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오바타역

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1. 개요

오바타역은 일본 아이치현 나고야시 모리야마구에 위치한 메이테쓰 세토선의 역이다. 1905년 개업 이후 여러 차례 역사가 개축되었으며, 현재는 4대 역사가 사용 중이다. 상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 엘리베이터를 갖추어 배리어 프리 환경을 제공한다. 주변에는 공공 시설과 교육 시설이 위치해 있으며, 나고야 시영 버스 노선이 운행된다. 2017년에는 하루 평균 약 6,650명의 승객이 이용했다.

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오바타역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름오바타역
일본어 이름小幡駅
로마자 표기Obata-eki
역 종류지상역 (교상역)
소재지나고야시 모리야마구 오바타미나미 1초메 21-21
운영 정보
운영 주체나고야 철도 (메이테쓰)
노선세토선
역 번호ST10
영업 거리사카에마치 기점 8.6 km
역 구조상대식 승강장 2면 2선
개업일1905년 4월 2일
비고특수 근무역 (역 집중 관리 시스템 도입역)
무인화 여부무인역
승강장 정보
승강장 구조2면 2선, 상대식 승강장
인접 역효탄야마 (ST09) - 기타야마 (ST11)
연간 이용객
2022년12,143명 (승강인원)
2017년6650명 (승차인원)
노선 정보
메이테쓰 세토선효탄야마 ([[파일:MSN-ST09.svg|25px|alt=ST09]]) - (1.0 km) - 오바타 - (1.3 km) - 기타야마 ([[파일:MSN-ST11.svg|25px|alt=ST11]])
운행 정보완행: 효탄야마 ([[파일:MSN-ST09.svg|25px|alt=ST09]]) - 오바타 - 기타야마 ([[파일:MSN-ST11.svg|25px|alt=ST11]])
준급: 오존 ([[파일:MSN-ST06.svg|25px|alt=ST06]]) - 오바타 - 기타야마 ([[파일:MSN-ST11.svg|25px|alt=ST11]])
급행: 오존 ([[파일:MSN-ST06.svg|25px|alt=ST06]]) - 오바타 - 기타야마 ([[파일:MSN-ST11.svg|25px|alt=ST11]])
역사
개업1905년 (메이지 38년) 4월 2일
이미지
오바타 역
2005년 2월 오바타 역
4대째 역사
4대째 역사 (2022년 3월)
웹사이트
공식 웹사이트오바타역 (일본어)

2. 역사

오바타역은 1905년 4월 2일 아이치현 히가시카스가이 군 오바타 정(현 나고야시 모리야마구)에 세토 자동철도 개통과 동시에 개설되었다. 1978년에는 3대 신역사가 완공되었고, 1999년에는 4대 신역사가 완공되어 사용이 개시되었다.

자세한 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
1905년 4월 2일세토 자동 철도야다역 - 세토역(현재의 오와리세토역) 구간 개통과 동시에 역 영업 개시.[8][4]
1906년 12월 18일세토 자동 철도가 세토 전기 철도로 사명 변경.[8]
1933년2대 역사 사용 개시.[8]
1939년 9월 1일세토 전기 철도가 나고야 철도에 합병.[8]
1964년화물 영업 폐지.[9]
1977년2대 역사 해체.[4]
1978년 2월 20일3대 역사가 완성되어 사용 개시.[10]
1978년 8월 20일급행 정차역으로 승격.[11]
1984년 9월자동 개찰기 설치.[12]
1999년 5월 22일4대 신역사가 완성되어 사용 개시.[13]
2000년주부의 역 100선에 선정됨.
2006년 12월 16일트랜 패스 도입.
2011년 2월 11일IC카드 승차권 마나카 도입.
2012년 2월 29일트랜 패스 공용 종료.
2024년 12월 21일특수 근무역이 됨[14]


2. 1. 초기 역사 (1905년 ~ 1977년)

1905년 4월 2일, 아이치현 히가시카스가이 군 오바타 정(현 나고야시 모리야마구)에 세토 자동철도 개통과 동시에 오바타역이 개설되었다.[8][4] 오바타역은 세토선 개업과 동시에 설치된 역으로, 원래 오바타는 세토 가도와 오와리 시관음 중 하나인 류센지(龍泉寺)로 가는 참도(류센지 가도)의 분기점이었으며, 고마키·카스가이에서 스에모리(末盛)로 통하는 카사데라길(사관음길 중 하나)의 교차점에도 가까워 예로부터 교통의 요충지였다. 역 남쪽의 타일 공장 등 지역의 화물 수송을 담당하고, 계획 중이던 류센지선으로의 분기역으로 설치되었다.

1933년부터 1977년까지 존재했던 2대 역사는 기와를 얹은 서양식 돔형의 둥근 지붕이 특징이었다.[8][4] 1977년, 2대 역사는 1500V 승압, 사카에마치 연장 공사의 일환으로 해체되었다. 이와 함께 화물 취급 설비도 철거되었다.

해당 시기내용
1905년 (메이지 38년) 4월 2일세토 자동 철도야다역 - 세토역(현재의 오와리세토역) 구간 개통과 동시에 역 영업 개시.
1906년 (메이지 39년) 12월 18일세토 자동 철도가 세토 전기 철도로 사명 변경.
1933년 (쇼와 8년)2대 역사 사용 개시.[8]
1939년 (쇼와 14년) 9월 1일세토 전기 철도가 나고야 철도에 합병.
1964년 (쇼와 39년)도화물 영업 폐지.[9]
1977년 (쇼와 52년)2대 역사 해체.[4]



2. 2. 3대 역사 시대 (1977년 ~ 1999년)

1977년까지 사용된 2대 역사는 기와를 얹은 서양식 돔형의 둥근 지붕이 특징이었다.[8][4] 1978년 사카에마치 연장 공사 및 1500V 승압의 일환으로 2대 역사가 해체되고, 화물 취급 설비도 철거되었다. 같은 해 2월 20일 철골 구조의 3대 역사가 완공되어 사용이 시작되었고,[10] 역 북쪽의 상점도 정비되었다. 8월 20일에는 급행 정차역으로 승격되었다.[11] 1984년 9월에는 자동 개찰기가 설치되었다.[12]

1990년대에 들어서면서 오바타역 앞 제1종 시가지 재개발 사업[5]이 구체화되어 주변 건물 철거 등이 시작되었고, 본격적으로 역 및 그 주변의 재개발 공사가 시작되었다. 1998년 4월, 재건축을 위해 오바타역은 가역사[6]로 이전되었고, 3대 역사는 해체되었다.

2. 3. 4대 역사 시대 (1999년 ~ 현재)

1990년대에 들어 오바타 역 앞 제1종 시가지 재개발 사업[5]이 구체화되어 주변 건물 철거 등이 시작되었고, 본격적으로 역 및 그 주변의 재개발 공사가 시작되었다.

1998년 (헤이세이 10년) 4월, 오바타 역은 재건축을 위해 가역사[6]로 이전되었고, 3대 역사는 해체되었다.

1999년 (헤이세이 11년) 9월, 4대 역사가 완성되어 교상역사화[7]되었고, 지상에는 6량 편성 대응 홈이 정비되었다. 그 후, 가역사의 철거 공사를 거쳐 서쪽 계단의 사용이 시작되었다.

4대 역사 시대의 연혁은 다음과 같다.

날짜내용
1999년 5월 22일4대 신역사가 완성되어 사용 개시.[13]
2000년주부의 역 100선에 선정됨.
2006년 12월 16일트랜 패스 도입
2011년 2월 11일IC카드 승차권 마나카 도입.
2012년 2월 29일트랜 패스 공용 종료.
2024년 12월 21일특수 근무역이 됨[14]


3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 교상역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분 내외이다. 승강장과 개찰구 사이, 그리고 남북의 역 입구와 개찰구가 있는 2층 사이에는 각각 엘리베이터가 설치되어 있어 배리어 프리에 완전 대응하고 있다.

번호노선방향행선
1 세토 선하행오와리세토 방면
2상행오조네・사카에마치 방면


3. 1. 시설

상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 승강장 유효 길이는 6량 편성분 내외이다. 승강장과 개찰구 사이, 그리고 남북의 역 입구와 개찰구가 있는 2층 사이에는 각각 엘리베이터가 설치되어 있어 배리어 프리에 완전 대응하고 있다.

이 역은 최대 6량 편성의 열차를 수용할 수 있는 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 특수 근무역으로, 창구 영업 시간은 7:00 - 12:00와 13:00 - 20:00이다. 2024년 (레이와 6년) 12월 20일까지는 종일 유인역이었다.[14]

개찰구는 교상층에 1곳 있으며, 인근에는 자동 발권기(계속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이에 한함) 및 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)를 1대씩 갖추고 있다.

번선노선방향행선
1세토선하행오와리세토 방면[15]
2상행사카에마치[15]



3. 2. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 교상역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분 내외이다.

승강장과 개찰구 사이에 엘리베이터가 설치되어 있다. 또, 남북에 역 입구와 개찰구가 있는 2층 사이에도 각각 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리에 완전 대응하고 있다.

번호노선방향행선
1 세토 선하행오와리세토 방면
2상행오조네・사카에마치 방면



4. 역 주변

아크로스 오바타와 나고야 시 모리야마 문화 소극장, 모리야마 구청, 모리야마 보건소, 모리야마 복지 회관, 모리야마 아동관, 나고야 시립 모리야마 중학교, 모리야마 우체국, 이쿠타마이나리 신사, 나고야 시립 모리야마 양호학교, 세토 가도(아이치 현도 61호 나고야세토 선), 아이치 현도 15호 나고야타지미선, 오타야 양조 등이 오바타역 주변에 있다.

4. 1. 공공 시설


  • 아크로스 오바타 - 북쪽
  • * 나고야시 문화 소극장
  • 모리야마 구청 - 북쪽으로 350m
  • 모리야마 보건소 (모리야마 구청과 동일 청사)
  • 모리야마 복지 회관 (모리야마 구청과 인접)
  • 모리야마 아동관 (모리야마 복지 회관에 병설)
  • 나고야 시립 모리야마 중학교
  • 모리야마 우체국 - 북서쪽으로 500m
  • 이쿠타마이나리 신사
  • 나고야 시립 모리야마 양호학교
  • 세토 가도 (아이치현도 61호 나고야세토 선)
  • 아이치현도 15호 나고야타지미선
  • 모리야마 경찰서·오바타 파출소
  • 오바타 녹지 공원
  • 나고야 시립 모리야마 특별 지원학교
  • 오타야 양조 (백간장 양조원)[17]

4. 2. 교육 시설


  • 나고야 시립 모리야마 중학교
  • 나고야 시립 모리야마 양호학교
  • 나고야 시립 모리야마히가시 중학교
  • 나고야 시립 오바타 초등학교
  • 나고야 시립 묘다이 초등학교
  • 나고야 시립 모리야마 특별 지원학교

4. 3. 기타 시설


  • 아크로스 오바타 - 오바타역 인접
  • * 나고야시 문화 소극장
  • 모리야마 구청·모리야마 보건 센터
  • 나고야 시립 모리야마히가시 중학교
  • 나고야 시립 오바타 초등학교
  • 나고야 시립 묘다이 초등학교
  • 모리야마 경찰서·오바타 파출소
  • 모리야마 우체국
  • 오바타 녹지 공원(서원)
  • 나고야 시립 모리야마 특별 지원학교
  • 오타야 양조 (백간장 양조원)
  • 세토 가도 (아이치현도 61호 나고야 세토선)
  • 류센지 가도 (아이치현도·기후현도 15호 나고야 타지미선)[17]

4. 4. 도로


  • 세토 가도 (아이치현도 제61호 나고야세토 선)
  • 류센지 가도 (아이치현도·기후현도 제15호 나고야 타지미선)[17]

5. 버스 노선

가장 가까운 버스 정류소는 오바타 (나고야 시 교통국 · 나고야 시영 버스)이다. 북쪽에 있는 오바타 교통 광장에 설치되어 있으며, 나고야 시영 버스의 노선이 발착한다.

5. 1. 나고야 시영 버스 오바타 정류장

가장 가까운 버스 정류소는 '''오바타''' (나고야 시 교통국 · 나고야 시영 버스)이다. 북쪽에 있는 오바타 교통 광장에 설치되어 있다. 발착하는 노선은 다음과 같다.

노선 번호행선지
가미샤 12호 계통가미샤 - 오바타 - 모리야마구청 - 미도리가오카 주택
소네 11호 계통오조네 - 오바타 - 사이조 - 미도리가오카 주택
차야 11호 계통차야가사카 - 오바타 - 모리야마구청 - 미도리가오카 주택
모리야마 11호 계통・모리야마 순회 계통가미이다 - 오바타 - 신모리야마역
오바타 11호 계통신모리야마역 - 오바타 - 혼치 주택・오모리 차고
모리.신 계통오모리 차고 - 오바타 - 신모리야마역
시다미 순회 계통오바타 - 히가시야마 과수원
지쿠사 13호 계통지쿠사역 앞 - 동부 의료 센터 - 오바타 - 미도리가오카 주택
모리.미도리 계통오모리 차고 - 오바타 - 미도리가오카 주택



승강장 번호행선지
1번미도리가오카 주택행, 신모리야마역행, 오바타 종착
2번가미샤행, 오모리 차고행, 히가시야마 과수원행
4번지쿠사역 앞행, 차야가사카행, 가미이다행, 혼치 주택행, 오모리 차고행, 신모리야마역행



※ 3번 승강장은 없다.

6. 이용 현황

2017년 기준 하루 평균 6,650명의 승객이 이 역을 이용했다.[2] 2020년에는 하루 평균 '''11,054명'''이 승하차했다.[19]

연도별 하루 평균 승하차 인원 통계는 다음과 같다.

연도승하차 인원메이테츠 전체 순위세토선 내 순위비고
1981년12,170명30위[22]
1992년13,092명28위4위[21]
2013년12,084명29위4위[20]



나고야시 통계 연감에 따른 연도별 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도승차 인원
2004년5,530명
2005년5,692명
2006년5,564명
2007년5,613명
2008년5,749명
2009년5,527명
2010년5,545명
2011년5,555명
2012년5,746명
2013년6,000명
2014년6,097명
2015년6,271명
2016년6,447명
2017년6,650명
2018년6,727명
2019년6,616명



세토선 내에서는 사카에마치역, 오존네역에 이어 3번째로 이용객이 많다. 연도에 따라 4위인 오모리·킨조가쿠인마에역과 순위가 바뀌기도 한다.

7. 인접역

-- 메이테쓰 세토선
급행, 준급오조네역 (ST06)사카에마치 방면기타야마 (ST11)오와리세토 방면
보통효탄야마 (ST09)사카에마치 방면기타야마 (ST11)오와리세토 방면


참조

[1] 웹사이트 Obata http://www.meitetsu.[...] Nagoya Railroad 2010-11-29
[2] 웹사이트 平成30年版名古屋市統計年鑑 11.運輸・通信 http://www.city.nago[...] Nagoya City 2019-10-25
[3] 웹사이트 令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2023-07-01
[4] 서적 名古屋鉄道 1世紀の記録 アルファベータブックス
[5] 문서
[6] 문서
[7] 문서
[8] 서적 名古屋近郊電車のある風景今昔 JTB
[9] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[10] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[11] 간행물 名鉄・瀬戸線栄町乗入れ開始 電気車研究会 1978-12
[12] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[13] 서적 名鉄電車昭和ノスタルジー
[14] 웹사이트 一部の駅における窓口係員配置時間の変更について https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道株式会社 2024-11-15
[15] 웹사이트 小幡(ST10)(おばた) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[16] 문서
[17] 문서
[18] 웹사이트 時刻表選択|小幡|バス停検索|市バス https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局 2023-12-22
[19] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[20] 서적 名鉄120年:近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[21] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[22] 서적 名鉄 1983 名古屋鉄道



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