역전경주
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1. 개요
역전경주는 여러 주자가 각 구간을 달리고 다음 주자에게 '타스키'라고 불리는 천 띠를 넘겨주는 릴레이 경주를 의미한다. 일본에서 유래되었으며, 고대 교통 시스템에서 영감을 받아 '역'에서 다음 '역'으로 전달하는 개념을 스포츠에 적용했다. 역전경주는 다양한 거리와 참가자 수로 진행되며, 일본의 하코네 역전과 같은 대학 경주는 큰 인기를 누리고 있다.
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- 역전경주 - 하코네 역전
하코네 역전은 요미우리 신문사 주최, 간토 학생 육상 경기 연맹 주관으로 매년 1월 2일과 3일에 간토 지역 대학 육상부들이 도쿄 오테마치에서 하코네 아시노 호수까지 왕복하는 10구간 217.1km 코스에서 대학의 명예를 걸고 경쟁하는 일본의 대표적인 대학생 장거리 릴레이 경주이다.
| 역전경주 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 종류 | 장거리 달리기 다단계 릴레이 경주 |
| 다른 이름 | 로드 릴레이 (영어: Road relay) |
| 설명 | |
| 역전 (에키덴) | 역전(駅伝, えきでん)은 장거리 달리기의 다단계 릴레이 경주이다. |
| 어원 | 에키덴이라는 이름은 에도 시대에 역참 간에 말을 릴레이하는 데 사용된 역전 시스템에서 유래되었다. |
| 특징 | |
| 거리 | 에키덴 경주는 5km에서 10km에 이르는 짧은 구간에서부터 풀 마라톤 거리보다 긴 507km에 이르는 구간까지 다양하다. |
| 구간 거리 | 특정 구간은 7.195km 또는 12.195km일 수 있다. |
| 국제 대회 | |
| 국제 치바 에키덴 | 2009년 국제 치바 에키덴의 3구간 주자 |
| 설명 | 국제 육상 경기 연맹(IAAF)은 에키덴을 로드 릴레이로 인식한다. |
2. 역사
일본의 '역전경주'는 팀과 주자 수에 따라 다양한 거리를 가진다. 다음은 주요 역전경주 대회의 거리와 주자 수에 대한 표이다.
| 대회명 | 성별 | 주자 수 | 총 거리 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 전국 중학교 역전 선수권 대회 | 여자 | 5명 | 12km | |
| 남자 | 6명 | 18km | ||
| 전국 고등학교 선수권 대회 | 여자 | 5명 | 21km | |
| 남자 | 7명 | 42.195km | 올림픽 마라톤과 동일 | |
| 전국 도도부현 선수권 대회 | 여자 | 9명 | 42.195km | |
| 남자 | 7명 | 48km | ||
| 대학 하코네 역전 | 남자 | 10명 | 219km | 2일간 진행, 각 주자는 하프 마라톤보다 약간 더 뜀 |
| 전국 기업 여자 역전 선수권 대회 | 여자 | 6명 | 42.195km | 12월 중순 개최 |
| 전국 기업 남자 역전 선수권 대회 | 남자 | 7명 | 100km | 1월 1일 개최 |
| 전국 오픈 선수권 대회 | 여자 | 42.195km | 1월 중순, 중학교, 고등학교, 오픈 선수 | |
| 남자 | 48km | |||
| 규슈 일주 역전 | 남자 | 1064km | 규슈 섬을 10일 동안 72개 구간, 세계 최장 거리[4] |
역전경주는 선수들에게 육상 경기와는 다른 경험을 제공한다. 일본 중, 고등학교에서 역전경주는 크로스컨트리와 비슷하면서도 다른 팀 레이싱 경험을 제공한다.[7]
미국 고등학교의 크로스컨트리와 일본 고등학교 역전경주는 다음과 같은 유사점과 차이점을 가지고 있다.
- 유사점: 시즌(가을), 팀 규모(5~7명), 트랙이 아닌 장소에서 경기 진행.
- 차이점:
- 미국은 "트랙 시즌"과 "크로스컨트리 시즌"이 명확히 구분되지만, 일본은 가을 역전경주가 트랙 경기와 혼합되어 진행된다.
- 일본은 전국 대회가 8월(육상)과 12월(역전경주)에 열리는 구조화된 형식을 가지지만, 미국은 주 선수권 대회로 끝난다.
- 일본 학교 역전경주 팀은 드물게 경쟁하지만, 미국 학교 크로스컨트리 팀은 거의 매주 경주한다.
- 역전경주는 도로 경주로, 경로 관리와 교통 통제가 필요하지만, 크로스컨트리는 다양한 지형에서 진행된다.
- 역전경주는 선수마다 다른 거리를 달리지만, 크로스컨트리는 모든 주자가 동일 코스를 동시에 출발한다.
- 역전경주는 개인 우승자보다 구간별 빠른 선수를 강조하며, 선수들은 팀 동료 없이 페이스를 조절해야 한다.[7] 반면, 크로스컨트리는 "팩" 주행 같은 팀 전략이 가능하다.
2. 1. 기원
1917년 요미우리 신문의 후원으로 최초의 '역전경주'가 개최되었으며, 교토에서 도쿄까지 3일 동안 508km를 달리는 경주였다. 이는 교토에서 에도로 수도를 이전하고 도쿄로 개명한 것을 기념하기 위한 행사였다.[63][64]일본어에서 '역전(駅伝)'은 "역(station)"을 뜻하는 한자와 "전달하다(transmit)"를 뜻하는 한자를 조합한 단어이며, 고대 시대부터 사용되었다. 하지만 현대적인 스포츠 경기의 명칭으로서는 당시 요미우리 신문 사회부장이었던 시인 도키 젠마로 (1885–1980)의 명명에서 유래되었다.[63] 이 경기의 원래 개념은 일본의 옛 도카이도 통신 및 운송 시스템에서 유래되었으며, 이 시스템에서는 도로를 따라 일정 간격으로 역이 배치되었다. 역전경주에서는 각 주자가 한 "역"에서 다음 "역"까지 달리고, 다음 주자에게 천으로 된 띠, 즉 '타스키'를 넘겨준다.
최초의 역전 경주는 도쿄 천도 50주년 기념으로 요미우리 신문 사회부장 도키 젠마로의 발안으로 1917년 4월 27일에 열린 '도카이도 역전 도보 경주'로 여겨진다.[63][64] 간사이 팀과 간토 팀으로 나뉘어 교토 산조 대교에서 오후 2시에 출발하여 도쿄 우에노시노바즈노이케까지 23구간, 약 508km를 밤낮없이 달렸으며, 먼저 도착한 간토 팀은 그 다음날 오전 11시 34분에 골인하였다. 이때 간토 팀의 앵커는 가나쿠리 시조였다. 산조 대교와 시노바즈노이케에는 각각 '역전 경주 발상지' 기념비가 있다.
'도카이도 역전 도보 경주' 개최 당시 대한체육회 부회장 및 진구코가쿠칸 관장 다케다 치요사부로가 경기 명칭을 '역전'이라고 명명했다. 이는 고대 교통 제도인 전마제에서 힌트를 얻은 것으로 전해진다. 역전이라는 단어 자체는 일본서기에도 기록되어 있을 정도로 오래된 것이다. 수도와 지방 간 도로망에 30리 (약 16km)마다 설치된 중계소를 '역'이라 하고, 여기에 숙박 시설과 사람, 말을 배치했다. 역에 일본 천황의 사자가 도착하면 다음 역까지 말을 갈아타는 시스템이 갖춰져 있었으며, 이 제도를 '역제와 전마제' 또는 '역전 공진'이라고 불렀다.
2. 2. 발전
1917년, 요미우리 신문의 후원으로 최초의 '역전경주'가 개최되었다. 이 경주는 교토에서 도쿄까지 3일 동안 508km를 달리는 경주로, 교토에서 에도로 수도를 이전하고 도쿄로 개명한 것을 기념하기 위한 행사였다.최초의 역전 경주는 도쿄 천도 50주년 기념으로 요미우리 신문 사회부장 토키 젠마로의 발안으로 1917년 4월 27일에 열린 '도카이도 역전 도보 경주'이다.[63][64] 간사이 팀과 간토 팀으로 나뉘어 교토 산조 대교에서 오후 2시에 출발하여 도쿄 우에노시노바즈노이케까지 23구간, 약 508km를 밤낮없이 달렸다. 먼저 도착한 간토 팀이 골인한 것은 다음날 오전 11시 34분이었으며, 간토 팀의 앵커는 가나쿠리 시조였다. 산조 대교와 시노바즈노이케에는 각각 '역전 경주 발상지' 기념비가 있다.
'역전(駅伝)'은 "역(station)"을 뜻하는 한자와 "전달하다(transmit)"를 뜻하는 한자를 조합한 단어이며, 고대 시대부터 사용되었다. 하지만 현대 스포츠 경기의 명칭으로는 당시 요미우리 신문 사회부장이었던 시인 토키 젠마로 (1885–1980)가 명명했다. 이 경기의 개념은 일본의 옛 도카이도 통신 및 운송 시스템에서 유래되었으며, 도로를 따라 일정 간격으로 역이 배치되었다. 역전경주에서는 각 주자가 한 "역"에서 다음 "역"까지 달리고, 다음 주자에게 '타스키'라고 불리는 천으로 된 띠를 넘겨준다.
'도카이도 역전 도보 경주' 개최 당시 대한체육회 부회장 및 진구코가쿠칸 관장 다케다 치요사부로가 경기 명칭을 '역전'이라고 명명했다. 이는 고대 교통 제도인 전마제에서 힌트를 얻은 것으로, 역전이라는 단어 자체는 일본서기에도 기록되어 있을 정도로 오래되었다. 수도와 지방 간 도로망에 30리 (약 16km)마다 중계소인 '역'을 설치하고 숙박 시설과 사람, 말을 배치했다. 역에 일본 천황의 사자가 도착하면 다음 역까지 말을 갈아타는 시스템이 갖춰져 있었으며, 이 제도를 '역제와 전마제' 또는 '역전 공진'이라고 불렀다.
일본의 '역전경주' 거리는 팀당 주자 수와 마찬가지로 매우 다양하다.
- 전국 중학교 역전 선수권 대회: 여자 선수 5명이 12km, 남자 선수 6명이 18km를 달린다.
- 전국 고등학교 선수권 대회: 여자 선수 5명이 21km, 남자 선수 7명이 올림픽 마라톤 거리인 42.195km를 달린다.
- 전국 도도부현 선수권 대회: 여자 선수 9명이 42.195km, 남자 선수 7명이 48km를 달린다.
- 대학 하코네 역전: 2일간 진행되며, 각 팀 남자 선수 10명이 219km를 달린다. 각 주자는 하프 마라톤보다 약간 더 먼 거리를 달린다.
- 전국 기업 여자 역전 선수권 대회 (12월 중순): 6명의 주자가 42.195km를 달린다.
- 전국 기업 남자 역전 선수권 대회 (1월 1일): 7명의 주자가 100.0km를 달린다.
- 전국 오픈 선수권 대회 (1월 중순, 중학교, 고등학교, 오픈 선수): 여자부 42.195km, 남자부 48.0km.
- 규슈 일주 역전: 규슈 섬을 10일 동안 72개 구간으로 나누어 1064km를 달리는 세계에서 가장 긴 릴레이 경주이다.[4]
역전경주는 선수들에게 육상 경기와는 매우 다른 경험을 제공한다. 일본 중등 및 고등 교육에서 역전경주는 학교 장거리 선수들에게 북미 중등 및 고등학교에서 실시되는 크로스컨트리와 유사하면서도 다른 팀 레이싱 경험을 제공한다.[7]
북미 고등학교 크로스컨트리와 일본 고등학교 역전경주는 시즌(가을), 팀 규모(5~7명), 트랙이 아닌 장소에서 경기가 열린다는 점 등 유사점이 있다. 하지만 차이점도 상당하다.
미국 학교 스포츠는 "트랙 시즌"과 "크로스컨트리 시즌"이 명확히 구분되지만, 일본의 가을 역전경주는 표준 트랙 경기와 혼합되어 진행되며, 많은 가을 트랙 경기는 "장거리" 경기라고 불리며 좁은 범위에 초점을 맞춘다. 일본은 8월 초 전국 고등학교 육상 선수권 대회, 12월 말 역전경주 선수권 대회를 개최하는 고도로 구조화된 형식을 가지고 있다.[7] 반면, 미국 학교 형식은 두 스포츠 모두 주 선수권 대회에서 끝난다. 일본 학교 역전경주 팀은 9월에서 12월 사이 드물게 경쟁하며, 상위 레벨로 진출하지 않는 한 한두 번만 경기에 참가한다. 전국 선수권 대회는 12월 말에 열린다. 미국 학교 크로스컨트리 팀은 보통 9월과 10월에 거의 매주 경주하며, 10월 말이나 11월 주 선수권 대회를 위해 좁은 범위의 학교 팀이 경쟁한다. 12월 나이키 크로스 내셔널스, 풋 로커 크로스컨트리 선수권 대회 등 미국 시즌 후 경기는 공식적으로 학교 기반이 아니다.
역전경주는 대개 도로 경주이므로 집중적인 경로 관리와 경찰의 교통 통제가 필요하다. 크로스컨트리 경주는 잔디, 진흙, 모래, 가파른 경사면을 포함할 수 있다. 각 역전경주 선수는 다른 거리를 달리지만, 모든 크로스컨트리 주자는 동일한 코스를 달리고 동시에 출발한다. 일부 일본 고등학교 역전경주 구간은 미국 고등학교 크로스컨트리의 "표준" 5000미터보다 길거나 짧다. 역전경주는 크로스컨트리처럼 단일 개인 우승자를 강조하지 않지만, 역전경주 분석은 각 구간에서 가장 빠른 개인 선수를 강조한다. 이 선수들은 필드 중간에 있을 수 있다. 각 역전경주 선수는 팀 동료의 도움 없이 페이스를 판단해야 한다.[7] 반면, 크로스컨트리 팀 경주는 "팩" 주행 같은 전략을 포함할 수 있다. 트랙과 역전경주 사이에도 이러한 대조를 만들 수 있다. 첫 번째 역전경주 구간 주자만 그룹으로 달린다. 이후 구간 주자는 자신의 적절한 페이스와 다른 주자에게 도전하고 추월하려는 결정을 스스로 판단해야 하며, 다른 주자의 능력은 상당히 다를 수 있고, 그들의 위치는 앞선 팀 동료들의 노력에 의해 결정되었다.
2. 3. 한국으로의 전파
경기로서 최초의 역전 경주는 도쿄 천도 50주년 기념으로 요미우리 신문 사회부장 토키 젠마로의 발안으로 1917년 4월 27일에 열린 '도카이도 역전 도보 경주'로 여겨진다.[63][64] 간사이 팀과 간토 팀으로 나뉘어 교토 산조 대교에서 오후 2시에 출발하여 도쿄 우에노시노바즈노이케까지 23구간, 약 508km를 밤낮없이 달렸으며, 먼저 도착한 간토 팀이 골인한 것은 그 다음날 오전 11시 34분이었다. 이때 간토 팀의 앵커는 가나쿠리 시조였다. 산조 대교와 시노바즈노이케 곁에는 각각 '역전 경주 발상지' 기념비가 있다.'도카이도 역전 도보 경주' 개최 당시 대한체육회 부회장 및 진구코가쿠칸 관장 다케다 치요사부로가 경기 명칭을 '역전'이라고 이름지었다. 이는 고대 교통 제도인 전마제에서 힌트를 얻은 것으로 전해진다. 역전이라는 단어 자체는 일본서기에도 기록되어 있을 정도로 오래된 것이다. 수도와 지방 간 도로망에 30리(약 16km)마다 설치된 중계소를 '역'이라 불렀고, 여기에 숙박 시설과 사람, 말을 배치했다. 역에 일본 천황의 사자가 도착하면 다음 역까지 말을 갈아타는 시스템이 갖춰져 있었으며, 이 제도를 '역제와 전마제' 또는 '역전 공진'이라고 불렀다.
3. 경기 방식
역전경주 형식은 일본 중학교 및 고등학교 전국 선수권 대회를 위해 정해져 있다. 고등학교 여자부는 하프 마라톤 거리(총 21.1km)를 5명의 주자가 6 – 4.1 – 3 – 3 – 5 km 패턴으로 달린다. 고등학교 남자부는 풀 마라톤 거리(총 42.195km)를 7명의 주자가 10 – 3 – 8.1075 – 8.0875 – 3 – 5 – 5 km 패턴으로 달린다. 구라요시 시에서는 5구간 21.0975km (하프 마라톤) 고등학교 여자 역전 경주가 열린다. 제31회 '''일본해 역전'''(남자 경주)에서는 128개 팀이 7구간 경주에 참가했는데, 남녀 경주 모두 전국 고등학교 선수권 대회와 동일한 구성으로 진행된다.
각 주자는 경기용 타스키(襷)를 착용하고 정해진 구간을 달려 "중계소"에서 다음 주자에게 "타스키 전달(타스키 릴레이)"을 한다. 팀은 이를 통해 골인을 목표로 한다. 공도 사용 제한 등의 조건에 따라, 중계소에서 선두로부터 일정 시간 이상 뒤쳐진 팀은 다음 주자가 "예비 타스키"를 가지고 "시간차 출발"을 하는 경우도 있다. 이 경우에도 앞 주자가 중계소에 도착하면 시간차 출발 후의 시간을 가산하여 팀 기록이 성립된다. 팀의 어느 주자라도 구간을 완주하지 못하면 팀 기록은 불성립되어 기권 처리된다.
대회에 따라 각 주자가 달리는 거리, 총 거리, 구간 수, 성별 등은 다르지만, 세계 육상 연맹(World Athletics)이 정하는 국제 레이스 기준에서는 남녀별로 42.195km를 6구간(5km, 10km, 5km, 10km, 5km, 7.195km)으로 달린다.
세계 육상 연맹은 역전의 국제 명칭을 '''Road relay'''로 하고 있지만, '''Ekiden''' 또는 '''Marathon relay'''라고 불리기도 한다. 최근에는 하와이, 괌, 벨기에 등 해외에서도 역전 대회가 열리고 있다.
3. 1. 기본 규칙
역전경주는 선수들에게 육상 경기와는 매우 다른 경험을 제공한다. 일본의 중등 및 고등 교육에서 역전경주는 학교 장거리 선수들에게 크로스컨트리와 유사하면서도 다른 팀 레이싱 경험을 제공한다.[7]북미의 고등학교 크로스컨트리와 일본의 고등학교 역전경주는 시즌(가을), 팀 규모(5~7명), 트랙이 아닌 장소에서 경기가 열린다는 점 등 여러 유사점을 갖지만, 차이점도 존재한다.[7]
역전경주는 주로 도로 경주이므로 경로 관리와 경찰의 교통 통제가 필요하다. 각 역전경주 선수는 다른 거리를 달리지만, 크로스컨트리 주자는 동일한 코스를 달리고 동시에 출발한다. 역전경주는 크로스컨트리와 달리 경주에서 단일 개인 우승자를 강조하지 않지만, 각 구간에서 가장 빠른 개인 선수를 강조한다.[7]
역전경주 형식은 단일하게 정의되어 있지 않지만, 일본 중학교 및 고등학교 전국 선수권 대회를 위해 정해진 형식이 있다. 고등학교 여자부는 하프 마라톤 거리(21.1km)를 5명의 주자가 6 – 4.1 – 3 – 3 – 5 km 패턴으로 달린다. 고등학교 남자부는 풀 마라톤 거리(42.195km)를 7명의 주자가 10 – 3 – 8.1075 – 8.0875 – 3 – 5 – 5 km 패턴으로 달린다.
전일본 중학교 역전 경주 선수권 대회에서는 중학교 여자부는 5명의 선수가 3 – 2 – 2 – 2 – 3 km 패턴(총 12km)으로, 남자부는 6명의 선수가 3 – 3 – 3 – 3 – 3 – 3 km 패턴(총 18km)으로 달린다.[12]
각 주자는 경기용 타스키(襷)를 착용하고 달려 다음 주자에게 "타스키 전달"을 한다. 도로 사용 제한 등의 조건에 따라, 선두로부터 일정 시간 이상 뒤쳐진 팀은 다음 주자가 "예비 타스키"를 가지고 "시간차 출발"을 할 수 있다. 팀의 어느 주자라도 구간을 완주하지 못하면 팀 기록은 불성립되어 기권 처리된다.
각 주자가 달리는 거리, 총 거리, 구간 수 등은 대회에 따라 다르지만, 세계 육상 연맹(World Athletics)이 정하는 국제 레이스 기준에서는 남녀별로 42.195km를 6구간(5 km, 10 km, 5 km, 10 km, 5 km, 7.195 km)으로 달린다.
세계 육상 연맹에서는 역전의 국제 명칭을 '''Road relay'''로 하지만, '''Ekiden''' 또는 '''Marathon relay'''라고 불리기도 한다. 최근에는 하와이, 괌, 벨기에 등 해외에서도 역전 대회가 열리고 있다.
3. 2. 경기 구성
역전경주는 육상 경기와는 매우 다른 경험을 선수들에게 제공한다. 일본의 중등 및 고등 교육에서 역전경주는 학교의 장거리 선수들에게 북미의 중등 및 고등학교에서 실시되는 크로스컨트리와 유사하면서도 다른 팀 레이싱 경험을 제공한다.[7]학교 기반의 팀과 학교를 위한 경쟁은 일본과 북미 모두에서 매우 중요하게 여겨지는 개념이다. 한국과 같이 방과 후 학업 클럽이 더 일반적인 경우, 이러한 학교 스포츠에 대한 열정이 공유되지 않는다는 점이 지적되었으며,[8] 이는 일부 육상 경기 애호가들에게 우려를 낳는 요인이다.[9]
북미 고등학교 크로스컨트리와 일본 고등학교 역전경주의 유사점은 시즌(가을), 팀 규모(5~7명), 트랙이 아닌 장소에서 경기가 열린다는 점 등이다. 하지만 차이점도 상당하다.
미국은 "트랙 시즌"과 "크로스컨트리 시즌"이 명확히 구분되지만, 일본의 가을 역전경주는 표준 트랙 경기와 혼합되어 진행되며, 많은 가을 트랙 경기는 "장거리" 경기로 불리며 좁은 범위에 초점을 맞춘다. 일본은 8월 초에 전국 고등학교 육상 선수권 대회, 12월 말에 역전경주 선수권 대회를 개최하는 고도로 구조화된 형식을 가지고 있다.[7] 반면, 미국 학교 형식은 두 스포츠 모두 주 선수권 대회에서 끝난다. 일본 학교 역전경주 팀은 9월에서 12월 사이에 드물게 경쟁하며, 상위 레벨로 진출하지 않는 한 한두 번만 경기에 참가한다. 전국 선수권 대회는 12월 말에 열린다. 미국 학교 크로스컨트리 팀은 9월과 10월에 거의 매주 경주하며, 10월 말이나 11월에 주 선수권 대회를 위해 좁은 범위의 학교 팀이 경쟁한다. 12월의 나이키 크로스 내셔널스와 풋 로커 크로스컨트리 선수권 대회와 같은 미국 시즌 후 경기는 공식적으로 학교 기반이 아니다.
역전경주는 대개 도로 경주이므로 집중적인 경로 관리와 경찰의 교통 통제가 필요하다. 크로스컨트리 경주는 잔디, 진흙, 모래, 가파른 경사면을 포함할 수 있다. 각 역전경주 선수는 다른 거리를 달리지만, 모든 크로스컨트리 주자는 동일한 코스를 달리고 동시에 출발한다. 일부 일본 고등학교 역전경주 구간은 미국 고등학교 크로스컨트리의 "표준" 5000미터보다 더 길거나 짧다. 역전경주는 크로스컨트리처럼 경주의 단일 개인 우승자를 강조하지 않지만, 역전경주 분석은 각 구간에서 가장 빠른 개인 선수를 강조한다. 이 선수들은 필드 중간에 있을 수 있다. 각 역전경주 선수는 페이스를 판단하는 데 팀 동료의 도움 없이 달려야 한다.[7] 반면, 크로스컨트리 팀 경주는 "팩" 주행과 같은 전략을 포함할 수 있다. 이와 동일한 대조는 트랙과 역전경주 사이에서도 만들 수 있다. 첫 번째 역전경주 구간의 주자만 그룹으로 달린다. 이후 구간 주자는 자신의 적절한 페이스와 다른 주자에게 도전하고 추월하려는 결정을 스스로 판단해야 하며, 다른 주자의 능력은 상당히 다를 수 있고, 그들의 위치는 앞선 팀 동료들의 노력에 의해 결정되었다.
역전경주 형식에 대한 단일 정의는 없지만, 일본 중학교 및 고등학교 전국 선수권 대회를 위해 형식이 정해져 있다.
| 구분 | 주자 수 | 구간별 거리 (km) | 총 거리 (km) |
|---|---|---|---|
| 고등학교 여자부 | 5명 | 6 – 4.1 – 3 – 3 – 5 | 21.1 (하프 마라톤) |
| 고등학교 남자부 | 7명 | 10 – 3 – 8.1075 – 8.0875 – 3 – 5 – 5 | 42.195 (풀 마라톤) |
| 중학교 여자부 | 5명 | 3 – 2 – 2 – 2 – 3 | 12 |
| 중학교 남자부 | 6명 | 3 – 3 – 3 – 3 – 3 – 3 | 18 |
12월 중순, 일본의 모든 지역과 현을 대표하는 48개 팀이 야마구치현 야마구치시에 모여 매년 열리는 전일본 중학교 역전 경주 선수권 대회에 참가한다.[12] 중학교 선수권 역전 경주는 도로 경주가 아니라, 각 선수가 공원 내에서 루프를 달리는 방식으로 진행된다. 2008년 우승한 남자 팀의 평균 페이스는 약 8.05km 또는 9m/3000미터였고, 여자 팀의 평균 페이스는 약 8.05km 또는 10m/3000미터였다.[13]
이 두 경주에서 활약한 많은 엘리트 고등학생 및 중학생 선수들은 전일본 도도부현 대항 역전 경주 대회에서 각 현을 대표하는 선수로 선발될 것이다.
각 주자는 경기용 "타스키(襷)"를 착용한 상태로 출발하여, "중계소" 또는 골인 지점까지의 정해진 구간을 달리고, 중계소에서는 앞 구간의 주자로부터 다음 구간의 주자에게 "타스키 전달(타스키 릴레이)"을 행하며, 팀으로서의 골인을 목표로 한다. 공도 사용상의 제한 등의 조건에 따라, 도중의 중계소에서 레이스 선두로부터 일정 시간 이상 뒤쳐진 팀은, 앞 구간의 주자가 중계소에 도착하기 전에 다음 구간의 주자가 "예비 타스키"를 가지고 "시간차 출발"을 할 수밖에 없는 경우도 있다. 이 경우에도 앞 구간의 주자가 중계소에 도착하면, 시간차 출발 후의 시간을 가산함으로써 팀으로서의 기록은 성립한다. 팀의 어느 주자라도 구간을 완주하지 못할 경우에는, 팀으로서의 기록은 불성립되어 기권 처리(기록 없음)가 된다.
각 주자가 달리는 거리, 총 거리, 구간 수, 성별 등의 조합은 대회에 따라 다르지만, 세계 육상 연맹 (World Athletics)이 정하는 국제 레이스의 기준에서는 남녀별로 풀 마라톤과 같은 42.195km를 6구간(5 km, 10 km, 5 km, 10 km, 5 km, 7.195 km)으로 달린다.
세계 육상 연맹에서는, 역전의 국제 명칭을 '''"Road relay"'''로 하고 있지만, 최근까지는 일본에서만 행해지던 경기였기 때문에, '''"Ekiden"'''이라고 부르거나, 설명적으로 "'''Marathon relay'''"라고 불리는 경우가 있다. 하지만 최근에는 하와이, 괌, 벨기에, 뉴질랜드, 오스트레일리아, 캐나다, 싱가포르 등에서도 역전 대회가 열리고 있다.
4. 주요 역전 경주 대회
일본에서는 전국 또는 지역 단위로 텔레비전이나 라디오 중계가 이루어지는 다양한 역전 경주 대회가 개최된다. 학교가 주최하는 경주는 과외 활동을 중심으로 학생들이 자발적으로 참여하며, 학부모를 포함한 많은 지역 사회와 학교에서 열성적으로 참여한다.
| 구분 | 대회명 | 구간/거리 | 개최지 |
|---|---|---|---|
| 실업단 | 전일본 실업단 대항 역전 경주 대회 (뉴 이어 역전) | 7구간/100km | 군마현 |
| 동일본 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/76.9km | 사이타마현 | |
| 주부·호쿠리쿠 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/80.5km | 아이치현 | |
| 간사이 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/80.45km | 와카야마현 | |
| 주고쿠 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/80.8km | 히로시마현 | |
| 규슈 실업단 매일 역전 대회 | 7구간/89.3km | 오이타현 | |
| 전일본실업단 대항 여자 역전 경주 대회(퀸스 역전) | 6구간/42.195km | 미야기현 | |
| 대학 | 전일본 대학 역전 대항 선수권 대회 (전일본 대학 역전) | 8구간/106.8km | 아이치현·미에현 |
| 이즈모 전일본 대학 선발 역전 경주 (이즈모 역전) | 6구간/45.1km | 시마네현 | |
| 전일본 대학 여자 선발 역전 경주 대회 (후지산 여자 역전) | 7구간/43.4km | 시즈오카현 | |
| 도쿄-하코네 왕복 대학 역전 경주 (하코네 역전) | 왕복 5구간/107.5km·복로 5구간/109.6km·종합계 10구간/217.1km | 도쿄도·가나가와현 | |
| 도카이 학생 역전 대항 선수권 대회 | 6구간/55.9km | 아이치현 | |
| 간사이 학생 대항 역전 경주 대회 (단고 대학 역전) | 8구간/74.7km | 교토부 | |
| 규슈 학생 역전 대항 선수권 대회 (헤이세이 신잔 시마바라 학생 역전) | 7구간/57.75km | 나가사키현 | |
| 기타 | 전국 고등학교 역전 경주 대회 | 7구간/42.195km | 교토부 |
| 전국 중학교 역전 경주 대회 | 6구간/18km | 시가현 | |
| 황후배 전국 도도부현 대항 여자 역전 경주 대회 | 9구간/42.195km | 교토부 |
4. 1. 일본
요미우리 신문의 후원으로 1917년에 최초의 '역전경주'가 개최되었다. 이 경주는 교토에서 도쿄까지 3일 동안 508km를 달리는 경주로, 교토에서 에도로 수도를 이전하고 도쿄로 개명한 것을 기념하기 위한 행사였다.'역전(駅伝)'은 "역(station)"을 뜻하는 한자와 "전달하다(transmit)"를 뜻하는 한자를 조합한 일본어 단어이며, 고대 시대부터 사용되었다. 하지만 현대적인 스포츠 경기의 명칭으로는 당시 요미우리 신문 사회부장이었던 시인 도키 젠마로 (1885–1980)가 명명하였다. 이 경기의 원래 개념은 일본의 옛 도카이도 통신 및 운송 시스템에서 유래되었으며, 이 시스템에서는 도로를 따라 일정 간격으로 역이 배치되었다. 역전경주에서는 각 주자가 한 "역"에서 다음 "역"까지 달리고, 다음 주자에게 천으로 된 띠, 즉 '타스키'를 넘겨준다.
일본의 '역전경주'는 팀당 주자의 수와 마찬가지로 거리가 매우 다양하다. 예를 들어, 전국 중학교 역전 선수권 대회에서는 여자 선수 5명이 12km를, 남자 선수 6명이 18km를 달린다. 전국 고등학교 역전 선수권 대회에서는 여자 선수 5명이 21km를, 남자 선수 7명이 올림픽 마라톤 거리인 42.195km를 달린다. 전국 도도부현 선수권 대회에서는 여자 선수 9명이 42.195km를, 남자 선수 7명이 48km를 달린다.
규슈 섬을 10일 동안 72개 구간으로 나누어 1064km를 달리는 규슈 일주 역전 경주는 세계에서 가장 긴 릴레이 경주이다.[4]
4. 1. 1. 전국 대회
'''전국 선수권 대회'''는 12월 말에 중학교와 고등학교 팀을 대상으로 개최된다. 11월에 열리는 일련의 시, 현, 지역 선수권 대회를 통해 12월 말에 열리는 전국 선수권 대회에 출전할 학교 대표팀이 선발된다.[10]역전경주 형식에 대한 단일 정의는 없지만, 일본 중학교 및 고등학교 전국 선수권 대회를 위해 형식이 정해져 있다. 고등학교 여자부는 하프 마라톤 거리를 달리며, 5명의 주자가 6 – 4.1 – 3 – 3 – 5 킬로미터 패턴(총 21.1km)으로 달린다. 고등학교 남자부는 풀 마라톤 거리를 달리며, 7명의 주자가 10 – 3 – 8.1075 – 8.0875 – 3 – 5 – 5 킬로미터 패턴(총 42.195km)으로 달린다.
구라요시 시에서 5구간 21.0975km(하프 마라톤) 고등학교 여자 역전 경주가 열린다.
남자 경주인 제31회 '''일본해 역전'''에서는 128개 팀이 7구간 경주에 참가했다. 남녀 경주 모두 전국 고등학교 선수권 대회와 정확히 동일한 구성으로 진행된다.
연례 행사로 열리는 '''동일본 여자 역전'''은 후쿠시마현 후쿠시마시에서 개최된다. 9개의 구간으로 구성되어 있으며 총 42.195km를 달린다. 1월에 열리는 황후배 전국 여자 역전의 지역 버전으로, 중학생부터 프로 선수까지 다양한 선수들로 구성된 18개의 현 대표팀이 참가한다.
새해 초에 열리는 하코네 역전 외에도, 대학 역전 경주가 많이 열린다. 다음은 일본 국내에서 개최 및 시행되며, 전국 또는 지역 블록 단위로 텔레비전·라디오 중계가 이루어지는 역전 경주 대회를 열거한다. 학교 관리하에 이루어지는 해당 경주는 과외 활동이 중심이 되어 참가 선수 학생의 임의 참가로 이루어지며, 문부과학성에서 책정한 학습 지도 요령에 해당 종목의 기재는 없지만, 학부모를 포함하여 열성적으로 참여하는 자치단체와 학교도 많다.
| 구분 | 대회명 | 구간/거리 | 개최지 |
|---|---|---|---|
| 전국 대회 | 전일본 실업단 대항 역전 경주 대회 (뉴 이어 역전) | 7구간/100km | 군마현 |
| 전일본 대학 역전 대항 선수권 대회 (전일본 대학 역전) | 8구간/106.8km | 아이치현·미에현 | |
| 지방 대회 | 동일본 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/76.9km | 사이타마현 |
| 주부·호쿠리쿠 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/80.5km | 아이치현 | |
| 간사이 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/80.45km | 와카야마현 | |
| 주고쿠 실업단 대항 역전 경주 대회 | 7구간/80.8km | 히로시마현 | |
| 규슈 실업단 매일 역전 대회 | 7구간/89.3km | 오이타현 | |
| 전국 대회 | 이즈모 전일본 대학 선발 역전 경주 (이즈모 역전) | 6구간/45.1km | 시마네현 |
| 전일본 대학 여자 선발 역전 경주 대회 (후지산 여자 역전) | 7구간/43.4km | 시즈오카현 | |
| 지방 대회 | 도쿄-하코네 왕복 대학 역전 경주 (하코네 역전) | 왕복 5구간/107.5km·복로 5구간/109.6km·종합계 10구간/217.1km | 도쿄도·가나가와현 |
| 도카이 학생 역전 대항 선수권 대회 | 6구간/55.9km | 아이치현 | |
| 간사이 학생 대항 역전 경주 대회 (단고 대학 역전) | 8구간/74.7km | 교토부 | |
| 주고쿠 시코쿠 학생 역전 | 6구간/53.5km | 야마구치현 | |
| 규슈 학생 역전 대항 선수권 대회 (헤이세이 신잔 시마바라 학생 역전) | 7구간/57.75km | 나가사키현 | |
| 전국 고등학교 역전 경주 대회 | 7구간/42.195km | 교토부 | |
| 전국 중학교 역전 경주 대회 | 6구간/18km | 시가현 | |
| 천황배 전국 도도부현 대항 남자 역전 경주 대회(히로시마 남자 역전) | 7구간/48km | 히로시마현 | |
| 후지 등산 역전 | 11개 구간/48.19km | 시즈오카현 | |
| 도와다 하치만타이 역전 경주 전국 대회 | 5개 구간/71.4km | 아키타현 | |
| 전국 오가 역전 경주 대회 | 7개 구간/64.7km | 아키타현 | |
| 전일본실업단 대항 여자 역전 경주 대회(퀸스 역전) | 6구간/42.195km | 미야기현 | |
| 전일본실업단 대항 여자 역전 경주 대회 예선회(프린세스 역전) | 6구간/42.195km | 후쿠오카현 | |
| 전일본 대학 여자 역전 대항 선수권 대회 (모리의 도시 역전) | 6구간/38km | 미야기현 | |
| 전국 고등학교 역전 경주 대회 | 5구간 / 21.0975km | 교토부 | |
| 전국 중학교 역전 경주 대회 | 5구간/12km | 시가현 | |
| 황후배 전국 도도부현 대항 여자 역전 경주 대회 | 9구간/42.195km | 교토부 | |
4. 1. 2. 지역 대회
역전경주는 일본의 중등 및 고등 교육에서 학교의 장거리 선수들에게 크로스컨트리와 유사하면서도 다른 팀 레이싱 경험을 제공한다.[7] 학교 기반의 팀과 학교를 위한 경쟁은 일본과 북미 모두에서 매우 중요하게 여겨지는 개념이지만, 이러한 학교 스포츠에 대한 열정이 한국과 같이 방과 후 학업 클럽이 더 일반적인 모든 사람들에게 공유되는 것은 아니다.[8]북미에서 진행되는 고등학교 크로스컨트리와 일본의 고등학교 역전경주 사이의 유사점으로는 시즌(가을), 대략적인 팀 규모(5~7명), 트랙이 아닌 장소에서 경기가 열린다는 점 등이 있지만, 차이점도 상당하다. 미국의 학교 스포츠에서 "트랙 시즌"과 "크로스컨트리 시즌"의 명확한 구분이 있는 것과 달리, 일본의 가을 역전경주는 표준 트랙 경기와 혼합되어 진행되며, 많은 가을 트랙 경기는 "장거리" 경기라고 불리며 좁은 범위에 초점을 맞춘다.[7]
역전경주는 대개 도로 경주이므로 집중적인 경로 관리와 경찰의 교통 통제가 필요하다. 크로스컨트리 경주는 잔디, 진흙, 모래, 가파른 경사면을 포함할 수 있다. 각 역전경주 선수는 다른 거리를 달리지만, 모든 크로스컨트리 주자는 동일한 코스를 달리고 동시에 출발한다. 일부 일본 고등학교 역전경주 구간은 미국 고등학교 크로스컨트리의 "표준" 5000미터보다 더 길거나 짧다.[7]
일본은 8월 초에 전국 고등학교 육상 선수권 대회를, 12월 말에 역전경주 선수권 대회를 개최하는 매우 고도로 구조화된 형식을 가지고 있다.[7] 고등학교 여자부는 하프 마라톤 거리를 달리며, 5명의 주자가 6 – 4.1 – 3 – 3 – 5 킬로미터 패턴(총 21.1km)으로 달린다. 고등학교 남자부는 풀 마라톤 거리를 달리며, 7명의 주자가 10 – 3 – 8.1075 – 8.0875 – 3 – 5 – 5 킬로미터 패턴(총 42.195km)으로 달린다.
구라요시 시에서 5구간 21.0975km(하프 마라톤) 고등학교 여자 역전 경주가 열린다. 남자 경주인 제31회 '''일본해 역전'''에서는 128개 팀이 7구간 경주에 참가했다. 남녀 경주 모두 전국 고등학교 선수권 대회와 정확히 동일한 구성으로 진행된다.
연례 행사로 열리는 '''동일본 여자 역전'''은 후쿠시마현 후쿠시마시에서 개최된다. 9개의 구간으로 구성되어 있으며 총 42.195km를 달린다. 1월에 열리는 황후배 전국 여자 역전의 지역 버전으로, 중학생부터 프로 선수까지 다양한 선수들로 구성된 18개의 현 대표팀이 참가한다.[14] 2011년 구간별 최고 기록은 다음과 같다.
| 구간 | 선수 | 소속 | 기록 |
|---|---|---|---|
| 1구간 (6km) | 시미즈 유코 | 나가노현 | 19:04 |
| 2구간 (4km) | 나카무라 히토미 | 가나가와현 | 12:58 |
| 3구간 (3km) | 와다 하루카 | 사이타마현 | 9:58 |
| 4구간 (3km) | 고바야시 유카 | 토치기현 | 9:18 |
| 5구간 (5.0875km) | 도이 유리에 | 지바현 | 16:21 |
| 6구간 (4.1075km) | 나이토 사키코 | 지바현 | 12:44 (코스 기록) |
| 7구간 (4km) | 나카야마 사키 | 사이타마현 | 13:01 |
| 8구간 (3km) | 오구치 유키네 | 나가노현 | 9:15 |
| 9구간 (10km) | 요시카와 미카 | 가나가와현 | 32:25 |
2011년 상위 팀 결과는 다음과 같다.
| 순위 | 팀 | 기록 |
|---|---|---|
| 1 | 가나가와현 | 2:16:57 (CR) |
| 2 | 나가노현 | 2:17:03 (CR) |
| 3 | 지바현 | 2:18:55 |
| 4 | 후쿠시마현 | 2:19:19 |
| 5 | 사이타마현 | 2:19:22 |
| 6 | 도쿄 | 2:19:28 |
새해 초에 열리는 하코네 역전 외에도, 대학 역전 경주가 많이 열린다. 시마네현 이즈모시에서 열리는 이즈모 역전 경주는 대학 역전 시즌의 시작을 알리는 대회이며, 남성 대학 선수들을 위한 대회이다. 경주는 6구간(8km, 5.8km, 8.5km, 6.5km, 5km, 10.2km)으로 총 43.1km를 달린다.[15]
일본 국내에서 개최 및 시행되며, 전국 또는 지역 블록 단위로 텔레비전·라디오 중계가 이루어지는 역전 경주 대회는 다음과 같다.
- 전국 대회
- * 전일본 실업단 대항 역전 경주 대회 (뉴 이어 역전. 7구간/100km: 개최지 군마현)
- 지방 대회
- * 동일본 실업단 대항 역전 경주 대회 (7구간/76.9km: 개최지 사이타마현)
- * 주부·호쿠리쿠 실업단 대항 역전 경주 대회 (7구간/80.5km: 개최지 아이치현)
- * 간사이 실업단 대항 역전 경주 대회 (7구간/80.45km: 개최지 와카야마현)
- * 주고쿠 실업단 대항 역전 경주 대회 (7구간/80.8km: 개최지 히로시마현)
- * 규슈 실업단 매일 역전 대회 (7구간/89.3km: 개최지 오이타현)
- 전국 대회
- * 전일본 대학 역전 대항 선수권 대회 (전일본 대학 역전. 8구간/106.8km: 개최지 아이치현·미에현)
- * 이즈모 전일본 대학 선발 역전 경주 (이즈모 역전. 6구간/45.1km: 개최지 시마네현)
- 지방 대회
- * 도쿄-하코네 왕복 대학 역전 경주 (하코네 역전. 왕복 5구간/107.5km·복로 5구간/109.6km·종합계 10구간/217.1km: 개최지 도쿄도·가나가와현)
- * 도카이 학생 역전 대항 선수권 대회 (6구간/55.9km: 개최지 아이치현)
- * 간사이 학생 대항 역전 경주 대회 (단고 대학 역전. 8구간/74.7km: 개최지 교토부)
- * 주고쿠 시코쿠 학생 역전 (6구간/53.5km: 개최지 야마구치현)
- * 규슈 학생 역전 대항 선수권 대회 (헤이세이 신잔 시마바라 학생 역전. 7구간/57.75km: 개최지 나가사키현)
- 후지 등산 역전 (11개 구간/48.19km: 개최지 시즈오카현)
- 도와다 하치만타이 역전 경주 전국 대회 (5개 구간/71.4km: 개최지 아키타현)
- 전국 오가 역전 경주 대회 (7개 구간/64.7km: 개최지 아키타현)
- 선발 여자 역전 마라톤 기타큐슈 대회(일반 5구간·고교 6구간/27.2km: 개최지 기타큐슈시)
과거에 일본 국내에서 개최되었고, 전국 혹은 지역 블록 단위로 텔레비전·라디오 중계가 이루어졌던 대회는 다음과 같다.
- 지방 대회
- * 환일본해 니가타 역전 (7구간/42.195km: 개최지 니가타현)
- 지방 대회
- * 동일본 종단 역전
- * 규슈 일주 역전
- 전일본 학생 선발 노토 반도 일주 역전 경주 대회(26구간/341.6km: 개최지 도야마현·이시카와현)
- 메이기 역전 (6구간/일반 52.6km·고등학교 40.2km: 개최지 기후현·아이치현)
- 주고쿠 역전 (8구간/107.5km: 개최지 히로시마현)
- 아사히 역전 (7구간/99.9km: 개최지 후쿠오카현)
- 주고쿠 야마구치 역전 (7구간/84.4km: 개최지 야마구치현)
- 동일본 실업단 대항 여자 역전 (6구간/42.195km: 개최지 사이타마현)
- 실업단 여자 역전 중일본 대회 (6구간/42.195km: 개최지 기후현)
- 아와지섬 여자 역전 경주 대회 (6구간/42.195km: 개최지 효고현)
- 실업단 여자 역전 서일본 대회 (6구간/42.195km: 개최지 후쿠오카현)
- 규슈 실업단 대항 여자 역전 경주 대회 (6구간/42.195km: 개최지 후쿠오카현)
- 닛코 이로하자카 여자 역전 대회(6구간/23.4km: 개최지 토치기현)
- 동일본 여자 역전 (9구간 / 42.195km: 개최지 후쿠시마현)
- 후쿠이 슈퍼 레이디스 역전 (6구간/30km: 개최지 후쿠이현후쿠이시)
4. 2. 국제 대회
1981년에 시작되어 '모리노미야코 에키덴'이라고도 불리는 연례 전일본 대학 여자 역전 선수권 대회는 10월 말에 미야기현센다이에서 열린다. 미야기 육상 경기장에서 센다이 시청까지 6구간 38.6km의 경주이다.[1]- 전국 대학 대항 남녀 혼합 역전 경주 대회 (6구간/20km/남녀 각 3구간: 개최지 오사카부)[1]
- 전국 휠체어 역전 경주 대회 (도도부현 대항, 5구간/21.3km/선수 편성은 남녀 불문: 개최지 교토부)[1]
- 국제 치바 역전 (6구간/42.195km: 개최지 지바현지바시)[1]
- 요코하마 국제 여자 역전 경주 (6구간/42.195km: 개최지 가나가와현요코하마시)[1]
4. 3. 한국의 역전 경주 대회
일본의 중등 및 고등 교육에서 역전경주는 학교의 장거리 선수들에게 크로스컨트리와 유사하면서도 다른 팀 레이싱 경험을 제공한다.[7] 학교 기반의 팀과 학교를 위한 경쟁은 일본에서 매우 중요하게 여겨지는 개념이지만, 한국에서는 방과 후 학업 클럽이 더 일반적이기 때문에 이러한 학교 스포츠에 대한 열정이 모든 사람들에게 공유되는 것은 아니다.[8]구라요시 시에서는 5구간 21.0975km (하프 마라톤) 고등학교 여자 역전 경주가 열린다. 남자 경주인 제31회 '''일본해 역전'''에서는 128개 팀이 7구간 경주에 참가했다. 남녀 경주 모두 전국 고등학교 선수권 대회와 정확히 동일한 구성으로 진행된다.
5. 역전 경주와 문화
20개 이상의 간사이 지역 대학들이 참가하는 8구간, 83.6km의 비와코 대학 역전 경주가 있으며, 이는 간토 대학 역전에 비유되기도 한다.[18]
5. 1. 일본 문화
1917년 요미우리 신문의 후원으로 교토에서 도쿄까지 3일 동안 508km를 달리는 최초의 '역전경주'가 개최되었다. 이는 교토에서 에도로 수도를 이전하고 도쿄로 개명한 것을 기념하기 위한 행사였다.[4]'역전(駅伝)'이라는 단어는 "역(station)"을 뜻하는 한자와 "전달하다(transmit)"를 뜻하는 한자를 조합한 것이다. 이 단어는 고대 시대부터 사용되었지만, 현대 스포츠 경기의 명칭으로는 도키 젠마로에 의해 명명되었다. 역전경주의 개념은 일본의 옛 도카이도 통신 및 운송 시스템에서 유래되었으며, 이 시스템에서는 도로를 따라 일정 간격으로 역이 배치되었다. 역전경주에서는 각 주자가 한 "역"에서 다음 "역"까지 달리고, 다음 주자에게 '타스키(たすき)'라고 불리는 천으로 된 띠를 넘겨준다.[4]
일본의 '역전경주' 거리는 팀당 주자의 수와 마찬가지로 매우 다양하다. 예를 들면 다음과 같다.
| 대회명 | 성별 | 주자 수 | 거리 |
|---|---|---|---|
| 전국 중학교 역전 선수권 대회 | 여자 | 5명 | 12km |
| 전국 중학교 역전 선수권 대회 | 남자 | 6명 | 18km |
| 전국 고등학교 역전 선수권 대회 | 여자 | 5명 | 21km |
| 전국 고등학교 역전 선수권 대회 | 남자 | 7명 | 42.195km |
| 전국 도도부현 선수권 대회 | 여자 | 9명 | 42.195km |
| 전국 도도부현 선수권 대회 | 남자 | 7명 | 48km |
| 하코네 역전 | 남자 | 10명 | 219km (2일) |
| 전국 기업 여자 역전 선수권 대회 | 여자 | 6명 | 42.195km |
| 전국 기업 남자 역전 선수권 대회 | 남자 | 7명 | 100.0km |
| 전국 오픈 선수권 대회 (중학교, 고등학교, 오픈 선수) | 여자 | 42.195km | |
| 전국 오픈 선수권 대회 (중학교, 고등학교, 오픈 선수) | 남자 | 48.0km | |
| 규슈 일주 역전 | 1064km (10일, 72개 구간) |
일본에서 가장 인기 있는 현대적인 역전 경주 중 하나는 하코네 역전이다. 이 경주는 도쿄(간토) 지역의 대학교에서 온 10명의 남학생 팀들이 참가하여 도쿄 중심부에서 하코네까지 갔다가 돌아오는 코스로, 새해에 이틀에 걸쳐 열린다. 총 219km를 달리며, 100만 명 이상의 관중을 끌어모으고, 전국적으로 텔레비전에서 생중계된다.[2][5][6] 선수들은 개인 기록과 팀을 위한 경쟁을 하며, 이는 개인적인 끈기, 집단 내 정체성, 일본 계층 구조 내에서 주요 대학에 대한 충성의 중요성을 포함하여 일본 문화와 정신의 여러 측면을 보여주는 것으로 여겨진다.[2]
20개 이상의 간사이 지역 대학들이 참가하는 8구간, 83.6km의 비와코 대학 역전 경주도 있다.[18]
시코쿠 역전 경주는 2011년 11월 20일에 열린 5구간, 21.0975km의 경주이다.
5. 2. 한국 문화
간사이 지역 대학들이 참가하는 8구간, 83.6km의 비와코 대학 역전 경주가 있으며, 이는 간토 대학 역전에 비유되기도 한다.[18]이바라키현 쓰쿠바시에서는 2008년 12월 23일에 제6회 전일본 대학 여자 선발 역전 경주가 열렸으며, 이 경주는 6구간, 총 30.67km의 거리로 진행되었다.[19] 일본 대학 체육 연맹에 따르면, 이 대회는 2010년과 2011년에 중단되었으며, 2012년 또는 그 이후 스폰서 확보를 희망하고 있다고 밝혔다.[20]
6. 기록
| 국가 | 기록 | 대회 | 구성원 |
|---|---|---|---|
| Kenya영어 대표 | 1시간 57분 06초 | 2005년 11월 23일 국제 지바 역전 | - |
| 일본 대표 | 1시간 58분 58초 | 2005년 11월 23일 국제 지바 역전 | 사토 아츠유키, 호소카와 미치타카, 마츠미야 타카유키, 사토 유키, 세토 토모히로, 이에야 카즈오, 오오츠보 타카나리 |
| China중국어 대표 | 2시간 11분 41초 | 1998년2월 28일 베이징 국제 여자 역전 | - |
| 일본 대표 | 2시간 16분 13초 | 1998년 2월 28일 베이징 국제 여자 역전 | 시부이 요코, 후지카와 아키, 사토무라 케이, 오오미나 타카미, 게시 노리코, 오오미나 히로미 |
| 케냐 팀 | 2시간 4분 40초 | 2011년 11월 23일 국제 지바 역전 | - |
| 일본 대표 | 2시간 4분 59초 | 2011년 11월 23일 국제 지바 역전 | 우에노 유이치로, 니시하라 카스미, 타케자와 켄스케, 코바야시 유리코, 요로이자카 테츠야, 니이야 히토미 |
7. 사망 사고
1956년 12월 11일, 하코네 대학 역전 경주에 출전 예정이었던 센슈 대학 선수가 시주 중에 교통사고로 사망했다.[65]
2011년 9월 29일, 초등학교 6학년 여아가 학교 과외 활동 역전 연습 중 쓰러져 심정지로 사망했다. 자세한 내용은 해당 문서를 참고.
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