오도마리역
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1. 개요
오도마리역은 1956년 4월 1일 개업한 일본국유철도 기세이 본선의 역이다. 1986년 11월 1일 무인역이 되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 과거에는 섬식 승강장이었다. 2019년에는 하루 평균 4명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 오도마리 해수욕장 등이 있다.
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아리이역은 1940년 개업한 일본 미에현 구마노시의 기세이 본선에 있는 무인 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 구마노시역과 고시야마역 사이에 위치한다. - 구마노시의 철도역 - 하다스역
하다스역은 1961년 개업한 일본 미에현 구마노시 소재의 도카이 여객철도 기세이 본선 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며 구마노시역에서 관리하고 주변의 험준한 지형과 아름다운 경치로 비경역으로도 불린다. - 1956년 개업한 철도역 - 현동역
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와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다.
| 오도마리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오도마리 역 |
| 로마자 표기 | Odomari-eki |
| 위치 | 미에현 구마노시 오도마리초 153 |
| 좌표 | 33° 54′ 8.57″ N, 136° 7′ 7.78″ E |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 155.2km |
| 개업일 | 1956년 4월 1일 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 소속 노선 | 기세이 본선 |
| 운영 정보 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 토마 |
| 이용 현황 (2019년) | 1일 평균 4명 |
| 비고 | 무인역 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 하다스 |
| 역간 거리 | 2.0 km |
| 다음 역 | 구마노시 |
| 역간 거리 | 2.4 km |
| 연결 | |
| 연결 정보 | 버스 터미널 |
2. 역사
1956년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 기세이 본선(Kisei-Nishi Line)의 역으로 개업했다.[2] 1959년 7월 15일 노선 명칭이 기세이 본선으로 변경되었다.[2] 1986년 11월 1일 무인화되었다.[6] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이로 이관되었다.[2]
2. 1. 개요
기세이 본선에 위치해 있으며, 카메야마역 기점 155.2km 지점에 있다.2. 2. 연혁
- 1956년 4월 1일: 국철 기세이 서선(현재의 기세이 본선) 기이키모토 역(현재의 구마노시역) - 신가역 구간 연장과 함께 개업.[2]
- 1959년 7월 15일: 노선 명칭 개정으로 기세이 서선이 기세이 본선에 편입, 이 노선의 역이 됨.[2]
- 1972년 10월 15일: 전용선 발착 차급 화물을 제외한 화물 취급 폐지.[3]
- 1983년 12월 21일: 짐 취급 폐지.[4]
- 1986년 11월 1일: 전용선 발착 차급 화물 취급 폐지.[5] 무인역으로 변경.[6]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨.[2]
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 역사 서쪽에 보선 차량 유치를 위한 측선이 하나 있다.[7] 과거에는 섬식 승강장 1면 2선 구조였으며, 측선 북쪽에 선로가 있어 열차 교환이 가능했고, 인근 시멘트 회사로 연결되는 화물용 측선도 있었다.[7] 현재 승강장 대합실 구조 등에서 섬식 승강장 시대의 흔적을 찾아볼 수 있다.
프리패브 공법으로 지어진 역사는 개업 당시부터 사용되었으며, 주변 역들과 디자인은 유사하지만 규모는 작다. 구마노시역에서 관리하는 무인역으로, 역사 내부에는 셔터가 내려진 매표구가 남아 있고, 화장실은 동쪽에 설치되어 있다.
3. 1. 개요
이 역은 양방향 열차 운행을 위한 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 작은 목조 역사 건물은 노선이 처음 건설될 때부터 존재했다. 역에는 직원이 없다.단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 역사 서쪽에 측선 1선이 있으며, 보선 차량이 유치되어 있다.
과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었다. 측선 북쪽에도 선로가 부설되어 있어 열차 교환이 가능했다.[7] 현재도 승강장 대합실 구조 등에 섬식 승강장 시대의 흔적이 남아 있다. 이 외에도 인근 시멘트 회사로 향하는 화물용 측선이 연장되어 있었다.[7]
프리패브 공법 역사(驛舍)는 개업 당시부터 사용되었으며, 주변 역과 디자인이 매우 유사하지만 규모는 작다. 구마노시역 관리의 무인역이다. 역사 내부에는 셔터가 내려진 매표구가 남아 있다. 화장실은 동쪽에 설치되어 있다.
3. 2. 승강장
이 역은 양방향 열차 운행을 위한 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 작은 목조 역사 건물은 노선이 처음 건설될 때부터 존재했다. 역에는 직원이 없다.단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 역사 서쪽에 측선 1선이 있으며, 보선 차량이 유치되어 있다.
과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었다. 측선 북쪽에도 선로가 부설되어 있어 열차 교환이 가능했다.[7] 현재도 승강장 대합실 구조 등에 섬식 승강장 시대의 흔적이 남아 있다. 이 외에도 인근 시멘트 회사로 향하는 화물용 측선이 연장되어 있었다.[7]
프리패브 공법 역사(驛舍)는 개업 당시부터 사용되었으며, 주변 역과 디자인이 매우 유사하지만 규모는 작다. 구마노시역 관리의 무인역이다. 역사 내부에는 셔터가 내려진 매표구가 남아 있다. 화장실은 동쪽에 설치되어 있다.
3. 3. 시설
이 역은 양방향 열차 운행을 위한 단일 측면 승강장으로 구성되어 있다. 작은 목조 역사 건물은 노선이 처음 건설될 때부터 존재했다. 역에는 직원이 없다.단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 역사 서쪽에 측선 1선이 있으며, 보선 차량이 유치되어 있다.
과거에는 섬식 승강장 1면 2선이었다. 측선 북쪽에도 선로가 부설되어 있어 열차 교환이 가능했다.[7] 현재도 승강장 대합실 구조 등에 섬식 승강장 시대의 흔적이 남아 있다. 이 외에도 인근 시멘트 회사로 향하는 화물용 측선이 연장되어 있었다.[7]
프리패브 공법 역사는 개업 당시부터 사용되었으며, 주변 역과 디자인이 매우 유사하지만 규모는 작다. 구마노시역 관리의 무인역이다. 역사 내부에는 셔터가 내려진 매표구가 남아 있다. 화장실은 동쪽에 설치되어 있다.
4. 이용 현황
오도마리역일본어의 연도별 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.[1][8]
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 13 |
| 1999년 | 11 |
| 2000년 | 11 |
| 2001년 | 12 |
| 2002년 | 9 |
| 2003년 | 9 |
| 2004년 | 8 |
| 2005년 | 7 |
| 2006년 | 8 |
| 2007년 | 7 |
| 2008년 | 7 |
| 2009년 | 8 |
| 2010년 | 8 |
| 2011년 | 8 |
| 2012년 | 7 |
| 2013년 | 6 |
| 2014년 | 6 |
| 2015년 | 7 |
| 2016년 | 4 |
| 2017년 | 6 |
| 2018년 | 6 |
| 2019년 | 4 |
4. 1. 개요
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.[8]| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 13 |
| 1999년 | 11 |
| 2000년 | 11 |
| 2001년 | 12 |
| 2002년 | 9 |
| 2003년 | 9 |
| 2004년 | 8 |
| 2005년 | 7 |
| 2006년 | 8 |
| 2007년 | 7 |
| 2008년 | 7 |
| 2009년 | 8 |
| 2010년 | 8 |
| 2011년 | 8 |
| 2012년 | 7 |
| 2013년 | 6 |
| 2014년 | 6 |
| 2015년 | 7 |
| 2016년 | 4 |
| 2017년 | 6 |
| 2018년 | 6 |
| 2019년 | 4 |
4. 2. 연도별 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 13 |
| 1999년 | 11 |
| 2000년 | 11 |
| 2001년 | 12 |
| 2002년 | 9 |
| 2003년 | 9 |
| 2004년 | 8 |
| 2005년 | 7 |
| 2006년 | 8 |
| 2007년 | 7 |
| 2008년 | 7 |
| 2009년 | 8 |
| 2010년 | 8 |
| 2011년 | 8 |
| 2012년 | 7 |
| 2013년 | 6 |
| 2014년 | 6 |
| 2015년 | 7 |
| 2016년 | 4 |
| 2017년 | 6 |
| 2018년 | 6 |
| 2019년 | 4 |
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 4명의 승객이 이용했으며(승차 승객만 해당),[1] 「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위와 같다.[8]
5. 역 주변
- 오도마리 해수욕장
- 오도마리 해변
- 구마노 오와세 도로 오도마리 나들목
5. 1. 개요
국도 311호선 오도마리(大泊) 마을에서 조금 떨어진 고지대에 있다.5. 2. 주요 시설
- 국도 제311호선
- 구마노 오와세 도로 구마노 오도마리 IC
- 오도마리 해수욕장 - 나카가미 겐지의 소설 『고목탄(枯木灘)』에서 주인공 아키유키 등이 방문한다.
- 태평양 시멘트 구마노 서비스 스테이션
- 구마노 경찰서 도마리 주재소
- 오니가조 - 유네스코 세계유산의 해안 절경지
- 구마노 고도 이세지・마쓰모토 고개
- 기요타키(清滝)
5. 3. 버스 노선
오도마리역 서쪽에 있는 "오도마리" 정류장에서 다음과 같은 노선 버스와 커뮤니티 버스가 운행된다.- 미에 교통(난키 영업소)
- 오마타 오쿠보·마쓰사카 중앙 병원 방면
- 산코 난키 방면
- 구마노시 자율 운행 버스 (시오카제 카오루 구마노 고도선)
- 후타키지마역 방면
6. 인접 정차역
참조
[1]
웹사이트
Mie Prefectural Statistics
https://www.pref.mie[...]
Mie Prefecture
2020-08-11
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-01-10
[3]
뉴스
日本国有鉄道公示第273号
1972-10-14
[4]
뉴스
天王寺鉄管局、紀勢線と参宮線の駅業務を大幅削減へ
1983-06-29
[5]
뉴스
日本国有鉄道公示第140号
1986-10-30
[6]
간행물
通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1986-10-30
[7]
웹사이트
ホビダス・ステーション 大泊駅
http://rail.hobidas.[...]
ネコ・パブリッシング
2016-02-14
[8]
웹사이트
三重県統計書
https://www.pref.mie[...]
三重県
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