오토메역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
오토메역은 일본 나가노현 고모로시에 위치한 JR 동일본 고우미선의 역이다. 1915년 사쿠 철도 오토메 정류장으로 영업을 시작했으며, 1934년 국철의 역이 되었다. 1944년 영업을 중단했다가 1952년에 재개했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다. 지상에 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 역명은 유래는 '대원견'에서 왔다는 설, 샘을 발견한 소녀 '오토메'가 있었다는 설, 또는 고모로번의 어류지였기 때문이라는 설이 있다. 인접한 오토메호 공원과의 통로가 있으며, 2011년 기준 1일 평균 승차 인원은 168명이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 고모로시의 교통 - 히가시코모로역
히가시코모로역은 1952년 개업한 고우미 선의 철도역으로, 동일본 여객철도가 운영하는 단선 승강장의 무인 지상역이며, 국도 제141호선과 나가노현도 78호 사쿠코모로선 인근에 위치한다. - 고모로시의 교통 - 히라하라역
시나노 철도선에 있는 히라하라역은 가루이자와역에서 18.3km 떨어진 2면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 화차를 개조한 대합실이 있으며 1984년부터 무인역으로 운영된다. - 고우미선 - 야치호역
야치호역은 나가노현 사쿠호정에 위치한 JR 동일본 고우미 선의 역으로, 1919년 사쿠호즈미역으로 개업하여 1959년 현재 이름으로 변경되었고, 단선 승강장 1면 1선으로 고우미 선 열차가 운행된다. - 고우미선 - 사쿠다이라역
사쿠다이라역은 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 고우미선 환승을 위해 신설되었으며, 사쿠 분지를 아우르는 이름에서 유래, 신칸센 및 고우미선 승강장과 지역 문화 시설, 수도권 통근자 지원 정책을 갖춘 역이다. - 1952년 개업한 철도역 - 장생포역
장생포역은 1952년 개업하여 2024년 폐역된 장생포선의 종착역으로, 전용선 화물 취급역이었으나 2018년 영업이 종료되고 역사와 선로가 철거되었다. - 1952년 개업한 철도역 - 이왓파라스키조마에역
이와하라스키조마에역은 니가타현 유자와정에 있는 조에쓰선 역으로, 임시승강장으로 시작하여 폐쇄와 재개업을 거쳐 보통역이 되었으며, 이와하라 스키장 주변의 무인역이다.
| 오토메역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 오토메 역 (乙女駅) |
| 로마자 표기 | Otome-eki |
| 주소 | 나가노현 고모로시 코 1284 (長野県小諸市甲1284) |
| 운영사 | JR 동일본 |
| 노선 | 고우미 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 오토 |
| 해발고도 | 695.7 m |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1915년 8월 8일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 이용 현황 | |
| 승차 인원 (2011년) | 168명 |
| 인접 역 | |
| 노선 | 고우미 선 |
| 이전 역 | 히가시코모로 역 |
| 다음 역 | 미쓰오카 역 |
| 기점으로부터의 거리 | 고부치자와 역 기점 76.4 km |
2. 역사
오토메역의 이름 유래에 대해서는 여러 설이 있다. 멀리까지 잘 보인다는 뜻의 '대원견'(大遠見, 오오토오미)에서 유래했다는 설,[2] 샘을 발견한 소녀 '오토메'(乙女)의 이야기에서 따왔다는 설, 또는 이곳이 고모로번의 어류지(御留め場, 출입 금지 구역)였기 때문이라는 설 등이 전해진다.[2]
2. 1. 개요
오토메역은 고우미선이 지나가는 역이다. 이 노선의 종착역인 고부치자와역으로부터 76.4km 떨어져 있다.[1]2. 2. 연표
- 1915년 8월 8일: 사쿠 철도 고모로 - 고우미 간 개통 시 '''오토메 정류장'''으로 개설되어 여객 영업만 담당했다.[2]
- 1934년 9월 1일: 사쿠 철도가 국유화되어 국철 (철도성) 고우미 북선(이후 고우미선)에 편입되었다.[3] '''오토메역'''으로 승격되었으며[4], 당시에는 고우미선 내 각 역 및 신에쓰 본선 고모로, 우에다, 나가노역으로 가는 여객만 취급했다.[4]
- 1935년 11월 29일: 고우미선 전 노선 개통에 따라[5], 여객 취급 구역에 주오 본선 고부치자와, 가미스와, 오카야역이 추가되었다.[6]
- 1944년 11월 11일: 운수 영업이 휴지(휴업)되었다.[7][1]
- 1952년 3월 1일: 고우미선 미쓰오카 - 고모로 사이에 신설 취급으로 영업을 재개했다.[8][1]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[9][1]
3. 역 구조
시나노 철도선 선로의 반대쪽(고모로 방면으로 향하는 기준 왼쪽)에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다.[2] 역 건물은 따로 없으며, 승강장에는 대피소만 설치되어 있다.[1] 역무원이 없는 무인역이다.[1][2]
승강장에는 역명의 유래를 설명하는 안내판이 설치되어 있으며,[2] 인접한 오토메호 공원과는 통로로 연결되어 있다.[2]
4. 이용 현황
「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
- 국도 제141호선
- 고모로시 문화센터 (오토메 호수 공원)[2]
- 고모로 시립 고모로히가시 중학교
- 고모로시 지정 사적 가라마츠 고분군
- 나가노현 교통경비 주식회사(나가노현 패트롤의 그룹 회사) 본사[10]
6. 인접역
wikitext
참조
[1]
서적
Nagano Prefecture All Railway Stations, revised edition (長野県鉄道全駅 増補改訂版)
Shinano Mainichi Shimbun Publishing
2011
[2]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[3]
간행물
鉄道省告示 第395号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1934-08-25
[4]
간행물
鉄道省告示 第396号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1934-08-25
[5]
간행물
鉄道省告示 第541号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1935-11-22
[6]
간행물
鉄道省告示 第543号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1935-11-22
[7]
간행물
運輸通信省告示 第557号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1944-11-10
[8]
간행물
日本国有鉄道公示 第67号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1952-02-29
[9]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-07-26
[10]
웹사이트
長野県交通警備株式会社-営業所案内
http://www.nk-keibi.[...]
[11]
뉴스
テレビ東京「出没! アド街ック天国」2010年7月10日放送分
http://www.tv-tokyo.[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com