했고, 5% 지분은 직원들에게 할당되었다. 정부는 상당한 부채에 대한 책임을 유지했다.[3] 1990년대에 에어 자메이카는 영국 항공이 철수한 킹스턴-나소(NAS) 노선을 인수했고, 델타 항공과 코드 공유 협정을 체결했으며, 피닉스(PHX, 나중에 중단됨), 프랑크푸르트(FRA), 런던(LHR), 맨체스터(MAN), 산토도밍고(SDQ) 및 포트로더데일(FLL) 노선을 개설했다. 1994년 이 회사는 부분적으로 민영화되었으며, 민간 투자자는 호텔 경영자인 고든 "부치" 스튜어트가 이끌었고 정부는 회사의 25%를 유지하고 5%를 항공사 직원에게 제공했다. 이 항공사는 에어버스 A340 광동체 기종을 포함한 에어버스 제트 여객기를 계속 운행했으며, 피더 서비스, 상용 고객 프로그램(7th Heaven) 및 기내 잡지(SkyWritings)를 시작했다.[4]

2004년 12월, 재정적 손실 이후 자메이카 정부는 에어 자메이카의 완전 소유권을 회복했다. 2007년 3월 현재 2,522명의 직원을 고용했다.[3] 2010년 3월까지 에어 자메이카는 42년의 역사 중 40년 동안 순손실을 기록했고 약 15.4억달러의 누적 적자를 기록했다.[7]

2007년 새로운 자메이카 정부는 지속 불가능한 벤처를 대차대조표에서 제거하기 위해 에어 자메이카의 민영화를 고려하기 시작했다.[7][8] 2009년 7월 4일, '자메이카 글래너'는 미국 기반의 스피릿 항공이 자메이카 정부와 국영 항공사 인수에 합의했다고 보도했다.[9] 2009년 12월 17일, 자메이카 총리가 최근 트리니다드 토바고 정부에 카리브해 항공의 합병 또는 인수를 제안했다는 보도가 나왔다.[10]

에어 자메이카는 자메이카 소유로 운영을 중단하고 전환 절차가 완료될 때까지 주로 카리브해 항공이 운영하기로 결정되었다. 카리브해 항공은 2010년 5월 1일에 이 항공사의 항공기 및 노선 권리를 인수하고 킹스턴의 노먼 맨리 국제공항에 새로운 허브를 개설했다. 이 인수로 카리브해 항공은 카리브해 최대 항공사가 되었다. 2011년 5월 27일, 자메이카 재무부 장관과 트리니다드 재무부 장관은 지분 협정에 서명하여 카리브해 항공을 자메이카의 국영 항공사로 만들고 전 에어 자메이카가 운영하던 모든 노선에 접근할 수 있도록 했다.[11] 2011년 7월 1일, 모든 에어 자메이카와 카리브해 항공의 항공편은 카리브해 항공의 "BW" IATA 코드로 운항하기 시작했다.[12]

이 항공사는 카리브해 항공 제한 회사에 의해 인수된 후 2010년 5월 1일에 공식적으로 운영을 재개했다. 새로운 항공사는 자메이카 정부가 16%의 지분을 소유한 카리브해 항공 제한 회사가 소유했다.[2] 카리브해 항공의 인수는 또한 이 회사에 1년 동안 '에어 자메이카' 이름에 대한 독점권을 부여했으며, 연간 갱신 옵션이 있었다.[14] 2011년 1월 14일, 에어 자메이카 브랜드는 새로운 도색을 공개하면서 노먼 맨리 국제공항에서 재출시되었다. 보잉 737-800 항공기는 트리니다드 토바고에 등록되었으며, 에어 자메이카의 원래 도색 요소를 담고 있으며, 기업 정체성을 카리브해 항공과 일치시키기 위한 변경이 이루어졌다.[15]

에어 자메이카는 2015년에 모든 운영을 중단했다.

3. 운항 노선

2012년 7월 기준으로 에어 자메이카는 킹스턴과 몬테고 베이에서 북미와 남미 도시로 노선을 개설하고 있으며, 자메이카 발착 화물편의 70%를 차지하는 카리브해 지역 최대 항공사이다.[16] 허브 공항은 킹스턴의 노먼 맨리 국제공항과 몬테고 베이의 상스터 국제공항이다.

다음은 에어 자메이카의 취항지 목록이다.



버진 애틀랜틱 항공과의 코드셰어로 런던에도 취항하고 있다.

1980년대와 1999년의 취항지 정보와 과거 운용 기종은 하위 섹션에 상세히 나와있다.

3. 1. 1980년

1980년 11월 1일 에어 자메이카 운항 시간표에 따르면, 이 항공사는 다음 목적지에 취항했다.[16]

대륙국가도시공항비고
북아메리카바베이도스브리지타운그랜틀리 애덤스 국제공항
바하마나소린든 핀들링 국제공항
캐나다토론토토론토 피어슨 국제공항
케이맨 제도그랜드 케이맨오웬 로버츠 국제공항
아이티포르토프랭스투생 루베르튀르 국제공항
자메이카킹스턴노먼 맨리 국제공항허브
몬테고베이상스터 국제공항허브
푸에르토리코산후안루이스 무뇨스 마린 국제공항
미국시카고시카고 오헤어 국제공항
댈러스댈러스/포트워스 국제공항
휴스턴조지 부시 인터컨티넨탈 공항
마이애미마이애미 국제공항
뉴욕존 F. 케네디 국제공항
필라델피아필라델피아 국제공항
유럽독일프랑크푸르트프랑크푸르트 공항
스위스취리히취리히 공항
영국런던히스로 공항
맨체스터맨체스터 공항



당시 항공사는 보잉 727-200, 더글러스 DC-8 (표준 DC-8 및 확장된 슈퍼 DC-8) 및 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기를 운용했으며, 모든 대서양 횡단 항공편은 DC-8 항공기로 운항되었다.

3. 2. 1999년

1999년 10월 에어 자메이카 노선 지도에 따르면, 미국 내에서는 애틀랜타, 볼티모어, 포트로더데일, 로스앤젤레스(LAX), 뉴어크 (EWR), 올랜도(MCO) 노선이 추가되었으며, 시카고, 마이애미, 뉴욕, 필라델피아, 댈러스, 휴스턴 노선도 계속 운항하고 있었다.[17]

유럽 노선 중에는 프랑크푸르트 (FRA)와 취리히 (ZRH) 노선 운항이 중단되었지만, 런던 히드로 공항 (LHR) 노선은 계속 운항되었다.[17] 캐나다에서는 에어 캐나다가 에어 자메이카를 대신하여 코드셰어링 항공편을 토론토 (YYZ) 노선에서 운항하고 있었다.[17]

카리브해 지역에서는 바베이도스 (BGI), 보네르 (BON), 그레나다 (GND), 아바나 (HAV), 세인트루시아 (UVF) 노선이 추가되었으며, 그랜드 케이맨 (GCM) 노선도 계속 운항하고 있었다.[17] 또한, 이 노선 지도는 에어 자메이카가 킹스턴 (KIN) 외에 몬테고 베이 (MBJ)에도 허브를 운영하고 있음을 보여준다.[17]

3. 3. 2010년 인수 직전

1980년 11월 1일 에어 자메이카 운항 시간표에 따르면, 이 항공사는 북아메리카와 유럽의 여러 도시에 취항했다.[16] 1999년 10월에는 미국의 여러 도시와 카리브해 지역 노선이 추가되었으며, 유럽 노선 일부가 중단되었다.[17]

1980년 11월 당시 에어 자메이카의 취항지는 다음과 같다.[16]

지역국가도시공항
북아메리카바베이도스브리지타운그랜틀리 애덤스 국제공항
북아메리카바하마나소린든 핀들링 국제공항
북아메리카캐나다토론토토론토 피어슨 국제공항
북아메리카케이맨 제도그랜드 케이맨오웬 로버츠 국제공항
북아메리카아이티포르토프랭스투생 루베르튀르 국제공항
북아메리카자메이카킹스턴노먼 맨리 국제공항 (허브)
북아메리카자메이카몬테고 베이상스터 국제공항 (허브)
북아메리카푸에르토리코산후안루이스 무뇨스 마린 국제공항
북아메리카미국시카고시카고 오헤어 국제공항
북아메리카미국댈러스댈러스/포트워스 국제공항
북아메리카미국휴스턴조지 부시 인터컨티넨탈 공항
북아메리카미국마이애미마이애미 국제공항
북아메리카미국뉴욕존 F. 케네디 국제공항
북아메리카미국필라델피아필라델피아 국제공항
유럽독일프랑크푸르트프랑크푸르트 공항
유럽스위스취리히취리히 공항
유럽영국런던히스로 공항
유럽영국맨체스터맨체스터 공항



1999년 10월에는 미국의 애틀랜타, 볼티모어, 포트 로더데일, 로스앤젤레스(LAX), 뉴어크 (EWR), 올랜도 (MCO) 노선이 추가되었고, 카리브해 지역의 바베이도스 (BGI), 보네르 (BON), 그레나다 (GND), 아바나 (HAV), 세인트루시아 (UVF) 노선도 추가되었다. 캐나다 토론토 (YYZ) 노선은 에어 캐나다와의 코드셰어링으로 운항되었다. 유럽 노선 중 프랑크푸르트 (FRA)와 취리히 (ZRH) 노선은 중단되었지만, 런던 히드로 공항 (LHR) 노선은 계속 운항되었다.[17]

1980년대에 에어 자메이카는 보잉 727-200, 더글러스 DC-8, 맥도넬 더글러스 DC-9-30 제트기를 운용했으며, 대서양 횡단 항공편은 모두 DC-8 항공기로 운항되었다.[16]

4. 보유 기종

에어 자메이카는 2011년 9월 기준으로 보잉 737-800 3대를 운영했으며, 평균 기령은 7.4년이었다.[20]

과거에는 에어버스 A300, 에어버스 A310, 에어버스 A320 계열, 에어버스 A340, 보잉 707, 보잉 727, 보잉 747, 보잉 757, 보잉 767, 더글러스 DC-8, 맥도넬 더글러스 DC-9, 맥도넬 더글러스 MD-83 등 다양한 기종을 운항했었다.[19]

4. 1. 현재 보유 기종 (2011년 9월 기준, 캐리비안 항공 인수 후)

2011년 9월 기준으로 에어 자메이카는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7.4년이다.[20]

에어 자메이카의 보유 기종
기종대수주문승객비고
JY합계
보잉 737-8003016138154
합계30colspan="3" |



마이애미에서 이륙하는 에어 자메이카 737-800

4. 2. 퇴역 기종

에어 자메이카는 다음과 같은 기종들을 퇴역시켰다.[19]

기종대수저장비고
에어버스 A300B4-20090일부 기종은 에어프랑스에서 임차 운항
에어버스 A310-300115
에어버스 A319-10020
에어버스 A320-200152
에어버스 A321-20051
에어버스 A340-30033
보잉 707-40020영국항공 임차 운항
보잉 727-20060
보잉 737-20010에어링구스 임차 운항
보잉 747-100B10에어링구스 임차 운항
더글러스 DC-8-4020
더글러스 DC-8-5030
더글러스 DC-8-6032
맥도넬더글러스 MD-83125
합계7518



1978년 런던 히드로 공항에 접근하는 에어 자메이카 Douglas DC-8-62H


2004년 런던 히드로 공항에 착륙하는 에어 자메이카 에어버스 A340

참조

[1] 서적 North American Airlines Handbook http://www.airwaysne[...] Airways International 2018-10-05
[2] 간행물 2014 Investment Climate Statement: Jamaica https://2009-2017.st[...] United States Department of State 2014-06
[3] 뉴스 Flight International 2007-03-27
[4] 웹사이트 Official Airline Guides (OAGs), London Heathrow-Kingston and Frankfurt flight schedules & New York JFK-Kingston flight schedules http://www.departedf[...] 1983-07-01
[5] 웹사이트 Official Airline Guide (OAG), London Heathrow-Kingston flight schedules http://www.departedf[...] 1996-10-01
[6] 웹사이트 Official Airline Guide (OAG), Los Angeles-Montego Bay flight schedules http://www.departedf[...] 1999-06-01
[7] 간행물 Public-Private Partnership Stories: Jamaica: Air Jamaica http://www.ifc.org/w[...] International Finance Corporation
[8] 웹사이트 Houses of Parliament https://www.japarlia[...]
[9] 웹사이트 Report: Spirit Airlines buys Air Jamaica https://www.usatoday[...] 2009-07-06
[10] 웹사이트 Jamaica PM flies in for Air Jamaica /CAL talks http://guardian.co.t[...] Guardian.co.tt 2012-05-26
[11] 뉴스 Air Jamaica on course for possible April 12 takeover Caribbean 360 2010-03-04
[12] 웹사이트 Air Jamaica, Caribbean Airlines further integration http://atwonline.com[...] ATWOnline 2011-07-01
[13] 웹사이트 Caribbean Airlines to re-hire 1,000 workers http://www.jamaica-g[...] 2010-04-29
[14] 웹사이트 Jamaica Gleaner News - Jamaica leases Air Jamaica trademarks for US$5/year - Wednesday | July 21, 2010 http://mobile.jamaic[...] Mobile.jamaica-gleaner.com 2010-07-21
[15] 웹사이트 Caribbean Airlines reaffirms commitment to Air J http://www.jamaicaob[...] JamaicaObserver.com
[16] 웹사이트 Air Jamaica system timetable http://www.timetable[...] 1980-11-01
[17] 웹사이트 Air Jamaica October 1999 Route Map https://www.departed[...]
[18] 웹사이트 Air jamaica fleet list at https://www.planespo[...] Planespotters.net
[19] 웹사이트 Air Jamaica fleet http://aerobernie.bp[...] 2021-02-20
[20] 웹인용 Air jamaica fleet list at planespotters.net http://www.planespot[...] 2014-01-26


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