구마노시역
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1. 개요
구마노시역은 1940년 기이키노모토역으로 개업하여, 1959년 현재의 이름으로 변경된 일본 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역으로, 열차 교환 및 회차가 가능하며, 유인역으로 운영된다. 역 주변에는 구마노 시청을 비롯한 공공기관과 상업 시설이 위치해 있으며, 인근 역으로는 오도마리역과 아리이역이 있다.
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| 구마노시역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 구마노시역 |
| 원래 역 이름 | 기이키모토역 (1959년까지) |
| 로마자 표기 | Kumanoshi-eki |
| 위치 | 미에현 구마노시 이도정 809-3 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | JR 도카이 |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 157.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1940년 8월 8일 |
| 비고 | 역장 배치역 (관리역) JR 전선 티켓 판매소 있음 |
| 이용 현황 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 465명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 이전 역 | 오도마리 |
| 다음 역 | 아리이 |
| 역간 거리 (오도마리 방면) | 2.4km |
| 역간 거리 (아리이 방면) | 2.0km |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 쿠노 |
| 연결 | 버스 터미널 |
2. 역사
1940년 8월 8일, 철도성 기세이 서선(현재의 기세이 본선)이 신구역에서 이곳까지 연장되면서 종착역인 '''기이키노모토역'''(紀伊木本駅일본어)으로 개업하였다[3][4]. 당시에는 구마노시가 생기기 전이었고, 미에현 기노모토정의 대표역 역할을 했다.
1956년 4월 1일, 기세이 서선이 신가역까지 연장되면서 중간역이 되었다[3].
1959년 7월 15일, 미에현 가메야마역부터 와카야마현 기와역까지의 노선이 기세이 본선으로 통합되면서[3], 역 이름도 '''구마노시역'''으로 변경되었다[1].
1984년 2월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1985년 3월 14일에는 수하물 취급도 중단되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속 역이 되었다[1][3].
1990년 3월, 현재 사용되는 역사 건물이 새로 지어졌다.
2. 1. 역명 논란
1959년 역 이름을 변경할 당시, '구마노시역'과 '구마노역' 두 가지 이름이 후보로 논의되었다. 당시 국철은 '구마노역'이라는 이름이 와카야마현까지 걸쳐 있는 광대한 구마노 지역 전체의 중심지라는 인상을 줄 수 있다고 보았다. 하지만 실제 구마노시는 미에현에 속한 일부 지역일 뿐, 구마노 지역 전체의 중심지는 아니라는 국철 측의 판단에 따라 '구마노시역'으로 최종 결정되었다[5].공식적인 로마자 표기는 "'''Kumanoshi''' Station"이지만, 국도 42호선의 안내 표지판에는 "'''Kumano City''' Station"으로 표기되어 있기도 하다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 열차 교환 및 회차가 가능한 지상역이다. 역사는 단선 승강장(1번 승강장) 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
큰 삼각 지붕이 특징인 목조 역사를 갖추고 있다. 역 앞에는 로터리가 정비되어 있으며, 버스나 택시가 운행하는 등 주변 역 중에서는 규모가 크다.
연중 유인역(일부 시간대 제외)이며, JR 전선 승차권 판매소와 자동 발권기[6]가 설치되어 있다(자동 개찰구는 미설치). 역장이 배치된 직영역으로, 관리역으로서 후타키지마역 - 우도노역 간 각 역을 관리하고 있다.
3. 1. 승강장
- 특급 열차와 보통 열차 모두 주로 하행은 1번 승강장, 상행은 2번 승강장을 사용한다.
- 야간 유치 설정이 많다.
- 구마노 불꽃 축제가 열릴 때는 이 역에서 출발하거나 도착하는 열차를 포함하여 다수의 임시 열차가 운행된다.
4. 이용 현황
승차 인원